2021電力機車電工考試-電力機車電工綜合練習（精選試題）

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!電力機車電工考試-電力機車電工綜合練習1、接受《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機務段，由檢修工作責任，組成造成職工死亡事故時。（）

A.不參加本次對規(guī)檢查

B.本次對規(guī)成績降級排名

C.超過及格成績時按及格記

D.按失格處理

2、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查時，分值最低的是（）方面。

A.檢修質(zhì)量

B.基礎管理

C.“四按、三化”記名修

D.材料管理

3、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查時，分值最高的是（）方面。

A.檢修質(zhì)量

B.基礎管理

C.“四按、三化”記名修

D.材料管理

4、（）不參與《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查。

A.配件管理

B.材料管理

C.設備管理

D.檢修指標

5、“四按、三化”記名檢修中（）修是落實《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件的關鍵。

A.按機統(tǒng)一28

B.按范圍

C.按工藝

D.按機車狀態(tài)

6、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查的核心內(nèi)容是（）。

A.基礎管理

B.”四按、三化”記名檢修

C.機車檢修質(zhì)量

D.設備管理

7、“220”文件是內(nèi)燃、電力機車（）的評比辦法。

A.檢修工作

B.檢修辦法

C.機車質(zhì)量

D.質(zhì)量管理

8、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查時，段機車檢修率應完成局給定計劃指標的（），否則扣分。

A.100﹪

B.98％

C.95％

D.90％以上

9、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查時，對機車檢修人員工、卡、量具和計量儀表的正確使用進行抽考，考試總平均成績應不低于（）。

A.60分

B.75分

C.80分

D.85分

10、“四按、三化”記名檢修中，（）不屬于“三化”的內(nèi)容。

A.程序化

B.信息化

C.文明化

D.機械化

11、“四按、三化”記名檢修中，（）不屬于“四按”的內(nèi)容。

A.按范圍

B.按“機車—28”

C.按工藝

D.按規(guī)程

12、各機務段每（）應進行一次《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查。

A.年

B.半年

C.季度

D.月

13、接受《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機務段，因瞭望責任造成行車重大事故時。（）

A.不影響本次對規(guī)檢查成績

B.本次對規(guī)成績降級排名

C.超過及格成績時按及格記

D.按失格處理

14、接受《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機務段，不因檢修工作責任造成機車大破事故時。（）

A.不影響本次對規(guī)檢查成績

B.本次對規(guī)成績降級排名

C.超過及格成績時按及格記

D.按失格處理

15、《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定接觸網(wǎng)最高工作電壓為（）。

A.29KV

B.28KV

C.27.5KV

D.26.5KV

16、動車組實行（）為主的定期檢修。

A.實際技術狀態(tài)

B.走形公里

C.間隔時間

D.使用時間

17、機車乘務制度的發(fā)展方向是（）。

A.包乘制

B.輪承制

C.半包半輪制

D.單司機值承制

18、《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定接觸網(wǎng)額定電壓為（）。

A.29KV

B.28KV

C.27.5KV

D.25KV

19、機車檢修周期及技術標準應按（）機車檢修規(guī)程執(zhí)行。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.機車工廠

20、機車檢修周期不應根據(jù)機車（）確定。

A.實際技術狀態(tài)

B.走形公里

C.間隔時間

D.使用時間

21、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查時，段機車臨修率不應高于段檢修率的（），否則扣分。

A.1/5

B.1/3

C.10%

D.15%

22、機車中修的目的主要是修理（）。

A.車體內(nèi)部設備

B.電傳動設備

C.走形部

D.牽引裝置

23、機車的大修是一種全面恢復性修理，大修后的機車，技術狀態(tài)基本上應達到（）的水平。

A.新車

B.新車95%

C.新車90%

D.新車85%

24、機車小修公里或期限允許伸縮（）。

A.30％

B.25％

C.20％

D.15％

25、接受《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查的機務段，應建立以（）為主任，黨、政、工、團領導和有關車間，股室主任參加的質(zhì)量管理委員會制定相應的章程。

A.段長

B.黨委書記

C.總工程師

D.技術科長

26、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，不對（）進行評定。

A.管理基礎

B.配件材料管理

C.設備管理

D.檢修標準

27、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查的主要目的是（）。

A.規(guī)范檢修管理工作

B.提高機車檢修質(zhì)量

C.強化檢修基礎

D.降低檢修費用

28、圍殲機破是一個系統(tǒng)工程，（）是機車質(zhì)量保證體系的主體。

A.機務段驗收室

B.檢修部門

C.運用車間

D.技術科

29、（）檢修是落實“四按、三化”記名檢修工作中的重中之重。

A.按機統(tǒng)—28

B.按范圍

C.按工藝

D.按機車狀態(tài)

30、《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定接觸網(wǎng)最低工作電壓為（）。

A.23KV

B.22KV

C.20KV

D.19KV

31、內(nèi)、電機車檢修工作檢查評比細則由（）指定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.機車工廠

32、機車中修范圍由（）指定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.機車工廠

33、段修機車車上作業(yè)項目，零、小部件的檢修工藝由（）指定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.機車工廠

34、小、輔修機車要按規(guī)定時間扣車，扣車時間伸縮范圍不應超過（）。

A.4h

B.6h

C.8h

D.10h

35、機車小、輔修計劃兌現(xiàn)率至少要高于（）。

A.95%

B.90%

C.85%

D.80%

36、中修機車解體后，應有（）主持召開中修解體會。

A.主管檢修副段長

B.檢修主任

C.技術科長

D.主管工程師

37、機車輪對內(nèi)測距離為（）。

A.1435mm

B.1430mm

C.1353mm

D.1345mm

38、各機務段（）要對貫徹落實《內(nèi)燃、電力機車檢修工作及檢修辦法》的情況進行分析、總結，針對所存在的問題提出解決措施。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

39、我國鐵路主要采用標準軌距。標準軌距是（）。

A.1543mm

B.1435mm

C.1345mm

D.1453mm

40、《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢修辦法》要納入段、有關車間和股室的（）管理，層層分解，落實到位，

A.質(zhì)量指標

B.分針目標

C.安全目標

D.職工教育

41、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，（）是重點檢查對象。

A.機車檢修質(zhì)量

B.基礎管理

C.檢修指標

D.材料管理

42、局屬各部門、單位制定的技術文件都必須符合（）的規(guī)定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.《鐵路法》

D.《鐵路技術管理規(guī)程》

43、機務段各有關車間（）必須進行一次對貫徹落實《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢修辦法》的情況進行檢查。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

44、機車重大結構改變須經(jīng)（）批準。

A.鐵道部

B.鐵路局長

C.鐵路局機務處

D.機車生產(chǎn)廠家

45、機車的報廢應經(jīng)（）批準。

A.鐵道部

B.鐵路局長

C.鐵路局機務處

D.鐵路局驗收處

46、各機務段（）必須進行一次對貫徹落實《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》的情況進行檢查。

A.每年度

B.每半年

C.每季度

D.每月

47、機車段內(nèi)停放機車和整備作業(yè)的線路的坡度不得超過（）。

A.0.5%

B.1%

C.1.2%

D.1.5%

48、在檢修工作中配件互換范圍內(nèi)由（）確定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.檢修車間

49、機車小、輔修范圍內(nèi)的主要工作的具體項目由（）在小、輔修范圍中確定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.檢修車間

50、機車中修范圍內(nèi)的主要工作的具體項目由（）在中修范圍中確定。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.機務段

D.檢修車間

51、為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（）。

A.2000mm

B.1500mm

C.1000mm

D.300mm

52、機車車頂最高處距接觸網(wǎng)的距離，不得小于（）。

A.1000mm

B.800mm

C.500mm

D.350mm

53、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不得小于（）。

A.2000mm

B.1000mm

C.500mm

D.300mm

54、各機務段對原始運記數(shù)據(jù)的保存期不得少于（）。

A.6個月

B.4個月

C.2個月

D.1個月

55、機車主要零部件應逐步推行（）修理制度。

A.定期檢測狀態(tài)修

B.計劃預防修

C.臨時故障修

D.專業(yè)化集中修

56、我國機車實行的是（）修理制度。

A.狀態(tài)修

B.計劃預防修

C.故障修

D.集中修

57、落實崗位經(jīng)濟責任制考核制度，不應包含（）。

A.考核內(nèi)容

B.考核對象

C.考核標準

D.考核時效

58、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，（）的失衡比率不得高于五個百分點。

A.設備管理

B.基礎管理

C.機車檢修質(zhì)量

D.材料管理

59、機車檢修作業(yè)過程中造成4人重傷，應列為一般（）事故。

A.A、A類

B.B、B類

C.C、C類

D.D、D類

60、機車大破1臺，未構成較大事故時應列為一般（）事故。

A.A類

B.B類

C.C類

D.D類

61、落輪作業(yè)時造成2人死亡1人重傷，列為（）事故。

A.重大

B.較大

C.一般A類

D.一般B類

62、各機務段（）應對檢修有關指標進行一次分析，并形成書面資料。

A.每年

B.每半年

C.每季度

D.每月

63、15年才進行一次大修的機車是（）。

A.東風4型客運內(nèi)燃機車

B.東風7型內(nèi)燃機車

C.韶山3型干線貨運電力機車

D.韶山1型小運轉電力機車

64、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉電力機車每（）進行一次輔修。

A.不超過半年

B.不少于半年

C.季度

D.不少于一個月

65、機務段“百臺賽”領導小組（）要召開一次專題會議，總結經(jīng)驗，提出改進措施。

A.每年

B.至少每半年

C.至少每季度

D.每月

66、參加“百臺賽”的檢修人員人數(shù)應達到（）。

A.100%

B.90%以上

C.85%以上

D.80%以上

67、機車、車輛的換長計算，應以車輛前后兩（）之間距離為準。

A.車鉤閉鎖位鉤舌內(nèi)側面

B.車鉤開鎖位鉤舌外側面

C.車鉤全開位鉤舌內(nèi)側面

D.車鉤全開位鉤舌外側面

68、所有與列車運行有關的各部門，必須按（）的要求，組織本部門的工作。

A.鐵道部

B.鐵路局

C.《行車組織規(guī)則》

D.列車運行圖

69、電力機車小、輔修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.低壓試驗

B.高壓試驗

C.低壓試驗、高壓試驗

D.低壓試驗、高壓試驗、試運均

70、電力機車中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.低壓試驗

B.高壓試驗

C.試運

D.低壓試驗、高壓試驗、試運均

71、內(nèi)燃機車小、輔修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.起機

B.負載試驗

C.試運

D.起機、負載試驗、試運均

72、內(nèi)燃機車中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

A.起機

B.負載試驗

C.試運

D.起機、負載試驗、試運均

73、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，中修機車“一保率”應不低于（），否則扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

74、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，小、輔修機車“一次成功率”應不低于（），否則扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

75、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，中修機車“一次成功率”應不低于（），否則扣分。

A.90%

B.80%

C.70%

D.60%

76、鐵路事故責任一般事故分為（）類。

A.2

B.3

C.4

D.5

77、機車交車試驗時造成大部件報廢，直接經(jīng)濟損失150萬，應列為一般（）事故。

A.較大

B.一般A類

C.一般B類

D.重大

78、機車檢修作業(yè)過程中造成1人死亡4人重傷，應列為一般（）事故。

A.較大

B.B類

C.C類

D.D類

79、機車碎修統(tǒng)計簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

80、機車臨修登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

81、機車破損事故登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

82、機車技術改造登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

83、機車走行公里登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

84、機車運用、檢修指標臺賬的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

85、機車小、輔修臺賬保存期限為（）。

A.永久

B.5年

C.3年

D.2年

86、機車中修臺賬保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

87、機車中修試運成功后，應在（）內(nèi)處理完零活達到交車狀態(tài)。

A.48h

B.12h

C.8h

D.4h

88、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，中修機車“一保率”系指中修機車在第一次（）修前，不發(fā)生機破、臨修。

A.中

B.小

C.輔

D.臨

89、每年元月份要結合上半年機破、臨修、碎修及超范圍修等資料，運用（）方法進行一次綜合分析。

A.TQC

B.ISO9000

C.貫性發(fā)生率

D.數(shù)理統(tǒng)計

90、針對機車技術作業(yè)時間內(nèi)處理的零活（即碎修），至少（）分析一次，并明確關鍵問題，提出改進措施。

A.每年

B.每季

C.每月

D.每旬

91、針對段機車臨修活件，段領導應組織有關人員（）分析一次。

A.每年

B.每季

C.每月

D.每旬

92、對機破事故的分析要有段領導及有關人員參加，并在機車回段后（）內(nèi)進行。

A.三日

B.48h

C.36h

D.24h

93、段應指定部門每半年對（）管理制度執(zhí)行情況進行一次分析。

A.檢修工藝

B.機統(tǒng)—28

C.機統(tǒng)—6

D.機統(tǒng)—28和機統(tǒng)—6

94、機車在復檢或檢修中發(fā)現(xiàn)超出現(xiàn)行檢修范圍的活件，要按機車部件分類登記在（）上。

A.檢修記錄簿

B.機統(tǒng)—28

C.機統(tǒng)—6

D.臨修登記簿

95、機車互換配件臺賬的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

96、機車中修、小、輔修工作記錄簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.2年

97、機車主要部件破損登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

98、機車大修質(zhì)量狀態(tài)登記簿的保存期限為（）。

A.永久

B.10年

C.5年

D.3年

99、段應制定部門（）對“機統(tǒng)—6”管理制度的執(zhí)行情況進行一次分析，針對問題制定整改措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

100、段應制定部門（）對“機統(tǒng)—28”管理制度的執(zhí)行情況進行一次分析，針對問題制定整改措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

101、機車運用中的臨修活件應填寫在（）上。

A.“機統(tǒng)—28”

B.超修登記簿

C.臨修

D.“機統(tǒng)—6”

102、檢修中發(fā)現(xiàn)超出現(xiàn)行范圍內(nèi)的其他活件，要按機車部件分類登記在（）登記簿上。

A.“機統(tǒng)—28”

B.超范圍修

C.臨修

D.“機統(tǒng)—6”

103、“機統(tǒng)—28”要有（）審批并簽字。

A.檢修工程師

B.驗收員

C.車間主任

D.交車工長

104、機車小、輔修前（）內(nèi)應將“機統(tǒng)—28”送交檢修車間。

A.2h

B.12h

C.24h

D.72h

105、（）應填寫在“機統(tǒng)—28”內(nèi)。

A.臨修活件

B.自檢自修活件

C.碎修活件

D.小、輔修范圍內(nèi)的活件

106、（）填寫在“機統(tǒng)—28”內(nèi)是不何適的。

A.車鉤裂紋

B.閘瓦到限

C.劈相機有異音

D.接觸器觸頭燒損

107、段對檢修范圍和檢修工藝的執(zhí)行情況，至少（）進行一次分析總結，并制定改進措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

108、段對檢修范圍和檢修工藝的執(zhí)行情況，至少（）進行定期檢查。

A.每年一次

B.每季兩次

C.每月一次

D.每旬一次

109、中修段應根據(jù)鐵路局下達的機車中修任務，于（）編制出中修施工月計劃。

A.每年1月份

B.每半年

C.每月開始前10天

D.每季度初

110、檢修車間（）要對作業(yè)過程表進行一次書面分析，針對問題，制定改進措施。

A.每年

B.每半年

C.每季

D.每月

111、工作場地、生產(chǎn)通道清潔、暢通，反映檢修作業(yè)的（）程度。

A.職業(yè)道德

B.程序化

C.文明化

D.職工素質(zhì)

112、工、卡、量具和計量儀表按規(guī)定精心保管，認真養(yǎng)護，保持清潔，能反映檢修作業(yè)的（）程度。

A.職業(yè)道德

B.程序化

C.文明化

D.職工素質(zhì)

113、機車零部件組裝時，能達到規(guī)定的清潔度檢查標準，是檢修作業(yè)（）的具體體現(xiàn)。

A.機械化

B.程序化

C.責任心

D.文明化

114、按作業(yè)過程表有條不絮地均衡組織生產(chǎn)是檢修作業(yè)（）的具體體現(xiàn)。

A.機械化

B.程序化

C.按工藝

D.文明化

115、熟練掌握有關的技術作業(yè)過程表（圖），是確保（）修的必備條件。

A.按范圍

B.程序化

C.按工藝

D.文明化

116、機車檢修人員熟練掌握有關的檢修工藝，是確保（）修的必備條件。

A.按范圍

B.按“機統(tǒng)—28”

C.按工藝

D.按狀態(tài)

117、機車檢修人員熟練掌握工、卡、量具和計量儀表的正確使用方法是確保（）修的必備條件。

A.按范圍

B.按“機統(tǒng)—28”

C.按工藝

D.按狀態(tài)

118、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，對機車檢修人員進行檢修工藝抽考，考試總平均成績應不低于（）。

A.60分

B.75分

C.80分

D.85分

119、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，抽定的被檢機車，因機車質(zhì)量問題不能接受檢查時，（）。

A.可另行抽定

B.不可另行抽定

C.可另行抽定但換車扣減50分

D.此項按失格計

120、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，抽定的被檢機車，入段后立即扣車等待檢查（）。

A.不得進行任何整修

B.乘務員“自檢自修”范圍內(nèi)的活件可進行檢修

C.碎修活件可通過“機統(tǒng)—6”

D.“三項設備”范圍內(nèi)的活件可整修

121、機車重要配件必須是（）所生產(chǎn)，并要有驗收員簽章。

A.國營大廠

B.部、局定點廠家

C.部屬生產(chǎn)廠家

D.機車工廠

122、各段對互換配件應在（）檢查一次，清點數(shù)量，核對臺賬。

A.每年年初

B.每年二、四季度末各

C.每季度初

D.每季度末

123、要在保證質(zhì)量的前提下，縮短互換配件的修復時間，增大良好配件實際保有量的比例，一般應不低于實有配件的（）。

A.90％

B.80％

C.60％

D.50％

124、試驗設備的性能良好是（）得可靠保證。

A.機車檢修質(zhì)量

B.執(zhí)行工藝

C.按范圍修

D.機械化

125、檢修設備的狀態(tài)，最能反映檢修作業(yè)（）的程度。

A.保證質(zhì)量

B.程序化

C.文明化

D.機械化

126、小、輔修機車應按規(guī)定時間扣車，準時扣車率要高于（）。

A.90%

B.85%

C.80%

D.75%

127、機車小、輔修計劃，按周編制時，要提前（）提出。

A.7天

B.5天

C.4天

D.3天

128、機車小、輔修計劃，按月編制時，要提前（）提出。

A.7天

B.5天

C.4天

D.3天

129、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉內(nèi)燃機車每（）進行一次輔修。

A.不超過半年

B.6—8個月

C.6—4個月

D.不少于2個月

130、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉內(nèi)燃機車每（）進行一次小修。

A.不超過半年

B.6—9個月

C.1—2年

D.不超過2年

131、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉內(nèi)燃機車每（）進行一次中修。

A.4—5年

B.2.5—3年

C.1.5—2.5年

D.不超過2年

132、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉內(nèi)燃機車每（）進行一次大修。

A.（15±1）年

B.（12±1）年

C.（9±1）年

D.（6±1）年

133、國產(chǎn)內(nèi)燃機車每（）進行一次輔修。

A.（5±1）萬公里

B.（4±1）萬公里

C.（3±1）萬公里

D.不少于2萬公里

134、國產(chǎn)內(nèi)燃機車每（）進行一次小修。

A.10～12萬km

B.8～10萬km

C.5～8萬km

D.4～6萬km

135、國產(chǎn)內(nèi)燃機車每（）進行一次中修。

A.23—30萬公里

B.30—35萬公里

C.35—40萬公里

D.40—50萬公里

136、國產(chǎn)內(nèi)燃機車每（）進行一次大修。

A.（180±20）萬公里

B.（100±10）萬公里

C.（80±10）萬公里

D.（50±10）萬公里

137、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，抽定的被檢機車，因機車故障某些項目不能接受檢查時，（）。

A.整車按失格計

B.該項按零分計

C.該項加倍減分計

D.此項按平均分計

138、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查時，因試驗設備故障中止試驗時，（）。

A.該項按失格計

B.該項按最低分計

C.更換設備再試驗時按減分計

D.此項按平均分計

139、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉電力機車每（）進行一次小修。

A.不超過半年

B.不少于半年

C.10—12月

D.不超過1年

140、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉電力機車每（）進行一次中修。

A.8—10年

B.6—8年

C.4—6年

D.不少于3年

141、國產(chǎn)調(diào)機、小運轉電力機車每（）進行一次大修。

A.8—10年

B.10—12年

C.12—14年

D.不少于15年

142、國產(chǎn)電力機車每（）進行一次輔修。

A.8—10萬公里

B.6—8萬公里

C.3—4萬公里

D.1—3萬公里

143、200萬公里才進行一次大修的機車是（）。

A.東風4型內(nèi)燃機車

B.東風7型內(nèi)燃機車

C.韶山3型電力機車

D.和諧型電力機車

144、國產(chǎn)電力機車每（）進行一次小修。

A.8—10萬公里

B.6—8萬公里

C.5—6萬公里

D.4—5萬公里

145、國產(chǎn)電力機車每（）進行一次中修。

A.23—30萬公里

B.30—35萬公里

C.35—40萬公里

D.40—50萬公里

146、國產(chǎn)電力機車每（）進行一次大修。

A.（180±20）萬公里

B.（100±10）萬公里

C.（80±10）萬公里

D.（50±10）萬公里

147、《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》簡稱“220”文件。

148、“220”文件就是：內(nèi)燃、電力機車檢修“評比規(guī)則”。

149、“220”文件對規(guī)，是指機務段的上級主管部門對機務段的機車檢修質(zhì)量的評比辦法。

150、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查，原則上每半年進行一次。

151、“四按、三化”記名檢修是《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件的核心內(nèi)容如.(）

152、按工藝檢修是“四按、三化”記名檢修的重中之重。

153、檢修工作必須以《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件為主線，認真執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。

154、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)，包括五個方面，共計1000分。

155、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)檢查，通常采用隨機抽樣和樣中抽項的辦法進行，以便比較全面和客觀地反映一個段的檢修工作的真實情況。

156、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)，不允許扣車進行專項、全面進行檢查。

157、依據(jù)《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》進行對規(guī)，也可采取專項、全面檢查等形式進行深入檢查，掌握確切情況。

158、如在當年受檢段有責任行車重大事故時，當年的《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。

159、如在當年受檢段有路內(nèi)職工責任死亡事故時，當年的《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查均按失格處理。(）

160、《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)時，凡因故不能接受被抽項目的檢查時，該項目即按評定標準予以減分。(）

161、設備管理不在《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)的范疇。

162、“220”文件對規(guī)只能在機務段進行。

163、局屬各站段“220”文件對規(guī)的標準是一致的。

164、接受《內(nèi)燃、電力機車檢修工作要求及檢查辦法》文件對規(guī)檢查的機務段，檢查結束后第二天即發(fā)生檢修責任行車大事故，不影響本次對規(guī)成績。

165、“機統(tǒng)—28”是在“機統(tǒng)—27”的基礎上修訂完善而成的。

166、小、輔修時機車報活用“機統(tǒng)—28”，機車臨修報活用“機統(tǒng)—6”。

167、機車應實行計劃預防修，實施主要零部件的專業(yè)化集中修和定期檢測狀態(tài)修。

168、機車定期檢修稱為定修。

169、機車定期檢修的修程為大修、中修、小修和輔修。

170、機車的檢查和修理，應根據(jù)修程范圍，在機務段或機車檢修工廠進行。

171、《段修規(guī)程》是各機務段按照段實際生產(chǎn)能力制定的機車檢修范圍。

172、內(nèi)、電機車都是電傳動機車，他們的定修周期是相同的。

173、調(diào)機和小運轉機車的定修周期一般按年限確定。

174、干線客、貨運機車的定修周期一般按機車走形公里確定。

175、不分機型，調(diào)、小機車一般5—8年進行一次大修。

176、干線客、貨運內(nèi)燃機車一般按機車走形100萬公里左右進行一次大修。

177、干線客、貨運電力機車一般按機車走形9萬公里左右進行一次小修。

178、調(diào)、小機車一般不超過半年應進行一次小修。

179、機車中修一般應在機務段進行修理。

180、機車中修的主要部件是機車電線路。

181、機車小修主要是為了對有關