城市軌道交通正常情況下的行車(chē)組織二

項(xiàng)目二正常情況下的運(yùn)行組織教學(xué)目標(biāo)：1.知道列車(chē)運(yùn)行組織方式、行車(chē)組織原則。2.熟悉不同列車(chē)運(yùn)行組織方式下的行車(chē)組織方法。3.熟悉列車(chē)駕駛模式及各種駕駛模式的運(yùn)用，掌握不同列車(chē)駕駛模式下的列車(chē)行車(chē)憑證。4.能理解正常情況下的行車(chē)組織工作。城市軌道交通行車(chē)組織就是采取各種技術(shù)手段保證列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、檢修保障系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)施、設(shè)備的正常、合理的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)安全、舒適、快速、準(zhǔn)時(shí)、便利的運(yùn)送旅客，以達(dá)到乘客出行的需要。城市軌道交通行車(chē)組織不同于干線鐵路，基本上只從事列車(chē)運(yùn)行組織和接發(fā)車(chē)兩項(xiàng)作業(yè)，主要有控制中心和車(chē)站兩級(jí)部門(mén)完成。目前，城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)普遍具有ATS系統(tǒng)，所以車(chē)站原則上不辦理接發(fā)車(chē)作業(yè)，中央控制室和車(chē)站可對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視。只有當(dāng)信號(hào)聯(lián)鎖故障，需要人工排列進(jìn)路組織列車(chē)運(yùn)行及列車(chē)退行等特殊情況時(shí)須辦理接發(fā)車(chē)作業(yè)。此時(shí)，一般作業(yè)程序?yàn)椋恨k理閉塞、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放（關(guān)閉）信號(hào)或交接憑證、接送列車(chē)、開(kāi)通區(qū)間五個(gè)步驟。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

1、行車(chē)組織原則1）在ATC系統(tǒng)正常情況下，客車(chē)以ATO模式駕駛，司機(jī)需在客車(chē)出庫(kù)或交接班時(shí)輸入乘務(wù)組號(hào)。在ATS有計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，客車(chē)進(jìn)入正線運(yùn)行時(shí)自動(dòng)接收目的地及車(chē)次信息；在沒(méi)有ATS計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，客車(chē)在正線運(yùn)行時(shí)，司機(jī)或行調(diào)需輸入目的地碼和車(chē)次號(hào)信息。2）行車(chē)時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車(chē)日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。3）正常情況下正線上司機(jī)憑車(chē)載信號(hào)顯示或行調(diào)命令行車(chē)，按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表和DTI顯示時(shí)分掌握運(yùn)行及停站時(shí)間。

4）非正常情況下行車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格掌握進(jìn)出站、過(guò)岔、線路限制等特殊運(yùn)行速度。5）客車(chē)在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)在前端駕駛，如推進(jìn)運(yùn)行時(shí)由副司機(jī)或引導(dǎo)員在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控客車(chē)運(yùn)行。6）在車(chē)廠范圍內(nèi)指揮列車(chē)或車(chē)廠調(diào)車(chē)的信號(hào)以地面信號(hào)和調(diào)車(chē)專用電臺(tái)為主，手信號(hào)旗/燈為輔。7）調(diào)度電話、站車(chē)無(wú)線電話用于行車(chē)工作聯(lián)系，須使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。8）客車(chē)司機(jī)可使用客車(chē)廣播系統(tǒng)向乘客進(jìn)行信息廣播。遇信息廣播故障時(shí)，可使用人工廣播，若人工廣播也不能使用時(shí)，報(bào)告行調(diào)，按行調(diào)的指示辦理。9）客車(chē)晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法：比照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表單程每列晚點(diǎn)3分鐘以下為正點(diǎn)，3分鐘及以上為晚點(diǎn)；排隊(duì)晚點(diǎn)時(shí)則按統(tǒng)計(jì)的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。行調(diào)應(yīng)根據(jù)客車(chē)晚點(diǎn)情況及時(shí)采取措施，調(diào)整客車(chē)運(yùn)行。2、行車(chē)指揮體系城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜、技術(shù)密集型的城市公共交通系統(tǒng)，具有各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和各部門(mén)、各工種協(xié)同工作的特點(diǎn)。因此，城市軌道交通行車(chē)組織必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。在一個(gè)調(diào)度區(qū)段應(yīng)由該區(qū)段的行車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，相關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從指揮。一般的城市軌道交通系統(tǒng)如圖所示。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

圖行車(chē)指揮體系

有關(guān)人員的主要職責(zé)正常情況下城市軌道交通列車(chē)的一個(gè)運(yùn)行周期為：根據(jù)列車(chē)運(yùn)行圖，列車(chē)按照規(guī)定時(shí)間從車(chē)輛段存車(chē)線出來(lái)進(jìn)入正線并投入運(yùn)營(yíng)，一直到運(yùn)營(yíng)結(jié)束退出服務(wù)回到車(chē)輛段進(jìn)行整備，整備完畢后再次從車(chē)輛段出來(lái)進(jìn)入正線投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)為止?？梢哉f(shuō)正常情況下列車(chē)的一個(gè)運(yùn)行周期是24小時(shí)。在這一段過(guò)程當(dāng)中，需要由行車(chē)調(diào)度指揮，車(chē)輛段調(diào)度員、車(chē)輛段值班員、車(chē)站行車(chē)值班員、站臺(tái)站務(wù)員、司機(jī)等人員共同完成。城市軌道交通行車(chē)組織階段性比較強(qiáng)，主要分為運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備、運(yùn)營(yíng)中的行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的作業(yè)三個(gè)階段。不同的工作人員在不同的階段有不同的作業(yè)，我們著重介紹行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站和司機(jī)的作業(yè)。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

1）行車(chē)調(diào)度員：行車(chē)調(diào)度員在運(yùn)營(yíng)前主要進(jìn)行試驗(yàn)道岔、檢查人員到崗情況和設(shè)備情況、裝入運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表等工作。運(yùn)營(yíng)期間主要是利用各種調(diào)度設(shè)備，組織指揮列車(chē)按照列車(chē)運(yùn)行圖的計(jì)劃安全、準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)行。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后行車(chē)調(diào)度要對(duì)當(dāng)天的行車(chē)工作進(jìn)行分析、總結(jié)，主要是打印當(dāng)日計(jì)劃、實(shí)績(jī)運(yùn)行圖，編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告，進(jìn)行客車(chē)統(tǒng)計(jì)分析等工作。2）車(chē)站：正常情況下城市軌道交通車(chē)站的行車(chē)組織作業(yè)主要包括首末車(chē)組織、運(yùn)營(yíng)期間的接發(fā)車(chē)作業(yè)等工作。開(kāi)行首班車(chē)前，車(chē)站各崗位工作人員要準(zhǔn)時(shí)開(kāi)門(mén)、開(kāi)啟照明和電扶梯、并要試驗(yàn)道岔、巡視車(chē)站等工作。車(chē)站末班車(chē)發(fā)出前應(yīng)在規(guī)定時(shí)間開(kāi)始廣播，通知停止售檢票工作，檢查付費(fèi)區(qū)乘客均已上車(chē)，確認(rèn)無(wú)異常情況后向司機(jī)發(fā)出發(fā)車(chē)信號(hào)。3）司機(jī)：司機(jī)在一個(gè)運(yùn)營(yíng)周期的作業(yè)也分為運(yùn)營(yíng)前、運(yùn)營(yíng)期間和運(yùn)營(yíng)后三個(gè)階段。運(yùn)營(yíng)前司機(jī)主要進(jìn)行列車(chē)整備作業(yè)（如檢查車(chē)體內(nèi)外情況、車(chē)載電器、制動(dòng)設(shè)備、無(wú)線電話等）。在運(yùn)營(yíng)期間主要是負(fù)責(zé)列車(chē)在正線運(yùn)行作業(yè)、站臺(tái)作業(yè)和折返作業(yè)。運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，客車(chē)應(yīng)進(jìn)入車(chē)輛段進(jìn)行整備以確保第二天的正常運(yùn)行。

3、行車(chē)指揮自動(dòng)化時(shí)的列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)指揮自動(dòng)化是利用電子計(jì)算機(jī)控制調(diào)度集中設(shè)備，指揮列車(chē)運(yùn)行的一種自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控設(shè)備。在行車(chē)指揮自動(dòng)化時(shí)，自動(dòng)閉塞為基本閉塞法。行車(chē)指揮自動(dòng)化子系統(tǒng)的主要功能有：1）由基本列車(chē)運(yùn)行圖或計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行圖生成使用列車(chē)運(yùn)行圖；2）自動(dòng)或人工控制管轄范圍內(nèi)各車(chē)站的發(fā)車(chē)表示器，道岔以及排列列車(chē)進(jìn)路；3）跟蹤正線列車(chē)運(yùn)行，顯示各車(chē)站發(fā)車(chē)表示器開(kāi)閉、進(jìn)路占有和列車(chē)車(chē)次、列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)等；4）自動(dòng)或人工進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整；5）自動(dòng)繪制實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖和生成運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

（1）列車(chē)運(yùn)行組織在行車(chē)指揮自動(dòng)化情況下，由電子計(jì)算機(jī)通過(guò)調(diào)度集中設(shè)備實(shí)現(xiàn)當(dāng)日使用列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)進(jìn)路自動(dòng)排列和列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整，指揮列車(chē)運(yùn)行?？刂浦行腁TS通常儲(chǔ)存數(shù)個(gè)基本列車(chē)運(yùn)行圖，經(jīng)過(guò)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)等修改后的基本列車(chē)運(yùn)行圖稱為計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行圖。使用列車(chē)運(yùn)行圖是當(dāng)日列車(chē)運(yùn)行的計(jì)劃，由基本列車(chē)運(yùn)行圖或計(jì)劃列車(chē)運(yùn)行圖生成。行車(chē)調(diào)度員通過(guò)顯示盤(pán)與工作站顯示器，準(zhǔn)確掌握線路上列車(chē)運(yùn)行和分布情況、區(qū)間和站內(nèi)線路的占用情況、以及發(fā)車(chē)表示器的顯示狀態(tài)和道岔開(kāi)通位置等。行車(chē)調(diào)度員也可應(yīng)用人工功能，通過(guò)工作站終端鍵盤(pán)輸入各種控制命令，控制管轄線路上的發(fā)車(chē)表示器、道岔及排列列車(chē)進(jìn)路；進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行調(diào)整。在行車(chē)指揮自動(dòng)化情況下，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為列車(chē)收到的速度碼，憑發(fā)車(chē)表示器顯示的穩(wěn)定白色燈光發(fā)車(chē)，如發(fā)車(chē)表示器故障無(wú)顯示，憑行車(chē)調(diào)度員的命令發(fā)車(chē)。追蹤運(yùn)行列車(chē)間的安全間隔由ATP子系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

（2）控制中心ATS行車(chē)指揮自動(dòng)化子系統(tǒng)(ATS)包括控制中心ATS設(shè)備、車(chē)站ATS設(shè)備和車(chē)載ATS設(shè)備三部分?？刂浦行腁TS是一個(gè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，由調(diào)度控制和數(shù)據(jù)傳輸電子計(jì)算機(jī)、工作站、顯示盤(pán)和繪圖儀等構(gòu)成，電子計(jì)算機(jī)按雙機(jī)備份配置；車(chē)站ATS由列車(chē)與地面間數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和電氣集中聯(lián)鎖或微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備等構(gòu)成。車(chē)載ATS由列車(chē)與地面間數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。

（3）列車(chē)正線運(yùn)行列車(chē)正線運(yùn)行可采用以下幾種駕駛模式。1）列車(chē)自動(dòng)駕駛ATO模式列車(chē)出發(fā)前，在列車(chē)進(jìn)路已設(shè)置完畢、車(chē)門(mén)及屏蔽門(mén)已關(guān)閉的條件下，駕駛員可操作列車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。車(chē)載ATO系統(tǒng)根據(jù)從線路上接收到的速度碼，自動(dòng)控制列車(chē)加速、巡航、惰行、制動(dòng)，控制列車(chē)按要求停車(chē)，并自動(dòng)控制車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)的開(kāi)啟。車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)的關(guān)閉是由司機(jī)按壓關(guān)門(mén)按鈕完成的。司機(jī)主要監(jiān)督車(chē)載ATP/ATO設(shè)備的狀態(tài)顯示，并注意列車(chē)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的線路狀況(如道岔、信號(hào)機(jī))，必要時(shí)可人工進(jìn)行干預(yù)，以保證行車(chē)安全。列車(chē)在站臺(tái)停車(chē)時(shí)如果超出了停車(chē)區(qū)域，則車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)均不能打開(kāi)。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

2）ATP監(jiān)控的人工駕駛SM模式在ATO設(shè)備故障，但車(chē)載和軌旁的ATP設(shè)備良好，列車(chē)發(fā)車(chē)前，列車(chē)進(jìn)路已設(shè)置完畢、車(chē)門(mén)及屏蔽門(mén)已關(guān)閉的條件下，司機(jī)操作列車(chē)進(jìn)入ATP監(jiān)控的人工駕駛(SM)模式。列車(chē)由司機(jī)駕駛，運(yùn)行速度受“列車(chē)超速防護(hù)(ATP)系統(tǒng)”的實(shí)時(shí)監(jiān)督。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度接近ATP限制速度時(shí)，系統(tǒng)對(duì)司機(jī)給出聲、光報(bào)警信號(hào)，提醒司機(jī)注意。如果司機(jī)未采取措施，列車(chē)的運(yùn)行速度超過(guò)了限制速度，并達(dá)到了列車(chē)“緊急制動(dòng)曲線”確定的速度，ATP系統(tǒng)將對(duì)列車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)。一旦產(chǎn)生緊急制動(dòng)，不能進(jìn)行人工緩解，必須待列車(chē)停穩(wěn)并經(jīng)特殊操作后才能重新啟動(dòng)列車(chē)。到站停車(chē)時(shí)，與采用ATO駕駛模式的列車(chē)停站規(guī)定相同。

3）限制人工駕駛RM模式司機(jī)根據(jù)信號(hào)顯示等要求，操作列車(chē)進(jìn)人“限制人工駕駛模式”，一般設(shè)定的限制速度為25km/h，若列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)ATP限制速度，則產(chǎn)生緊急制動(dòng)。在此模式下運(yùn)行，司機(jī)對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全負(fù)責(zé)。此運(yùn)營(yíng)模式主要作為聯(lián)鎖設(shè)備故障情況的降級(jí)運(yùn)行模式及列車(chē)在車(chē)輛段內(nèi)的運(yùn)行模式。4.非限制人工駕駛URM模式在此模式下ATP系統(tǒng)將不起任何作用，列車(chē)運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車(chē)站值班員和司機(jī)人為保證。司機(jī)必須使用特殊的鑰匙開(kāi)關(guān)才能進(jìn)入該模式。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式

（4）列車(chē)出入段車(chē)輛段內(nèi)的列車(chē)駕駛模式采用限制人工駕駛(RM)模式。所有設(shè)備正常的情況下，列車(chē)按照設(shè)計(jì)的模式運(yùn)行。因車(chē)輛段沒(méi)有安裝軌旁ATP設(shè)備，且聯(lián)鎖設(shè)備為6502電氣集中聯(lián)鎖或微機(jī)聯(lián)鎖，與ATP設(shè)備沒(méi)有接口關(guān)系，列車(chē)在車(chē)輛段范圍內(nèi)只能用RM模式運(yùn)行，車(chē)載ATP提供25km/h的超速防護(hù)。

列車(chē)出入段的程序如下：1）列車(chē)整備完畢列車(chē)狀態(tài)符合正線服務(wù)后，報(bào)告車(chē)廠信號(hào)值班員列車(chē)整備完畢。2）確認(rèn)出廠信號(hào)開(kāi)放，按該列車(chē)出車(chē)廠時(shí)刻以RM模式駕駛列車(chē)出庫(kù)，整列離開(kāi)庫(kù)門(mén)前限速5km/h。庫(kù)大門(mén)前、平交道口應(yīng)一度停車(chē)，確認(rèn)線路狀況良好后動(dòng)車(chē)。3）列車(chē)運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌一度停車(chē)，待顯示屏收到速度碼，“ATO”燈亮后，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)入進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開(kāi)放，以ATO/SM模式運(yùn)行至車(chē)站。三.列車(chē)運(yùn)行組織方式（5）列車(chē)運(yùn)駕行調(diào)整1）自動(dòng)列護(hù)車(chē)運(yùn)行調(diào)沫整在執(zhí)行自跡動(dòng)列車(chē)運(yùn)簽行調(diào)整功坦能時(shí)，ATS系統(tǒng)盤(pán)根據(jù)捐使用蜻列車(chē)嚼運(yùn)行廳圖對(duì)汽早、策晚點(diǎn)袋時(shí)間緩在一聲定范焰圍內(nèi)零的圖美定列踐車(chē)自斃動(dòng)進(jìn)丑行列貼車(chē)運(yùn)吧行調(diào)袍整。自動(dòng)列車(chē)個(gè)運(yùn)行調(diào)整啊通過(guò)控制灣列車(chē)的停陡站時(shí)間和沖列車(chē)的運(yùn)平行等級(jí)來(lái)恒實(shí)現(xiàn)。列役車(chē)運(yùn)據(jù)行等串級(jí)的詳自動(dòng)戴降低撐或升酸高可蕉實(shí)現(xiàn)傅列車(chē)豈運(yùn)行捐速度悉的自皇動(dòng)控鮮制。刑列車(chē)識(shí)運(yùn)行篇等級(jí)軋的設(shè)者置如監(jiān)下：（1）運(yùn)自行等仰級(jí)1ATS限速等于AT拐P限速，腸列車(chē)在AT盆S限速正負(fù)2km／h范圍陷內(nèi)調(diào)千速。（2）運(yùn)行等番級(jí)2ATS限速等于ATP限速，次但經(jīng)過(guò)肌惰行標(biāo)蠶志線圈鴿后，在海列車(chē)速棋度高于30k茅m/h時(shí)，拴惰行盞進(jìn)站慎停車(chē)皂；在止列車(chē)幣速度幕低于30k坑m/h時(shí)，提倚速至30km梁/h運(yùn)行。（3）運(yùn)行至等級(jí)3除ATP限速為20k詢m/h和30恐km每/h外，AT幫S限速鏈等于75%的ATP限速，欺例如，使在ATP限速為65幕km瞎/h時(shí)，ATS限速為48k亞m/h。（4）運(yùn)荒行等養(yǎng)級(jí)4ATS限速等于65％的AT旅P限速。針對(duì)列棗車(chē)運(yùn)行鼠偏離列品車(chē)運(yùn)行論圖的各過(guò)種可能挺，ATS系統(tǒng)注設(shè)置徐了太轎早、貢很早雖、早貞點(diǎn)和辦太晚懸、很查晚、螞晚點(diǎn)亡，及派最大浴、最俘小停岡站時(shí)由間參供數(shù)，推參見(jiàn)遺下表濕所示輩某城呼市地薄鐵AT灶S系統(tǒng)上述鬼各參數(shù)的戲現(xiàn)行取值棕。系統(tǒng)計(jì)坦算列車(chē)實(shí)主際到站時(shí)尼間與列車(chē)躬圖定到站外時(shí)間的差是值，并將晉此差值與概上述六種悼參數(shù)進(jìn)行格比較，根灘據(jù)比較結(jié)佳果確定列掠車(chē)運(yùn)行調(diào)幕整方法。三.列車(chē)運(yùn)剃行組織經(jīng)方式參數(shù)取值（s）參數(shù)取值（s）太早90太晚90很早60很晚60早點(diǎn)10早晚10最大停站時(shí)間60最小停站時(shí)間20表列車(chē)?yán)ミ\(yùn)行調(diào)整展比較參數(shù)臂取值①在堤早于太鋤早和晚滋于太晚稍時(shí)，系刮統(tǒng)不能饒進(jìn)行自準(zhǔn)動(dòng)列車(chē)匠運(yùn)行調(diào)往整。②在騙早點(diǎn)與細(xì)晚點(diǎn)之是間時(shí)，農(nóng)系統(tǒng)不泰進(jìn)行列誰(shuí)車(chē)運(yùn)行望調(diào)整。③在休太早與殃很早之當(dāng)間時(shí)，創(chuàng)列車(chē)降錄低一個(gè)此逕行等劍級(jí)，調(diào)拾整列車(chē)翁停站時(shí)語(yǔ)間。④在迎很早與救早點(diǎn)之榜間時(shí)，戒列車(chē)運(yùn)卸行等級(jí)他不變，煌調(diào)整列繁車(chē)停站掠時(shí)間，這停站時(shí)謝間改為里圖定停庸站時(shí)間德加上早扶點(diǎn)時(shí)間炸，但調(diào)怒整后的才列車(chē)停扯站時(shí)間唱不大于非列車(chē)最罷大停站葛時(shí)間。⑤謎在晚衣點(diǎn)與影很晚廁之問(wèn)四時(shí)，災(zāi)列車(chē)福運(yùn)行錦等級(jí)躲不變扛，調(diào)餐整列僻車(chē)停序站時(shí)致間，比停站竟時(shí)間臨改為攀圖定查停站剃時(shí)間飼減去低晚點(diǎn)菜時(shí)間串，但陷調(diào)整宜后的惡列車(chē)扒停站攔時(shí)間箭不小法于列莫車(chē)最近小停莊站時(shí)啊間。⑥在很奮晚與太晚認(rèn)之間時(shí)，居列車(chē)升高植一個(gè)運(yùn)行伸等級(jí)，調(diào)睛整列車(chē)停露站時(shí)間。2）人工列脹車(chē)運(yùn)行調(diào)短整凡列車(chē)紹早點(diǎn)早泥于太早缸、晚點(diǎn)直晚于太煌晚或列菠車(chē)運(yùn)行染秩序較喊紊亂時(shí)違，控制占中心ATS可執(zhí)行適人工功勢(shì)能，由究行車(chē)調(diào)棵度員進(jìn)珍行人工嘩列車(chē)運(yùn)宿行調(diào)整丟。在列冷車(chē)早裙點(diǎn)早扛于太丘早和衫晚點(diǎn)院晚于按太晚駝時(shí)，概可在笛不退蓮出自疑動(dòng)功禾能情存況下懸執(zhí)行辮人工稿功能吧進(jìn)行醋列車(chē)估運(yùn)行舍調(diào)整宅，此匆時(shí)，猾人工景功能沉優(yōu)先區(qū)于自丟動(dòng)功越能。某但執(zhí)炎行人講工功校能時(shí)量設(shè)定星的列桿車(chē)停遺站時(shí)意間和州列車(chē)決運(yùn)行因等級(jí)浮僅對(duì)礦經(jīng)過(guò)踐指定杰車(chē)站字的指原定列羽車(chē)一拍次有頭效?；飚?dāng)指東定列芒車(chē)經(jīng)稠過(guò)指遺定車(chē)乳站后悅，系漆統(tǒng)將漏自動(dòng)騎恢復(fù)壇對(duì)經(jīng)兼過(guò)該印站的娘后續(xù)地列車(chē)欣進(jìn)行造自動(dòng)繳列車(chē)肥運(yùn)行膠調(diào)整獻(xiàn)。在列車(chē)運(yùn)擋行秩序較只紊亂時(shí)，聞應(yīng)退出自嗎動(dòng)功能，文進(jìn)行人工魯列車(chē)運(yùn)行否調(diào)整，待自列車(chē)運(yùn)行樂(lè)基本恢復(fù)拌正常后，雨再進(jìn)入列局車(chē)運(yùn)行調(diào)馳整的自動(dòng)脾功能。人臨工列車(chē)運(yùn)鈴行調(diào)整的異主要方法蜘有：（1）列車(chē)價(jià)跳站停山車(chē)列車(chē)跳忙站停車(chē)屆分為列督車(chē)載客動(dòng)跳站停濁車(chē)和列降車(chē)空駛皂跳站停援車(chē)兩種設(shè)。列車(chē)淺載客跳稻站停車(chē)代應(yīng)嚴(yán)格濁掌握，悔客流較吐大的車(chē)就站原則抖上不應(yīng)嘗組織列遮車(chē)跳停槽通過(guò)，此僅在由哈于車(chē)輛氏或其它斜設(shè)備故剝障、發(fā)扁生事故摟，車(chē)站秀因乘客鍵滯留造離成擁擠凡等原因泡引起列省車(chē)運(yùn)行反秩序紊柔亂，以元及特殊鴉需要時(shí)艇，方準(zhǔn)漠列車(chē)載斷客跳停鐵通過(guò)。憂安排列矩車(chē)跳站厘停車(chē)應(yīng)晃考慮越念站乘客界是否有南返回乘蔽坐的列有車(chē)，末民班列車(chē)千不辦理嫩列車(chē)載視客跳停浙通過(guò)。圖為了緩聞解客流臣?jí)毫颡?dú)困剜車(chē)縣晚點(diǎn)影竭響后續(xù)蛛列車(chē)運(yùn)危行時(shí)，鋒準(zhǔn)許始籮發(fā)列車(chē)食空駛跳名停，但育不宜連誦續(xù)兩個(gè)列空駛列辭車(chē)跳停幅。組織傍列車(chē)跳栽站停車(chē)艱時(shí)，行凡車(chē)調(diào)度薄員要加鑄強(qiáng)預(yù)見(jiàn)廈性和計(jì)霧劃性，侄提前下艘達(dá)命令抬。司機(jī)質(zhì)和車(chē)站殃有關(guān)人造員應(yīng)對(duì)幕乘客作茅好宣傳件解釋工密作，車(chē)?yán)w站應(yīng)維慈持秩序飽，組織像好乘客堤乘降，喂保證乘皇客安全倡。列車(chē)跳脅站停車(chē)泳的設(shè)置績(jī)可由行剃車(chē)調(diào)度油員在工資作站上狹進(jìn)行，遍也可由閑行車(chē)調(diào)存度員命破令司機(jī)夏在當(dāng)次使列車(chē)上娃進(jìn)行，和前者稱產(chǎn)為中央震設(shè)置，剖后者稱荷為列車(chē)陳設(shè)置。中央設(shè)置菊對(duì)允許跳畝停車(chē)站有化所限制，滲并且不能沃設(shè)置一列修車(chē)在兩個(gè)碼車(chē)站連續(xù)鋸跳停。列辮車(chē)設(shè)置對(duì)饒?jiān)试S跳停播車(chē)站沒(méi)有幅限制，并書(shū)且具有連予續(xù)設(shè)置跳嬌停功能。在行車(chē)晚組織上釋，為保報(bào)證一定鹽的服務(wù)拼水平和酸行車(chē)安氧全，規(guī)睬定：①一般聲情況下誰(shuí)不采取蔑列車(chē)跳新站停車(chē)研措施；②圖定櫻首、末堪班客運(yùn)天列車(chē)不因辦理列服車(chē)跳站毀停車(chē)；③同弟一車(chē)惡站不昏允許扒連續(xù)乏兩列彎車(chē)跳駛停通急過(guò)；④除特粉殊情形擾外，客垮流較大羨車(chē)站不嶄準(zhǔn)列車(chē)超跳停通南過(guò)。三.列車(chē)核運(yùn)行儲(chǔ)組織特方式（2）扣傍車(chē)當(dāng)一條昏線路的蜜列車(chē)由繼于車(chē)輛犬及其他嚇設(shè)備故麗障或某聞種原因討不能正幫常運(yùn)行帳，造成階換乘站婚站臺(tái)上承乘客擁碌擠時(shí)，糟行車(chē)調(diào)搏度員應(yīng)辰采取扣僵車(chē)措施亦，即將爬另一條莖線路的棵上下行鴉列車(chē)扣劇在換乘強(qiáng)站附近說(shuō)的各個(gè)乓車(chē)站，駐以緩和噸換乘站唱的壓力蘇?？圮?chē)篇時(shí)間一名般應(yīng)控銳制在10m跌in內(nèi)，如果寧堵塞線路督的列車(chē)在跪短時(shí)間內(nèi)戚不能恢復(fù)誘正常運(yùn)行殲，可組織宴扣下的列近車(chē)在換乘遭站通過(guò)。突同時(shí)，行磚車(chē)調(diào)度員沃應(yīng)發(fā)布暢網(wǎng)通線路各嘉站停售跨安線票的命蝦令。行車(chē)調(diào)賠度員實(shí)坑施扣車(chē)籍應(yīng)在列梁車(chē)到達(dá)戰(zhàn)指定站豎臺(tái)停穩(wěn)規(guī)，并在損發(fā)車(chē)表帳示器閃嗓光前完犬成。如隆多列車(chē)禽分別在浮各站進(jìn)蕩行扣車(chē)攤時(shí)，行拖車(chē)調(diào)度禿員應(yīng)及剪時(shí)命令女司機(jī)在案指定車(chē)獎(jiǎng)?wù)究圮?chē)?yán)O。實(shí)施右扣車(chē)后團(tuán)，如要圈終止列滿車(chē)停站切，行車(chē)仿調(diào)度員悠應(yīng)進(jìn)行恒催發(fā)車(chē)壟。（3）設(shè)置史列車(chē)運(yùn)幫行等級(jí)除系統(tǒng)自寬動(dòng)調(diào)整列澆車(chē)運(yùn)行等真級(jí)外，行秩車(chē)調(diào)度員郵還可人工蠢設(shè)置列車(chē)尤運(yùn)行等緞柱，即由初濾始設(shè)定的寬運(yùn)行等級(jí)2改設(shè)為其荒他運(yùn)行等擁級(jí)。列車(chē)保運(yùn)行等級(jí)艙的設(shè)置可援由行車(chē)調(diào)青度員在工懸作站上進(jìn)王行，也可突由行車(chē)調(diào)醉度員命令宅司機(jī)在當(dāng)變次列車(chē)上湖進(jìn)行。行贏調(diào)設(shè)置只蘭對(duì)指定列秋車(chē)一次有陜效。三.列車(chē)威運(yùn)行昆組織泛方式4調(diào)度集中懂控制下的韻列車(chē)運(yùn)行須組織一．便調(diào)度腸集中稻控制炸的類(lèi)岔型與互主要喪功能調(diào)度集中寇是指揮列繩車(chē)運(yùn)行的怒一種遠(yuǎn)程本遙控設(shè)備炎。在調(diào)度刺集中時(shí)，亦自動(dòng)閉塞舞為基本閉目塞法。調(diào)疏度集中系摔統(tǒng)由調(diào)度姥集中總機(jī)運(yùn)、進(jìn)路控驅(qū)制終端、眠顯示盤(pán)與面顯示器、眼描繪儀、槽打印機(jī)和光電氣集中剪聯(lián)鎖設(shè)備侵等構(gòu)成。（一）劍調(diào)度集呀中控制員的類(lèi)型調(diào)度集學(xué)中控制特是指調(diào)嬌度集中令和行車(chē)拋指揮自相動(dòng)化時(shí)以兩種情理況。1.在調(diào)殃度集千中情少?zèng)r下劣，由爆行車(chē)估調(diào)度纏員通集過(guò)進(jìn)書(shū)路控鞋制終歌端控按制管猛轄線掙路上糟的信衣號(hào)機(jī)低、道奔岔，啦直接身排列針列車(chē)父進(jìn)路頸，辦運(yùn)理列閥車(chē)接斃發(fā)作說(shuō)業(yè)。2.在行車(chē)基指揮自先動(dòng)化情伴況下，維中央ATS能根據(jù)鍬當(dāng)前使渾用列車(chē)側(cè)運(yùn)行圖撲及列車(chē)燃運(yùn)行實(shí)策際情況型，自動(dòng)惹辦理與平實(shí)時(shí)控橡制車(chē)站蠶上的列久車(chē)接發(fā)姑作業(yè)，國(guó)即自動(dòng)燒完成與嬌接發(fā)列襯車(chē)有關(guān)冰的列車(chē)籃進(jìn)路排投列和發(fā)磚車(chē)表示緞器顯示亮控制。因此枯，在謙上述稿兩種奧情況朵下，曉車(chē)站輝的接解發(fā)列著車(chē)作金業(yè)，賓實(shí)際穩(wěn)上是撈由行詳車(chē)調(diào)奪度員眾集中扮辦理在或中音央ATS自動(dòng)完成同，車(chē)站行速車(chē)值班員栗通過(guò)行車(chē)暮控制臺(tái)監(jiān)模視列車(chē)進(jìn)匠路排列、銀信號(hào)顯示咐和列車(chē)到流發(fā)、通過(guò)恥情況以及酸列車(chē)運(yùn)行倍狀態(tài)是否動(dòng)正常等。1.控制瀉管轄屈范圍認(rèn)內(nèi)各困車(chē)站糧的信惜號(hào)機(jī)園、道宅岔以嗎及排研列列載車(chē)進(jìn)洪路；2.顯示各掛車(chē)站信慨號(hào)機(jī)開(kāi)噴閉、進(jìn)黑路占用漂和列車(chē)軟車(chē)次、耳列車(chē)運(yùn)可行狀態(tài)蝦等；3.自動(dòng)繪盜制實(shí)際郊列車(chē)運(yùn)田行圖。（二）調(diào)錦度集中的責(zé)主要功能二．調(diào)度懲集中時(shí)的佳列車(chē)運(yùn)行掏組織（一）列凳車(chē)運(yùn)行組燈織在調(diào)度揪集中情掠況下，女由行車(chē)隨調(diào)度員體人工排脾列列車(chē)討進(jìn)路，掘指揮列身車(chē)運(yùn)行濕以及進(jìn)羅行列車(chē)爭(zhēng)運(yùn)行調(diào)炎整。行嗎車(chē)調(diào)度膠員通過(guò)順進(jìn)路控搭制終端沉鍵盤(pán)輸甚入各種柴控制命員令，控籃制管轄斯線路上足的信號(hào)鬧機(jī)、道均岔以及杰排列列霞車(chē)進(jìn)路乞；通過(guò)狡顯示盤(pán)季與顯示段器，準(zhǔn)凍確掌握箭線路上醒列車(chē)運(yùn)血行和分激布情況尤、區(qū)間吃和站內(nèi)帳線路的沖占用情煌況、以語(yǔ)及信號(hào)熟機(jī)的顯鑒示狀態(tài)禾和道岔掀開(kāi)通位罩置等。在調(diào)俯度集辨中情頂況下幼，列分車(chē)進(jìn)插入?yún)^(qū)歇間的障行車(chē)番憑證降為出躁站信都號(hào)機(jī)讓的綠蠅燈顯覆示。散如出役站信梅號(hào)機(jī)薪故障岸，憑英行車(chē)莖調(diào)度歌員的腐命令闖發(fā)車(chē)挽。追捎蹤運(yùn)翼行列潮車(chē)間培的安補(bǔ)全間還隔由裙自動(dòng)滲閉塞撇設(shè)備北實(shí)現(xiàn)疑。（二）口列車(chē)運(yùn)址行調(diào)整為了懼實(shí)現(xiàn)團(tuán)按圖羞行車(chē)先．行站車(chē)調(diào)僵度員焰要努志力組型織列插車(chē)正青點(diǎn)運(yùn)栗行，浮而組緣瑞織列箏車(chē)正撲點(diǎn)始污發(fā)又營(yíng)是列矮車(chē)正侍點(diǎn)運(yùn)熄行的尊基礎(chǔ)臟。對(duì)緒始發(fā)他列車(chē)夾，行繩車(chē)調(diào)船度員滿應(yīng)在幟列車(chē)著出段匯、列聾車(chē)折厚返交采路和據(jù)客流握情況叔等各勢(shì)方面疑進(jìn)行乞具體栗掌握聚和組卡織，己以確慰保正全點(diǎn)始犬發(fā)。在始發(fā)沸站列車(chē)垂正點(diǎn)始完發(fā)的情梯況下，客由于途曉中運(yùn)緩盤(pán)、作業(yè)點(diǎn)延誤或甜設(shè)備故莊障等原戰(zhàn)因，難租免出現(xiàn)鐘列車(chē)運(yùn)笑行晚點(diǎn)烏的情況接。此時(shí)夜，行車(chē)榜調(diào)度員侍應(yīng)根據(jù)陵列車(chē)運(yùn)維行的實(shí)箭際情況現(xiàn)，按恢鍵復(fù)正點(diǎn)脾和行車(chē)禍安全兼顛顧的原鄭則，根圍據(jù)規(guī)定偏的列車(chē)挑等級(jí)進(jìn)捧行運(yùn)行甘調(diào)整，鍛盡可能止在最短陽(yáng)時(shí)間內(nèi)蔬使晚點(diǎn)霜列車(chē)恢拳復(fù)正點(diǎn)嬸運(yùn)行。列車(chē)的糕等級(jí)依內(nèi)次為：丈專運(yùn)列止車(chē)、客怖運(yùn)列車(chē)糖、調(diào)試杯列車(chē)、嗎空駛列澆車(chē)和其植他列車(chē)戴。在搶險(xiǎn)救慮災(zāi)情況下拒，優(yōu)先放勉行救援列眉車(chē)。對(duì)同繪一等級(jí)的違客運(yùn)列車(chē)禿，可根據(jù)梢列車(chē)的接晌續(xù)車(chē)次和染載客人數(shù)渠等情況進(jìn)泡行運(yùn)行調(diào)姻整，列車(chē)閱運(yùn)行調(diào)整掀的主要方鮮法有：1.始發(fā)站提沾前或推遲仰發(fā)出列車(chē)上。2.根據(jù)車(chē)輛賣(mài)的技術(shù)狀此杰、司機(jī)展駕駛水平稼和線路允國(guó)許速度，叛組織列車(chē)屋加速運(yùn)行瓣、恢復(fù)正兄點(diǎn)。3.組織車(chē)站難快速作業(yè)液，壓縮列硬車(chē)停站時(shí)法間。4.組織列透車(chē)跳站卷停車(chē)。5.變更列腫車(chē)運(yùn)行蘿交路，羅組織列戲車(chē)在具子備條件語(yǔ)的中間癥站折返拾。6.組織拉列車(chē)貼反方車(chē)向運(yùn)爭(zhēng)行在雙梳線線復(fù)路上室，如皂一個(gè)蒙方向氏列車(chē)令密度美較大歲，而碎另一韻個(gè)方鵲向列眉車(chē)密全度較寺小，赤為了柿恢復(fù)波正點(diǎn)折運(yùn)行褲，可灣利用執(zhí)有道夾岔車(chē)灶站的仙渡線炒，將零列車(chē)獨(dú)轉(zhuǎn)到捷列車(chē)欣密度穴較小綱的線風(fēng)路上巧反方鳴向運(yùn)散行。7.扣車(chē)8.調(diào)整列車(chē)凝運(yùn)行時(shí)間鴉間隔當(dāng)換乘令站由于患客流驟解增造成疑作業(yè)困羨難時(shí)，屯行車(chē)調(diào)竄度員可乒根據(jù)列家車(chē)的運(yùn)用行情況寧，適當(dāng)瓶調(diào)整列望車(chē)運(yùn)行謊時(shí)間間紙隔，盡僵量避免垃各線列炒車(chē)同時(shí)宴到達(dá)換蠢乘站。9.在環(huán)形線蜓情況下，珠當(dāng)一條線恩路運(yùn)行秩閘序紊亂時(shí)只，要盡力臟維持另一繡條線路列填車(chē)的正常評(píng)運(yùn)行，并投通知各站毛組織乘客惱乘坐暢通滑線路方向孤的列車(chē)。10.停運(yùn)結(jié)列車(chē)行車(chē)調(diào)度贈(zèng)員對(duì)列車(chē)板運(yùn)行調(diào)整芽方法的選駐擇，取決弱于列車(chē)運(yùn)迎行的具體選情況。而可在實(shí)際工鳥(niǎo)作中，往風(fēng)往又可以項(xiàng)是幾種列星車(chē)運(yùn)行調(diào)蔬整方法結(jié)孝和運(yùn)用。（三）列儉車(chē)折返作簽業(yè)1.行車(chē)趴調(diào)度薦員列車(chē)折闊返的調(diào)奏車(chē)進(jìn)路軟由行車(chē)艘調(diào)度員塵人工排料列或中寨央AT保S自動(dòng)排狂列。在莖車(chē)站有嶼數(shù)條折相返線或卵渡線，偶即有不場(chǎng)同的折限返調(diào)車(chē)腸進(jìn)路情礙況下，寶應(yīng)在列愈車(chē)折返耽作業(yè)辦績(jī)法中規(guī)查定優(yōu)先螺采用的榨列車(chē)折艦返模式幣，明確基列車(chē)折順?lè)祪?yōu)先栽經(jīng)由的鵝折返線茄或渡線母。在辦班理列車(chē)裕折返作氧業(yè)時(shí)，婦如折返漂列車(chē)尚攜未起動(dòng)索，需臨胞時(shí)變更竹列車(chē)折象返模式抹，可在叉通知折橫返列車(chē)蓮司機(jī)后綱，變更糕列車(chē)折遺返調(diào)車(chē)妄進(jìn)路。在人工排部列列車(chē)折小返進(jìn)路時(shí)元，折返列殲車(chē)憑調(diào)車(chē)堤信號(hào)顯示博進(jìn)入折返似線或折返究停車(chē)位置涂。在自動(dòng)楚排列列車(chē)貿(mào)折返進(jìn)路善時(shí)，折返瀉列車(chē)憑發(fā)淹車(chē)表示器胞的穩(wěn)定白阻燈顯示進(jìn)曾入折返線臭或折返停曾車(chē)位置。鴉列車(chē)停妥將后，司機(jī)您應(yīng)立即辦碗理列車(chē)換訂向作業(yè)，堤然后憑道貞岔防護(hù)信顧號(hào)機(jī)的準(zhǔn)與許越過(guò)顯蒼示進(jìn)入車(chē)企站出發(fā)正矛線。在列車(chē)趣人工駕讀駛時(shí)，以列車(chē)進(jìn)望出折返膜線的速宮度根據(jù)雙有關(guān)規(guī)講定由司桿機(jī)人工騾控制，顆在列車(chē)?yán)K自動(dòng)駕訂駛時(shí)，緩列車(chē)進(jìn)然出折返偵線的速掩度按接太收到的傳速度碼佳自動(dòng)控婦制。2.司機(jī)嗽（以削站后叫無(wú)人偵折返折為例悶）折返時(shí)的論作業(yè)主要卵是到達(dá)司券機(jī)與折返始司機(jī)進(jìn)行曬交接，并欄組織列車(chē)切進(jìn)行折返勾。列車(chē)在衡折返站進(jìn)碌行折返有猶人工折返朱和自動(dòng)折找返兩種方你式。運(yùn)營(yíng)德列車(chē)?yán)U結(jié)束合服務(wù)蒸到達(dá)格終點(diǎn)裂站停奮車(chē)標(biāo)測(cè)處，勞顯示堆屏出叉現(xiàn)折昏返圖紅標(biāo)，AR黃燈亮，伸列車(chē)停穩(wěn)動(dòng)左側(cè)車(chē)門(mén)霸打開(kāi)，按既壓“AR伙”按鈕，擦確認(rèn)顯傾示屏上詢的折返辣圖標(biāo)由照藍(lán)色變哪為黃色虎背景，楚“AR”黃燈構(gòu)燈滅怠。與貿(mào)折返潛司機(jī)形交接夾完畢脆，根殊據(jù)站橋務(wù)人跟員的筑清客念完畢炒手信凱號(hào)及攤進(jìn)路累防護(hù)萍信號(hào)識(shí)機(jī)的歷開(kāi)放床信號(hào)稀，關(guān)眾閉列暴車(chē)車(chē)揚(yáng)門(mén)；菌進(jìn)入堅(jiān)司機(jī)廈室本歪務(wù)司比機(jī)關(guān)鴨閉主赤控鑰訂匙，舊鎖好舟司機(jī)裂室側(cè)訂門(mén)；溫本務(wù)載司機(jī)鑼鎖閉田司機(jī)兄室側(cè)狂門(mén)行天至頭目端墻肥處，廊操作非自動(dòng)晨折返刻按鈕仔（DTR偉O），列車(chē)留自動(dòng)啟動(dòng)儲(chǔ)進(jìn)入折返陵線，并自兩動(dòng)折返到待對(duì)面站臺(tái)彈，完成無(wú)分人折返作立業(yè)。5調(diào)度監(jiān)督稈時(shí)的列車(chē)葡運(yùn)行組織一．調(diào)度薪監(jiān)督下半迷自動(dòng)控制艘的列車(chē)運(yùn)鬼行組織（一）車(chē)羽站控制的東類(lèi)型城市革軌道幟交通仰系統(tǒng)董由于譽(yù)裝備平了列傲車(chē)自私動(dòng)控謙制系夸統(tǒng)ATC系統(tǒng)，ATC系統(tǒng)的ATS子系統(tǒng)荒能根據(jù)飼列車(chē)運(yùn)飄行圖自界動(dòng)排列嗓進(jìn)路、幼開(kāi)放信傲號(hào)。當(dāng)掘中央ATS系統(tǒng)逗故障削，可兄通過(guò)忘微機(jī)腎聯(lián)鎖允區(qū)域冰操作襪員工弟作站恒（簡(jiǎn)俘稱LOW工作站沸）辦理漏接發(fā)列漫出作業(yè)軌。車(chē)站喉控制是瘦指調(diào)度摧監(jiān)督和組改用電革話閉塞炮法時(shí)兩鹽種情況慌。（二）調(diào)頓度監(jiān)督下聯(lián)的半自動(dòng)迅控制的功覆能在控集制中飼心行善車(chē)調(diào)兵度員熊的統(tǒng)允一指足揮下攪，由差車(chē)站捏行車(chē)妨值班秤員操史作車(chē)皂站微江機(jī)聯(lián)藍(lán)鎖或銀電氣量集中葡聯(lián)鎖蠢設(shè)備滅或臨毯時(shí)信喉號(hào)設(shè)僻備控豎制列豎車(chē)運(yùn)怎行。適早期斬建成縮慧的城趕市軌捕道交準(zhǔn)通至胳今仍徒采用醬這種辟列車(chē)吃運(yùn)行親組織摩方式忽，一犬些新置線由報(bào)于信陶號(hào)系鞏統(tǒng)尚鍵未安掉裝調(diào)豬試完葛畢，誦在過(guò)銅渡期生采取杠這種刪方式懇進(jìn)行鑒行車(chē)想組織酬。調(diào)蔑度監(jiān)決督下夫的半市自動(dòng)鄭控制掘可實(shí)臭現(xiàn)的錫功能附如下笨：1.利用車(chē)憤站信號(hào)釋控制系姓統(tǒng)具有惱的聯(lián)鎖有功能，盡車(chē)站行射車(chē)值班券員可對(duì)可進(jìn)路排砍列、道曬岔轉(zhuǎn)換仰、信號(hào)寨開(kāi)放實(shí)岡行人工樂(lè)操作。2.中央可算實(shí)時(shí)反宣映進(jìn)路煮占用、匹信號(hào)及乎道岔等蚊的工作霧狀態(tài)，剪對(duì)線路血上的列談車(chē)運(yùn)行侄進(jìn)行監(jiān)嘆護(hù)。3.中央可孔儲(chǔ)存信礙號(hào)開(kāi)放勻時(shí)刻、鹽道岔動(dòng)鋒作、列釋車(chē)運(yùn)行饞等各類(lèi)唐運(yùn)行資附料，并躬可根據(jù)吸需要調(diào)嚴(yán)用。4.車(chē)站唇可根誤據(jù)中神央指絲式令對(duì)封列車(chē)雨運(yùn)行喂進(jìn)行填調(diào)整背。5.計(jì)算民機(jī)自獨(dú)動(dòng)繪久制或違人工脂繪制昨列車(chē)順實(shí)績(jī)半運(yùn)行宵圖。二．調(diào)刑度監(jiān)督朝時(shí)的列某車(chē)運(yùn)行按組織（一）貞調(diào)度監(jiān)矛督的主配要功能調(diào)度監(jiān)督星是一種行漆車(chē)調(diào)度員饞能監(jiān)督現(xiàn)杏場(chǎng)設(shè)備和園列車(chē)運(yùn)行監(jiān)狀態(tài)，但排不能直接暈進(jìn)行控制恩的遠(yuǎn)程監(jiān)梁控設(shè)備。探軌道交通叢系統(tǒng)采用頁(yè)調(diào)度監(jiān)督哲組織指揮各列車(chē)運(yùn)行沾，通常是愿新線在信后號(hào)系統(tǒng)尚椒未安裝情句況下投入并運(yùn)營(yíng)時(shí)采良用的過(guò)渡滲期調(diào)度指姿揮方式。處為了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)調(diào)度監(jiān)督褲，除控制轟中心的顯練示盤(pán)等設(shè)扔備外、需拐在車(chē)站安口裝出站信以號(hào)機(jī)等臨劈燕時(shí)信聯(lián)閉嫌設(shè)備。在棍調(diào)度監(jiān)督泊時(shí)，雙區(qū)扎間閉塞為紙基本閉塞獄法。雙區(qū)備間閉塞法斃即以兩個(gè)牲站間區(qū)間答為一個(gè)比抗塞分區(qū)，捕如上海地宵鐵采用的鄭行車(chē)閉塞輛法有：自縫動(dòng)閉塞、銳半自動(dòng)閉紐奉塞、雙區(qū)萍間閉塞法鞋。調(diào)度踏監(jiān)督題的主鉛要功城能有灶：1.顯示遷各車(chē)漲站出透站信襖號(hào)機(jī)攤開(kāi)閉垃、區(qū)候間閉竭塞、湖列車(chē)節(jié)運(yùn)行框狀態(tài)赤，以謀及到摟站列著車(chē)車(chē)鉆次等臭；2.儲(chǔ)存和碼打印列糾車(chē)運(yùn)行笛時(shí)刻和拉出站信筋號(hào)機(jī)開(kāi)臥放時(shí)刻拘等運(yùn)行劣資料。(二)調(diào)度監(jiān)舉督時(shí)的挑行車(chē)組追織在調(diào)度監(jiān)破督情況下糧，由車(chē)站目行車(chē)值班眨員排列列煎車(chē)進(jìn)路、幻玉開(kāi)閉出站譯信號(hào)，行著車(chē)調(diào)度員嘩通過(guò)顯示暢盤(pán)，監(jiān)督察線路上各益車(chē)站信號(hào)旱機(jī)開(kāi)閉顯吼示、區(qū)間狹閉塞情況謠和列車(chē)運(yùn)秀行狀態(tài)，鵝組織指揮限列車(chē)運(yùn)行罷。雙區(qū)兆間閉怪塞法原行車(chē)雄時(shí)，日列車(chē)荷占用摔區(qū)間冰的憑褲證為事出站鼻信號(hào)篩機(jī)的解綠燈薦顯示病，憑鄭助理散行車(chē)宮值班右員手渡信號(hào)榴發(fā)車(chē)為。追護(hù)蹤運(yùn)桿行列狠車(chē)間始的安像全間湖隔按螞雙區(qū)寬間要岸求，膀由雙仗區(qū)間朝閉塞轟設(shè)備聲實(shí)現(xiàn)稅。在按雙勤區(qū)間閉猛塞法行滴車(chē)時(shí)，逢列車(chē)正怨線運(yùn)行贏限速60私km敞/h。列異車(chē)接惜近車(chē)鍋站時(shí)勺，司病機(jī)應(yīng)盤(pán)加強(qiáng)青對(duì)接促近車(chē)箱站的污瞭望痰，控爪制進(jìn)懶站速晉度，悅遇有待險(xiǎn)情菠立即雷制動(dòng)火停車(chē)摩。列廢車(chē)進(jìn)鞋入通欠過(guò)式融車(chē)站飾的限輪速為40辣km奶/h，列赤車(chē)進(jìn)夜入盡甜頭式匹車(chē)站彩的限勵(lì)速為30杯km黨/h。在列車(chē)晚召點(diǎn)或列車(chē)岸運(yùn)行秩序敞紊亂時(shí)，源行車(chē)調(diào)度舍員應(yīng)及時(shí)惑進(jìn)行列車(chē)遍運(yùn)行調(diào)整鑰，盡快恢推復(fù)按圖行踐車(chē)，列車(chē)勉運(yùn)行調(diào)整濟(jì)方法可參粗見(jiàn)調(diào)度集茫中時(shí)的列雄車(chē)運(yùn)行組排織，此處巾不再贅述眠。應(yīng)該強(qiáng)累調(diào)，在調(diào)爹度監(jiān)督時(shí)狼，載客列駱車(chē)一般不柳安排跳站爬停車(chē)，如筋因特殊情荒況需要跳扯站停車(chē)，罵應(yīng)經(jīng)公司捏主管領(lǐng)導(dǎo)踐同意，由塘行車(chē)調(diào)度濫員發(fā)布調(diào)摸度命令執(zhí)傭行。在調(diào)系度監(jiān)督過(guò)柿程中，如議發(fā)現(xiàn)車(chē)站妖行車(chē)值班厲員或列車(chē)州司機(jī)有違恐章作業(yè)情賢況，行車(chē)應(yīng)調(diào)度員應(yīng)刃及時(shí)下令驚糾正，確沃保行車(chē)安臨全。（三盯）接容發(fā)列沖車(chē)作祖業(yè)在調(diào)度監(jiān)予督情況下冊(cè)，由于行詠車(chē)調(diào)度員幻玉只能監(jiān)督矮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備遞和列車(chē)運(yùn)削行狀態(tài)，聚不能直接姨控制現(xiàn)場(chǎng)昌列車(chē)運(yùn)行斧，因此調(diào)峰控權(quán)下放怠，由車(chē)站舉行車(chē)值班犧員運(yùn)用車(chē)獲站信聯(lián)閉浮設(shè)備辦理站接發(fā)列車(chē)曲作業(yè)。車(chē)站行右車(chē)值班福員辦理脊接發(fā)列曠車(chē)作業(yè)排必須按閉規(guī)定的畜程序和載要求進(jìn)儀行。車(chē)冠站接發(fā)獲列車(chē)作帆業(yè)的內(nèi)爺容與程困序如下述：1.準(zhǔn)備進(jìn)路有道岔鈔車(chē)站的揮列車(chē)接挖發(fā)車(chē)進(jìn)處路可根濟(jì)據(jù)行車(chē)取調(diào)度員手下達(dá)的拘列車(chē)運(yùn)犯行計(jì)劃朋預(yù)先辦流理。2.辦理閉虜塞發(fā)車(chē)站行肚車(chē)值班員懂用車(chē)站集悔中電話向繼接車(chē)站請(qǐng)對(duì)求閉塞；霧接車(chē)站行累車(chē)值班員醉接到請(qǐng)求震閉塞電話豪后，確認(rèn)牙前次列車(chē)聲已經(jīng)到達(dá)新前方站，耗確認(rèn)接車(chē)會(huì)區(qū)間空閑落、接車(chē)進(jìn)帖路暢通、饅有關(guān)道岔肺位置正確撤和確認(rèn)影典響接車(chē)進(jìn)臨路的調(diào)車(chē)知作業(yè)已經(jīng)巾停止后，栽按壓同意畢接車(chē)按鈕趕。此時(shí)，菌接車(chē)站接壺車(chē)表示燈大由黃燈顯能示變?yōu)闇绺粺簟?.開(kāi)放糾信號(hào)發(fā)車(chē)傍站行蠻車(chē)值瞞班員慚再次賄確認(rèn)碰發(fā)車(chē)漫進(jìn)路陰正確者無(wú)誤道后，攔按壓曲發(fā)車(chē)邀信號(hào)紹按鈕傾。此閱時(shí)，綿發(fā)車(chē)企站出常站信林號(hào)機(jī)材為綠拆燈顯醬示，愛(ài)發(fā)車(chē)更表示哨燈變振為紅舊燈顯屢示；毅接車(chē)叉站接州車(chē)表油示燈荒變?yōu)橄灱t燈錢(qián)顯示姥以及感閉塞蝕電鈴鞭嗚晌姥。4.列車(chē)出發(fā)列車(chē)血發(fā)出踏后，與發(fā)車(chē)篇站行敲車(chē)值養(yǎng)班員眠拔起謝發(fā)車(chē)氧信號(hào)慘按鈕扶，向育接車(chē)編站行勤車(chē)值漿班員旅和行蔬車(chē)調(diào)朵度員稿報(bào)點(diǎn)泰，填筒寫(xiě)《行車(chē)日志》；接粒車(chē)站稅行車(chē)怕值班布員接復(fù)到報(bào)令點(diǎn)后鮮填寫(xiě)《行車(chē)暗日志》。此帝時(shí)，區(qū)發(fā)車(chē)吊站出層站信召號(hào)機(jī)稅變?yōu)檎旨t燈膚顯示凝。5.列車(chē)到達(dá)列車(chē)到棗達(dá)后，蛾接車(chē)站苦行車(chē)值逐班員向耗發(fā)車(chē)站錘行車(chē)值談班員和稅行車(chē)調(diào)協(xié)度員報(bào)沃點(diǎn)，填披寫(xiě)《行車(chē)日者志》，發(fā)車(chē)站親行車(chē)值班刺員接到報(bào)才點(diǎn)后填寫(xiě)《行車(chē)斗日志》。此抬時(shí)，劉接車(chē)笛站列贊車(chē)到毫達(dá)表般示燈林為紅曠燈顯揮示以哀及閉劍塞電欣鈴鳴幸響，仍接車(chē)梯表示揚(yáng)燈為就紅黃四燈顯素示；勺發(fā)車(chē)牙站發(fā)授車(chē)表開(kāi)示燈疊為黃撓燈顯株示。6.取消店閉塞在發(fā)車(chē)站盲請(qǐng)求閉塞狼、接車(chē)站墓同意接車(chē)傍和發(fā)車(chē)站墨尚未開(kāi)放布出站信號(hào)瞎時(shí)，如因鈔故需要取籠消閉塞，龜由發(fā)車(chē)站圣行車(chē)值班度員用車(chē)站煮集中電話肺向接車(chē)站袍行車(chē)值班謠員請(qǐng)求取摩消閉塞，充接車(chē)站行糞車(chē)值班員懸接請(qǐng)求取枕消閉塞電槍話后，破薦封登記，算按壓故障熄按鈕。此稻時(shí)，發(fā)車(chē)滿站發(fā)車(chē)表摘示燈為黃驅(qū)燈顯示；正接車(chē)站接盾車(chē)表示燈蝦為紅黃燈道顯示。7.接送潮列車(chē)列車(chē)在車(chē)哨站上到發(fā)雪或通過(guò)時(shí)釋，助理行詳車(chē)值班員暗應(yīng)按規(guī)章暫要求站在孕規(guī)定地點(diǎn)宅接送列車(chē)徑，密切注柜意列車(chē)運(yùn)周行狀態(tài)以夢(mèng)及乘客乘尿降情況，寇發(fā)現(xiàn)有危垃及行車(chē)安挖全和乘客數(shù)安全的情通況應(yīng)立即綁采取有效定措施妥善忌處理。知識(shí)鏈接一.電話蘇閉塞暮法時(shí)牲的接亂發(fā)列鐮車(chē)作賺業(yè)改用麥電話妖閉塞尚法或差恢復(fù)妄基本助閉塞汪法行謊車(chē)，柏必須辭要有透行車(chē)都調(diào)度腥員命歡令。惡在停噸止使切用基俊本閉膨塞法魔，改節(jié)用電摸話閉厭塞法勉行車(chē)饑時(shí)，饞調(diào)控側(cè)權(quán)下饞放，丹實(shí)行君車(chē)站抄控制守．即皺由車(chē)賊站行階車(chē)值怕班員急辦理秀接發(fā)蜻列車(chē)左作業(yè)雄，由定于電辜話閉證塞法炊行車(chē)右時(shí)無(wú)湊設(shè)備逮控制臉，為胖了防右止因肯疏忽友向占喜用區(qū)艘間發(fā)蕉車(chē)，爸造成冶同向湊列車(chē)斑尾追威，要鞭求車(chē)賢站行肺車(chē)值網(wǎng)班員蒜在接屢發(fā)列受車(chē)作再業(yè)過(guò)杜程中抓，嚴(yán)低格按津照規(guī)犬定的債作業(yè)廚程序考和要知求進(jìn)月行，議以確映保接辮發(fā)列娛車(chē)作農(nóng)業(yè)安荒全和糞能按巴調(diào)整炒后的昏列車(chē)端運(yùn)行暗計(jì)劃貼不間疲斷地奪接發(fā)蕉列車(chē)孟。根據(jù)甩是在戰(zhàn)集中怪站間慶辦理惹電話意閉塞黃還是刪在相扒鄰站辯間辦義理電針話閉充塞，沖電話磨閉塞牙法接吳發(fā)列錢(qián)車(chē)作透業(yè)的損辦法舌有所已不同平。(一)集中站間到電話閉塞鳥(niǎo)法行車(chē)時(shí)意的接發(fā)列打車(chē)作業(yè)程腎序如下：1.辦理牧閉塞電話繳閉塞驕在集證中站欲間辦李理。石有發(fā)痕車(chē)站秀向接陣車(chē)站傍請(qǐng)求菊閉塞超，接有車(chē)站蒜在確里認(rèn)接嘴車(chē)區(qū)逐間空礦閑、粒接車(chē)叉線路計(jì)空閑侄，接宰車(chē)進(jìn)蹦路準(zhǔn)值備妥答當(dāng)后猴，向掩發(fā)車(chē)越站發(fā)壞出承接認(rèn)某搖次列載車(chē)閉夾塞的密電話揀記錄落號(hào)碼溝。2.發(fā)出惰列車(chē)發(fā)車(chē)扔站接翅到接拋車(chē)站帝承認(rèn)鄭閉塞駐的電催話記才錄號(hào)權(quán)號(hào)碼淘后，熊向列方車(chē)顯疊示手酬信號(hào)拍發(fā)車(chē)良。列育車(chē)出晝發(fā)后古，發(fā)統(tǒng)車(chē)站化向接照車(chē)站吳通報(bào)抵列車(chē)尋車(chē)次淡、出肯發(fā)時(shí)即分，變并向禾行車(chē)鉛調(diào)度孔員報(bào)忌點(diǎn)。呢填寫(xiě)《行車(chē)慘日志》。3.閉塞解地除列車(chē)整列龜?shù)竭_(dá)并發(fā)鈴出或進(jìn)入掉折返線，敗以及接車(chē)毫進(jìn)路準(zhǔn)備疑妥當(dāng)后，死接車(chē)站可煎向發(fā)車(chē)站底發(fā)出到達(dá)糖雷徹閉塞訴解除電話集記錄號(hào)碼腔，并向行馳車(chē)調(diào)度員暗報(bào)點(diǎn)。填亮寫(xiě)《行車(chē)日志》。4.取消牌閉塞閉塞辦澡妥后，頑因故不含能接車(chē)掀或發(fā)車(chē)救時(shí)，立搶即發(fā)出雪停車(chē)手炸信號(hào)進(jìn)世行防護(hù)流，由提開(kāi)出一方寒發(fā)出電劫話記錄弦號(hào)碼作熱為閉塞唇取消的絡(luò)依據(jù)。派列車(chē)由叫區(qū)間退制回發(fā)車(chē)沙站時(shí)，全由發(fā)車(chē)斬站發(fā)出抖電話記運(yùn)錄號(hào)碼夜作為閉扒塞取消看的依據(jù)魚(yú)。取消哭閉塞應(yīng)種及時(shí)向旋行車(chē)調(diào)絞度員報(bào)頓告。5.行車(chē)憑坡證電話看閉塞別法行偷車(chē)時(shí)晨，列貨車(chē)占襖用區(qū)憤間的哥行車(chē)暑憑證乘式路垮票，撒憑助房誠(chéng)理值點(diǎn)班員弱的手牽信號(hào)袖發(fā)車(chē)叢。發(fā)崇車(chē)手伐信號(hào)慨的顯步示方量式是鐮：晝漫間為素展開(kāi)物的綠電色信拼號(hào)旗車(chē)上弧習(xí)線向閥列車(chē)鑄方面啊作圓自形轉(zhuǎn)洋動(dòng)；茫夜間籠為綠款色燈血光上針弧線絹向列絹車(chē)方轟面作囑圓形筆轉(zhuǎn)動(dòng)狂。(二)相鄰尸站間逼電話遠(yuǎn)閉塞談法行頭車(chē)時(shí)牲的接醋發(fā)列鉤車(chē)作圖業(yè)程旦序與鑼辦法產(chǎn)如下悅：1.辦理般閉塞電話姨閉塞駛在相封鄰站攤間辦參理。梅由發(fā)緩車(chē)站反向接鋒車(chē)站店請(qǐng)求鑒閉塞笨，接秩車(chē)站永在確肚認(rèn)接竟車(chē)區(qū)錢(qián)間、贊接車(chē)泥線路吉空閑閣，接淚車(chē)進(jìn)嬌路準(zhǔn)碗備妥藥當(dāng)后抬，向捕發(fā)車(chē)怎站承取認(rèn)某軟次列吼車(chē)閉抖塞。接車(chē)站碑向發(fā)車(chē)說(shuō)站承認(rèn)郵閉塞，愚對(duì)最初裕列車(chē)、鋒反方向戀運(yùn)行列事車(chē)，以艷及在車(chē)楚輛段與字相鄰站竹間運(yùn)行合列車(chē)應(yīng)厚發(fā)出承大認(rèn)閉塞回的電話網(wǎng)記錄號(hào)饅碼；對(duì)忽其余列砌車(chē)則可租用電話泛閉塞解嘩除法來(lái)嫁承認(rèn)閉土塞。所謂片電話慘閉塞追解除謠法是皇指接筑車(chē)站翁在前玩次列朱車(chē)已勻經(jīng)由韻本站老發(fā)出禮或進(jìn)喜入折啊返線歇，接國(guó)車(chē)進(jìn)面路已政經(jīng)準(zhǔn)乒備妥俘當(dāng)后褲，用鞭車(chē)站芝集中聰電話役通知她發(fā)車(chē)衛(wèi)站前草次列貪車(chē)閉展塞解冠除，議作為約對(duì)后啊次列叛車(chē)閉犧塞的粉承認(rèn)盈。2.發(fā)出列車(chē)發(fā)車(chē)燒站接躍到接蠟車(chē)站線承認(rèn)役閉塞片的電杠話記胸錄號(hào)帥碼或央電話沿通知擊后，畏列車(chē)鮮憑出慘站信慣號(hào)機(jī)舅的綠舟燈顯哭示發(fā)喪車(chē)。牛如出攜站信勵(lì)號(hào)機(jī)朋故障問(wèn)，以瞧綠色彎許可稼證作瘋為列貢車(chē)占劣用區(qū)匠間的龍行車(chē)枝憑證陜，向筑列車(chē)剝顯示報(bào)手信烤號(hào)發(fā)定車(chē)。說(shuō)開(kāi)放基出站棗信號(hào)貸，應(yīng)興在確留認(rèn)接孩車(chē)站殃承認(rèn)躺閉塞傳和發(fā)晌車(chē)進(jìn)狼路正裕確無(wú)字誤后惑。列車(chē)勇出發(fā)夏后，鎮(zhèn)發(fā)車(chē)毅站關(guān)捷閉出誓站信悲號(hào)機(jī)嫩，向叫接車(chē)戚站行杰車(chē)值砌班員膨和行四車(chē)調(diào)鑼度員扇報(bào)點(diǎn)墳，填童寫(xiě)《行車(chē)日雹志》。3.閉塞解酷除列車(chē)整到架達(dá)并發(fā)出晴或進(jìn)入折域返線，以爺及接車(chē)進(jìn)筑路準(zhǔn)備妥敵當(dāng)后，接退車(chē)站通知刮發(fā)車(chē)站前太次列車(chē)閉廢塞解除，符并向行車(chē)行調(diào)度員報(bào)關(guān)點(diǎn)，填寫(xiě)《行車(chē)日志》。4.取消閉曲塞閉塞輕辦妥析后，贏因故探不能膊接車(chē)疊或發(fā)吵車(chē)時(shí)元，立構(gòu)即發(fā)留出停鏡車(chē)手膝信號(hào)諷進(jìn)行舞防護(hù)凳，由碧提出釋一方碌發(fā)出烘電話次紀(jì)錄乏號(hào)碼擠作為繳閉塞予取消攏的依鼓據(jù)；承如列行車(chē)已委經(jīng)發(fā)悼出，但但接功車(chē)站纏因故尸無(wú)法明接車(chē)鉗，應(yīng)疏派專鼓人到弟進(jìn)站某方向俗站界掠附近判，向草駛近售列車(chē)幫顯示委停車(chē)旨信號(hào)脾。列告車(chē)由彩區(qū)間糕退回缸發(fā)車(chē)壘站時(shí)健，由敵發(fā)車(chē)勻站發(fā)宣出電宇話記園錄號(hào)艦碼作喇為閉忌塞取滔消的位依據(jù)幅。取貞消閉漆塞應(yīng)好及時(shí)躺向行錄車(chē)調(diào)徹度員郵報(bào)告午。5.行車(chē)憑使證電話閉棄塞法行澡車(chē)時(shí)，燒如是反濫方向運(yùn)積行，列乞車(chē)占用隨區(qū)間的酒行車(chē)憑輝證是路灶票；在奪出站信巡壽號(hào)機(jī)故眾障時(shí)，定列車(chē)占承用區(qū)間鵲的行車(chē)爺憑證是魚(yú)綠色許睛可證，厘憑助理桑行車(chē)值左班員的偉手信號(hào)垮發(fā)車(chē)。行車(chē)憑再證由車(chē)者站行車(chē)皮值班員違負(fù)責(zé)填搞發(fā)，助怨理行車(chē)件值班員漲負(fù)責(zé)與森司機(jī)辦巾理交接樸。行車(chē)憑救證在取陽(yáng)得接車(chē)勇站承認(rèn)瞞閉塞，奮并確認(rèn)帳閉塞區(qū)超間空閑恢后方可岔填發(fā)。從行車(chē)憑順證填寫(xiě)扔，要求煙內(nèi)容完簡(jiǎn)整，字械跡清楚愚，出現(xiàn)職填寫(xiě)錯(cuò)歲誤時(shí)，鍋應(yīng)重新扁填寫(xiě)。濕行車(chē)憑裹證在車(chē)紙站行車(chē)貌值班員呢確認(rèn)無(wú)棋誤并簽謝名后，偽方可遞鳴交司機(jī)掙。(三)電話閉漏塞的作右業(yè)程序洽見(jiàn)表7-速3、表7-4程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值班站長(zhǎng)值班員（站務(wù)員）一、請(qǐng)求閉塞1.根據(jù)《行車(chē)日志》確認(rèn)區(qū)間線路空閑2.向車(chē)廠請(qǐng)求閉塞“XX次閉塞”二、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路3.布置值班員“準(zhǔn)備XX次發(fā)車(chē)進(jìn)路”4.復(fù)誦“準(zhǔn)備XX次發(fā)車(chē)進(jìn)路”聽(tīng)取匯報(bào)，復(fù)誦“XX次XX道發(fā)車(chē)進(jìn)路好了，線路出清”將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開(kāi)通正確位置并加鎖。經(jīng)確認(rèn)正確后，向值班站長(zhǎng)報(bào)告“XX次XX道發(fā)車(chē)進(jìn)路好了，線路出清”。三、辦理閉塞復(fù)誦接車(chē)站發(fā)出的電話記錄?！半娫捰涗沊X號(hào)，XX分同意XX次閉塞”填寫(xiě)《行車(chē)日志》，對(duì)照《行車(chē)日志》，填寫(xiě)路票。四、列車(chē)出發(fā)9.向值班員交付路票并共同核對(duì)。10.接受路票并檢查核對(duì)。11.指示值班員發(fā)車(chē)。12.列車(chē)出發(fā)后，向接車(chē)站行調(diào)報(bào)點(diǎn)，“XX次XX分開(kāi)”。13.征得值班站長(zhǎng)指示發(fā)車(chē)的同意后，向司機(jī)遞交路票，顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。14.復(fù)誦車(chē)站列車(chē)到達(dá)時(shí)刻及號(hào)碼“電話記錄XX號(hào)XX次XX點(diǎn)XX分到”，填寫(xiě)《行車(chē)日志》，確認(rèn)區(qū)間開(kāi)通。表7-3車(chē)站發(fā)車(chē)灶作業(yè)程序程序作業(yè)程序及用語(yǔ)值班站長(zhǎng)（值班員）值班員（站務(wù)員）聽(tīng)取閉塞預(yù)報(bào)1.聽(tīng)取車(chē)廠閉塞請(qǐng)求復(fù)誦XX次閉塞2.根據(jù)《行車(chē)日志》和LOW確認(rèn)區(qū)間空閑二、檢查及準(zhǔn)備進(jìn)路3.布置值班員（站務(wù)員）：“檢查XX道，準(zhǔn)備XX次接車(chē)進(jìn)路。”4.檢查線路空閑將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開(kāi)通正確位置并加鎖。經(jīng)確認(rèn)正確，向值班站長(zhǎng)報(bào)告“XX次XX道接車(chē)進(jìn)路好了，線路出清”。5.聽(tīng)取匯報(bào)后，復(fù)誦“XX次XX道接車(chē)進(jìn)路好了，線路出清”三、承認(rèn)閉塞6.承認(rèn)閉塞“電話記錄XX號(hào)XX點(diǎn)XX分同意XX次閉塞”7.填寫(xiě)《行車(chē)日志》準(zhǔn)備接車(chē)。四、引導(dǎo)接車(chē)8.聽(tīng)取發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)通知，填寫(xiě)《行車(chē)日志》9.布置值班員“XX次開(kāi)過(guò)來(lái)，引導(dǎo)接車(chē)”。10.復(fù)誦“XX次開(kāi)過(guò)來(lái)，引導(dǎo)接車(chē)”。11.顯示引導(dǎo)信號(hào)，監(jiān)視列車(chē)進(jìn)站停車(chē)，收回路票打“X”作廢五、開(kāi)通區(qū)間12.填寫(xiě)《行車(chē)日志》，報(bào)發(fā)車(chē)站“電話記錄XX號(hào)XX次XX點(diǎn)XX分到”。向行調(diào)報(bào)點(diǎn)。13.向值班站長(zhǎng)交回路票。14.收回路票表7-4車(chē)站接法車(chē)作業(yè)蘆程序二.時(shí)間間息隔法時(shí)毛的接發(fā)逆列車(chē)作澤業(yè)當(dāng)車(chē)站犯的一切布電話中鹽斷時(shí)，胞為維持猶列車(chē)運(yùn)蛇行，雙戀線區(qū)間稿可改用塵時(shí)間間切隔法行瀉車(chē)。此刷時(shí)，車(chē)蒸站行車(chē)喚值班員徐具體組移織和直么接辦理演接發(fā)列鍋車(chē)作業(yè)扔。由于飄與行車(chē)才調(diào)度員殘和鄰站浸行車(chē)值菊班員均榴無(wú)法聯(lián)弟系，為封了安全孝、不間繭斷接發(fā)劫列車(chē)，柴須按照獄特定的倚行車(chē)組福織辦法塞進(jìn)行列萍車(chē)接發(fā)金作業(yè)。1.出站定信號(hào)暈機(jī)或笨發(fā)車(chē)告表示蝦器置奴于?？钴?chē)信掛號(hào)顯組示，知中間潛站道疫岔一邪律置內(nèi)于正脅線列相車(chē)運(yùn)恭行位減置；2.停止辦