車(chē)體的基本特征和結(jié)構(gòu)形式

城市軌道交通車(chē)輛機(jī)械檢修3.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式教學(xué)目標(biāo)

掌握城軌車(chē)輛車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式。教學(xué)重點(diǎn)

重點(diǎn)講解城軌車(chē)輛的基本特征和結(jié)構(gòu)形式。目錄車(chē)體的基本特征車(chē)體的結(jié)構(gòu)形式0102013.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式1車(chē)體的基本特征（1）城軌交通車(chē)輛車(chē)體結(jié)構(gòu)有多樣性特點(diǎn)，目前城軌交通列車(chē)都是電動(dòng)車(chē)組，列車(chē)編組有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)式等多種形式；車(chē)輛有帶有司機(jī)室的頭車(chē)和中間車(chē)；有動(dòng)車(chē)與拖車(chē)之分。（2）城軌交通車(chē)輛是城市內(nèi)的公共交通系統(tǒng)，乘客數(shù)量多，旅行時(shí)間短，上下車(chē)頻繁，有高峰期、平峰期之分，因此城軌交通車(chē)輛在制造時(shí)車(chē)內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量少、車(chē)門(mén)數(shù)量多而且開(kāi)度大，車(chē)內(nèi)服務(wù)于乘客的設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單。（3）為降低城軌交通系統(tǒng)建設(shè)的工程投資，城軌交通車(chē)輛的質(zhì)量限制較為嚴(yán)格，特別是高架輕軌車(chē)輛，更是要求列車(chē)質(zhì)量輕、軸重小。（4）為減輕車(chē)輛自重，車(chē)輛采用輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)于車(chē)體承載結(jié)構(gòu)一般采用013.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼等，采用整體承載筒形車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的其他輔助設(shè)施也盡量采用輕型材料和輕量化結(jié)構(gòu)。（5）城軌交通車(chē)輛一般運(yùn)營(yíng)于城市人口稠密的地區(qū)，對(duì)防火要求嚴(yán)格，車(chē)體的結(jié)構(gòu)均采用防火設(shè)計(jì)，材料必須經(jīng)過(guò)阻燃處理。（6）對(duì)車(chē)輛的隔音和降噪有嚴(yán)格要求，以最大限度降低噪聲對(duì)乘客和沿線居民的影響。（7）用于城市內(nèi)交通，車(chē)輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào)。012車(chē)體的結(jié)構(gòu)形式圖3-1所示為鋼制車(chē)體的整體承載結(jié)構(gòu)。由圖可知，車(chē)體結(jié)構(gòu)是板梁式結(jié)構(gòu)，側(cè)墻、端墻上固接由金屬板、梁組焊而成的車(chē)頂，使車(chē)體的底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)頂連接成一個(gè)整體，成為開(kāi)口或閉口箱形結(jié)構(gòu)，這種車(chē)體結(jié)構(gòu)的各部分結(jié)構(gòu)均承受載荷，因而稱(chēng)為整體承載結(jié)構(gòu)。3.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式01

圖3-1整體承載車(chē)體3.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式01

圖3-2所示為城軌交通車(chē)輛車(chē)體的一般結(jié)構(gòu)形式，由圖可知城軌交通車(chē)輛車(chē)體底架是車(chē)體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)，承受城軌交通車(chē)輛的主要?jiǎng)?、靜載荷，因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，底架也是城軌交通車(chē)輛制造廠生產(chǎn)和城軌交通車(chē)輛檢修作業(yè)的重點(diǎn)。

圖3-2車(chē)體的一般結(jié)構(gòu)形式3.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式01

底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車(chē)的梁稱(chēng)為中梁，它是底架的骨干。底架兩側(cè)邊的縱向梁稱(chēng)為側(cè)梁，側(cè)墻固定其上。底架兩端部的橫向梁稱(chēng)為緩沖梁（或稱(chēng)為端梁），端墻固定其上。在轉(zhuǎn)向架的支承處設(shè)有枕梁，為橫向梁中斷面最大的梁。在兩枕梁之間設(shè)有兩根以上的大橫梁。為了吊掛設(shè)備，鋪設(shè)地板，底架上還設(shè)有若干小橫梁和縱向輔助梁，同時(shí)達(dá)到了增強(qiáng)底架強(qiáng)度和剛度的目的。由上述梁件構(gòu)成底架的一般結(jié)構(gòu)，其中，中梁和枕梁承擔(dān)載荷最大，因而最為重要。城軌交通車(chē)輛整體承載結(jié)構(gòu)車(chē)體是由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架（也稱(chēng)鋼結(jié)構(gòu)），再安裝內(nèi)飾板、外蒙皮、地板、頂板、隔熱材料、隔音材料、車(chē)窗、車(chē)門(mén)及采光設(shè)施等組成。一般包括：底架、端墻、側(cè)墻、車(chē)頂、車(chē)窗、車(chē)門(mén)、貫通道和車(chē)內(nèi)設(shè)施等部分。側(cè)墻由桿3.1.2車(chē)體的基本特征與結(jié)構(gòu)形式01件、墻板和門(mén)窗組成。桿件包括立柱、上弦梁、橫梁和其他輔助桿件，它們與底架的側(cè)梁連接在一起。墻板有蒙皮和內(nèi)飾板，蒙皮是用鋼板、不銹鋼板或鋁合金板制成的，內(nèi)飾板具有車(chē)內(nèi)裝飾的功能，經(jīng)過(guò)阻燃處理。端墻結(jié)構(gòu)與側(cè)墻基本相同，除端梁外，還設(shè)有角柱、端立柱、上端梁和墻板等。車(chē)頂結(jié)構(gòu)包括車(chē)頂彎梁、車(chē)頂橫梁、車(chē)頂端彎梁及車(chē)頂板等。為滿(mǎn)足安全運(yùn)載乘客的需要，車(chē)體結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度；為提高乘坐舒適度，車(chē)體結(jié)構(gòu)必須具有足夠的剛度，保證車(chē)體的自振頻率與轉(zhuǎn)向架的自振頻率不一致，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象而降低乘坐舒適度。試驗(yàn)結(jié)果表明：轉(zhuǎn)向架采用空氣