電動(dòng)汽車的充放電原理

智能用電建設(shè)單位：武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院主持單位：廣東水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院任務(wù)二電動(dòng)汽車的充放電03學(xué)習(xí)情境六

智能出行任務(wù)一電動(dòng)汽車的認(rèn)識03任務(wù)三電動(dòng)汽車的安全使用03任務(wù)二電動(dòng)汽車的充放電02電動(dòng)汽車的充放電原理電動(dòng)汽車的充放電使用電動(dòng)汽車的充放電原理無線充電無線充電技術(shù)利用電磁波感應(yīng)原理及相關(guān)交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送和接收端用相應(yīng)的線圈發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號來進(jìn)行充電電磁感應(yīng)(ICPT)無線電波電磁共振(ERPT)在初級線圈中通以一定頻率的交流電電動(dòng)汽車的充放電原理無線充電S初級線圈次級線圈送電側(cè)（充電臺）收電側(cè)（被充設(shè)備）線圈中產(chǎn)生變化的磁場再通過電磁感應(yīng)在次級線圈中產(chǎn)生一定的電流將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端電磁感應(yīng)電磁感應(yīng)傳輸功率大，能量能達(dá)到幾百千瓦；能量轉(zhuǎn)換率高，其效率一般為90％以上由于電磁感應(yīng)原理受供電端和受電端距離的約束，傳輸距離上限僅有10cm左右優(yōu)缺點(diǎn)比較VS電動(dòng)汽車的充放電原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)無線充電電磁感應(yīng)無線電波是將能量轉(zhuǎn)化頻率在300MHz～300GHz之間的微波。讓微波經(jīng)自由空間傳送到目標(biāo)位置，再由微波轉(zhuǎn)化成直流電能無線電波原理電動(dòng)汽車的充放電原理無線充電無線電波電波發(fā)射裝置電波接收裝置電動(dòng)汽車的充放電原理無線充電無線電波發(fā)射電路中電流強(qiáng)弱的改變會產(chǎn)生并發(fā)射無線電波接收電路可以捕捉到從墻壁彈回的攜帶能量的無線電波當(dāng)電波通過空間傳播到達(dá)收信端，電波引起的電磁場變化產(chǎn)生諧振效應(yīng)會在接收電路中產(chǎn)生電流且在隨負(fù)載做出調(diào)整的同時(shí)保持穩(wěn)定的電壓電動(dòng)汽車的充放電原理由能量發(fā)送裝置和能量接收裝置組成。接收裝置頻率與發(fā)送裝置頻率一致時(shí)會發(fā)生磁場耦合，形成共振，交換彼此的能量。其傳輸距離可以做到幾米甚至幾十米，但效率及功率會因距離增加而降低無線充電電磁共振能量發(fā)送裝置能量接收裝置電動(dòng)汽車的充放電原理無線充電電磁共振從電網(wǎng)獲取電能后，電源側(cè)發(fā)射端利用振蕩器產(chǎn)生高頻振蕩電流，經(jīng)過功率放大電路和阻抗匹配電路，在發(fā)射線圈周圍形成非輻射磁場，從而將電能轉(zhuǎn)換為磁場當(dāng)位于電動(dòng)汽車側(cè)的接收線圈的固有頻率與收到的電磁波頻率相同時(shí)，接收電路中產(chǎn)生的振蕩電流最強(qiáng)，完成磁場到電能的轉(zhuǎn)換同時(shí)電流經(jīng)過整流濾波進(jìn)入限流/充電調(diào)節(jié)電路后就可為車載電池提供電能優(yōu)點(diǎn)

無線充電技術(shù)能夠自動(dòng)充電，無需其它操作；無需電纜連接；易于部署，不占用大量空間，很好地解決各種用電設(shè)備及電動(dòng)汽車在有線充電過程中的諸多不利環(huán)節(jié)缺點(diǎn)能量損失大；電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換的效率較低；大功率無線充電技術(shù)的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)還不很完善；電磁對環(huán)境的輻射影響等因素還沒有得到充