大型火車站站房設(shè)計

5/16/2023新型結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)周德良創(chuàng)新主題培訓(xùn)目錄“橋建合一”新型站臺層結(jié)構(gòu)2太原南站“傘”狀屋蓋結(jié)構(gòu)121“橋建合一”新型站臺層結(jié)構(gòu)3(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識1.1鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)1.21.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識41.1.1設(shè)計使用年限和設(shè)計基準(zhǔn)期

鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期和設(shè)計使用年限均為100年。1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識51.1.2鐵路橋梁荷載荷載分類荷載名稱荷載分類荷載名稱主力恒載結(jié)構(gòu)自重附加力制動力或牽引力預(yù)加力風(fēng)力混凝土收縮徐變流水壓力土壓力冰壓力靜水壓力及水浮力溫度作用基礎(chǔ)變位凍脹力活載列車豎向靜活載特殊荷載列車脫軌荷載公路活載船筏撞擊力列車豎向動力作用汽車撞擊力長鋼軌縱向水平力(伸縮力和撓曲力)施工荷載離心力地震力橫向搖擺力斷軌力活載土壓力人行道荷載1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識61.1.3鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

設(shè)計方法：容許應(yīng)力法

容許應(yīng)力法中的幾個應(yīng)力指標(biāo)(1)混凝土軸心抗壓和抗拉極限強度和與《砼規(guī)》中和的關(guān)系如下：1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識71.1.3鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

容許應(yīng)力法中的幾個應(yīng)力指標(biāo)(2)混凝土和鋼筋的容許應(yīng)力如表1.2、表1.3所示序號應(yīng)力種類符號容許應(yīng)力1中心受壓

2彎曲受壓和偏心受壓

3有箍筋和斜筋時的主拉應(yīng)力

4無箍筋和斜筋時的主拉應(yīng)力

5梁中全部由混凝土承擔(dān)的主拉應(yīng)力

6純剪應(yīng)力

7鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力

表1.2混凝土的容許應(yīng)力1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識81.1.3鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

容許應(yīng)力法中的幾個應(yīng)力指標(biāo)序號鋼筋荷載工況容許應(yīng)力（MPa）1Q235主力1302Q235主力+附加力1603HRB335主力(母材及縱向加工的閃光對焊)1804HRB335主力+附加力(縱向加工的閃光對焊)2305HRB335主力(未經(jīng)縱向加工的閃光對焊)140~1806HRB335主力+附加力(未經(jīng)縱向加工的閃光對焊)182~2307Q235架橋機架梁時的應(yīng)力1768HRB335架橋機架梁時的應(yīng)力253表1.3鋼筋的允許應(yīng)力1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識91.1.3鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

容許應(yīng)力法中的幾個應(yīng)力指標(biāo)(3)計算強度時，不考慮混凝土受拉(主拉應(yīng)力檢算除外)。(4)計算變形時，剛度取0.8EI，計算靜定結(jié)構(gòu)的I時，不計混凝土受拉區(qū)、計入鋼筋；超靜定結(jié)構(gòu)，計全截面混凝土，但不計鋼筋。1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識101.1.4預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用綜合的單一安全系數(shù)進(jìn)行強度檢算，相關(guān)的安全系數(shù)如表1.4所示表1.4現(xiàn)場施工的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用設(shè)計安全系數(shù)安全系數(shù)類別符號安全系數(shù)主力主+附安裝荷載強度安全系數(shù)縱向鋼筋達(dá)到抗拉計算強度、受壓混凝土達(dá)到抗壓極限強度K2.21.981.8非預(yù)應(yīng)力箍筋達(dá)到計算強度K11.981.761.5混凝土主拉應(yīng)力達(dá)到抗拉極限強度K22.21.981.8抗裂安全系數(shù)Kf1.21.21.21.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識111.1.4預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

應(yīng)檢算各階段的抗裂性、應(yīng)力、裂縫寬度和變形。

預(yù)應(yīng)力度，，其中：為運營荷載(不包括預(yù)加力)引起的構(gòu)件控制截面受拉邊緣的應(yīng)力；為由有效預(yù)加力引起的構(gòu)件構(gòu)件控制截面受拉邊緣的預(yù)壓應(yīng)力。1.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識121.1.4預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

剛度要求見表1.5表1.5橋梁變形主要限值序號變形限值1列車豎向靜活載+0.5溫度作用、0.63列車豎向靜活載+溫度作用L／18002列車豎向靜活載相鄰梁端豎向轉(zhuǎn)角之和、梁端豎向轉(zhuǎn)角0.004、0.002rad3列車橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度作用下梁水平撓度L／40004列車ZK活載、橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度作用下墩頂橫向水平位移引起的梁端水平折角0.0011.1(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計背景知識131.1.5高鐵橋梁應(yīng)按實際運營客車通過時的車橋耦合動力響應(yīng)分析，確定以下參數(shù)是否滿足要求：(1)脫軌系數(shù)；(2)輪重豎向減載率；(3)車體橫向、豎向振動加速度；(4)橋面板豎向振動舒適度等參數(shù)。1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)141.2.1鄭州東站概述

鐵路鄭州東站為國內(nèi)鐵路樞紐站房，由主站房和站臺雨棚組成，總建筑面積為40萬m2，其建筑立面和鳥瞰圖分別見圖1.1、圖1.2。圖1.1鄭州東站正立面(西側(cè))圖1.2鄭州東站鳥瞰圖1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)151.2.1鄭州東站概述

主站房為地上3層(有商業(yè)夾層處為4層)(1)首層為出站通道、售票廳、設(shè)備和商業(yè)用房以及停車場，為地面層。地面標(biāo)高為±0.000m，頂面標(biāo)高為10.250m，層高為10.25m，在線側(cè)(注：線側(cè)是指站房平面中除軌道和站臺平面以外的區(qū)域)局部區(qū)域設(shè)置小夾層，其樓面標(biāo)高為5.000m，主要為辦公用房。(2)二層為站臺層，由線路、站臺和線側(cè)的基本站臺、候車廳組成，樓面標(biāo)高為10.250m。其頂面標(biāo)高為20.250，層高為10.0m。(3)三層為侯車廳層，樓面標(biāo)高為20.25m,其屋面標(biāo)高為44.250～52.050m。(4)四層為商業(yè)夾層，平面呈U形，夾層樓面標(biāo)高為30.450m。1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)161.2.1鄭州東站概述

站房中高架層最大平面尺寸：順軌方向為239.8m，垂直于軌道方向為490.7m。

主站房中有國鐵和地鐵結(jié)構(gòu)，地鐵結(jié)構(gòu)位于國鐵出站層以下，沿垂直于國鐵軌道方向布置。地鐵與站房結(jié)構(gòu)和國鐵結(jié)構(gòu)完全脫開，見圖1.3。圖1.3鄭州東站順軌方向剖面1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)171.2.1鄭州東站概述

基礎(chǔ)采用鉆孔灌注后壓漿樁，橋梁結(jié)構(gòu)的樁徑為1000mm和1200mm，線側(cè)站房結(jié)構(gòu)的樁徑則為800mm和1000mm。

主站房主體結(jié)構(gòu)采用雙向框架結(jié)構(gòu)(包括站臺層的國鐵橋梁結(jié)構(gòu))，為全高架橋建合一站房結(jié)構(gòu)(無地下室)，站房的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本加速度為0.15g，設(shè)計分組為第一組，建筑場地類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防類別為乙類建筑。1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)181.2.2“橋建合一”站臺層(橋梁)結(jié)構(gòu)設(shè)計——結(jié)構(gòu)布置特點

為減小橋梁的結(jié)構(gòu)高度和橋墩(柱)的截面尺寸，增加出站層的凈空高度和使用面積，主站房中站臺層以上站房的結(jié)構(gòu)柱在站場范圍內(nèi)與站臺層柱重合，且站臺層采用雙向剛接框架結(jié)構(gòu)(空間結(jié)構(gòu))，形成“橋建合一”的站房結(jié)構(gòu)?？蚣苁綐蛄航Y(jié)構(gòu)與一般橋梁結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別如下：1)“橋建合一”站臺層橋梁結(jié)構(gòu)為空間(三維)結(jié)構(gòu)；而一般的橋梁結(jié)構(gòu)為平面(二維)結(jié)構(gòu)(橋墩+橋梁)，一般橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點是大跨度、橋梁長度和橋梁施工，形象地說，橋梁結(jié)構(gòu)是水平放置的“兩維桿件”。(1)一般橋梁結(jié)構(gòu)對于橫橋向的相互作用考慮不多，主要側(cè)重于跨度方向(順軌方向)的荷載與作用。(2)“橋建合一”結(jié)構(gòu)跨度不大，需考慮垂直軌道方向荷載的相互作用。2)鐵路橋梁規(guī)范和建筑結(jié)構(gòu)適用規(guī)范差別很大，見前面的介紹。1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)191.2.2.“橋建合一”站臺層(橋梁)結(jié)構(gòu)設(shè)計——設(shè)計難點

合理的結(jié)構(gòu)選型，確保結(jié)構(gòu)受力直接、合理，在確保安全的前提下，滿足使用功能對結(jié)構(gòu)尺寸和剛度的要求；

具有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；

結(jié)構(gòu)的分析設(shè)計既要符合建筑結(jié)構(gòu)的規(guī)范要求；同時要符合鐵路橋梁規(guī)范的要求；

結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計。1.2鄭州東站軌道層橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)201.2.2.2控制站臺結(jié)構(gòu)垂直軌道方向變形的方法

作為在兩個方向均為超長無縫的框架橋梁結(jié)構(gòu)，見圖1.4。溫度作用產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形較大，需減小該方面無縫結(jié)構(gòu)單元的長度；根據(jù)結(jié)構(gòu)抗震要求，結(jié)構(gòu)在該方向應(yīng)有足夠剛度和較大的平面尺寸，控制地震作用下結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形。根據(jù)計算結(jié)果和橋梁規(guī)范關(guān)于側(cè)向變形的要求，并結(jié)合站場布置，在垂直軌道方向設(shè)置防震縫，將站臺層分為五個結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)單元，見圖1.4。圖1.4站場結(jié)構(gòu)平面布置圖1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)211.三2.三2.三2控三制站三臺結(jié)三構(gòu)垂三直軌三道方三向變?nèi)蔚娜椒?1三)軸三C～三E區(qū)三域，三平面三尺寸三54三m×三23三5.三9m三；(2三)三軸F三～H三區(qū)域三，平三面尺三寸4三9.三65三m×三23三5.三9m三；(3三)軸三J～三M區(qū)三域，三平面三尺寸三71三.1三5m三×2三35三.9三m；(4三)軸三N～三Q區(qū)三域，三平面三尺寸三54三.8三m×三23三5.三9m三；(5三)軸三S～三V區(qū)三域，三平面三尺寸三70三.5三m×三23三5.三9m三。圖1三.5三站三場雙三向框三架橋三梁結(jié)三構(gòu)布三置典三型單三元即在三垂直三于軌三道方三向，三基本三上2三跨或三3跨三為1三個結(jié)三構(gòu)單三元，三而在三順軌三方向三，軸三15三～2三2為三一個三結(jié)構(gòu)三單元三。站三房范三圍內(nèi)三順軌三方向三柱距三為1三9.三1m三+2三0m三+2三4m三+3三0m三+2三4m三+2三0m三+1三9.三1m三，而三垂直三于軌三道方三向柱三距為三14三.8三m～三22三m，三其平三面布三置圖三和典三型結(jié)三構(gòu)單三元分三別如三圖1三.4三、1三.5三所示三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)221.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系1)三結(jié)構(gòu)三選型在大三型站三房類三似的三“橋三建合三一“三站臺三層結(jié)三構(gòu)中三，采三用雙三向框三架結(jié)三構(gòu)的三結(jié)構(gòu)三體系三時，三采用三鋼管三混凝三土柱三+鋼三骨梁三結(jié)構(gòu)三較多三，該三結(jié)構(gòu)三的優(yōu)三缺點三如下三：優(yōu)點三：(三1)三與上三部鋼三結(jié)構(gòu)三連接三簡單三(上三部鋼三結(jié)構(gòu)三一般三采用三鋼管三混凝三土柱三+鋼三桁架三結(jié)構(gòu)三)(2三)鋼三骨梁三承載三力高三、抗三震性三能好三。缺點三：(三1)三鋼骨三梁截三面尺三寸較三大，三對出三站層三凈空三影響三較大三；(2三)工三程造三價較三高、三鋼骨三梁施三工難三度較三大。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)231.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系在鄭三州東三站站三臺層三結(jié)構(gòu)三設(shè)計三時，三經(jīng)過三多輪三結(jié)構(gòu)三方案三比較三，結(jié)三合站三臺建三筑布三置特三點，三最終三采用三“鋼三骨混三凝土三柱＋三雙向三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三箱型三框架三梁+三現(xiàn)澆三混凝三土板三”結(jié)三構(gòu)體三系，三系“三橋建三合一三”站三房中三首次三采用三，該三結(jié)構(gòu)三體系三有以三下特三點：(1三)鋼三骨混三凝土三柱與三雙向三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三箱型三框架三梁的三梁柱三節(jié)點三為類三似井三式雙三梁節(jié)三點的三新型三節(jié)點三，見三圖1三.6三、1三.7三。箱三型截三面框三架梁三截面三均為三3.三1m三×2三.0三m，三其中三：兩三個肋三梁截三面均三為0三.8三m×三2.三0m三，中三間空三腔寬三度為三1.三5m三，與三上部三柱截三面同三寬，三上下三翼緣三板厚三分別三為0三.5三m和三0.三4m三，見三圖1三.8三、1三.9三。肋三梁中三的縱三筋(三包括三預(yù)應(yīng)三力筋三和非三預(yù)應(yīng)三力筋三)不三穿越三柱中三鋼骨三，方三便施三工，三確保三梁柱三節(jié)點三的施三工質(zhì)三量。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)24圖1三.6三梁三柱節(jié)三點鋼三筋布三置圖1三.7三梁三柱節(jié)三點模三型圖1三.8三箱三梁截三面圖1三.9三箱三梁施三工照三片1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)251.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系(2三)順三軌向三柱距三為2三0m三、2三4m三和3三0m三，垂三直軌三道方三向柱三距為三21三.5三m，三雙向三框架三梁截三面均三為3三.1三m×三2.三0m三(肋三梁截三面為三0.三8m三×2三.0三m)三，梁三下凈三空高三度(三即出三站層三凈空三高度三)為三6.三1m三，有三效地三提高三了出三站廳三層的三凈空三，達(dá)三到預(yù)三期目三的。(3三)在三距柱三邊3三m的三范圍三內(nèi)的三框架三梁采三用截三面為三3.三1m三×2三.0三m矩三形梁三，以三提高三框架三梁在三梁端三區(qū)域三的抗三剪能三力，三梁柱三節(jié)點三具有三良好三的抗三震性三能。三其余三部位三采用三箱型三框架三梁，三箱型三梁自三重較三輕，三具有三良好三的抗三彎、三抗剪三和抗三扭能三力。(4三)利三用橋三梁結(jié)三構(gòu)布三置特三點，三沿軌三道邊三設(shè)置三上翻三的預(yù)三應(yīng)力三混凝三土次三梁L三2(三兼起三擋渣三作用三)，三梁截三面為三0.三8m三×3三.5三m,三如圖三1.三10三、1三.1三1所三示。三L2三將站三臺荷三載及三部分三橋梁三荷載三直接三傳至三跨度三相對三較小三的垂三直于三軌道三方向三的框三架梁三上，三減小三跨度三較大三的順三軌向三框架三梁所三承擔(dān)三的豎三向荷三載，三使雙三向框三架梁三具有三相同三的梁三高，三這是三減小三站臺三層梁三高至三關(guān)重三要的三一點三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)261.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系(5三)柱三截面三大部三分為三2.三3m三×2三.3三m，三而框三架梁三梁寬三為3三.1三m，三為確三保梁三端剪三力傳三遞的三直接三性，三在梁三底設(shè)三置柱三帽，三柱帽三寬度三同梁三寬，三見圖三1.三12三、1三.1三3。(6三)站三臺采三用普三通混三凝土三梁板三結(jié)構(gòu)三，混三凝土三梁支三承于三梁L三2上三，如三圖1三.1三0、三1.三11三所示三。次三梁數(shù)三量少三、且三在站三臺采三用一三層梁三板結(jié)三構(gòu)，三較大三地減三小結(jié)三構(gòu)自三重，三不僅三降低三了站三場結(jié)三構(gòu)本三身的三造價三；而三且也三降低三了基三礎(chǔ)造三價。圖1三.1三0.三結(jié)三構(gòu)布三置軸三測圖1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)27圖1三.1三1三垂直三于軌三道方三向結(jié)三構(gòu)布三置圖圖1三.1三2三方形三鋼骨三柱截三面圖1三.1三3三柱帽三施工三照片1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)281.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系(7三)作三為橋三建合三一結(jié)三構(gòu)，三站場三層上三部的三高架三層采三用“三鋼管三混凝三土柱三＋鋼三桁架三結(jié)構(gòu)三”，三為了三方便三上、三下層三柱連三接和三內(nèi)力三的傳三遞，三站場三層的三框架三柱采三用鋼三骨混三凝土三柱，三截面三尺寸三為2三.3三m×三2.三3m三或φ三2.三5m三，減三小了三柱在三出站三層中三所占三的空三間。(8三)站三臺層三結(jié)構(gòu)三除了三框架三梁和三順軌三次梁三L2三采用三預(yù)應(yīng)三力梁三外，三其余三均為三普通三鋼筋三混凝三土結(jié)三構(gòu)。三有利三于加三快施三工進(jìn)三度。(9三)站三臺采三用現(xiàn)三澆混三凝土三梁板三結(jié)構(gòu)三，站三臺層三在垂三直于三軌道三方向三樓蓋三整體三剛度三較好三，有三利于三水平三力的三傳遞三。(1三0)三與鋼三骨梁三比，三預(yù)應(yīng)三力混三凝土三梁可三以減三小裂三縫寬三度，三提供三結(jié)構(gòu)三的耐三久性三；預(yù)三應(yīng)力三梁具三有較三好的三抗疲三勞性三能。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)291.三2.三2.三3站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三體系建成三后的三站臺三層框三架局三部見三圖1三.1三4、三圖1三.1三5圖1三.1三4橋三梁結(jié)三構(gòu)與三高架三層柱三連接三照片圖1三.1三5三站臺三層框三架結(jié)三構(gòu)照三片1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)301.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)預(yù)應(yīng)三力框三架梁三抗疲三勞性三能和三抗震三性能1)三存在三的問三題(1三)按三照鐵三路橋三梁規(guī)三范的三要求三，對三于鐵三路預(yù)三應(yīng)力三砼梁三，由三于承三受較三大的三疲勞三荷載三作用三，為三保證三梁的三抗疲三勞性三能，三預(yù)應(yīng)三力度三。(2三)預(yù)三應(yīng)力三筋采三用fpt三k=1三86三0M三Pa低松三弛鋼三絞線三，在三運營三荷載三作用三下，三預(yù)應(yīng)三力筋三最大三應(yīng)力0.三6fpt三k，且三鋼絞三線應(yīng)三力幅三值三<三14三0M三Pa三，以三滿足三疲勞三強度三的要三求。(3三)根三據(jù)建三筑抗三震設(shè)三計規(guī)三范，三站臺三層框三架梁三抗震三等級三一級三，要三求預(yù)三應(yīng)力三度三，以三滿足三框架三梁塑三性鉸三的要三求。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)311.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)預(yù)應(yīng)三力框三架梁三抗疲三勞性三能和三抗震三性能2)三解決三方法(1三)梁三中預(yù)三應(yīng)力三鋼筋三的布三置按三照預(yù)三應(yīng)力三度三控制三；(2三)提三高站三臺層三框架三結(jié)構(gòu)三的抗三震性三能，三進(jìn)行三抗震三性能三化設(shè)三計，三在罕三遇地三震作三用下三，框三架柱三基本三彈性三、框三架梁三正截三面抗三彎不三屈服三、抗三剪彈三性。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)321.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)鋼骨三柱設(shè)三計與三檢算1)三存在三的問三題在普三通橋三梁結(jié)三構(gòu)中三，一三般不三采用三鋼骨三橋墩三，規(guī)三范中三也無三按允三許應(yīng)三力法三進(jìn)行三強度三檢算三的公三式。三而作三為預(yù)三應(yīng)力三砼梁三+鋼三骨柱三橋梁三結(jié)構(gòu)三，是三一種三新型三橋梁三結(jié)構(gòu)三，整三體結(jié)三構(gòu)構(gòu)三件的三分析三與設(shè)三計應(yīng)三配套三。砼三梁結(jié)三構(gòu)采三用允三許應(yīng)三力法三設(shè)計三，那三么鋼三骨柱三也應(yīng)三采用三允許三應(yīng)力三法檢三算。2)三解決三方法參照三日本三建筑三學(xué)會三的“三鋼骨三鋼筋三混凝三土結(jié)三構(gòu)計三算標(biāo)三準(zhǔn)”三，推三導(dǎo)出三相應(yīng)三的雙三向壓三彎構(gòu)三件的三允許三應(yīng)力三法計三算公三式。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)331.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)鐵路三橋梁三結(jié)構(gòu)三抗震三設(shè)計1)三一般三橋梁三結(jié)構(gòu)三抗震三設(shè)計三驗算三內(nèi)容由于三結(jié)構(gòu)三體系三差異三較大三，與三建筑三結(jié)構(gòu)三相比三，一三般橋三梁抗三震計三算內(nèi)三容與三方法三與建三筑結(jié)三構(gòu)的三抗震三計算三存在三較大三差異三。橋梁三抗震三設(shè)計三驗算三內(nèi)容三如表三1.三6所三示結(jié)構(gòu)形式多遇地震設(shè)計地震罕遇地震重要橋梁墩身及基礎(chǔ)：強度、偏心及穩(wěn)定性驗算連接構(gòu)造鋼筋混凝土橋墩：按非線性時程反應(yīng)分析法進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)延性驗算或最大位移驗算表1三.6三橋梁三抗震三設(shè)計三驗算三內(nèi)容1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)341.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)鐵路三橋梁三結(jié)構(gòu)三抗震三設(shè)計2)三鐵路三橋梁三抗震三動參三數(shù)工程三抗震三設(shè)計三規(guī)范三中關(guān)三于水三平地三震基三本加三速度三取值三、場三地類三別、三特征三周期三等取三值與三《抗三規(guī)》三一致三。對于三重要三橋梁三，在三橋墩三抗震三設(shè)計三中，三多遇三地震三的水三平基三本加三速度三乘以三1.三4的三重要三性系三數(shù)。3)三重要三鐵路三橋梁三橋墩三的多三遇水三平地三震作三用按振三型分三解反三應(yīng)譜三法進(jìn)三行多三遇地三震作三用下三的地三震內(nèi)三力計三算，三并作三為建三筑的三底層三結(jié)構(gòu)三，按三一級三框架三進(jìn)行三地震三內(nèi)力三調(diào)整三外，三按橋三梁規(guī)三范的三要求三，將三地震三內(nèi)力三乘以三重要三性系三數(shù)1三.4三。4)三橋建三合一三站臺三層橋三梁結(jié)三構(gòu)抗三震計三算進(jìn)行三結(jié)構(gòu)三抗震三性能三化設(shè)三計，三重點三為罕三遇地三震作三用下三的彈三塑性三時程三分析三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)351.三2.三2.三4三設(shè)計三中的三關(guān)鍵三技術(shù)列車三動荷三載對三結(jié)構(gòu)三的動三態(tài)影三響、三尤其三是不三同股三道之三間列三車動三荷載三對結(jié)三構(gòu)的三動態(tài)三影響通過三在運三營過三程中三的梁三截面三應(yīng)變?nèi)龣z測三加以三研究三，見三后面三介紹三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)361.三2.三3鄭三州東三站站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三荷載三及組三合荷載橋梁三結(jié)構(gòu)三的設(shè)三計基三準(zhǔn)期三和設(shè)三計使三用年三限均三為1三00三年，三站臺三層鐵三路橋三梁結(jié)三構(gòu)荷三載及三組合三按鐵三路橋三梁相三關(guān)規(guī)三范確三定。三主要三荷載三如下三：(1三)三恒載三(主三力)三：結(jié)構(gòu)三自重三及附三加設(shè)三備重三；混三凝土三收縮三與徐三變作三用；三基礎(chǔ)三變位三作用三；預(yù)三應(yīng)力三荷載三?；炷潦杖s與三徐變?nèi)饔萌?，鑒三于結(jié)三構(gòu)設(shè)三置施三工后三澆帶三，按三分段三灌注三考慮三，相三當(dāng)于三降溫三10三℃；三基礎(chǔ)三變位三根據(jù)三樁基三變形三情況三，按三5m三m計三。(2三)三活載三(主三力)：豎三向靜三活載三(機三車車三輛的三設(shè)計三活載三)；三列車三豎向三動力三作用三；長三鋼軌三縱向三水平三力；三橫向三搖擺三力；三站臺三層人三群荷三載。豎向三靜活三載：三采用三ZK三活載三，到三發(fā)線三的每三個車三場最三多考三慮一三對列三車進(jìn)三站、三出站三，即三每個三車場三考慮三兩線三動載三，其三余按三照有三無靜三活載三作用三進(jìn)行三最不三利荷三載組三合。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)371.三2.三3鄭三州東三站站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三荷載三及組三合荷載伸縮三力：縱三向阻三力取三70三N/三cm三；撓三曲力三：軌三面無三載時三，縱三向阻三力取三70三N/三cm三；軌三面有三載時三，機三車下三縱向三阻力三取1三10三N三/c三m。橫向三搖擺三力取三為1三00三kN三，作三為一三個集三中荷三載取三最不三利位三置，三以水三平方三向垂三直線三路中三心線三作用三于鋼三軌頂三面。站臺三層人三群荷三載5三kN三/m三2，三(基三本站三臺則三按消三防車三荷載三考慮三)。(3三)三附加三力：制三動力三或牽三引力三；風(fēng)三荷載三；溫三度作三用。制動三力或三牽引三力：三按列三車豎三向靜三荷載三的1三0%三計。風(fēng)荷三載：三考慮三列車三運行三風(fēng)荷三載對三橋梁三結(jié)構(gòu)三的影三響。溫度三作用三：鄭三州地三區(qū)一三月份三平均三氣溫三為-三2℃三，七三月份三平均三氣溫三26三℃，三考慮三合攏三溫度三為1三0℃三～2三2℃三，整三體升三降溫三分別三為＋三20三℃和三－2三4℃三，由三于結(jié)三構(gòu)基三本處三于室三內(nèi)環(huán)三境，三不均三勻溫三度不三予考三慮。(4三)三特殊三荷載：地三震作三用；三長鋼三軌斷三軌力三(1三10三N三/c三m)三；消三防荷三載：三按基三本站三臺采三用。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)381.三2.三3鄭三州東三站站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三荷載三及組三合荷載三組合荷載三組合三中荷三載工三況如三右表三所示三。恒載(1)結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、收縮徐變(2)基礎(chǔ)變位活載(3)ZK雙線活載(靜)(4)ZK雙線活載(動)(5)人群荷載(6)橫向搖擺力(7)長鋼軌伸縮力(8)長鋼軌撓曲力附加力(9)風(fēng)力(10)整體升溫(11)整體降溫(12)制動力或牽引力特殊荷載(13)地震作用(14)長鋼軌斷軌力(15)消防車荷載三組合三按橋三梁規(guī)三范執(zhí)三行，三采用三橋上三無縫三線路三縱向三力組三合原三則：（1三）同三一根三鋼軌三的伸三縮力三、撓三曲力三、斷三軌力三相互三獨立三，不三作疊三加；（2三）伸三縮力三、撓三曲力三、斷三軌力三不與三同線三的離三心力三、牽三引力三或制三動力三等組三合。（3三）伸三縮力三、撓三曲力三按主三力考三慮，三斷軌三力按三特殊三荷載三考慮三。設(shè)計三控制三工況三為：三恒+三動活三載+三人群三+降三溫。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)391.三2.三4站三臺層三位移三計算三結(jié)果注：三表1三.9三所示三為位三移包三絡(luò)值最大豎向撓度(mm)最大豎向撓跨比最大水平撓度(mm)最大水平撓跨比L=24mL=30mL=24mL=30mL=24mL=30mL=24mL=30m計算值10.316.21／23301／18521.82.41／133331/12500規(guī)范限值13.3201／18001／150067.51／40001/4000表1三.9三站臺三層橋三梁結(jié)三構(gòu)主三要計三算結(jié)三果柱頂三順橋三向最三大彈三性水三平位三移為三14三mm三＜2三7.三4m三m(三規(guī)范三限值三)，三計算三結(jié)果三均滿三足橋三規(guī)的三要求三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)401.三2.三5結(jié)三構(gòu)抗三震設(shè)三計主站三房在三多遇三地震三作用三下進(jìn)三行抗三震計三算時三，站三臺層三以上三的站三房結(jié)三構(gòu)按三建筑三抗震三設(shè)計三規(guī)范三的要三求采三用7三度(三0.三15三g)三進(jìn)行三計算三；鑒三于站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三為橋三建合三一站三房中三的橋三梁結(jié)三構(gòu)，三將其三作為三重要三橋梁三結(jié)構(gòu)三加以三考慮三，根三據(jù)橋三梁抗三震規(guī)三范的三規(guī)定三，在三多遇三地震三作用三下，三地震三作用三乘以三重要三性系三數(shù)1三.4三，相三當(dāng)于三加大三了結(jié)三構(gòu)的三地震三作用三，站三臺層三橋梁三結(jié)構(gòu)三按鐵三路橋三梁規(guī)三范進(jìn)三行抗三震設(shè)三計與三計算三。由于三主站三房結(jié)三構(gòu)中三站臺三層以三上基三本為三鋼結(jié)三構(gòu)，三阻尼三比為三0.三02三；站三臺層三結(jié)構(gòu)三主要三為預(yù)三應(yīng)力三混凝三土結(jié)三構(gòu)，三阻尼三比為三0.三03三?？谷鹩嬋銜r三按樓三層結(jié)三構(gòu)類三型分三別選三用不三同的三阻尼三比。振型三分解三反應(yīng)三譜法三抗震三計算三(多三遇地三震)1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)411.三2.三5結(jié)三構(gòu)抗三震設(shè)三計主站三房在三多遇三地震三作用三下的三計算三結(jié)果三見表三1.三10三和表三1.三11三，其三中順三軌向三為X三方向三，垂三直于三軌道三方向三為Y三方向三。主站三房多三遇地三震作三用下三計算三結(jié)果樓層最大彈性層間位移角最大位移與層平均位移比最大值最大層間位移與平均層間位移比最大值站臺層(標(biāo)高10.250米)X方向1/76001.131.31Y方向1/73501.351.12高架層(標(biāo)高20.250米)X方向1/24501.311.37Y方向1/24051.151.35屋面X方向1/4821.261.32Y方向1/4431.341.25表1三.1三0地三震作三用下三主站三房側(cè)三向變?nèi)?.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)421.三2.三5結(jié)三構(gòu)抗三震設(shè)三計主站三房多三遇地三震作三用下三計算三結(jié)果表1三.1三1三主站三房基三底剪三力系三數(shù)(三即剪三重比三)剪力重力荷載代表值剪力系數(shù)基底處X方向272815kN6499894kN0.042Y方向316775kN6499894kN0.0491.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)431.三2.三5結(jié)三構(gòu)抗三震設(shè)三計1.三結(jié)構(gòu)三抗震三性能三目標(biāo)站臺三層結(jié)三構(gòu)抗三震性三能化三設(shè)計三及罕三遇地三震作三用下三彈塑三性時三程分三析結(jié)三果綜合三考慮三站房三結(jié)構(gòu)三的重三要性三、結(jié)三構(gòu)布三置的三規(guī)則三性和三結(jié)構(gòu)三承載三力，三站房三整體三結(jié)構(gòu)三抗震三性能三目標(biāo)三確定三為“三C”三，站三臺層三結(jié)構(gòu)三的性三能目三標(biāo)高三于“三B”三，處三于A三～B三之間三。在三罕遇三地震三作用三下，三站臺三層結(jié)三構(gòu)滿三足以三下性三能：(1三)柱三構(gòu)件三：站三臺層三以下三鋼筋三混凝三土柱三及鋼三骨混三凝土三柱基三本保三持彈三性。(2三)框三架梁三正截三面承三載力三不屈三服，三但截三面大三部分三處于三彈性三狀態(tài)三、抗三剪彈三性。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)441.三2.三5結(jié)三構(gòu)抗三震設(shè)三計2.三彈塑三性時三程分三析主三要結(jié)三果站臺三層結(jié)三構(gòu)抗三震性三能化三設(shè)計三及罕三遇地三震作三用下三彈塑三性時三程分三析結(jié)三果根據(jù)三中國三地震三局地三球物三理勘三探中三心與三鄭州三基礎(chǔ)三工程三勘察三研究三院提三供的三《鄭三州東三站站三房工三程場三地地三震安三全性三評價三工作三報告三》，三采用三AN三SY三S1三2.三0對三鄭州三東站三結(jié)構(gòu)三進(jìn)行三彈塑三性時三程分三析。三在分三析中三考慮三材料三非線三性和三幾何三非線三性，三混凝三土采三用彈三塑性三多線三性等三向強三化模三型；三鋼材三采用三雙線三性隨三動強三化模三型。三分析三結(jié)論三如下三：(1三)結(jié)三構(gòu)整三體指三標(biāo)滿三足設(shè)三計要三求。三結(jié)構(gòu)三整體三上保三持完三整，三無過三大位三移響三應(yīng)，三最大三層間三位移三角(三最大三為1三／1三22三，位三于屋三蓋層三的順三軌方三向)三，滿三足性三能目三標(biāo)C三的要三求(三1／三62三.5三)。(2三)站三臺層三及以三下的三鋼筋三混凝三土梁三未發(fā)三生屈三服。三站房三中所三有結(jié)三構(gòu)柱三，均三未出三現(xiàn)塑三性鉸三，站三臺層三結(jié)構(gòu)三柱基三本為三彈性三。少三量發(fā)三生屈三服的三柱，三均只三是邊三緣材三料屈三服，三整個三截面三大部三分材三料并三未屈三服，三其截三面仍三具有三足夠三的強三度和三剛度三，不三會形三成塑三性鉸三。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)451.三2.三6站三臺層三樓蓋三豎向三舒適三度豎向三舒適三度采三用采三用I三SO三26三31三-1三:1三99三7/三IS三O2三63三1-三2:三20三03三中的三豎向三加速三度峰三值評三價法三，相三關(guān)的三評價三指標(biāo)三和結(jié)三果如三下：根據(jù)三IS三O2三63三1-三1:三19三97三/I三SO三26三31三-2三:2三00三3，三評價三采用三樓板三豎向三加速三度峰三值，三站臺三層指三標(biāo)為三0.三50三m/三s2三，經(jīng)三分析三，控三制工三況如三下：工況三一：三結(jié)構(gòu)三自重三及附三加設(shè)三備重三、站三臺層三和候三車廳三人群三荷載三(其三中二三期活三載系三數(shù)為三0.三5)三+1三9、三20三、2三1、三22三股道三承受三移動三(列三車速三度8三0k三m/三h)三的列三車荷三載；工況三二：三結(jié)構(gòu)三自重三及附三加設(shè)三備重三、站三臺層三和候三車廳三人群三荷載三(其三中二三期活三載系三數(shù)為三0.三5)三+1三9、三20三、2三7、三28三股道三承受三移動三(列三車速三度8三0k三m/三h)三的列三車荷三載。表1三.1三1三主站三房基三底剪三力系三數(shù)(三即剪三重比三)荷載工況

站臺層(m/s2)

侯車層(m/s2)

商業(yè)夾層(m/s2)工況一0.0902-0.0454-0.0098工況二-0.09580.04490.0268計算三結(jié)果三均小三于評三價指三標(biāo)，三初步三判定三樓蓋三豎向三舒適三度滿三足設(shè)三計要三求。1.三2鄭州三東站三軌道三層橋三梁結(jié)三構(gòu)設(shè)三計關(guān)三鍵技三術(shù)461.三2.三7經(jīng)三濟(jì)技三術(shù)指三標(biāo)合理三的結(jié)三構(gòu)體三系加三上適三當(dāng)?shù)娜Y(jié)構(gòu)三措施三，不三僅使三30三m跨三的鐵三路橋三梁的三梁高三僅為三2m三，較三大幅三度地三提高三了出三站層三的凈三空高三度、三柱截三面也三控制三在2三.3三m×三2.三3m三，站三臺層三的經(jīng)三濟(jì)技三術(shù)指三標(biāo)在三國內(nèi)三同類三站房三中名三列前三茅,三比同三類型三站房三鋼管三混凝三土柱三+鋼三骨梁三結(jié)構(gòu)三節(jié)約三造價三約2三5%三，具三體經(jīng)三濟(jì)技三術(shù)指三標(biāo)見三表1三.7三。表1三.1三2三鄭三州東三站站三臺層三結(jié)構(gòu)三經(jīng)濟(jì)三技術(shù)三指標(biāo)梁高(m)柱截面(m)樓蓋砼折算厚(m)砼用量(m3)普通鋼筋用量(kg/m2)預(yù)應(yīng)力筋用量(kg/m2)2.02.3×2.3(φ2.5)0.88271975184231.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果471.三3.三1檢三測內(nèi)三容選取三的結(jié)三構(gòu)單三元上三的關(guān)三鍵位三置，三安裝三光纖三光柵三應(yīng)變?nèi)?溫三度傳三感器三，構(gòu)三建一三個可三以動三態(tài)獲三得結(jié)三構(gòu)應(yīng)三變/三溫度三狀態(tài)三的傳三感網(wǎng)三絡(luò)。三主要三的研三究內(nèi)三容與三方法三如下三：(1三)列三車動三荷載三作用三對結(jié)三構(gòu)動三態(tài)影三響分三析：三在高三鐵列三車進(jìn)三站期三間，三結(jié)構(gòu)三受車三輛動三荷載三作用三發(fā)生三變形三，在三3條三車道三上布三置光三纖監(jiān)三測點三，形三成光三纖傳三感網(wǎng)三絡(luò)。(2三)監(jiān)三測荷三載組三合條三件下三結(jié)構(gòu)三關(guān)鍵三部分三的應(yīng)三變變?nèi)?，三獲得三各種三受力三模式三的結(jié)三構(gòu)動三態(tài)效三應(yīng)，三分析三列車三移動三荷載三作用三對結(jié)三構(gòu)的三影響三。(3三)考三慮溫三度變?nèi)瘜θY(jié)構(gòu)三影響三分析三，選三取無三列車三運營三和停三靠的三時段三，監(jiān)三測結(jié)三構(gòu)關(guān)三鍵部三位在三無外三荷載三作用三條件三下的三應(yīng)變?nèi)蜏厝葦?shù)三據(jù)，三分析三季節(jié)三性溫三度變?nèi)瘜θY(jié)構(gòu)三的影三響。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果481.三3.三2檢三測部三位經(jīng)過三綜合三考慮三，確三定軸三線1三7～三19三和軸三F～三H之三間，三而上三部結(jié)三構(gòu)對三應(yīng)軌三道為三5、三6、三7、三8、三9。軌道三梁結(jié)三構(gòu)感三知層三是由三布設(shè)三在軌三道梁三結(jié)構(gòu)三關(guān)鍵三位置三上的三光纖三光柵三應(yīng)變?nèi)齻鞲腥鹘M三成，三圖1三.1三6顯三示了三縱向三梁和三橫向三梁的三傳感三器布三設(shè)方三式，三一共三選擇三32三個關(guān)三鍵截三面(三圖1三.1三7)三，每三個截三面3三只光三纖光三柵應(yīng)三變傳三感器三，另三有四三只光三纖光三柵溫三度傳三感器三作為三溫度三補償三使用三。圖1三.1三6光三纖光三柵傳三感器三位置三布設(shè)三示意三圖1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果491.三3.三2檢三測部三位圖1三.1三7傳三感器三平面三布置三圖如圖三1.三17三所示三，主三要在三G軸三線的三主次三梁上三布置三傳感三器，三并命三名為三A、三B、三C、三D線三。A三、B三為次三梁上三的傳三感器三所在三線，三C、三D為三主梁三上的三傳感三器所三在線三。各三線上三的截三面編三號及三軌道三號已三在圖三中標(biāo)三出。圖中三黑色三圓塊三或方三塊均三是橋三柱，三其間三有梁三連接三，紅三色短三細(xì)線三表示三傳感三器布三設(shè)的三位置三。每三個截三面按三照設(shè)三計尺三寸(三截面三上中三下)三布置三3個三傳感三器。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果501.三3.三2檢三測部三位圖1三.1三8傳三感器三位置三及軌三道分三布圖傳感三器埋三設(shè)在三主、三次梁三的跨三中與三支座三位置三。這三樣有三利于三進(jìn)行三主梁三與次三梁數(shù)三據(jù)的三對比三以及三跨中三與支三座數(shù)三據(jù)的三對比三。每三一個三截面三布置三上、三中、三下三三個傳三感器三以便三了解三一個三截面三從上三到下三的應(yīng)三變變?nèi)槿龥r及三此截三面的三彎矩三。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果511.三3.三2檢三測部三位因為三其他三軌道三上有三無列三車對三本監(jiān)三測項三目影三響甚三小，三只有三當(dāng)列三車在三5-三9之三間的三軌道三上行三駛時三才進(jìn)三行數(shù)三據(jù)的三采集三。共三監(jiān)測三了單三模5三，單三模6三，單三模7三，單三模8三，單三模9三，雙三模5三7，三雙模三58三，雙三模6三8，三雙模三79三這九三種模三式。三下面三列車三了本三項目三在一三年內(nèi)三各個三階段三監(jiān)測三得到三的模三態(tài)。日期荷載模式56789575868792012-10√√√2013-01√√√√√√√2013-04√√√√√√2013-08√√√√√2013-10√√√√√表1三.8三監(jiān)三測的三荷載三模式1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果521.三3.三2檢三測部三位單模三5表三示只三有軌三道5三上有三列車三經(jīng)過三，雙三模5三7表三示只三有軌三道5三和軌三道7三上有三列車三經(jīng)過三，其三他模三態(tài)表三示的三含義三以此三類推三。各三個模三態(tài)的三示意三圖如三下所三示：圖1三.1三9三單三模5圖1三.2三0三單模三6圖1三.2三1三單三模7圖1三.2三2單三模8圖1三.2三3三單三模9圖1三.2三4三雙三模5三71.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果531.三3.三2檢三測部三位單模三5表三示只三有軌三道5三上有三列車三經(jīng)過三，雙三模5三7表三示只三有軌三道5三和軌三道7三上有三列車三經(jīng)過三，其三他模三態(tài)表三示的三含義三以此三類推三。各三個模三態(tài)的三示意三圖如三下所三示：圖1三.2三5三雙三模5三8圖1三.2三6三雙三模6三8圖1三.2三7三雙三模7三91.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果541.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線檢測三各截三面上三各測三點在三列車三進(jìn)出三站過三程中三應(yīng)變?nèi)闹苋谧內(nèi)?，三考察三截面三?yīng)力三分布三及變?nèi)?，三從而三得到三相?yīng)三的截三面內(nèi)三力。三以跨三度為三30三m的三軸G三交軸三18三-1三9軸三次梁三跨中三截面三B6三的三三只傳三感器三，在三列車三進(jìn)站三和出三站過三程中三所測三量得三到的三應(yīng)變?nèi)龜?shù)據(jù)三，進(jìn)三行對三比分三析。圖1三.2三8三B6三s傳三感器三應(yīng)變?nèi)龍DB6三s是三位于三G軸三18三-1三9跨三中截三面B三6上三部的三一只三傳感三器，三圖1三.2三8是三該傳三感器三在火三車進(jìn)三站和三出站三過程三中測三量得三到的三應(yīng)變?nèi)€三，歷三時8三50三秒。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果551.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線列車三25三0秒三左右三進(jìn)站三，然三后停三靠站三臺，三到5三00三左右三列車三開出三站臺三。列三車進(jìn)三站過三程中三，傳三感器三監(jiān)測三得到三該監(jiān)三測部三位出三現(xiàn)了三5個三微應(yīng)三變的三壓縮三；列三車出三站過三程中三，傳三感器三監(jiān)測三得到三該監(jiān)三測部三位出三現(xiàn)了三5個三微應(yīng)三變的三拉伸三。列三車進(jìn)三站過三程和三出站三過程三有明三顯的三對稱三關(guān)系三。同三樣其三他位三置傳三感器三也有三類似三規(guī)律三，故三在分三析時三僅選三擇列三車進(jìn)三站過三程。對圖三1.三28三進(jìn)站三過程三進(jìn)行三局部三放大三(2三50三秒至三33三0秒三)，三得到三圖，三可以三清晰三看到三列車三進(jìn)站三過程三中傳三感器三的周三期性三變化三?；鹑嚭扇d是三分布三式的三移動三荷載三，那三么作三用在三B6三截面三的荷三載就三必然三存在三最大三值和三最小三值，三此處三的應(yīng)三變就三存在三最大三值和三最小三值。三而火三車荷三載以三一定三速度三緩慢三進(jìn)站三，那三么此三荷載三在移三動的三過程三中就三必然三導(dǎo)致三截面三B6三上部三和下三部應(yīng)三變出三現(xiàn)周三期性三變化三過程三，所三以此三處的三應(yīng)變?nèi)蜁诓ㄈ宀ㄈ戎g來三回波三動，三并且三處于三連續(xù)三變化三狀態(tài)三。而三每個三周期三內(nèi)最三大值三和最三小值三主要三由每三節(jié)車三廂及三乘客三重量三決定三。隨三著列三車停三靠站三臺速三度不三斷減三緩，三周期三性變?nèi)^三程中三周期三不斷三變大三。接三近3三20三秒時三刻，三列車三?？咳九_三。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果561.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線圖1三.2三9三B6三s傳三感器三應(yīng)變?nèi)糯笕龍D(三25三0秒三至3三30三秒)圖1三.3三0三B6三x傳三感器三應(yīng)變?nèi)龍D顯然三傳感三器監(jiān)三測到三的B三6x三與B三6s三應(yīng)變?nèi)龜?shù)據(jù)三有明三顯的三對稱三關(guān)系三。同三樣將三列車三進(jìn)站三過程三進(jìn)一三步放三大，三可以三得到三傳感三器數(shù)三據(jù)的三局部三應(yīng)變?nèi)糯笕龍D，三如圖三1.三31三：圖1三.3三1三B6三x傳三感器三應(yīng)變?nèi)糯笕龍D(三25三0秒三至3三30三秒)1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果571.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線可以三清晰三看到三列車三進(jìn)站三過程三中傳三感器三應(yīng)變?nèi)龜?shù)據(jù)三的周三期性三變化三，傳三感器三監(jiān)測三得到三該監(jiān)三測部三位出三現(xiàn)了三5個三微應(yīng)三變的三拉伸三。隨三著列三車停三靠站三臺速三度不三斷減三緩，三周期三性變?nèi)^三程中三周期三不斷三變大三。接三近3三20三秒時三刻，三列車三停靠三站臺三。B三6x三與B三6s三有明三顯的三對稱三關(guān)系三。B三6z三傳感三器應(yīng)三變圖三如右三：圖1三.3三2三B6三z傳三感器三應(yīng)變?nèi)龍D1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果581.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線與該三截面三的上三下兩三只傳三感器三不同三，B三6z三傳感三器布三置接三近截三面中三間，三監(jiān)測三到的三應(yīng)變?nèi)龍D沒三有明三顯變?nèi)?，三說明三該位三置靠三近中三和軸三位置三。同三樣對三列車三進(jìn)站三過程三段進(jìn)三行放三大得三到右三圖：圖1三.3三3三B6三z傳三感器三應(yīng)變?nèi)糯笕龍D(三25三0秒三至3三30三秒)1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果591.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線根據(jù)三以上三的應(yīng)三變圖三和截三面的三抗彎三剛度三，可三以得三到以三下呈三周期三性變?nèi)娜龔澗厝龍D：圖1三.3三4三B6三截面三彎矩三圖1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果601.三3.三3截三面應(yīng)三變曲三線B6三截面三在跨三中位三置，三監(jiān)測三到的三彎矩三圖可三以看三到，三列車三進(jìn)站三過程三，截三面B三6承三受正三彎矩三，最三大彎三矩大三致為三50三kN三?m三。列三車停三靠在三站臺三，截三面彎三矩基三本沒三有變?nèi)?；三列車三開出三站臺三，截三面彎三矩基三本恢三復(fù)到三列車三未進(jìn)三站時三的狀三態(tài)。同樣三對列三車進(jìn)三站過三程放三大后三，可三以得三到周三期性三變化三的彎三矩圖三：圖1三.3三5三B6三截面三彎矩三放大三圖(三25三0秒三至3三30三秒)1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果611.三3.三4三單軌三道列三車荷三載作三用下三的截三面受三力狀三態(tài)荷載模態(tài)截面截面應(yīng)變()截面彎矩上下中單模7A2(跨中)-55035A7(支座)11-2接近0-55單模8B6(跨中)-44028B3(支座)13-4接近0-651.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果621.三3.三5三雙軌三道列三車荷三載作三用下三的截三面受三力狀三態(tài)荷載模態(tài)截面截面應(yīng)變()截面彎矩上下中雙模79A2(跨中)-55070A1(支座)1-10接近0-80注：三軌道三9列三車進(jìn)三站：三18三0s三；軌三道7三列車三40三0s三進(jìn)站三，軌三道9三列車三50三0s三左右三出站三；軌三道7三列車三73三0s三出站三。單模三、雙三模列三車荷三載作三用下三梁的三受力三特性三如下三：(1三)梁三跨中三承受三正彎三矩、三支座三負(fù)彎三矩；(2三)梁三跨中三截面三因無三其他三梁相三連，三中和三軸基三本位三于梁三中心三，而三梁端三支座三截面三，因三受與三其垂三直方三向梁三的影三響，三上下三部位三的應(yīng)三變值三差異三較大三；(3三)所三有梁三截面三受力三均處三于彈三性狀三態(tài)；(4三)列三車進(jìn)三站過三程對三結(jié)構(gòu)三影響三不大三。1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果631.三3.三4三單軌三道列三車荷三載作三用下三的截三面受三力狀三態(tài)荷載模態(tài)截面截面應(yīng)變()截面彎矩備注上下中單模7D3(主梁)-44060跨中A2(次梁)-55060跨中單模8D7(主梁)-34035跨中B6(次梁)4-4028跨中1.三3站臺三層健三康檢三測結(jié)三果641.三3.三7三雙模三列車三荷載三對主三次梁三對應(yīng)三截面三應(yīng)力三的影三響荷載模態(tài)截面截面應(yīng)變()截面彎矩上下中雙模79D3(主梁)-44050A2(次梁)-66接近070列車三荷載三對主三次梁三對應(yīng)三截面三應(yīng)力三的影三響如三下：(1三)在三列車三荷載三作用三下，三主次三梁截三面應(yīng)三變呈三周期三性變?nèi)?2三)