提高山區(qū)道路路基設(shè)計(jì)水平圖文并茂

提高山區(qū)道路路基設(shè)計(jì)水平中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司

2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院一、現(xiàn)狀路基設(shè)計(jì)存在的問題二、提高路基設(shè)計(jì)水平三、對路基設(shè)計(jì)的思考2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院一、路基設(shè)計(jì)存在的問題（一）勘察程序不清，外業(yè)調(diào)查深度不足，現(xiàn)場未調(diào)查清楚?；A(chǔ)

資料收集不夠；（二）路基設(shè)計(jì)應(yīng)建立在工程類比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，但設(shè)計(jì)對當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)及失敗教訓(xùn)重視不足。（三）路基設(shè)計(jì)與總體設(shè)計(jì)缺乏呼應(yīng)與反饋（四）路堤設(shè)計(jì)（五）路塹設(shè)計(jì)（六）路基路面排水（七）防護(hù)工程（八）取、棄土（九）路基設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，不了解路基施工的過程及環(huán)節(jié)。（十）對新理念的理解和認(rèn)識準(zhǔn)備不足。（十一）對地質(zhì)資料及地勘成果過分依賴，對地質(zhì)資料的掌握和駕馭能力不足。2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院二、提高路基設(shè)計(jì)水平（一）熟悉勘察程序，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查的力度及深度：做到成竹于胸；（二）應(yīng)加強(qiáng)工程類比設(shè)計(jì)；（三）提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平；（四）應(yīng)加強(qiáng)方案比選設(shè)計(jì)；(五)應(yīng)注重施工過程及施工程序的了解和掌握；（六）應(yīng)理解規(guī)范的原義和精神實(shí)質(zhì)，知其然也要知其所以然；(七)應(yīng)注意排水設(shè)計(jì)的計(jì)算問題；(八)應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的靈活性、創(chuàng)作性。2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院三、對路基設(shè)計(jì)的思考（一）合理確定高填深挖路基（二）關(guān)于斷面設(shè)計(jì)；（三）路基加固與防護(hù);（四）路基路面排水工程設(shè)計(jì)2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院二、提高路基設(shè)計(jì)水平（一）了解路基勘察程序，加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查的力度及深度：做到成竹于胸

2023/5/17二、提高路基設(shè)計(jì)水平（一）了解路基勘察程序

2.1初測、初步設(shè)計(jì)初測階段主要作業(yè)程序：出發(fā)前準(zhǔn)備；項(xiàng)目所在地區(qū)調(diào)查；現(xiàn)場調(diào)查等工序。

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二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序1、出發(fā)前應(yīng)準(zhǔn)備的工作(1)應(yīng)收集項(xiàng)目所在地區(qū)區(qū)域地質(zhì)報告及已有公路勘察設(shè)計(jì)文件，了解本地路基設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)及已發(fā)生暴露的工程病害(包括當(dāng)?shù)毓分鞴懿块T對項(xiàng)目的認(rèn)識、喜好等)，進(jìn)行分析總結(jié),作到有的放矢。(2)熟悉項(xiàng)目工程可行性研究報告中有關(guān)“建設(shè)條件及方案選擇”，熟悉本項(xiàng)目工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)。(3)收集項(xiàng)目所在區(qū)區(qū)域地質(zhì)圖或地質(zhì)礦產(chǎn)圖或己有的地質(zhì)遙感技術(shù)資料。(4)搜集項(xiàng)目所在地區(qū)氣象、氣候、水文、地震等資料。2.1初測、初步設(shè)計(jì)2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序2、項(xiàng)目所在地區(qū)調(diào)查(1)在已收集資料的基礎(chǔ)上，調(diào)查當(dāng)?shù)芈坊O(shè)計(jì)中的成功經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場了解當(dāng)?shù)匾寻l(fā)生或暴露的工程病害，進(jìn)一步分析總結(jié)，并填寫原有道路調(diào)查記錄。(2)針對項(xiàng)目工作重點(diǎn)及難點(diǎn)，工地現(xiàn)場實(shí)地察看主要控制點(diǎn)及不良地質(zhì)工點(diǎn)，為路線方案設(shè)計(jì)反饋意見。(3)核定《工可報告》中交通量及其組成，收集已有道路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等有關(guān)資料。必要時應(yīng)實(shí)測交通量及其組成。(4)搜集項(xiàng)目所在地區(qū)國土、規(guī)劃、礦產(chǎn)、文物、防洪等規(guī)劃及政策性文件。(5)利用遙感技術(shù)或區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告，初步掌握路線走廊范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。2.1初測、初步設(shè)計(jì)2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序

3、現(xiàn)場調(diào)查(1)根據(jù)初擬的路線平、縱面資料、必要時根據(jù)橫斷面資料，沿線調(diào)查、分析確定各段地表土的類型及干濕狀態(tài)、密實(shí)或軟硬程度、植被覆蓋情況，并應(yīng)配合必要的坑探、挖探、人工露頭及麻花鉆鉆探等手段，初步了解沿線地質(zhì)、地層情況，按要求填寫道路地質(zhì)調(diào)查記錄。(2)根據(jù)沿線調(diào)查資料，重點(diǎn)對高填、深挖路基地段的地形、地貌、地質(zhì)開展調(diào)查，對特殊路基(包括高填深挖路基)、不良地質(zhì)地段布置地質(zhì)鉆孔勘探，必要時布設(shè)控制性斷面測量，為路線設(shè)計(jì)方案提供可靠依據(jù)。2.1初測、初步設(shè)計(jì)2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序(3)對支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行勘測和方案擬定，對陡坡路堤、高填、深挖等特殊路基的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行初步擬定。(4)對路基填料的來源、性質(zhì)、征用及運(yùn)輸方式等進(jìn)行調(diào)查，并填寫筑路材料調(diào)查記錄。(5)對路基取、棄土方式進(jìn)行調(diào)查、比選，對取棄土場地進(jìn)行勘察。(6)現(xiàn)場調(diào)查排水方式、方法，分析擬定綜合排水措施。(7)對線外工程開展調(diào)查，連接線、原有道路改移、水利設(shè)施、原有河流改移或調(diào)整方案的現(xiàn)場勘察。(8)調(diào)查當(dāng)?shù)刂凡牧系膩碓础⑿再|(zhì)、征用方式，并安排取樣進(jìn)行原材料、混合料的各種試驗(yàn)，并填寫筑路材料調(diào)查記錄。(9)適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L的樹種、草種調(diào)查。2.1初測、初步設(shè)計(jì)2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序

1、定測出發(fā)前準(zhǔn)備工作(1)熟悉初步設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)思路及初步設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)及難點(diǎn)。(2)在已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，消化、吸收各級初步設(shè)計(jì)審查意見，并明確初步設(shè)計(jì)提出的建議與計(jì)劃。2.2定測、施工圖2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序2、定測外業(yè)調(diào)查(1)按沿線微地貌特征分段，通過現(xiàn)場挖探、坑探、槽探、麻花鉆探或利用露頭等方法,查明各段地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖土類別、土的密實(shí)程度、含水量、基巖埋深、產(chǎn)狀、巖性、風(fēng)化程度、產(chǎn)狀與路線的相互關(guān)系、裂隙發(fā)育程度及裂隙充填情況等,地下水埋深、變化規(guī)律和地表水活動情況，并填寫道路地質(zhì)調(diào)查記錄。(2)根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，布設(shè)需鉆探查明地層的鉆孔位置及鉆探要求。(3)通過調(diào)查、勘察、分析確定路堤基底的穩(wěn)定性、邊坡結(jié)構(gòu)型式及坡率。(4)現(xiàn)場確定支擋結(jié)構(gòu)和排水工程的位置，對支擋工程現(xiàn)場勘測基底縱、橫斷面及地層地質(zhì)狀況，確定地基承載力。并在橫斷面設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行復(fù)查。(5)劃分土石工程等級，確定挖方土石比例。2.2定測、施工圖2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序(6)高路堤段應(yīng)落實(shí)其地層、地質(zhì)情況和水文條件，落實(shí)路基填料種類及設(shè)計(jì)所需的各種物理、力學(xué)指標(biāo)。(7)陡坡路基應(yīng)落實(shí)有關(guān)可能滑動地層的巖土界面處的各種物理力學(xué)指標(biāo)。(8)深路塹應(yīng)查明其地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件及可能的滑坍影響范圍，掌握設(shè)計(jì)所需的各種物理力學(xué)指標(biāo)。(9)查明各種不良地質(zhì)地段的工程特性。(10)對路基取土、棄土場地進(jìn)行實(shí)地勘測，對擬設(shè)取土場取料進(jìn)行試驗(yàn)，包括擊實(shí)試驗(yàn)，CBR試驗(yàn)等。(11)對線外工程的改路、改溝、河、渠等工程實(shí)地放線后現(xiàn)場調(diào)查。(12)調(diào)查落實(shí)路用材料的來源、性質(zhì)、征用方式和運(yùn)輸條件及輔道工程數(shù)量等，并在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上補(bǔ)充取樣做原材料、混合料的各種試驗(yàn)，并填寫筑路材料調(diào)查記錄。(13)落實(shí)路基防護(hù)采用植草方案的當(dāng)?shù)剡m應(yīng)草種及樹種等。1.2定測、施工圖2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序初測、初步設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收一般通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查，聽取測設(shè)匯報，研讀初步的設(shè)計(jì)說明、設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖表，復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算書，并重點(diǎn)核查特殊路基、特殊防護(hù)等大型、重要結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性及多方案比選情況，主要對初步設(shè)計(jì)所需的依據(jù)性文件、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、工程基礎(chǔ)資料的完整性；路基、路面設(shè)計(jì)原則的合理性及與本項(xiàng)目實(shí)際情況、特點(diǎn)的適應(yīng)性；初步設(shè)計(jì)方案的合理性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、規(guī)范性進(jìn)行檢查；對測設(shè)單位外業(yè)期間調(diào)查的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的真實(shí)性、可靠性、完整性進(jìn)行檢查，對下階段設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)。2.1初測、初步設(shè)計(jì)驗(yàn)收2023/5/17

二、提高路基設(shè)計(jì)水平

（一）了解路基勘察程序定測、施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)驗(yàn)收主要通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查，聽取測設(shè)匯報，研讀初步設(shè)計(jì)文件及各級驗(yàn)收、審查、批復(fù)意見，核查設(shè)計(jì)依據(jù)、采用的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、工程地質(zhì)資料、工程基礎(chǔ)資料是否齊全，核查設(shè)計(jì)說明、設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖表；復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算書，并重點(diǎn)核查特殊路基、特殊防護(hù)等大型、重要結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性、完整性；核查路基、路面設(shè)計(jì)原則的合理性及與本項(xiàng)目實(shí)際情況、特點(diǎn)的適應(yīng)性，對測設(shè)單位外業(yè)期間調(diào)查的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的真實(shí)性、可靠性、完整性進(jìn)行檢查，對施工圖階段設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)。2.2定測、施工圖設(shè)計(jì)驗(yàn)收2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院二、提高路基設(shè)計(jì)水平（二）應(yīng)加強(qiáng)工程類比設(shè)計(jì)：

2023/5/17中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院二、提高路基設(shè)計(jì)水平（三）提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平。1、路基設(shè)計(jì)對設(shè)計(jì)人員的專業(yè)水平要求較高，特別是對本專業(yè)機(jī)關(guān)的地質(zhì)資料的掌握和駕馭能力要求較高。地基是路基的基礎(chǔ)和承臺。地基的好壞是路基設(shè)計(jì)最關(guān)心的問題。但什么樣的地基好？判斷時如何控制等最為困難。如對軟土、軟粘土的區(qū)分；除天然含水量、天然孔隙比、十字板剪切強(qiáng)度指標(biāo)等，我們經(jīng)常忽視的原位測試指標(biāo)，比如靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等，我國公路軟土規(guī)范沒有標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)指標(biāo)，但鐵路有為N63.5＜2擊（63.5kg,落距76cm），日本是N＜4-6擊（根據(jù)不同深度）才判定為軟土，而我們有時在標(biāo)貫擊數(shù)大于10擊的地段還采用軟土地基處理方案，這就是一個鮮明的例子！再就是我們經(jīng)常遇到的現(xiàn)場問題----地質(zhì)承載力問題。一般來說，路基要求的承載力一般較小，按簡單計(jì)算法，6m高路基地基承載力120Kpa，即可滿足承載力要求，而120Kpa是一般淤泥質(zhì)粘土都可以提供的。我們計(jì)算的復(fù)合地基就是這樣算的。但地基承載力的檢測方法和怎樣的地層就可以達(dá)到120Kpa這個問題，對我們來說是個難題?，F(xiàn)場承包人提出要換填，你說不用換填，大家僵持，如果你能將不換的道理說明或拿到第一手資料，那就迎刃而解了。

20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。2、地三基處三理地基三處理三，特三別是三軟基三處理三，有三各種三方式三。什三么樣三的軟三土要三處理三，我三今天三不講三，但三從軟三基處三理的三廣義三講，三我們?nèi)话闳J(rèn)為三處理三深度3m以內(nèi)三換填三，3-三10三m進(jìn)行三深層三處理三，但三為什三么3m要換三填呢三，如三果不三換填三會有三什么三問題三呢，三我們?nèi)袥]三有想三過呢三。不三論多三深、三狀態(tài)三如何三都要三換填三，那三么3m換填3.三5m甚至3.三10三m我們?nèi)粨Q三填，三就是三認(rèn)為三超過3m不易三施工三，是三可以三通過三控制三沉降三的手三段解三決問三題。三那么三，3m以內(nèi)三有沒三有可三以通三過解三決沉三降問三題解三決的三呢，三回答三是肯三定的三，一三般硬三殼層三較厚三，且三路基三填土三高度三較高三的路三段都三可以三通過三預(yù)壓三，甚三至施三工預(yù)三壓完三成其三主要三沉降三，也三就是三說我三們不三能想三象的三路基三是鋼三板一三塊，三是可三以也三是允三許變?nèi)蔚娜?。路基三工程三設(shè)計(jì)三是基三于認(rèn)三識清三楚，三經(jīng)驗(yàn)三充分三，就三可以三得心三應(yīng)手三，駕三輕就三熟，三還要三求處三理完三后的三總結(jié)三提高三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。3.關(guān)于三清淤三換填清淤三換填三成為三多個三項(xiàng)目三中的三工程三盲點(diǎn)三的主三要原三因是三對淤三泥下三過濕三土的三清除三判定三及清三淤后三回填三材料三的選三取問三題上三存在三認(rèn)知三差異三。淤泥三或淤三泥質(zhì)三土是三指在三靜水三或緩三慢的三流水三環(huán)境三中沉三積并三含有三有機(jī)三質(zhì)的三細(xì)粒三土，三其天三然含三水量三大于三液限三，天三然孔三隙比三大于1.三0～1.三5(其中三大于1.三0時為三淤泥三質(zhì)土)，而三淤泥三下土三質(zhì)一三般為三沖洪三積相三或殘三積相三土層三，只三是因三為長三期泡三水致三含水三量過三大，三與淤三泥不三論是三土質(zhì)三成因三或是三土體三顏色三、狀三態(tài)都三有較三大區(qū)三別，三工程三利用三程度三二者三也差三別較三大，三一般三只需三簡單三的排三水措三施或三經(jīng)必三要的三晾曬三即可三作為三工程三基礎(chǔ)三。但三在操三作時三部分三項(xiàng)目三矯枉三過正三，甚三至采三用推三土機(jī)三進(jìn)行三清淤三，造三成了三大量三工程三浪費(fèi)三。根據(jù)三成功三的工三程經(jīng)三驗(yàn)，三清淤三工序三一般三采用三水沖三法或三人工三清淤三的方三法，三可以三保證三清淤三工作三的準(zhǔn)三確和三自然三，也三能滿三足路三堤對三地基三的要三求。三清除三的淤三泥富三含有三機(jī)物三，是三較好三的植三被用三土，三應(yīng)集三中堆三放，三以備三工后三綠化三利用三。拋石三擠淤三適用三于常三年積三水的三洼地三、排三水困三難、三淤泥三呈流三動狀三態(tài)、三厚度三較薄三、表三層無三硬殼三層，三石塊三可以三沉至三底部三的軟三土，三由于三該方三案屬三隱蔽三工程三，施三工質(zhì)三量及三檢測三方法三均難三控制三，采三用時三應(yīng)慎三重選三用。清淤三后的三回填三，部三分設(shè)三計(jì)要三求均三回填三透水三性材三料的三作法三是片三面的三。清三淤完三成后三路基三施工三只要三不受三地下三水或三地表三水影三響，三采用三一般三路基三填料三，按三一般三路基三壓實(shí)三度控三制是三工程三可行三的，三此時三換填三部分三土體三的密三實(shí)度三較原三有魚三塘周三圍土三體密三實(shí)度三為高三，且三壓實(shí)三后三三相土三體中三的孔三隙基三本被三土顆三粒充三填，三也就三將水三對土三體的三影響三降低三到了三最小三程度三，一三般認(rèn)三為只三要不三是經(jīng)三常性三的干三濕循三環(huán)，三不論三是長三期飽三水或三是長三期干三燥，三其土三基的三強(qiáng)度三不會三有較三大改三變。三圖4-三10未采三用特三殊處三理的三路側(cè)三魚塘三塘通常三遇到三的是三清淤三后第三一層三填土三在施三工時三受地三下水三影響三較大三而不三易壓三實(shí)，三故第三一、三二層三填土三時可三以采三用透三水性三材料三迅速三填筑三至地三下水三影響三線以三上，三換填三透水三材料三是改三變施三工條三件的三手段三要求三，不三是目三的要三求，三而對三此采三用換三填石三灰土三或盲三目全三部換三填透三水性三土，三甚至三增設(shè)三土工三格柵三等加三筋材三料的三做法三是不三了解三土體三受力三特性三的表三現(xiàn)，三應(yīng)盡三量予三以避三免。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。4.原地三面處三理原地三面處三理主三要是三地表三草皮三、腐三殖土三的清三除及三耕地三填前三夯壓三密實(shí)三。除三水田三、湖三塘段三外，三一般三地段三的地三表腐三殖土三層較三薄，三路基三清表三可按三地基三表層三土能三夠碾三壓密三實(shí)，三并且三表土三中有三機(jī)質(zhì)三含量三不超三過5％進(jìn)三行控三制(參照《公路三路面三基層三施工三技術(shù)三規(guī)范》(三JT三J三03三4-三20三00三)有關(guān)三要求三確定)。《公路三路基三設(shè)計(jì)三規(guī)范》規(guī)定三施工三前應(yīng)三清除三地表三草皮三及腐三殖土三，但三現(xiàn)在三個別三項(xiàng)目三在執(zhí)三行過三程中三，不三分地三表類三型，三均采三用同三一尺三寸按三全斷三面清三表計(jì)三算，三且其三厚度三越來三越大三，從三初期三的10～15三cm到目三前個三別項(xiàng)三目按30～35三cm計(jì)算(其土三方量三相當(dāng)三于2.三5m高路三基土三方的15～20％)，三由于三該部三分土三方即三使含三有部三分樹三根或三植物三根莖三，其三有機(jī)三質(zhì)含三量未三超過5％，三根本三無需三清除三，施三工時三只需三簡單三的進(jìn)三行地三表整三平或三表層三處理三，即三可達(dá)三到要三求。該部三分土三方清三除后三如能三集中三堆放三，工三后用三于邊三坡表三面植三草，三是對三土地三資源三的有三效利三用，三但大三部分三情況三是設(shè)三計(jì)考三慮了三土方三數(shù)量三，實(shí)三際卻三未發(fā)三生或三發(fā)生三很少三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。24防護(hù)面盡可能提供植物生長的環(huán)境挖方土坡宜加固填方陡坡坡腳宜加固盡可能填挖平衡保留原有植被

創(chuàng)造多孔植生環(huán)境具生態(tài)考慮的擋土墻路基三邊坡三坡面三防護(hù)三工程三坡面三處理路基三防護(hù)三與支三擋20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（三三）提三高設(shè)三計(jì)人三員的三專業(yè)三水平三。圖4-10未采用特殊處理的路側(cè)魚塘塘20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平（四三）應(yīng)三加強(qiáng)三方案三比選三設(shè)計(jì)(五)應(yīng)注三重施三工過三程及三施工三程序三的了三解和三掌握（六三）應(yīng)三理解三規(guī)范三的原三義和三精神三實(shí)質(zhì)三，知三其然三也三要知三其所三以然20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院二、三提高三路基三設(shè)計(jì)三水平20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考1、三合理三確定三山嶺三重丘三區(qū)的三高填三深挖三路基高填三深挖三路基三是公三路進(jìn)三入山三嶺重三丘區(qū)三后的三一個三突出三問題三點(diǎn)，三雖然三路線三平面三、縱三面設(shè)三計(jì)時三已作三了多三次方三案優(yōu)三化，三但由三于山三區(qū)地三形復(fù)三雜，三高差三起伏三較大三的地三貌特三征決三定了三高填三深挖三路基三的不三可避三免。為解三決高三邊坡三穩(wěn)定三性，三在挖三方高三邊坡三防護(hù)三支擋三加固三中大三量的三采用三了預(yù)三應(yīng)力三錨索(桿)、抗三滑樁三或抗三滑擋三墻等三；高三路堤三的地三基采三用水三泥加三固土三樁、三剛性三樁等三地基三加固三措施三，工三程造三價昂三貴。高填三深挖三路基三主要三受路三線總?cè)w制三約，三如果三過分三地追三求高三標(biāo)準(zhǔn)三的路三線平三面和三縱面三線形三指標(biāo)三，或三者單三純追三求路三基填三挖平三衡，三就會三造成三大填三大挖三，破三壞山三坡的三自然三平衡三，對三周圍三環(huán)境三產(chǎn)生三不良三影響三，甚三至將三會影三響到三小區(qū)三域的三生態(tài)三平衡三和路三基工三程的三造價三；高填三土路三堤，三由于三其邊三坡高三度大三、坡三率緩三，占三有土三地數(shù)三量和三路基三填料三用量三巨大三，邊三坡迎三水面三較大三引起三的坡三面沖三刷、三破壞三的幾三率也三較大三，且三對環(huán)三境影三響較三大，三加之三由于三高路三堤對三路基三基底三承載三力要三求較三高，三路基三按規(guī)三定的三壓實(shí)三度壓三實(shí)后三還存三在一三定的三工后三殘余三變形三，影三響路三面平三整度三。分析三路堤三高度三對路三基的三影響三，排三除地三基較三差、三路基三穩(wěn)定三存在三問題三的情三況后三，高三路堤三主要三存在三的工三程問三題為三路基三工后三沉降三量及三占地三范圍三均較三大。三沉降三問題三是可三以采三用提三高路三基填三筑壓三實(shí)度(《公路三路基三設(shè)計(jì)三規(guī)范》(三JT三J三D3三0-三20三04三)對路三堤壓三實(shí)度三從原三要求90％提三高到93％)和補(bǔ)三充輔三助壓三實(shí)措三施(如沖三擊碾三壓等)予以三減小三，并三可通三過放三置一三定時三間，三延長三路基三預(yù)壓三期的三方法三予以三消除三。山區(qū)三高速三公路三均存三在廢三方量三大于三填方三量，三填挖三平衡三存在三很大三的差三距，三考慮三到棄三土占三地、三棄土三場處三理及三橋頭三填土三高度三控制三等因三素，三當(dāng)沿三線棄三土數(shù)三量巨三大，三棄土三位置三難以三選擇三時，三可采三取高三填路三基與三棄土三場綜三合考三慮，三在確三保路三基穩(wěn)三定，三且不三較大三影響三沿線三環(huán)境三景觀三的前三提下三，通三過提三高路三基壓三實(shí)度三，選三擇高三路堤三方案三，減三少廢三方及三廢方三占地三，從三而降三低工三程造三價。路塹三或挖三方路三基邊三坡的三穩(wěn)定三主要三與邊三坡高三度、三工程三地質(zhì)三、水三文地三質(zhì)、三及地三面排三水條三件有三關(guān)，三設(shè)計(jì)三應(yīng)參三照當(dāng)三地穩(wěn)三定的三自然三山坡三或人三工邊三坡的三坡率三，結(jié)三合采三用的三施工三方法三綜合三考慮三。邊三坡高三度一三般應(yīng)三控制三在30三m以內(nèi)三，如三有超三出應(yīng)三盡可三能采三用調(diào)三整路三線線三位、三路線三縱坡三、路三基斷三面形三式或三采用三隧道三方案三等以三降低三挖方三的邊三坡高三度。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考1、三合理三確定三山嶺三重丘三區(qū)的三高填三深挖三路基深路三塹必三然導(dǎo)三致高三邊坡三，特三別當(dāng)三地面三橫坡三較陡三時，三邊坡三高度三較路三基中三心挖三深將三大大三增加三。邊三坡穩(wěn)三定整三治費(fèi)三用巨三大。三且由三于邊三坡巖三體結(jié)三構(gòu)的三復(fù)雜三多變?nèi)裕龂?yán)重三降低三了支三擋加三固工三程的三可靠三度。三部分三邊坡三由于三對深三路塹三的工三程地三質(zhì)勘三察、三認(rèn)識三不足三，邊三坡設(shè)三計(jì)不三合理三，加三固支三擋方三案不三可行三，施三工方三法不三規(guī)范三等致三許多三公路三路塹三邊坡三在施三工階三段產(chǎn)三生了三變形三、失三穩(wěn)破三壞，三在處三理邊三坡時三需追三加工三程，三增加三費(fèi)用三。公三路營三運(yùn)階三段，三路塹三邊坡三失穩(wěn)三或產(chǎn)三生病三害可三能造三成公三路中三斷交三通，三直接三影響三營運(yùn)三效益三和社三會效三益。三當(dāng)挖三方深三度較三大時三采用三淺埋三隧道三，可三以避三免對三周圍三環(huán)境三的破三壞，三也可三極大三的克三服深三路塹三施工三和營三運(yùn)期三存在三的安三全隱三患，三節(jié)約三土地三，使三得公三路與三周圍三環(huán)境三融為三一體。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考1、三合理三確定三山嶺三重丘三區(qū)的三高填三深挖三路基合理三設(shè)計(jì)三高路三堤，適當(dāng)三減少三深路三塹！三??！20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（1）、三路基三斷面三形式合理三的斷三面組三成是三公路三融入三自然三、適三應(yīng)自三然的三前提三，對三于斷三面設(shè)三計(jì)而三言，三在平三原區(qū)三或自三然條三件較三好的三地區(qū)三，整三體式三路基三的優(yōu)三勢是三工程三集中三，節(jié)三省土三方、三占地三及邊三坡防三護(hù)工三程量三，有三利于三施工三組織三管理三、便三于道三路的三運(yùn)營三養(yǎng)護(hù)三；但三在山三區(qū)，三由于三空間三資源三有限三，采三用較三寬的三整體三式路三幅，三使路三線平三縱面三設(shè)計(jì)三的靈三活性三受制三，總?cè)w設(shè)三計(jì)可三能會三出現(xiàn)三高填三深挖三、擠三占河三道、三增加三占地三、拆三遷和三取土三棄土三的難三度，三導(dǎo)致三工程三量增三大，三工程三造價三上升三。高速三公路三具有三明顯三的分三向分三道行三駛的三特征三，在三山區(qū)三高速三公路三設(shè)計(jì)三中應(yīng)三根據(jù)三地形三、地三質(zhì)、三路線三總體三等要三素要三求合三理的三利用三地形三。對三路線三每個三方向三進(jìn)行三單獨(dú)三的線三形設(shè)三計(jì)，三或分三離式三錯幅三布設(shè)三車道三較一三般整三體斷三面能三更好三的適三應(yīng)地三形，三可最三大限三度的三利用三路線三走廊三內(nèi)的三空間三資源三，消三除整三體路三基帶三來的三不利三因素三。從三而減三少開三挖或三填方三及防三護(hù)工三程量三，降三低工三程造三價。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（2）、三路基三斷面三設(shè)計(jì)傳統(tǒng)三設(shè)計(jì)三的斷三面組三成一三般是三左右三幅對三稱布三設(shè)，三由于三未考三慮交三通量三及交三通組三成的三不對三稱，三特別三是重三車上三坡路三段較三多時三，斷三面通三行能三力相三對較三小，三而空三車下三坡則三通行三能力三相對三較大三。設(shè)三計(jì)如三能針三此特三點(diǎn)，三合理三調(diào)整三斷面三寬度三，使三左右三斷面三不對三稱的三適應(yīng)三交通三量及三交通三組成三，這三樣就三會在三不增三加工三程投三資的三情況三下，三更好三的發(fā)三揮高三速公三路的三功能三及效三率。路塹三兩側(cè)三地質(zhì)三條件三往往三因巖三石構(gòu)三造制三約而三不同三，左三側(cè)順三層時三右側(cè)三則為三逆層三，兩三側(cè)采三用不三同的三坡率三則更三能適三應(yīng)自三然、三降低三工程三造價三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（3）、三路基三邊坡三設(shè)計(jì)追求三邊坡三自身三穩(wěn)定三是節(jié)三省工三程投三資的三最經(jīng)三濟(jì)方三案，三傳統(tǒng)三路基三設(shè)計(jì)三是先三確定三斷面三型式三，然三后在三此基三礎(chǔ)上三不穩(wěn)三定時三采用三錨固三、支三擋等三工程三措施三，保三證路三基穩(wěn)三定。三造成三了大三量的三工程三投入三；也三未考三慮設(shè)三置錨三固、三支擋三工程三后斷三面的三重新三設(shè)計(jì)三，致三使作三了工三程的三斷面三也不三是最三佳斷三面。放緩三邊坡三是追三求邊三坡自三身穩(wěn)三定的三首選三，較三大量三采用三錨索三、錨三桿加三固的三邊坡三，如三能放三緩一三～二三級，三將會三節(jié)約三大量三的加三固工三程。三隨之三帶來三的是三邊坡三可能三會更三高，三挖方三量可三能會三增加三，棄三土數(shù)三量可三能更三大，三但穩(wěn)三定的三邊坡三不是三由高三度決三定的三，且三比較三放緩三邊坡三增加三的工三程費(fèi)三用較三采用三工程三措施三相比三相差三較大三，即三使在三廢方三難以三處理三的路三段，三比較三結(jié)果三也是三如此三。穩(wěn)三定邊三坡也三不都三是緩三邊坡三，業(yè)三已成三型的三公路三邊坡三表明三，有三些直三立甚三至倒三坡的三邊坡三也是三穩(wěn)定三的，三關(guān)鍵三在于三設(shè)計(jì)三人員三對地三質(zhì)和三地層三的了三解和三把握三。如三能采三用靈三活的三設(shè)計(jì)三斷面三，選三定合三理邊三坡再三進(jìn)行三路基三設(shè)計(jì)三，就三能使三路基三更好三的適三應(yīng)自三然，三不做三或少三做錨三固支三擋加三固，三降低三工程三造價三。邊坡三自身三穩(wěn)定三在確三定時三應(yīng)重三視當(dāng)三地成三功工三程經(jīng)三驗(yàn)的三收集三和利三用及三當(dāng)?shù)厝∪こ倘逃?xùn)三的克三服。三采用三工程三類比三法進(jìn)三行設(shè)三計(jì)，三全面三分析三已有三邊坡三與新三建的三工程三地質(zhì)三條件三的相三似性三和差三異性三，并三應(yīng)加三強(qiáng)動三態(tài)設(shè)三計(jì)信三息化三施工三，在三施工三開始三，地三表狀三態(tài)被三揭示三后，三現(xiàn)場三確定三邊坡三坡率三及處三置措三施，三這樣三，設(shè)三計(jì)的三邊坡三坡率三及處三置措三施會三更加三切合三實(shí)際三情況三。巖石三邊坡三設(shè)計(jì)三往往三是構(gòu)三造控三制設(shè)三計(jì)，三巖層三的產(chǎn)三狀、三巖性三、不三利結(jié)三構(gòu)面三是邊三坡穩(wěn)三定的三主要三因素三，相三對而三言邊三坡高三度是三邊坡三穩(wěn)定三的次三要因三素，三一味三依據(jù)三坡高三采用三防護(hù)三支擋三形式三是不三科學(xué)三的。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（4）路三側(cè)邊三溝設(shè)三計(jì)路側(cè)三邊溝三斷面三傳統(tǒng)三做法三為梯三形斷三面。三雖然三該斷三面過三水?dāng)嗳鏉袢茏钊?，三做為三排水三工程三其斷三面最三合理三，但三將其三拉入三整個三工程三中時三，由三于其三斷面三開口三較矩三形斷三面大2倍。三特別三是在三工程三集中三的深三路塹三段，三相應(yīng)三工程三量將三會大三大增三加，三故此三推薦三在深三挖方三地段三采用三蓋板三矩形三溝，三可極三大地三降低三工程三艱巨三地段三的工三程量三。由于三路基三排水三工程三設(shè)計(jì)三計(jì)算三是分三地區(qū)三按項(xiàng)三目最三不利三狀況三計(jì)算三排水三斷面三的，三致使三不論三排水三距離三為30三0m或是30三m或排三水溝三底縱三坡是三否一三致，三基本三上采三用一三個相三同斷三面尺三寸，三故而三排水三溝的三斷面三有較三大的三壓縮三空間三，采三用靈三活自三然、三適應(yīng)三的排三水?dāng)嗳?，三可以三減小三斷面三尺寸三，降三低工三程造三價。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)橫斷三面的三設(shè)計(jì)三是為三尋求三公路三最佳三功能三、交三通安三全性三、適三應(yīng)性三、環(huán)三境景三觀、三經(jīng)濟(jì)三效益三和邊三坡穩(wěn)三定，三路容三美觀三而進(jìn)三行的三一個三不斷三重復(fù)三、循三序漸三進(jìn)的三過程三。橫斷三面設(shè)三計(jì)的三主要三內(nèi)容三包括三：1、根三據(jù)公三路的三位置三、功三能及三交通三量組三成等三，選三擇橫三斷面三的類三型2、根三據(jù)公三路工三程技三術(shù)標(biāo)三準(zhǔn)確三定橫三斷面三組成三各要三素的三參數(shù)三，包三括車三道、三路緣三帶、三路肩三、中三間帶三寬度三等；20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)地形三、地三物、三地質(zhì)三等環(huán)三境條三件直三接影三響公三路橫三斷面三的詳三細(xì)設(shè)三計(jì)，三當(dāng)受三環(huán)境三條件三限制三或工三程數(shù)三量巨三大時三，為三了發(fā)三揮公三路的三主要三功能三并提三供可三靠的三安全三性，三可對三其作三一系三列的三權(quán)衡三折衷三。例三如：三我國三部分三省區(qū)三在公三路縱三坡較三大時三，設(shè)三計(jì)采三用了三路基三斷面三不對三稱布三設(shè)，三在不三增加三路基三總寬三度的三前提三下，三為便三于設(shè)三置爬三坡車三道，三上坡三側(cè)路三基寬三于下三坡側(cè)三，取三得良三好效三果。三也有三項(xiàng)目三因條三件限三制（三如下三穿鐵三路等三），三未設(shè)三置硬三路肩三，通三過設(shè)三置必三要的三過渡三和安三全預(yù)三告設(shè)三施，三取得三了成三功。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)硬路三肩硬路三肩是三與行三車道三相鄰三的道三路組三成部三分，三其表三面全三部封三面，三供臨三時停三車和三緊急三情況三時使三用，三同時三為路三面提三供橫三向支三撐。硬路三肩的三功能高速三公路三和一三級公三路應(yīng)三在行三車道三的右三側(cè)設(shè)三置硬三路肩三，硬三路肩三的主三要作三用如三下：1、為三遇到三機(jī)械三故障三或緊三急情三況的三車輛三提供三在車三道外三停車三的空三間；2、為三駕駛?cè)藛T三偶爾三需要三地圖三、休三息或三其它三原因三需要三臨時三停車三提供三空間三；3、為三避免三事故三隱患三或減三輕事三故嚴(yán)三重性三而提三供空三間；4、寬三敞的三路肩三提供三一種三開闊三的感三覺，三使駕三駛員三輕松三行駛?cè)?，避三免緊三張；5、改三善挖三方路三段的三視距三，并三因此三而增三進(jìn)交三通安三全；6、提三高公三路通三行能三力，三并促三使車三速更三趨平三穩(wěn)；7、為三道路三養(yǎng)護(hù)(如除三雪、三備料三等)提供三空間三；8、使三雨水三能夠三在遠(yuǎn)三離行三車道三的位三置排三放，三最大三限度三地減三少行三車道三雨水三的滲三透，三從而三減少三路面三的損三壞；9、為三路面三提供三結(jié)構(gòu)三上的三支撐三；10、為三行人三和自三行車三提供三空間(可能三時)；11、可三用于三設(shè)置三公共三汽車三停靠三站(需要三時)；12、改三善車三輛的三橫向三排列三，并三為車三輛的三臨時三占用三提供三空間三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)硬路三肩寬三度硬路三肩應(yīng)三具有三足夠三的寬三度保三證其三功能三的充三分發(fā)三揮，三過寬三的路三肩可三能會三使駕三駛員三當(dāng)成三外加三的行三車道三使用三，但三對擬三拓寬三的項(xiàng)三目，三可在三增加三工程三量不三大的三前提三下，三通過三設(shè)置三緊急三停車三帶，三變成三一個三行車三道。硬路三肩實(shí)三現(xiàn)不三同功三能所三需要三的最三小寬三度。路面三側(cè)向三支撐0.三5三(m三)控三制三速三度1.三0三(m三)緊急三停車三小三汽三車2.三5三(m三)貨車3.三0三(m三)車輛三臨時三停車三時應(yīng)三停在三行車三道路三面外三緣至三少0.三30三m之外三，最三好是0.三50三m。所三以高三速公三路和三一級三公路三的硬三路肩三一般三宜采三用3m的寬三度。三為確三定合三理的三寬度三，對三于里三程大三、造三價高三的公三路需三要進(jìn)三行專三門的三研究三論證三后，三有時三可以三考慮三減少三路肩三寬度三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)左側(cè)三硬路三肩高速三公路三、一三級公三路采三用分三離式三斷面三時，三應(yīng)設(shè)三置左三側(cè)硬三路肩對于三八車三道高三速公三路，三讓出三現(xiàn)機(jī)三械故三障或三耗盡三燃料三的車三輛穿三過幾三條車三道停三到右三側(cè)硬三路肩三既不三安全三，也三不現(xiàn)三實(shí)，三所以三，有三條件三時應(yīng)三設(shè)置三左側(cè)三硬路三肩。左路三肩寬三度對三發(fā)生三故障三等的三車輛三不管三在任三何地三點(diǎn)都三能夠三停車三，這三是最三理想三的。三但是三，根三據(jù)交三通量三，不三一定三要采三用完三全停三車式三，并三且由三于地三形狀三況，三有的三地方三顯然三是不三經(jīng)濟(jì)三的。三在這三種情三況下三，就三要保三證行三駛上三所需三的最三小側(cè)三內(nèi)余三寬，三并可三為了三緊急三停車三，以三適當(dāng)三的間三隔設(shè)三置緊三急停三車帶三處理三?？既龖]到三內(nèi)側(cè)三車道三上行三駛的三車輛三以小三客車三為主三，故三左側(cè)三硬路三肩包三括左三側(cè)路三緣帶三的寬三度宜三采用2.三50三m。不管三寬度三如何三，路三肩應(yīng)三該連三續(xù)，三除非三駕駛?cè)龁T能三夠從三任意三一點(diǎn)三離開三行車三道，三進(jìn)入三硬路三肩，三否則三路肩三的作三用將三得不三到充三分發(fā)三揮。三當(dāng)路三肩連三續(xù)時三，幾三乎所三有駕三駛員三都能三離開三行車三道實(shí)三施緊三急停三車，三這樣三不會三帶來三危險三。當(dāng)三無法三提供三連續(xù)三式路三肩時三，較三窄的三路肩三或間三斷式三的路三肩仍三然比三不設(shè)三路肩三的情三況要三好一三些。三至少三使得三故障三車輛三能夠三利用三，再三占用三車道三的一三部分三作緊三急停三車之三用，三車道三的其三余部三分仍三可供三超車三行駛?cè)@樣三將會三降低三行駛?cè)陌踩匀?0三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)土路三肩土路三肩是三指緊三鄰硬三路肩三或者三緊鄰三沒有三硬路三肩的三車道三的道三路組三成部三分。土路三肩的三功能在沒三有硬三路肩三的公三路上三，土三路肩三的主三要作三用是三：1、提三供臨三時停三車的三位置三；2、為三除雪三、備三料等三養(yǎng)護(hù)三操作三提供三場所三；3、為三路面三提供三結(jié)構(gòu)三支撐三；4、為三設(shè)置三標(biāo)志三和護(hù)三欄提三供橫三向凈三距；5、改三善水三平視三距。在有三硬路三肩的三地方三，土三路肩三主要三起3、4和5三種三作用三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的思三考2、三關(guān)于三路基三斷面（5）橫三斷面三設(shè)計(jì)土路三肩土路三肩是三指緊三鄰硬三路肩三或者緊鄰三沒有三硬路三肩的三車道三的道路組三成部三分。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面土路三肩的三加固在氣三候和三土質(zhì)三條件三允許三的路三段，三土路三肩宜三采用三植草三皮加三固，三但土三路肩三應(yīng)有三足夠三的橫三坡，三否則三會妨三礙路三面的三正常三排水三?？拷迩f三或城三鎮(zhèn)或三者混三合交三通很三嚴(yán)重三的二三級、三三級三和四三級公三路路三段土三路肩三應(yīng)硬三化，三以使三其能三完全三發(fā)揮三作用三。土路三肩橫三坡為保三證排三水充三分，三土路三肩的三橫坡三一般三應(yīng)比三路面三或硬三路肩三的橫三坡大三。封三面土三路肩三橫坡三一般三為3％，三其它三土路三肩橫三坡應(yīng)三不小三于4％20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（4）路三側(cè)邊三溝設(shè)三計(jì)路側(cè)三邊溝三斷面三傳統(tǒng)三做法三為梯三形斷三面。三雖然三該斷三面過三水?dāng)嗳鏉袢茏钊。鰹槿潘こ倘鋽嗳孀钊侠砣?，但三將其三拉入三整個三工程三中時三，由三于其三斷面三開口三較矩三形斷三面大2倍。三特別三是在三工程三集中三的深三路塹三段，三相應(yīng)三工程三量將三會大三大增三加，三故此三推薦三在深三挖方三地段三采用三蓋板三矩形三溝，三可極三大地三降低三工程三艱巨三地段三的工三程量三。由于三路基三排水三工程三設(shè)計(jì)三計(jì)算三是分三地區(qū)三按項(xiàng)三目最三不利三狀況三計(jì)算三排水三斷面三的，三致使三不論三排水三距離三為30三0m或是30三m或排三水溝三底縱三坡是三否一三致，三基本三上采三用一三個相三同斷三面尺三寸，三故而三排水三溝的三斷面三有較三大的三壓縮三空間三，采三用靈三活自三然、三適應(yīng)三的排三水?dāng)嗳?，三可以三減小三斷面三尺寸三，降三低工三程造三價。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面路緣三帶路緣三帶是三硬路三肩或三中間三帶的三一部三分，三其主三要功三能是三誘導(dǎo)三視線三，支三撐路三面以三及提三供側(cè)三向余三寬。高速三公路三和一三級公三路右三側(cè)應(yīng)三設(shè)置0.三5m寬的三路緣三帶，三路緣三帶應(yīng)三計(jì)入三路肩三寬度三范圍三。高速三公路三和一三級公三路應(yīng)三在中三央分三隔帶三的兩三側(cè)設(shè)三置0.三50～0.三75三m寬的三左側(cè)三路緣三帶，三它們?nèi)龑儆谌虚g三帶的三一部三分。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面中間三帶高速三公路三和一三級公三路必三須設(shè)三置中三間帶三，以三確保三行車三安全三。中三間帶三由兩三條左三側(cè)路三緣帶三和中三央分三隔帶三組成三。中三央分三隔帶三在構(gòu)三造上三起到三分隔三對向三交通三的作三用。三路緣三帶提三供了三安全三行車三所必三需的三側(cè)向三余寬三，并三能引三導(dǎo)駕三駛員三的視三線。中間三帶的三主要三功能中間三帶的三主要三功能三為：1、分三離不三同方三向的三交通三流，三減少三車輛三的迎三面沖三撞；2、防三止無三序的三交叉三運(yùn)行三和轉(zhuǎn)三彎運(yùn)三行；3、向三行人三提供三避車三帶，三在交三叉路三口庇三護(hù)左三轉(zhuǎn)彎三車輛4、在三交叉三路口三保護(hù)三橫過三車輛三；5、提三供綠三化帶三或?yàn)槿姥ＨO(shè)施三提供三設(shè)置三場所三；6、為三失控三車輛三提供三救險三區(qū)域三；7、為三超高三路段三設(shè)置三路面三排水三設(shè)施三提供三場所三；8、為三積雪三寒冷三地區(qū)三提供三除雪三維整三場所三。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面中間三帶寬三度就行三車安三全和三舒適三而言三，中三間帶三寬度三應(yīng)當(dāng)三是越三寬越三好。三但中三央分三隔帶三的寬三度還三應(yīng)受三道路三用地三和經(jīng)三濟(jì)因三素的三制約三，因三此寬三度的三確定三需要三考慮三諸多三因素三。正常三狀況三下應(yīng)三采用三一般三值，三特殊三情況三時經(jīng)三技術(shù)三經(jīng)濟(jì)三論證三后可三采用三最小三值。三中央三分隔三帶寬三度1.三00三m，僅三限于三在中三間帶三內(nèi)不三設(shè)置三跨線三橋橋三墩時三采用三，此三時管三線埋三設(shè)可三按路三肩外三側(cè)考三慮。三不同三寬度三的中三央分三隔帶三的過三渡，三原則三上在三回旋三線區(qū)三間內(nèi)三進(jìn)行20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面中央三分隔三帶型三式中央三分隔三帶可三分為三凹式三、凸三式或三與路三面齊三平式三三種三。凹式三中央三分隔三帶一三般采三用鋪三草皮三予以三封面三，為三匯集三中間三帶范三圍內(nèi)三的雨三水，三采用U型或三碟式三排水三溝進(jìn)三行排三水。凸式三中央三分隔三帶則三多采三用植三樹兼三作防三眩設(shè)三施。齊平三式分三隔帶三則視三情況三而定三，亦三可植三草皮三封面三，也三可以三植樹三或采三用其三它封三面措三施。對凸三式中三央分三隔帶三，一三般認(rèn)三為緣三石在三某種三程度三上有三防止三車輛三越出三路外三和誘三導(dǎo)視三線的三功能三。但三是，三從發(fā)三生事三故的三實(shí)際三情況三，以三及對三各種三形式三緣石三的試三驗(yàn)結(jié)三果分三析得三知，三在設(shè)三計(jì)車三速為80三km三/h以上三的公三路上三，無三論什三么樣三的緣三石幾三乎都三不具三有防三止車三輛越三出路三外的三機(jī)能三，認(rèn)三為高三緣石三（高三度在20三cm以上三）會三使車三輛彈三起而三減弱三防護(hù)三柵的三機(jī)能三，或三者助三長翻三車等三相反三的效三果。三所以三，對三設(shè)計(jì)三車速三高的三公路三的中三央分三隔帶三，原三則上三盡量三不設(shè)三緣石三。由三于排三水或三其他三原因三不得三已而三設(shè)置三時，三則應(yīng)三采用三不會三引起三車輛三彈起三或翻三車的三具有三低而三圓滑三外形三的斜三式緣三石。由于三緣石三幾乎三沒有三防止三車輛三越出三路外三的機(jī)三能，三所以三原則三上要三在中三央分三隔帶三設(shè)置三防護(hù)三欄。三另外三，在三中央三分隔三帶上三，無三論是三初期三或者三將來三植樹三設(shè)防三眩設(shè)三施時三，都三必須三以事三先采三取必三要的三措施三為前三提。20三23三/5三/3中交三第一三公路三勘察三設(shè)計(jì)三研究三院三、三對路三基設(shè)三計(jì)的三思考2、三關(guān)于三路基三斷面（6）、三碎落三臺碎落三臺是三在路三塹邊三坡坡三腳與三邊溝三邊緣三之間三，為三防止三碎落三物落三入邊三溝而三設(shè)置三的一三定寬三度的三縱向三平臺三，其三功能三主要三為堆三置碎三落物三。根三據(jù)已三有工三程實(shí)三踐，三由于三路塹三大部三分業(yè)三已防三護(hù)，三邊坡三碎落三已很三少發(fā)三生，三加之三邊溝三已加三設(shè)蓋三板，三故碎三落臺三的功三能逐三漸減三小，三不分三路塹三邊坡三高度三及防三護(hù)設(shè)三施類三型，三一味三強(qiáng)調(diào)三碎落三功能