助理物流師考試歷年真題與答案

一.單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案

1.通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物

流供給者

A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B非資產(chǎn)型C綜合D以行政管理為基礎(chǔ)

2.配送是面向（）的服務(wù)

A終點用戶B中間用戶C始點廠家D中間廠家

3.車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則（）

A重不壓輕、后送后裝B重不壓輕，后送先裝C輕不壓重、后送后裝

D輕不壓重、后送先裝

4.配送功能的七要素為（）

A貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間

B貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間

C貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間

D貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間

5.自動分揀系統(tǒng)由。三種裝置構(gòu)成

A驗收裝置、識別裝置、和自動分類裝置；

B設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置

C設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置

D驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置

6.供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點、以可靠的質(zhì)量向需求方提供需要的

物料之過程稱為。

A一般采購流程B協(xié)同采購流程C準(zhǔn)時采購流程D訂單采購

流程

7.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）

AVMIBSMVCSMIDIMV

8.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)

務(wù)。A勞動生產(chǎn)率B管理水平C生產(chǎn)成本D產(chǎn)品價格

9.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，

并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）

A物流業(yè)務(wù)部分外包B物流系統(tǒng)接管C物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D物流系

統(tǒng)剝離

10.作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是（）

A采購物流B生產(chǎn)物流C回收物流D銷售物流

11.物流信息系統(tǒng)的。是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲

A基層作業(yè)層B數(shù)據(jù)處理層C計劃控制層D管理決策層

12.POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）

A庫存管理B零售業(yè)C生產(chǎn)廠家D批發(fā)商

13.CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬

于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此0

A不允許缺貨B允許偶爾缺貨C允許合理范圍內(nèi)缺貨D允許缺

貨

14.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四

項費用是指庫存成本中的（）

A庫存持有成本B訂貨成本C生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D缺貨成本

15.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購借用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬

于庫存決策中的。

A機(jī)會損失B缺貨成本C訂貨成本D利潤損失

16.按其功能劃分，配送中心可分為下列三種類型：（）

A通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工配送中心

B通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工配送中心

C儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

D儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工配送中心

17.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在。之間

A進(jìn)貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

B進(jìn)貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

C進(jìn)貨場、檢驗場、分裝場、整場場、倉庫和流通加工車間

D進(jìn)貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場

18.裝卸是指物品在指定地點以人力或機(jī)械（）

A裝入運輸設(shè)備B從運輸設(shè)備上卸下

C裝卸運輸設(shè)備或卸下D卸下運輸設(shè)備

19.專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）

A規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部分

B規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部分

C規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部分

D規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部分

20.由于消費者需求的多樣化、個性化。進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響

A小批量、少批次B小批量、多批次

C大批量、少批次D大批量、多批次

二.多選題（每題2分，共20分）每題至少有兩個以上正確答案

21.物流量從商品在空間的位移角度分析，可以采用（）指標(biāo)

A作業(yè)量B儲存量C貨運理D貨運周轉(zhuǎn)量

22.設(shè)計物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項有（）和藝術(shù)性

A必要性B可行性C暗示性D準(zhǔn)確性

23?一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡

A數(shù)量B質(zhì)量C時間D區(qū)域

24.目前BtoB在線采購方式的運營模式有（）

A供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B制造商提供的買方在線系統(tǒng)

C第三方在線系統(tǒng)D第四方在線系統(tǒng)

25.在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有()

A決策功能B交易功能C戰(zhàn)略功能D控制功能

26.貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有()

A物理機(jī)械變化B生化變化C化學(xué)變化D某些生物活動引起的變

化

27.運輸合理化的影響因素包括()

A運輸距離B運輸環(huán)節(jié)C運輸工具D運輸時間

28.客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括。

A客戶忠誠度B取消訂貨的頻率C不能按時供貨的次數(shù)D與

經(jīng)銷商的密切關(guān)系

29.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的。

A運作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動范圍D需求數(shù)量

30.物流信息是物流活動中的共生物，它具有信息量大的特征外，還具有()

A復(fù)雜性B更新變動快C來源多樣化D信息的不一致性

參考答案

1、A2、A3、A4、B5、A6、B7、B8、B9^B10、

A

11、B12、A13、A14、A15、B16、A17、B18、B19、A20、A

21、A22、B23、B24、B25、B26、A27、B28、B29^A30、

A

31B32B33、B34、A35、A36、A37、B38、B39、A40、

B

41、A42>A43、B44、A45、C46、C47、A48、A49、C

50、D51、A52、B53^C54、A55^B56、A57、A58、C59A

60^B61、CD62、ABD63、ABD64、ABC65、ABCD

66、ABCD67、ABC68、ABCD69、AC70、BCD

2005年5月助理物流師資格認(rèn)證考試參考答案

二、單選題

41、流通實際上是由上流和0組成。

A、信息流B、資金流C、物流D、運輸系統(tǒng)

42、社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流師按照()分類。

A、物流系統(tǒng)性質(zhì)B、物流活動范圍C、職能D、作用

43、供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照0分類。

A、企業(yè)生產(chǎn)流程B、職能C、物流系統(tǒng)性質(zhì)D、作用

44、物流系統(tǒng)分析是以0為目標(biāo)。

A、運用各種定量方法研究B、特定問題研究

C、整體效益D、決策者球的有利的決策

45.運輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)。。

A.60%B.50%C.40%D.30%

46.()長期以來被看作物流活動的兩大支柱。

A.倉儲和配送B.運輸和裝卸C.倉儲和運輸D.運輸和配送

47.主要通過運用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)的物流服務(wù),

這是屬于（）的類型。

A.綜合物流共給者B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流共給者

C.非資產(chǎn)型物流供給者D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司

48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）o

A.質(zhì)量價值B.銷售價值C.附加價值D.使用價值

49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是（）物流成本的有效手段。

A.降低B.統(tǒng)一C.計算D.分析

50.適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是。技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。

A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

51.由于消費者需求的多樣化、個性化、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的

能力稱為。0

A.小批量、少批量B.小批量、多批次

C.大批量、少批次D.大批量、多批次

52.向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的

能力稱為。0

A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量

53.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

54.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流

作業(yè)中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業(yè)服務(wù)，企業(yè)也為

合資者提供特色服務(wù)，達(dá)到資源共享。這種企業(yè)物流外包屬于。形式。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流業(yè)務(wù)管理外包

C.物流系統(tǒng)接管D戰(zhàn)略聯(lián)盟

55.在供應(yīng)商理中，從評估要素來看，()是最基本的提前。

A.數(shù)量B.制量C.價格D.信譽

56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的()，使企業(yè)集中精力做好自己的核

心業(yè)務(wù)。

A.勞動生產(chǎn)率B,管理水平C.生產(chǎn)成本D.產(chǎn)品價格

57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為()o

A.采購物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷售物流D.退貨物流

58.物流信息的()是指物流信息系統(tǒng)的報告與實際狀況相比的差異程度。

A.可得性B.準(zhǔn)確性C.及時性D.適應(yīng)性

59.儲運條形碼使用在商品裝卸、倉儲、運輸、配送等過程中的識別符號，也稱()

A.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C.物流條形碼D.二維碼

60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還有一些特殊規(guī)定。

如規(guī)定安0辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運輸?shù)呢浳锏取?/p>

A.整車B.零擔(dān)C.集裝箱D.有關(guān)規(guī)定

61.與長距離運輸相比，配送承擔(dān)的事（）的運輸。

A.干線的、末端B.干線的、中端C.支線的，終端D.支線的，末端

62.自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的0

進(jìn)行分類的。

A.適用范圍不同B.功能不同C.建筑型式不同D.庫內(nèi)形態(tài)不同

63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求，根據(jù)份苦、分區(qū)、分類的原則，將貨物

固定區(qū)域與貨位存放，稱為0o

A.分區(qū)分類B.分區(qū)定置C.四號定位D.系列存放

64.根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送

達(dá)指定地點，是。。

A.送貨活動B.銷售活動C.運輸活動D.配送活動

65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)用之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理

66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行（）物流管理的重要手段。

A.科學(xué)化B.統(tǒng)一化C.具體化D.合理化

67.傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是（）交由外部物

流企業(yè)去做，物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動應(yīng)保留在本企業(yè)。

A.庫存管理B.物流作業(yè)C.物流系統(tǒng)設(shè)計D.經(jīng)營業(yè)務(wù)

68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（）

進(jìn)行綜合考慮。

A.運作速度B.管理水平C.服務(wù)水平D.設(shè)備利用率

69.集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運

70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和

資金流。

A.動態(tài)系統(tǒng)B.固定系統(tǒng)C.獨立系統(tǒng)D.復(fù)雜系統(tǒng)

71、通過型（即分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配

送中心是按。劃分的。

A、按配送貨物的性質(zhì)B、按服務(wù)對象C、從經(jīng)營主體的角度D、按配送

中心的功能

72、配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信

息處理外，還應(yīng)具有（）活動。

A、報關(guān)B、訂單處理C、檢驗D、入庫

73、配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進(jìn)行。

A、先進(jìn)先出B、先進(jìn)后出C、后進(jìn)先出D、任其自然

74、所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從。，并放置在指定地點的

作業(yè)。

A、轉(zhuǎn)運場所選出物品B、揀選場所選出物品C、加工場所選出物品D、

儲存場所選出物品

75、配送是。運輸。

A、前端B、中端C、末端D、全程

76、現(xiàn)代的檢測計量設(shè)備主要以電子檢測和()為主導(dǎo)。

A、識別裝置B、包裝設(shè)備C、設(shè)定裝置D、自動分類裝置

77、識別裝置是對標(biāo)簽上的()進(jìn)行識別，把識別的信息與計算機(jī)下達(dá)的指令對

照，向自動分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。

A、圖案B、字母C、記號D、代碼

78、國際通用的()體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。

A、EAN商品條形碼B、ITF交叉二五碼C、Code39碼D、Codel28

碼

79、EDI是通過電子方式，采用(),利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳

輸和交換。

A、WORD格式B、超文本格式C、標(biāo)準(zhǔn)化格式D、RTF格式

80、銷售點實時管理系統(tǒng)，即()系統(tǒng)，為實時控制經(jīng)營活動提供了幫助。

A、OCRB、MISC、EOSD、POS

三、多選題

81、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、()。物流系統(tǒng)通過他們的協(xié)調(diào)配合實

現(xiàn)其總體功能。

A、規(guī)劃層B、作業(yè)層C、信息層D、控制層

82、搬運裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械

則不用人力；。。A、能水平則不要上坡B、能連續(xù)則不要間斷C、能集

中則不分散D能一次裝卸則不要多次換裝

83、配送處于()的地位，與運輸相比，更直接面向用戶。

A、二次運輸B、單一運輸C、干線運輸D、末端運輸

84、運輸機(jī)械的類型有：運輸機(jī)械、。。

A、分揀機(jī)械B、裝卸機(jī)械C、給料機(jī)械D、倉儲機(jī)械

85、從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：0等內(nèi)容。

A、流通加工B、倉儲C、配送D、物流信息

86、電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的。。

A、運作方式B、需求結(jié)構(gòu)C、活動范圍D、需求數(shù)量

87、廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品()以及商

品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。

A、儲存量B、運輸量C、需求層D、銷售量

88、銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及()o

A、安全性B、可靠性C、方便性D、經(jīng)濟(jì)性

89、訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。

A、模擬方式B、自動方式C、人工方式D、電子方式

90、貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行0等和提高倉容利用率。

A、堆碼B、查點C、美觀D、方便

91、貨物堆碼必須要考慮（）等因素。

A、貨物的倉容定額B、地坪承載能力C、貨物的形狀D、允許堆積層

數(shù)

92、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)

型以及。。

A、商業(yè)主導(dǎo)型B、共同型C、物流企業(yè)主導(dǎo)型D、個別企業(yè)

93、物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（）。

A、數(shù)據(jù)層B、運用層C、控制層D、作業(yè)層

94、物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波動性（）。

A、可替代性B、隨機(jī)性C、即時性D、配合性

95、按照叉車的不同用途，叉車可分為（）o

A、通用叉車B、特殊叉車C、電動叉車D、專用叉車

96、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（）說法是正確的。

A、對于波動的忽略性B、大量信息的實時處理C、可得性D、與作業(yè)現(xiàn)

場相互獨立

97、條形碼是有一組規(guī)則排列的（）組成的。

A、條B、空C、字符D、各種花紋

98、對承運人的選擇，主要從（）等方面服務(wù)水平來考慮。

A、運輸時間與可靠性B、安全性C、運輸能力與可接近性D、運價

99、若要變更運輸計劃，以下說法中，正確的是：（）。

A、月度計劃可以變更兩次，旬計劃、追捕計劃及月度聯(lián)運計劃可以變更一次。

B、貨物品名可以變更，但不同品類不能變更C、收貨人可以變更，但發(fā)貨人

不能變更D、到站可以變更，發(fā)站不能變更

100、裝卸可以包括對物品的（）等。

A、堆碼B、取貨C、備貨D、分揀

2005年11月助理物流師資格考試試卷

一、單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案

1.根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、

銷售物流和回收、廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（）

結(jié)構(gòu)。

A.內(nèi)部B.水平C.外部D.垂直

2.加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）o沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失

去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

3.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是

物流（）o

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點

4.物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

5.（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。

A.航空運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.公路運輸

6.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這里對

物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地

運行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運中心

7.省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的

（）o

A.特點B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

8.包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

9.“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)

結(jié)合，是配送的（）o

A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)

10.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運輸管理

11.生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)

企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管

理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托D.分管制

12.總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、

訂單處理和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

13.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證

14.適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。

A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工

15.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和

（）進(jìn)行綜合考慮。

A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

16.物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性

17.集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)

物流功能作業(yè)的（）o

A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

18.集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運

19.物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

20.以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）o

A.公路運輸B.鐵路運輸

C.水路運輸D.航空運輸

21.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）o

A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲

22.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目

的的活動稱為（）0

A.運輸B.裝卸搬運

C.配送D.流通加工

23.在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

24.利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原

則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

25.物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到

的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A.“動態(tài)”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”

26.與運輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

27.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（）的方

式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查

28.在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）o

A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法

29.物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)

處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

30.在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽

31.在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資

源，通常情況下企業(yè)會選擇（）o

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

32.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）o

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

33.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件:

（）。

A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

34.從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

35.摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。

36.分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于

（）o

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

37.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四

項費用是指庫存成本中的：（）o

A.庫存持有成本B.訂貨成本

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本

38.目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）o

A.單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

39.下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）o

A.服務(wù)可靠性B.輸送速度

C.服務(wù)能力D,運輸費用

40.（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案

81.配貨作業(yè)的基本形式包括（）0

A.質(zhì)檢方式B.抽樣方式

C.分貨方式D.揀選方式

82.與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）o

A.信息量大、分布廣B.信息動態(tài)性強

C.信息靜態(tài)性強D.信息種類多

83.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與

（）因素有關(guān)。

A.缺損商品量B.運輸總次數(shù)

C.跟蹤運輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)

84.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是全員參與、（）o

A.全程控制B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)

C.全面管理D.整體發(fā)展

85.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運作業(yè)量、商品（）以

及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。

A.儲存量B.運輸量C.需求量D.銷售量

86.物流市場調(diào)查的方式有普查、（）o

A.典型調(diào)查B.重點調(diào)查C.分類調(diào)查D.抽樣調(diào)查

87.物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（）方面來分析。

A.客戶B.內(nèi)容C.時間D.空間

88.物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（）的審核。

A.經(jīng)濟(jì)性B.及時性

C.完整性D.正確性

89.物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）。

A.事前的資料審查B.數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制

C.事后的資料復(fù)核D.數(shù)據(jù)錄入的電子備份

90.銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲存、（）、訂單及信息處理等

環(huán)節(jié)。

A.流通加工B.發(fā)送運輸

C.裝卸搬運D.配貨管理

91.銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。

A.提前期B.安全交貨

C.及時補貨D.正確供貨

92.訂單處理過程的要素包括（）、訂單履行和訂單狀況報告。

A.訂單準(zhǔn)備B.訂單處理

C.訂單傳輸D.訂單錄入

93.制造庫存按庫存的目的可分為（）0

A.周轉(zhuǎn)庫存B.安全庫存

C.流通庫存D.戰(zhàn)略庫存

94.庫存管理方法的評價指標(biāo)主要有以下幾個方面：（）

A.存取貨物的便利性B.客戶滿意度

C.延期交貨D.庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)

95.出庫作業(yè)系統(tǒng)包括：（）0

A.訂單處理系統(tǒng)B.訂貨揀選系統(tǒng)

C.商品裝車D.出庫處理

96.國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（）o

A.商品條形碼B.EAN128碼

C.儲運條形碼D.ITF交插二五碼

97.鐵路貨物運輸?shù)姆N類有：（）o

A.散裝運輸B.零擔(dān)運輸

C.整車運輸D.集裝箱運輸

98.一個合理的倉庫總平面布置應(yīng)滿足下列條件：（）o

A.適應(yīng)倉儲作業(yè)過程的要求，有利于倉儲業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行

B.有利于環(huán)境保護(hù)

C.有利于保證安全和職工的健康

D.有利于節(jié)省投資

99.貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）o

A.物理機(jī)械變化B.生化變化

C.化學(xué)變化D.某些生物活動引起的變化

100.叉車的特點是（）o

A.較強的通用性B.有裝卸搬運雙重功能

C.設(shè)備能力強D.較強的靈活性

2006年11月助理物流師資格認(rèn)證考試試卷

第一部分

一、單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案

41.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流可以認(rèn)為從屬于（A）0

A.商流B.物流C.信息流D.銷售物流

42.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（D）

分類。

A.企業(yè)生產(chǎn)流程B.職能C.物流系統(tǒng)性質(zhì)D.作用

43.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流

（A）0

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素

C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點

44.（C）可以實現(xiàn)從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。

A.航空運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.水路運輸

45.實行ABC管理中，A類物品占總數(shù)的（B）貨物。

A.70%左右，價格低B.10%左右，高價值

C.20%左右，各類D.50%左右，重點

46.包裝的（B）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

47.若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個配送企業(yè)分

工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，稱之為（B）oP59

A.獨立配送模式B.共同配送模式

C.集團(tuán)配送模式D.商流、物流一體化配送模式

48.針對大量而且穩(wěn)定生產(chǎn)的汽車、家用電器、機(jī)電產(chǎn)品的供應(yīng)物流的特點，可

以采取（A）0P66

A.定時定量配送B.定時定路線配送

C.準(zhǔn)時配送D.日配

49.在一個城市范圍內(nèi)，中小型連鎖公司設(shè)置的為所屬連鎖店配送商品的配送系

統(tǒng)，一般只設(shè)一個配送中心。這類配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)屬于（B）。P59

A.分散型配送網(wǎng)絡(luò)B.集中型配送網(wǎng)絡(luò)

C.多層次配送網(wǎng)絡(luò)D.生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)

50.商品從供應(yīng)商到達(dá)配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上，商品在

配送中心停留的時間一般不超過12小時的配送模式屬于（C）oP60

A.直接配送模式B.儲存配送模式

C.直通配送模式D.流通加工型配送模式

51.為迎接家電行業(yè)3—7月份空調(diào)銷售旺季的到來，某公司于年初制定配送計

戈根據(jù)各個零售店往年銷售情況加上相應(yīng)系數(shù)預(yù)測配送需求量，提前安排

車輛、人員等，這個配送計劃屬于（C）oP68

A.每日配送計劃B.特殊配送計劃

C.配送主計劃D.每年配送計劃

52.為了使配送作業(yè)有章可循，成為例行事務(wù)，做到忙中有序，需要制定（D）o

P68

A.每年配送計劃B.特殊配送計劃

C.配送主計劃D.每日配送計劃

53.運輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（C）0概P42

A.60%B.50%C.40%D.30%

54.鐵路和水運適于長距離、大批量的干線運輸，運輸貨物適于“重、厚、長、

大”，經(jīng)濟(jì)運輸里程為（B）以上。P44

A.100?200公里B.200?300公里

C.300?400公里D.400?500公里

55.（C）長期以來被看作物流活動的兩大支柱。

A.倉儲和配送B.運輸和裝卸

C.倉儲和運輸D,運輸和配送

56.裝卸搬運是一項重體力勞動，很容易超過人的承受限度。如不考慮（D）,

容易發(fā)生野蠻裝卸和亂扔亂摔的現(xiàn)象。概P50

A.貨物因素B.設(shè)備因素

C.環(huán)境因素D.人的因素

57.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、

刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是（A）。概P54

A.流通加工B.生產(chǎn)外延加工

C.輔助性加工D.生產(chǎn)性加工

58.物品的很多質(zhì)量變化都與其含水的多少以及吸水性的大小有直接關(guān)系，物品

的這種吸收和放出水份的性質(zhì)稱為（C）oP38

A.透氣性B.透水性C.吸濕性D.導(dǎo)熱性

59.物品儲存期間的變化雖然是物品內(nèi)在因素活動的結(jié)果，但與儲存的外界因素

有密切的關(guān)系。這些外界因素主要包括：（D）、人為因素和儲存期。P40

A.溫度B.濕度C.日光D.自然因素

60.對庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅是一個技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題?，F(xiàn)

代倉庫管理的重點從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理，又由于現(xiàn)代物流技術(shù)不斷提

高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷（C）0P42

A.復(fù)雜化B.規(guī)范化C.簡單化D.程序化

61.在一定條件下，水路運輸費用只相當(dāng)于鐵路運費的（B）o（P85）

A.10-20%B.20?30%C.30-40%D.40-50%

62.根據(jù)實際運輸要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，稱之為

（D）o

A.綜合運輸B.聯(lián)合運輸C.連續(xù)運輸D.多式聯(lián)運

63.采用水路發(fā)運，當(dāng)每一種運單的貨物達(dá)到（A）,為整批貨物發(fā)運。P94

A.30計費噸B.40計費噸C.50計費噸D.60計費噸

64.在鐵路全路正式營業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運價，也是貨物運價的基本形式。它

屬于（C）oP111

A.特定運價B.基本運價C.普通運價D.差別運價

65.按汽車貨物運輸規(guī)則，對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等

貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加（C）0P112

A.3%B.5%C.10%D.15%

66.倉庫在盤點時，采用（D）方法一次只對少量物品盤點，通常是對價值

高或重要物品進(jìn)行嚴(yán)密檢查，而對一般物品盤點的次數(shù)很少。P56

A.永續(xù)盤點B.現(xiàn)貨盤點

C.期末盤點D.循環(huán)盤點

67.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中（B）是主要控制對象。P145

A.生產(chǎn)過程B.物流過程

C.生產(chǎn)進(jìn)度D.產(chǎn)品質(zhì)量

68.物料需求計劃一般可以用（C）表示。P157

A.MRSB.MRPIIC.MRPD.BOM

69.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層由自動化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器

接受（C）的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。P135

A.管理層B.執(zhí)行層C.控制層D.生產(chǎn)層

70.生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制是生產(chǎn)物流計劃的（A）。P137

A.核心B.前提C.基礎(chǔ)D.基本條件

71.定時配送的時間，由（C）確認(rèn)。P165

A.配送的供方B.配送的需方

C.配送的供方與需方商定后D.另外的第三方

72.（A）主要應(yīng)對用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生

的突發(fā)性需求；也應(yīng)對一般消費者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。P66

A.即時、應(yīng)急配送B.定時定路線配送

C.準(zhǔn)時配送D.日配

73.用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點的配送模式是屬于

（A）oP62

A.直接配送模式B.儲存配送模式

C.直通配送模式D.流通加工型配送模式

74.一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事

一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式，稱為（B）oPl83

A.包運租船B.航次租船C.定期租船D,光船租船

75.集裝箱租賃的方式較多，若采用集裝箱租期滿后購入該箱，則這種租賃方式

為（C）。P175

A.單程租賃B.用期租賃C.融資租賃D,回程租賃

76.適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于（D）體系。P197

A.企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼B.ITF交叉二五碼

C.Code39碼D.國際通用的EAN商品條形碼

77.貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡明的（A）,

以表達(dá)貨品的名稱、類別等有關(guān)信息的一種方式。P199

A.文字、符號或數(shù)字B,條、空以及對應(yīng)的字符

C.條、符號、文字D.字符、條、數(shù)字

78.在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時，應(yīng)充分考慮企業(yè)未來的管理及業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，以

便在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立更高層次的管理模塊。物流信息系統(tǒng)的這種特性稱

為（B）oP218

A.開放性B.可擴(kuò)展式和靈活性

C.安全性D.協(xié)同性

79.根據(jù)不同的分類原則，物流信息系統(tǒng)可有多種劃分方式。如按（B）可以分

為基于物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)的系統(tǒng)、分布式企業(yè)網(wǎng)和Internet網(wǎng)相結(jié)合的系

統(tǒng)以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和Internet網(wǎng)相結(jié)合的系統(tǒng)。P221

A.系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)范圍分類B.面向?qū)ο蠓诸?/p>

C.業(yè)務(wù)內(nèi)容分類D.管理層次分類

80.在計算機(jī)中用于存儲、處理大量數(shù)據(jù)的軟件稱為（B）。P215

A.網(wǎng)絡(luò)B.數(shù)據(jù)庫C.信息庫D.網(wǎng)絡(luò)體系

二、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案

81.當(dāng)代社會需求的特點是多樣化、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)

展，生產(chǎn)加工設(shè)備也應(yīng)采用（BC）0

A.專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B.多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng)

C.計算機(jī)集成制造系統(tǒng)D.單件生產(chǎn)專用設(shè)備

82.商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需

方的轉(zhuǎn)移過程。商流和物流（AB）。概P4

A.關(guān)系密切B.相輔相成C.互相獨立D.自成系統(tǒng)

83.按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（BCD）o概P9

A.地區(qū)物流B.社會物流C.行業(yè)物流D.企業(yè)物流

84.配送中心為了滿足貨物配送的需要，一般應(yīng)具備（BCD）功能。概P61

A.運輸B.儲存C.集貨D.分貨和配貨

85.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應(yīng)具有以下功能：儲存和保管、調(diào)節(jié)供需和

（AD）o

A.調(diào)節(jié)貨物運輸B.分揀

C.集貨D.配送和流通加工

86.采購流程中的關(guān)鍵控制點主要是：（ACD）和進(jìn)貨確認(rèn)及付款。P7

A.采購需求計劃B.運輸進(jìn)貨

C.供應(yīng)商D.采購訂單

87.不論企業(yè)是采取自營物流，還是外包物流，物流客戶服務(wù)主要是圍繞顧客所

期望的（BCD）展開的。概P75

A.費用B.商品C.質(zhì)量D.訂貨周期

88.倉庫作業(yè)過程是以入庫、保管、出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組

成。其中入庫階段主要包括（BCD）環(huán)節(jié)。P16

A.搬運B.接運C.驗收D.入庫

89.與物品儲存緊密相關(guān)的物品的化學(xué)性質(zhì)包括（ABCD）等。P39

A.物品的化學(xué)穩(wěn)定性B.物品的毒性

C.腐蝕性D.燃燒性

90.含水率較高的易霉物品，熱天應(yīng)碼通風(fēng)垛；容易滲漏的物品，應(yīng)碼間隔式的

行列垛。庫內(nèi)物品堆碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱“五距"即（ABD）oP43

A.頂距與墻距B.柱距與燈距

C.作業(yè)距離D.垛距

91.現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個物流系統(tǒng)是由（ABD）以及物流控制管理系統(tǒng)和物

流信息管理系統(tǒng)組成。P135

A.立體倉庫B.各類緩沖站

C.計算機(jī)系統(tǒng)D.運輸設(shè)備

92.企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交

織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強的配合性和（ABD）的特

性。

A.服務(wù)性B.動態(tài)性、C.集散性D.均衡性，

93.生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進(jìn)行車間配送，以達(dá)到準(zhǔn)時化運作的需

求。車間配送應(yīng)具有（ABCD）等特征。P148

A.準(zhǔn)時性B.保證質(zhì)量C.快速反應(yīng)性D.通暢性

94.實施看板管理是有條件的，如（BCD）等。如果這些先決條件不具備，

看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)。P168

A.單品種、多批量B.生產(chǎn)的均衡化

C.作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化D.設(shè)備布置合理化

95.集裝箱跟蹤管理的箱子狀態(tài)信息，主要用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。

因此主要跟蹤（AB）等信息。P174

A.進(jìn)、出口重箱B.閑置空箱

C.進(jìn)口空箱D.出口空箱

96.海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。它們包括（ABCD）等其他稅費。P191

A.進(jìn)口關(guān)稅B.出口關(guān)稅