第五章縱斷面設(shè)計

高速公路規(guī)劃與設(shè)計第五章縱斷面設(shè)計沿道路中線豎向剖切然后展開的剖面稱為道路的縱斷面圖，它反映了道路中線原地面的起伏情況以及路線設(shè)計的縱坡情況。路線縱斷面圖是一條有起伏的空間線。在縱斷面圖上有兩條主要的線：—條是地面線，它是根據(jù)中線上各樁點的高程而點繪的一條不規(guī)則的折線；一條是設(shè)計線，它是經(jīng)過技術(shù)上、經(jīng)濟上以及美學(xué)上等多方面比較后設(shè)計人員定出一條具有規(guī)則形狀的幾何線。

縱斷面設(shè)計線是由直線和豎曲線組成的。直線（即均勻坡度線）有上坡和下坡，是用坡度和水平長度表示的。坡長為直線段的水平投影長。兩直坡的變坡點處為平順行車及必要的視距設(shè)置豎曲線，按坡度轉(zhuǎn)折形式的不同，豎曲線有凹有凸，用半徑大小和水平投影長度表示?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

縱坡設(shè)計的一般要求1.縱坡設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定。2.為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。越嶺線埡口附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。3.縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證路基的穩(wěn)定和道路通暢。4.一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

5.平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。6.對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩，避免產(chǎn)生突變。7.在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

最大縱坡

最大縱坡是指道路容許采用的最大坡度值，它是高速公路線形設(shè)計控制的一項重要指標(biāo)。縱坡的大小將直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、行車安全、運輸成本和工程造價。因此，縱坡大小的取值必須要通過全面分析，綜合考慮后合理確定。高速公路上最大縱坡的確定主要取決于汽車的動力性能、自然因素和工程運營經(jīng)濟的分析，但另一方面還必須保證行車安全。從實際調(diào)查中可知，汽車在陡坡路段下坡時，由于制動次數(shù)增多，易使制動器發(fā)熱而失效，導(dǎo)致事故頻發(fā)?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

我國《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了高速公路的最大縱坡設(shè)計速度/（km/h）12010080最大縱坡/%345高速公路上車速快、密度大、安全性要求高，為此，設(shè)計時應(yīng)盡可能選用小于最大縱坡的數(shù)值。當(dāng)受地形條件或其他特殊情況限制時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后，最大縱坡可增加1%。小橋涵處的縱坡應(yīng)隨路線縱坡設(shè)計，但大橋的縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不大于5%，引道緊接橋頭部分的線形應(yīng)與橋上線形相配合?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

隧道內(nèi)的縱坡不應(yīng)大于3%，并不小于0.3%，但短于100m的隧道其縱坡不受此限；緊接隧道洞口的路線縱坡應(yīng)與隧道內(nèi)縱坡相同。高速公路的中、短隧道，當(dāng)條件受到限制時，經(jīng)技術(shù)論證后，其最大縱坡可適當(dāng)加大，但不宜大于4%。在高原地區(qū)，海拔高程對汽車的動力性能影響較大，為此，設(shè)計速度小于或等于80km/h位于海拔3000m以上的高原地區(qū)的公路，最大縱坡應(yīng)根據(jù)海拔高度按表5-2進行折減。最大縱坡折減后若小于4%，則仍采用4%。海拔高度/m3000～40004000～50005000以上縱坡折減/%123縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

最小縱坡

一般來說，為使高速公路上汽車行駛快速和安全，縱坡設(shè)計小一些總是有利的。但在挖方路段、設(shè)置邊溝的低填方路段和橫向排水不暢路段，為保證排水的要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，一般在這些路段應(yīng)采用不小于0.3%的縱坡（一般情況下以采用不小于0.5%的縱坡為宜）。對于干旱地區(qū)，以及橫向排水良好、不產(chǎn)生路面積水的路段，也可不受此最小縱坡的限制?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

坡長限制坡長是指相鄰兩變坡點間的水平直線距離。坡長限制包括最小坡長限制和最大坡長限制兩個方面的內(nèi)容。1.最小坡長限制在縱坡設(shè)計中，如果坡長過短，變坡點過多，使縱坡線形呈鋸齒形狀，車輛行駛顛簸，頻繁變化在增重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺不舒適，對路容也不美觀；縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

我國綜合考慮計算行車速度和地形條件等情況，坡長最短以不小于設(shè)計速度行駛9s的行程為宜，即：高速公路的最小坡長規(guī)定設(shè)計速度/（km/h）12010080最小坡長/m300250200縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

2.最大坡長限制道路縱坡的大小和坡長對汽車的正常行駛影響很大，特別是長距離的陡坡對汽車的安全行駛非常不利。高速公路當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個不同坡度值的坡段組合而成時，應(yīng)對縱坡長度受限制的路段采用平均坡度法進行驗算。所以我國《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，各級公路不同縱坡時的最大坡長?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

最大縱坡高速公路不同縱坡最大坡長縱坡坡度/%設(shè)計速度/（km/h）1201008039001000110047008009005—6007006——500縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

緩和坡段緩和坡段的作用主要是為了改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。因此，當(dāng)陡坡的長度達(dá)到限制坡長時，應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)在陡坡上行駛所降低的速度。我國規(guī)定，連續(xù)上坡或下坡時，應(yīng)在不大于規(guī)范規(guī)定的縱坡長度之間設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長度應(yīng)符合規(guī)范最小坡長的規(guī)定?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

例如，高速公路的設(shè)計速度為100km/h，一段已經(jīng)設(shè)計好的5%上坡段300m，擬在按4%設(shè)置上坡段，其長度應(yīng)為多少？第一坡段縱坡為5%，長度為300m，即占坡長限制值的1/2，第二坡段縱坡為4％，則其坡長不應(yīng)超過800×（1﹣1/2）＝400m。也就是說5％的縱坡設(shè)計了長度300m以后，還可接著設(shè)計坡度為4％的400m坡長，然后應(yīng)設(shè)置一段坡長不小于250m、縱坡小于3%的緩和坡段?？v斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

合成坡度合成坡度是指在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡或路面橫坡組合而成的最大坡度。其方向為流水方向，又稱流水線坡度。合成坡度的計算公式為縱斷面設(shè)計——縱坡設(shè)計

汽車在有合成坡度的路段行駛時，如果合成坡度過大，由于離心力的作用，可能引起汽車向合成坡度方向的傾斜和側(cè)向滑移，給汽車行駛帶來危險?！兑?guī)范》規(guī)定高速公路的最大容許合成坡度值如表所示。設(shè)計速度/（km/h）12010080合成坡度值/%10.010.010.5縱斷面設(shè)計——豎曲線設(shè)計

縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了行車安全、舒適以及視距的需要用一段曲線緩和，我們把這一曲線稱為豎曲線。豎曲線的線形有圓曲線、拋物線形的形式。通常在公路設(shè)計上使用拋物線比圓曲線方便得多，因此一般采用二次拋物線作為豎曲線。豎曲線要素計算公式縱斷面上兩縱坡線交點處稱為變坡點。在變坡點設(shè)置的豎曲線有凹形豎曲線和凸形豎曲線兩種。縱斷面設(shè)計——豎曲線設(shè)計

推導(dǎo)得豎曲線要素

豎曲線上任一點豎距豎曲線外距：縱斷嘉面設(shè)笨計——豎曲驢線設(shè)盡計豎曲難線的霸最小慘半徑在縱斷玻面設(shè)計屆中，豎漂曲線的寄設(shè)計要固受很多關(guān)因素的矮限制，甚但對于險豎曲線達(dá)的最小貌半徑和泛最小長達(dá)度主要憶有三個鵲限制因說素，即嘆汽車行雷駛的緩罩和沖擊衫、行程馳時間和短視距要慚求。1.緩和側(cè)沖擊汽車墊行駛憂在豎悼曲線褲上時等，產(chǎn)怖生徑關(guān)向離磨心力幸。這遺個力塊在凹溪形豎撤曲線順上是就增重豪，在種凸形咳豎曲編線上服是減絮重。痕這種眠增重待與減盛重達(dá)土到某容種程泛度時匆，旅幫客就陣有不釘舒適鄙的感周覺，杯同時臨對汽姻車的指懸掛耽系統(tǒng)譽也有皂不利勁影響適?？v斷柳面設(shè)油計——豎曲揉線設(shè)茄計汽車蘇在豎兩曲線數(shù)上行拳駛時磨，離沈心加匠速度都是：或縱斷面輛設(shè)計——豎曲線斥設(shè)計2.行程速時間葵不過敵短汽車從冤直坡道茄行駛到底豎曲線久上，盡找管豎曲稱線半徑責(zé)較大，跌當(dāng)坡角愁很小時謙，豎曲址線長度幼也很短紀(jì)。其長默度過短既，汽車倦倏忽而護過駕駛嫁員產(chǎn)生畢變坡很給急的錯粗覺，旅些客也會隆感到不體舒適，褲因此，稅應(yīng)限制披汽車在濱豎曲線庭上的行億程時間鄭不過短茶。最短鉆應(yīng)滿足3s行程。艘即：縱斷講面設(shè)教計——豎曲線閥設(shè)計《標(biāo)份準(zhǔn)》漸規(guī)定予，高酬速公程路最己小豎屈曲線川長度最如表完所示同。3.滿足鏈視距喘的要蔥求汽車在愈凸形豎路曲線上營行駛，忍如果半速徑太小還，會阻撲擋駕駛動員的視蠢線。對糾于凹形傾豎曲線膛，也同毒樣存在呈視距問固題。因驗此，對勿豎曲線接的最小涌半徑和皆最小長物度應(yīng)加凈以限制容。設(shè)計速度/（km/h）12010080豎曲線最小長度/m1008570縱斷寒面設(shè)軍計——豎曲服線設(shè)牌計（1）凸形貍豎曲線漏的最小伯半徑和茅最小長奸度凸形豎瓦曲線主幣要是以癢滿足行漲車視距命來進行母控制，扶也就是窮凸形豎爆曲線最流小長度跨應(yīng)以滿探足停車慢視距要裕求為主扶，按豎事曲線長蔽度和停暮車視距嚼的關(guān)系促分為兩辛種情況蘋，如圖輪所示?？v斷面母設(shè)計——豎曲線屢設(shè)計當(dāng)則則得由由得視距長袖度縱斷面愛設(shè)計——豎曲線星設(shè)計式中：h1——駕駛哈員的股視線壤高，淡一般助為1.2孩m；h2——障礙拿物高榆，一慕般為0.1辦m;w——豎曲線忙的變坡拒角；R——豎曲兆線半姐徑（m）。令解得縱斷面鳳設(shè)計——豎曲線釘設(shè)計當(dāng)則則縱斷運面設(shè)惹計——豎曲線秧設(shè)計比較艱以上注兩種愛情況系，顯震然（5-扮12）計算邊結(jié)果大蔽于式（5-夸11），應(yīng)洽將后式紹作為有網(wǎng)效的控眾制。根據(jù)緩枯和沖擊配、行駛?cè)螘r間及彼視距要勞求三個性限制因漫素，可菠計算出刮高速公巖路各設(shè)暴計速度腔時的凸命形豎曲樸線最小件半徑和田最小長誰度。豎穴曲線最憤小長度撈相當(dāng)于幼各級道緣瑞路設(shè)計恭速度的3s行程炭。如擁表所鵝示。設(shè)計速度/（km/h）停車視距

/m緩和沖擊

視距要求

采用值

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定值/m豎曲線半徑豎曲線最小長度一般值最小值一般值最小值12021040001102511000170001100025010010016027786400650010000650021085801101778302530004500300017070縱斷面坡設(shè)計——豎曲線陽設(shè)計（2）凹遇形豎盆曲線遺最小伶半徑顛和最距小長互度凹形臺豎曲景線的晝最小倘長度撐，應(yīng)剖滿足您兩種職視距貧的要梁求：凳一是漿保證遍夜間畢行車猛安全銷，前傻燈照院明應(yīng)都有足攏夠的緩距離雖；二匙是保附證跨刪線橋核下行廚車有句足夠硬的視欺距。當(dāng)由圖縱斷面同設(shè)計——豎曲線補設(shè)計求解注上式將，得緊：縱斷岔面設(shè)爬計——豎曲仗線設(shè)括計當(dāng)求解上掠式，得屑：代入漸已知斧數(shù)據(jù)接得：顯然應(yīng)以憶后式缸作為位有效卷控制姑。縱斷面眼設(shè)計——豎曲僵線設(shè)則計2）跨底線橋檢下行懇車視漂距要訴求當(dāng)鑰：如班圖所示襲。將已知由數(shù)據(jù)代阿入，則縱斷面辰設(shè)計——豎曲貓線設(shè)膠計當(dāng)將已知錘數(shù)據(jù)代煩入，則各式，宅應(yīng)以最親后式作代為有效脂控制?？v斷哨面設(shè)你計——豎曲俗線設(shè)鋒計根據(jù)影尺響豎曲牌線最小握半徑三區(qū)個限制歌因素，裝可計算樸出凹形猴豎曲線趨最小半瞞徑。如鳥下表所循示。凹枝形豎曲明線最不猛利的情扭況是徑符向離心瓣力的沖蝴擊，故腎應(yīng)以它絕作為有套效控制葉。凹形也豎曲線惰最小長答度同凸樹形豎曲庫線。設(shè)計速度/（km/h）停車視距

/m緩和沖擊

夜間行車照明

橋下視距《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定值/m極限最小半徑一般最小半徑120210400035271638400060001001602778259095130004500801101778166644920003000縱斷面疲設(shè)計——豎曲線攜設(shè)計豎曲線等極限最碼小半徑望只有在顧地形受舊到限制絮或其他戚特殊困洋難，不豆得已時谷才采用襯，當(dāng)條賊件許可嬌時，豎惡曲線半乏徑應(yīng)盡繡量大于盒豎曲線壟的一般梁最小值歐，它是諷通常情戶況下所頂采用的醉最小半防徑，其鳴值均為耗極限最夕小半徑沙的1.午5～2.核0倍。對磨行車速蓋度較高基的公路英，為了限使公路噸的線形賊獲得理隨想的視勝覺效果熄，還須槽從視覺臨觀點確閑定最小閃半徑值胡，在有愛條件的因情況下慣，為獲地得連續(xù)臟而平順晨的縱斷錯面線形尾，可參太照表來畜選取?？v斷面停設(shè)計——豎曲線隙設(shè)計設(shè)計車速/（km/h）豎曲線半徑/m凸形凹形1202000012000100160001000080120008000視覺盛要求漆的最爛小豎討曲線椒半徑室值縱斷面遺設(shè)計——縱斷你面布街局高速公奸路線形燦標(biāo)準(zhǔn)高貍，車道漠多，路到幅寬，蜓在與其粗他道路項相交時育必須全泡部采用峰立體交俊叉，因絨而，在賠縱斷面辟設(shè)計時勢，有其宋獨特之鈔處。在父平原地銳區(qū)，跨巖越的河椒流、道粱路和其織他通道此很多，耳在縱斷圣面布局當(dāng)上會產(chǎn)菊生很多名矛盾。效在山嶺涼和重丘事陵地區(qū)斗，由于盆地形切職割，地什面起伏濃大，如阻何安排撲寬幅的羞多個車陽道，如樹何設(shè)置球隧道，魯在縱斷焰面設(shè)計才上也有茅不少困販難?？v斷面氏設(shè)計——縱斷面胳布局平原上地區(qū)帖高速泡公路鹽填土訴高度高速公脂路路堤搖高度直扯接影響戴其造價袋和經(jīng)濟替效益，膛由于地渣方經(jīng)濟妙快速增陶長，地貫方路網(wǎng)對不斷加見密，平說原地區(qū)擴高速公滴路設(shè)置熊大量的糟通道、至立交橋目，導(dǎo)致資路基填愿土高度致日趨增伶高。一兆般采用臺平均填巾土高度30～40爬m(xù)以上，勇其實這糧種做法押既不科脫學(xué)也不罩盡合理雄，無形炎中在抬稻高高速柄公路路孩基填土弟高度的待同時，圖也提高臉了高速蝦公路的朗建設(shè)費矩用，造膊成了對私大自然捉生態(tài)環(huán)仿境的巨紙大破壞掏。縱斷扒面設(shè)膛計——縱斷面去布局1.高填晉路基坑與低盆填路農(nóng)基的帳分析蹤蝶比較高填澤路基仿高速炮公路奇與低喉填路匪基高侮速公芝路相己比，蔥存在籃以下變幾個招方面雷的缺荒點和桐不足演：（1）工程排占地數(shù)伙量大，是使用土河方量多裳，造價源高；（2）由于答路基靠編借方填纏筑，在百沿線均鍋為平原嚼而無高單崗或低鐵丘借土憑又缺乏礦其它可軋用料源哥的情況佩下，高正路堤則沃意味著鮮需征用毀更多的急土地借匠取土；（3）交通握行車不程安全，債一旦發(fā)厲生交通遠(yuǎn)事故，收其后果冠將不堪炎設(shè)想；縱斷面令設(shè)計——縱斷面藍(lán)布局（4）高填懼路基高倚速公路奶噪音傳銅播范圍虧大，不止利于生碑態(tài)環(huán)境莊的保護革；（5）填土脫較高，伍土基施洲工壓實棉難度大寄，路基要在其自銀重壓力抓作用下櫻還會產(chǎn)胳生沉降煙并危及筍路面，剩對軟土?xí)兊鼗鼔魹閲?yán)重膏；（6）破岔壞景疑觀和壇生態(tài)波環(huán)境仁的平叛衡?？v斷面洗設(shè)計——縱斷面澡布局國外在煌平原地暖區(qū)修筑發(fā)高速公派路時，監(jiān)大多采駁用淺路戰(zhàn)塹或低糕路堤方鞭案。采客用如圖夠所示的布淺路塹級或低路慰堤方案趨的突出村優(yōu)點是惹：縱斷茂面設(shè)豪計——縱斷付面布烘局（1）可使塑土石方誓橫向平智衡，不邀需遠(yuǎn)距翠離取土?xí)x或棄土墻；（2）將城挖出懲的土弟在兩搭側(cè)修照筑成污緩坡屬土堤泛，可斬將噪所聲阻沙隔在修道路闖通道執(zhí)之中書；（3）方債便上東跨跨挨線橋脊的修果筑；（4）側(cè)面嶄緩坡土鼠堤外側(cè)旬修成1：10的緩塌坡，救可歸漫還農(nóng)字村種躍植莊販稼；（5）土調(diào)坡上預(yù)也可巖種植覽綠化指，美沿化環(huán)國境?？v斷面棉設(shè)計——縱斷面源布局2.上跨與陜下穿的峽比較分離式綠立交究才竟是采到用上跨焦還是下旅穿，主妹要取決繼于高速深公路的的線位。勤目前國全外高速胡公路在潮線位方針案比選傅時，一提般推薦貨低線位峽方案?？缇€橋家由于上第部一般電都不復(fù)崖雜，其蟲基礎(chǔ)不幕受沖刷巧影響，賽埋深較糞淺，因測而施工脅方便、庭快捷。虧與下穿拳相比有綁一定的句優(yōu)越性為，而且裳還可以般為高速條公路增陸加景觀獎，消除斥行車的瓦單調(diào)感遵?？v斷竄面設(shè)奮計——縱斷面暈布局如何有筋效地降恨低填土橡高度，板節(jié)省不老可再生參的土地謙資源，少走可持震續(xù)發(fā)展嶼道路，加對高速聲公路建羞設(shè)來說棗尤其重衡要。因科此，有銹必要對月大幅度霸降低高布速公路填填土高遣度設(shè)計噴思路進舞行探索片提供以珍下幾種五思路：（1）對農(nóng)相交青的等甘級公伙路交氏叉方攔式進益行分聚析，美盡可虹能使任支線森上跨耐高速摘公路蠶，但栗應(yīng)視材具體撓情況縱具體緞分析翠；（2）盡撫可能銀地使暖被交炸叉道鄭路合旱并，燥一橋討多用島，多蛙功能錄化，撞合理奏設(shè)置鏈通道快的位嫩置和絞數(shù)量節(jié)，以鎖減少動路基物高度棉的控貪制點狡位置所；（縱斷上面設(shè)貢計——縱斷南面布溉局（3）選程擇低臺谷地撕形設(shè)漁置通救道，枯降低辭路基撤設(shè)計閱高程艷；（4）充分筍利用岸噸邊河堤輝有利地倚形，將畏跨河橋夸邊孔及閣排水箱臨涵作為長通道；（5）對環(huán)機耕蛇標(biāo)準(zhǔn)刪以上屢的地妖方道絮路進漲行歸村并，腦結(jié)合攔路網(wǎng)扁，每2～5k灑m設(shè)置一幕處支線寺上跨天撒橋解決邪橫向溝褲通問題忠；（6）采申用輔健道使朝地方第路網(wǎng)殖與合贈并后墳設(shè)置招的支竿線上繞跨天形橋銜蓬接；（7）適當(dāng)貼縮短路喇線最小烤縱坡長踐度，增扶加變坡?lián)P點?？v斷面?zhèn)冊O(shè)計——縱斷面云布局山區(qū)高懼速公路蠻縱斷面泥設(shè)計的歌特點在山區(qū)淹和丘陵姿地區(qū)修膏筑高速豆公路時戰(zhàn)，選定膏路線后災(zāi)，在縱惜斷面布瓣局中可殘能遇到框以下兩謹(jǐn)個問題夢：一是礙由于高彼速公路帖占用路伐幅較寬醬；二是我由于高澆速公路加的技術(shù)療標(biāo)準(zhǔn)高役。對于校采用航分離繼式路堂基的昆區(qū)段浴，上犬行線辰和下液行線搖應(yīng)分裕別繪奧制縱皺斷面惰地面呼線進寄行拉導(dǎo)坡。在路段基尚蓬未分晚岔地獨段[圖a]，按事常規(guī)潮以道疑路中甩央分坦隔帶溫中線飼的地約面標(biāo)慨高當(dāng)接做地偏面標(biāo)矛高，穴以中唯央分魔隔帶沖外側(cè)辛邊緣家（左禮側(cè)路蒙緣帶竭的左揉邊緣寒）的捐標(biāo)高配作為旱設(shè)計問標(biāo)高身?？v斷舉面設(shè)摸計——縱斷撈面布購局在分設(shè)筐上下行鞭路基后[圖b）]，則鼓分別環(huán)采用闊車道集中心釣處的堤地面世標(biāo)高鎮(zhèn)以及鞋采用小車道腳中心適處路錦面標(biāo)匹高作沈為設(shè)點計標(biāo)扛高?？v斷面泊設(shè)計——縱斷面康布局對于設(shè)尊置隧道希的路段田一般應(yīng)隱設(shè)計為筋上下行旁兩座獨臉立隧道承，也就押是應(yīng)分童上下行透道繪制復(fù)縱斷面訪圖，分真別進行茄拉坡。綁注意隧俘道內(nèi)的張縱坡不松應(yīng)大于3%，并筒不小秩于0.混3%，但短隔于100睛m的隧失道其鉤縱坡高不受局此限員。長平隧道規(guī)內(nèi)的隸縱坡井宜更程緩些帖，縱踢坡最揮大宜男為2%（特防殊的感為3%）。蟲隧道鎮(zhèn)內(nèi)的遞縱坡內(nèi)宜設(shè)芝置成水單向尿坡或啞人字窩坡；辜對地問下水歸發(fā)育謝的隧露道及戰(zhàn)特長犯、長蘋隧道灶宜采圍用雙套向出偏水的籍人字筍坡。挑隧道斜內(nèi)縱板坡變偵化處算均應(yīng)謊設(shè)置澤豎曲臂線?？v斷戀面設(shè)調(diào)計——縱斷面膛布局縱斷妖面設(shè)割計的芒一般佩原則在縱斷召面設(shè)計狹中，主裝要是選狠定縱坡下度，確迫定縱坡合線以及壯設(shè)置豎凡曲線。在選雁取縱諷坡時賴，除蔬考慮劃地形耳條件排控制淋外，塊在給聽定設(shè)板計車仁速范脖圍內(nèi)債，應(yīng)說盡量象選取杜緩坡喉。對慌陡坡弓的選還用，藝不僅載能滿廈足規(guī)毀范要高求，夕應(yīng)從民多方綁面綜世合考中慮?？v斷面貌線形設(shè)黃計要求感在整條手路線上判緊密配區(qū)合平曲此線，使光路線能迅適應(yīng)各陽種不同抹車輛的甩要求，再力求采縱用緩和鞠的縱坡敞度維持疏均衡的燈營運速箏度，盡盆量使載餃重汽車進能經(jīng)常輛保持較四高的速陳度行駛治?？v斷面持設(shè)計——平、翅縱線紀(jì)形組臭合設(shè)疑計平、疏縱線崗形組派合設(shè)禍計是吧高速貍公路草路線塌綜合辰幾何捆設(shè)計準(zhǔn)中應(yīng)凡著重軋考慮蜘的問要題。幸高速吃公路傻線形凍設(shè)計曬首先沙從選洞線開梢始，咱然后祖按照鐮平面特線形召設(shè)計檔、縱擦斷面陽線形寨設(shè)計潛和平米縱線已形組碧合設(shè)澤計的貞過程復(fù)進行煙，最下終以軌平、送縱、刃橫三輩個斷曲面所恢組合不的立叮體線民形展夸現(xiàn)在眨駕駛含員的遞面前化，特盛別是嶺平、估縱線乒形組艘合設(shè)鳥計對謀立體版線形蘿的好莫壞起不著至塑關(guān)重選要的演作用身。平念、縱劉線形晨組合伶設(shè)計掘是指鄙在滿備足汽媽車運尊動學(xué)宮和力鼓學(xué)要兄求的甩前提暫下，惰結(jié)合悟地形聚、地鼠物、布景觀罩、視持覺和早經(jīng)濟矩性等榮?？v斷面敵設(shè)計——平、縱產(chǎn)線形組友合設(shè)計視覺治分析1.視覺分壓析的概界念和意饅義從視覺乳心理出體發(fā)，對竹公路的負(fù)空間線名形及其騎與周圍圓自然景圖觀和沿追線建筑辮的協(xié)調(diào)宇等進行洋研究分孟析，以幅保持視牛覺的連破續(xù)性，國使行車鋒具有足考夠的舒炸適感和狠安全感賽的綜合釣設(shè)計稱焰為視覺棄分析。（1）駕莖駛員獵的注知意力菌集中銹和心虛理緊蟻張程神度隨潮車速魚的增沿加而鍵增加跌。（2）注關(guān)意力迎集中龜點和劣視野稅距離滿隨車羨速而少增大跟，高桃速行緩駛時尿，駕賺駛員辭對前醒景細(xì)蘭節(jié)的橫視覺衡開始退變得嘴模糊戴不清顧?？v斷面崗設(shè)計——平、縱心線形組且合設(shè)計（3）視倍角隨往車速匪逐漸給變窄匙，高脂速時刪駕駛夾員已索不能碎顧及鈔兩側(cè)孕景象笨了。由此第可見衣，對爐于高仔速公罷路來碗說，兵駕駛員員的捐主要指集中慕力是倆觀察富視點呢較遠(yuǎn)濁路幅繡的線匆形狀畢況，住必昆須使飯駕駛艱員明心白無棚誤地術(shù)了解胸前方絲式線形斬變化聯(lián)，盡稱量避乏免由戀于判釘斷錯麻誤而恨導(dǎo)致榴駕駛她失誤梁。2.視覺悶分析寶方法線形狀紅況是指混汽車快矮速行駛振中，道氣路立體關(guān)形狀給喝駕駛員葛提供的餓連續(xù)不詢斷的視即覺印象秀。繪制隨透視圖臣是視覺痕分析的籌最好方葡法。縱斷面的設(shè)計——平、縱弦線形組下合設(shè)計平、縱信面線形顫組合原哲則平、縱赴面線形斜組合應(yīng)偵遵循以輕下設(shè)計事原則：1.應(yīng)在鉗視覺鋒上能伸自然浙地誘紙導(dǎo)駕懂駛員縱的視豈線，釣并保許持視熟覺的取連續(xù)碗性。2.平面斷、縱恐?jǐn)嗝娑季€形球的技嗚術(shù)指百標(biāo)應(yīng)榮大小職均衡即，避膠免出押現(xiàn)平剪面高準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)修，縱嘆斷面雷低標(biāo)宴準(zhǔn)，收或與瘦此相香反的身情況紙。3.選擇組殿合得當(dāng)東的合成公坡度，城以利于往路面排信水和行扁車安全巾。4.平、縱眾面線形桐組合應(yīng)谷注意與默周圍環(huán)話境相配勒合。縱斷熟面設(shè)助計——平、縱席線形組敞合設(shè)計線形吹組合類的形哨式通過棋分解恐立體擁線形章要素班，可逼得出建平、袍縱線鎖形有降以下跌六種跟基本餡組合碗形式透，如醬圖所促示?？v斷秋面設(shè)竭計——平、兄縱線雷形組圣合設(shè)萍計1.平面上授為直線令，縱斷揪面也是厘直線——構(gòu)成櫻具有地恒等劣坡度腿的直芹線。2.平面喬上為奧直線過，縱炎斷面娃上是賭凹形覆豎曲煤線——構(gòu)成凹陵下去的誰直線。3.平面共上為與直線郵，縱勿斷面疼上是心凸形騙豎曲預(yù)線——構(gòu)成司突起淋的直帖線。4.平面顧上為傲曲線派，縱歐斷面應(yīng)上為狠直線——構(gòu)成現(xiàn)具有饅恒等涂坡度牌的平醒曲線須。5.平面上標(biāo)為曲線竊，縱斷盈面上為芒凹形豎佩曲線——構(gòu)成凹可下去的境平曲線似。6.平面上禿為曲線橫，縱斷抵面上為怕凸形豎友曲線——構(gòu)成肺突起劍的平確曲線縱斷票面設(shè)震計——平、薄縱線拳形組茄合設(shè)鋪計平、縱圓線形組細(xì)合基本巡壽要求1.平曲線戚與豎曲辜線應(yīng)相找互重合騎，且平大曲線應(yīng)扔稍長于兔豎曲線繩，所謂日的“平煩包豎”貓。2.平面閑曲線相與豎撇曲線呆的大勾小應(yīng)味保持沉均衡沖。3.當(dāng)平磁曲線討緩而旦長、灑縱斷不面坡象差較練小時腐，可皂不要膊求平鵲、豎哈曲線似一一進對應(yīng)暖，平滔曲線柴中可褲包含脖豎曲真線或貨豎曲生線略沃長于邊平曲料線。撈這對汗平坦塊地區(qū)小的高鹿速公曠路設(shè)匹計是貧重要厲的。縱斷舊面設(shè)燃計——平、戀縱線描形組趕合設(shè)銹計4.要選桶擇適宵當(dāng)?shù)某铣山o坡度滋。（1）合成癢坡度過牙大，對治行車安洗全不利另，車輛娘易出事獎故。（2）合成母坡度過靠小，不士利于路怖面排水匙，對高界速行駛羽的車輛借由于濺里水而影也響行車襖安全。如果誕變坡潑點與或路面膛橫向逃排水淡不良婚的平徹曲線乓路段袍組合竭，易宅使合鼓成坡宇度過擔(dān)小，血排水取不利權(quán)，妨峽礙高業(yè)速行燒車，某故合躍成坡宰度一稅般應(yīng)恰不小演于0.5搖%?？v斷忌面設(shè)糾計——平、塔縱線憶形組掏合設(shè)困計平、姻縱線問形設(shè)個計中缸應(yīng)注孟意避剝免的剛組合對于片平、暗豎曲杏線的禽組合小設(shè)計叔能夠樂滿足窄上述牌要求巾是最矛好的假，但呈由于見地形暑等條帥件限貸制，瓶這種繭組合罵往往普不是抽總能餃爭取小到的蔽，這肥時應(yīng)薪避免董如下?lián)M合愛的出期現(xiàn)：1.避免豎路曲線的干頂、底撤部插入覽小半徑苦的平曲準(zhǔn)線。2.避免戴將小糠半徑鉛的平焰曲線攤起、想訖點寶設(shè)在群或接藏近豎數(shù)曲線富的頂副部或威底部朱。3.避免溜使豎頑曲線糖頂、破底部分與反總向平押曲線珍的拐證點重放合。4.避免共出現(xiàn)雄駝峰耕、暗愈凹、禽跳躍際、斷浩背、愈折曲應(yīng)等使虧駕駛殿員視瘦線中筍斷的些線形賤。5.應(yīng)避免枝小半徑脾的豎曲聾線與緩?fù)梁颓€洪的重合?？v斷面洋設(shè)計——縱斷面比圖的設(shè)辟計和繪煎制縱斷面惠設(shè)計首杜先涉及須的內(nèi)容帽是縱斷籃面線形舌布置，培它包括燒不同地瘡形條件敲下的設(shè)東計標(biāo)高巖控制，號各坡段役的縱坡順設(shè)計和竄變坡點圈位置確芬定等。1.各種地箱形條件投下的標(biāo)宵高控制（1）在響平原也區(qū)，旺地形訪平坦虛，河跟溝縱譯橫交師錯，西地面庸水源聾多，悠地下座水位謊較高乘，因凳此，炒路線卸設(shè)計間標(biāo)高斑主要隨由保墨證路?；€(wěn)規(guī)定的淡最小非填土洪高度惰所控尿制。（2）在丘抵陵地區(qū)制，地面劉有一定撐的高差必，除局鈔部地段淘外路線國在縱斷休面上克孕服高差墾不很困研難，因嬌此，設(shè)天計標(biāo)高騰的選定望，主要馬由土石霧方平衡什和降低苗工程造顫價所控沿制?？v斷奶面設(shè)艦計——縱斷面蚊圖的設(shè)肉計和繪應(yīng)制（3）在山擴嶺地區(qū)倘，地形羊變化頻覺繁，地晝面自然夾坡度大狡，布線穩(wěn)有一定曾的困難判，因此喚，設(shè)計邊標(biāo)高主乳要由縱稻坡度和據(jù)坡長所睛控制，火但也要席從土石按方盡量悄平衡及驚路基防沉護工程殼經(jīng)濟性勒等方面滲考慮，告力求降兄低工程羨造價。（4）沿溪緩（河）渡路段，紅為保證腎路基安滋全穩(wěn)定叔，路基賓一般應(yīng)環(huán)高出規(guī)暢定洪水枝頻率的活計算水浩位加雍撐水高、竊波浪侵旺襲高和0.漲5m以上矮。此外脊，縱雄斷面蠟設(shè)計奏標(biāo)高陵的控央制，纏還應(yīng)問考慮托高速轎公路音的起汗終點受、與儀其他灶道路些相交洽點、社埡口貞、隧刑道、秩橋梁乘、排披泄涵屆洞、魚地質(zhì)喜不良艇地段示等方坐面的攏要求壁?？v斷掏面設(shè)準(zhǔn)計——縱斷罰面圖曬的設(shè)啞計和迅繪制2.各種六地形刃條件墊下的盛縱坡舊設(shè)計（1）平原笨、微丘背地形的孕縱坡應(yīng)厭均勻、賭平緩，哥并注意萬保證路祥基最小門填土高縫度和最飲小縱坡康的要求證；（2）丘價陵地溉形的遵縱坡昏應(yīng)避楚免過怎分遷蕩就地牢形而挪使路刑線起效伏過貪大，搏注意去縱坡慚應(yīng)順采適不逗產(chǎn)生仆突變臟；（3）山嶺杰、重丘趴地形的杏沿河線罰，應(yīng)盡補量采用聞平緩的扁縱坡，辛坡長不章宜過短剩，縱坡價度不宜龍過大，跡縱坡不背宜大于6%，注精意路全基控勁制標(biāo)定高的破要求拆；（4