長(zhǎng)江大橋景觀(guān)體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國(guó)近代歷史文化及橋梁史上的重要意義集合3篇

長(zhǎng)江大橋景觀(guān)體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國(guó)近代歷史文化及橋梁史上的重要意義集合3篇長(zhǎng)江大橋景觀(guān)體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國(guó)近代歷史文化及橋梁史上的重要意義篇1“一橋飛架南北，天塹變通途”——從不斷架起的長(zhǎng)江大橋看“中國(guó)橋”建設(shè)發(fā)展成就橋是跨山越谷的運(yùn)輸通途，橋是載人通行的空中道路。9月25日，長(zhǎng)江之上再傳喜訊。位于湖北東部的武穴長(zhǎng)江公路大橋、赤壁長(zhǎng)江公路大橋同時(shí)通車(chē)，這進(jìn)一步完善了湖北省高速公路網(wǎng)和過(guò)江通道布局，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)江上已建及在建橋梁超過(guò)200座，跨長(zhǎng)江（不含金沙江）已建成橋梁超過(guò)120座。中華民族的母親河上，架百座長(zhǎng)虹，通南北兩岸，利萬(wàn)千群眾。60多年前，這是難以想象的。1957年9月25日，在全國(guó)人民的大力支援下，歷經(jīng)2年多的艱苦奮戰(zhàn)和科技攻關(guān)，中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁——武漢長(zhǎng)江大橋正式建成?！凹缺憷麅砂兜耐鶃?lái)，又不阻擋水上原有交通”，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”橫空出世，屹立至今。著名橋梁專(zhuān)家茅以升曾說(shuō)過(guò)：“從一座橋的修建上，就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國(guó)各地的修橋歷史，更可看出一國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況?！遍L(zhǎng)江上不斷架起的鋼鐵巨龍，只是“中國(guó)橋”建設(shè)發(fā)展的其中一環(huán)。新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和水利工程建設(shè)取得了舉世矚目的成就。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年末，全國(guó)公路橋梁共91.28萬(wàn)座、6628.55萬(wàn)延米，其中特大橋梁6444座、1162.97萬(wàn)延米，大橋119935座、3277.77萬(wàn)延米?！巴ㄟ^(guò)20世紀(jì)80年代的‘學(xué)習(xí)和追趕’階段，90年代的‘提高和創(chuàng)新’階段，中國(guó)橋梁建設(shè)迎來(lái)了21世紀(jì)的‘超越’階段?！敝需F大橋局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)文武松說(shuō)。說(shuō)“中國(guó)橋”，不能不說(shuō)橋的世界之最。2011年6月30日，全長(zhǎng)164.85公里的丹昆特大橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條縱貫蘇南地區(qū)的高架橋梁也是世界第一長(zhǎng)橋；2023年12月29日，北起貴州六盤(pán)水市都格鎮(zhèn)、南至云南宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村的北盤(pán)江大橋正式通車(chē)，這座大橋以其橋面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”；2023年10月24日，港珠澳大橋正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是全球已建最長(zhǎng)的跨海大橋……“建橋不是為了破紀(jì)錄，也不是為了建‘地標(biāo)’，永遠(yuǎn)是為交通功能服務(wù)?！敝需F大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)秦順全說(shuō)。說(shuō)“中國(guó)橋”，不能不說(shuō)橋的科技含量。南起江蘇張家港市、北達(dá)南通市的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋，上層設(shè)置雙向六車(chē)道高速公路，下層設(shè)置雙向四線(xiàn)鐵路，荷載為世界之最。為實(shí)現(xiàn)大橋超千米跨度，“量身定制”了強(qiáng)度達(dá)500兆帕的高強(qiáng)度鋼和2000兆帕的斜拉索，這兩個(gè)材料的強(qiáng)度均為世界之最；連接江蘇揚(yáng)州市和鎮(zhèn)江市的五峰山長(zhǎng)江大橋，使用最大直徑1.3米的主纜，并把原本柔軟單薄的橋面板改成了堅(jiān)固的桁梁，增加了橋的剛度，為建成世界首座高速鐵路懸索橋增添了可能性；克服風(fēng)大、浪高、巖硬等惡劣自然環(huán)境，打破“建橋禁區(qū)”的“魔咒”，平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建成，填補(bǔ)了中國(guó)斜拉橋大節(jié)段鋼桁梁整孔吊裝架設(shè)的技術(shù)空白……“大跨徑橋梁技術(shù)20世紀(jì)在美國(guó)、歐洲，之后在日本得到了發(fā)展，而進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑家I(lǐng)了世界?！眹?guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)前主席伊藤學(xué)說(shuō)。說(shuō)“中國(guó)橋”，不能不說(shuō)橋的便民作用。作為三峽移民后續(xù)工作的重大項(xiàng)目之一，秭歸長(zhǎng)江大橋的開(kāi)通將長(zhǎng)江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山、恩施、張家界、西安六大旅游區(qū)連成一體，成為湖北旅游的“黃金橋梁”，同時(shí)也方便了當(dāng)?shù)厝罕姡嵘宿r(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)量，推動(dòng)了當(dāng)?shù)厝罕姷拿撠氈赂?；日前建成通?chē)的赤壁長(zhǎng)江公路大橋，改變了洪湖與赤壁往來(lái)過(guò)江只能依靠汽車(chē)輪渡通行的歷史，曾經(jīng)過(guò)江少則半小時(shí)，多則一兩個(gè)小時(shí)，碰上天氣不好的時(shí)候還會(huì)被迫停航，如今僅需5分鐘便可實(shí)現(xiàn)洪湖與赤壁的往來(lái)……說(shuō)“中國(guó)橋”，更不能不說(shuō)橋的精神內(nèi)涵。與建設(shè)橋梁相關(guān)的，除了武漢長(zhǎng)江大橋和港珠澳大橋外，還有1968年建成通車(chē)的南京長(zhǎng)江大橋。這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造的當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的公鐵兩用橋，建設(shè)者高揚(yáng)“獨(dú)立自主、自力更生”的精神，發(fā)憤圖強(qiáng)，以8年時(shí)間完成建設(shè)任務(wù)，因此這座大橋又被稱(chēng)為“爭(zhēng)氣橋”，被譽(yù)為“自力更生的典范”。逢山開(kāi)路、遇水架橋，這是中國(guó)橋梁建設(shè)者們工作的真實(shí)寫(xiě)照，也是中華民族奮斗精神的集中體現(xiàn)。曾經(jīng)滄海千層浪，敢架江河萬(wàn)里橋。60多年前，需盡全國(guó)之力，在萬(wàn)里長(zhǎng)江建起第一橋；60多年后，從江河湖海至深山峽谷，一座座大橋不斷刷新中國(guó)和世界的紀(jì)錄。以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)槠瘘c(diǎn)，越來(lái)越多的“中國(guó)橋”拔地而起，正成為一張張向世界展現(xiàn)中國(guó)建設(shè)的靚麗“新名片”。長(zhǎng)江大橋景觀(guān)體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國(guó)近代歷史文化及橋梁史上的重要意義篇2一、橋與文學(xué)：詩(shī)詞歌賦古代文學(xué)作品中的橋梁歷代以來(lái)，中國(guó)的文人騷客寫(xiě)了大量與橋有關(guān)的詩(shī)詞歌賦。於賢德認(rèn)為：“一般的描繪橋梁美好形象的詩(shī)歌，大多是從建筑物的態(tài)勢(shì)、構(gòu)造、色彩、功能著手，去抒寫(xiě)作者對(duì)橋梁審美觀(guān)照后所獲得的印象，運(yùn)用細(xì)致刻劃、生動(dòng)比喻及引發(fā)想象的表達(dá)手段，達(dá)到用詩(shī)的美去烘托橋的美的目的?！雹俚聦?shí)上，大多數(shù)的橋梁詩(shī)只抓住橋梁景觀(guān)的個(gè)別特征，旨在表達(dá)詩(shī)人的個(gè)人情感心理，如唐朝詩(shī)人張繼的《楓橋夜泊》:“月落烏啼霜滿(mǎn)天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船?！绷攘葦?shù)語(yǔ)，便把深秋夜色中的楓橋和周?chē)吧叭说男睦砹芾毂M致地表現(xiàn)了出來(lái)，從此楓橋幾乎家喻戶(hù)曉，無(wú)人不知。再如唐朝詩(shī)人雍陶的《情盡橋》：“從來(lái)只有情難盡，何事名為情盡橋，自此改名為折柳，任他離恨一條條?！笔沟盟拇ê?jiǎn)州（今簡(jiǎn)陽(yáng)）北絳溪上本來(lái)名不見(jiàn)經(jīng)傳的情盡橋自此流傳于世?；蛞驑虺稍?shī)，直抒胸臆；或借橋感世，托物言志；或納橋入景，寄情山水。橋梁憑借獨(dú)特的美引來(lái)了文人墨客的贊美。中國(guó)詩(shī)歌中最早出現(xiàn)的的詠橋名句出自《詩(shī)經(jīng)?大雅?大明》中的“造舟為梁，不顯其光。”是說(shuō)周文王為親迎新婦，在渭河用木船架起了一座浮橋，繼而橋梁詩(shī)作不斷。有寫(xiě)蘇州青山橋的《青山橋即事》：“兩情如水水如環(huán)，柳外春橈數(shù)往還。招手渡頭人不見(jiàn)，二分新月近青山?！保惢┯袑?xiě)揚(yáng)州二十四橋的《寄揚(yáng)州韓綽判官》：“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？”（杜牧）有寫(xiě)紹興春波橋的“惟有門(mén)前鑒湖水，春風(fēng)不改舊時(shí)波”（賀知章），等等。這些佳作在歷史的長(zhǎng)河中不斷被傳誦，賦予古代橋梁更多的文學(xué)價(jià)值和藝術(shù)風(fēng)采。橋梁發(fā)展下的現(xiàn)代詩(shī)歌現(xiàn)代橋梁迅速發(fā)展，也吸引了詩(shī)人們關(guān)注的目光。他們通過(guò)詩(shī)歌來(lái)反映現(xiàn)代社會(huì)，或抒發(fā)對(duì)人生的感悟，或表達(dá)某種情懷與憧憬。其中，在描寫(xiě)長(zhǎng)江大橋的詩(shī)作中，最氣勢(shì)磅礴的當(dāng)屬的《水調(diào)歌頭?游泳》：才飲長(zhǎng)沙水，又食武昌魚(yú)。萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹雨打，勝似閑庭信步，今日得寬余。子在川上曰：逝者如斯乎！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。這是于1956年在武漢暢游長(zhǎng)江時(shí)所作。剛從風(fēng)狂浪兇的長(zhǎng)江中從容游過(guò)的他，看著遼闊舒展的天空，產(chǎn)生了調(diào)動(dòng)長(zhǎng)江水為社會(huì)主義建設(shè)服務(wù)的決心。詞的上半闕描寫(xiě)暢游長(zhǎng)江時(shí)的暢快心情，下半闕描寫(xiě)武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)欣欣向榮的局面和橋的雄偉壯觀(guān)。抒發(fā)了內(nèi)心的自豪感和成就感。洞庭南映，漢川北望。黃鶴樓頭鶴杏，波濤萬(wàn)頃起宏圖，水?dāng)嗵?，天遙日小。千尋鐵塔，三春城樹(shù)，轉(zhuǎn)瞬龜蛇縹緲。橋連京廣勢(shì)橫空，正窗外，江山不老。畢彩云的這首《鵲橋仙?過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋》以廣闊的氣勢(shì)描繪了江漢壯麗的風(fēng)景。詩(shī)歌所勾畫(huà)的洞庭湖、黃鶴樓等景象襯托出長(zhǎng)江大橋的恢宏，透露出作者對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的熱愛(ài)。曾任中鐵大橋局南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋工程指揮部高級(jí)工程師、總經(jīng)濟(jì)師的利多修回憶：2001年建橋生活五十周年時(shí)，著名學(xué)者、中國(guó)哲學(xué)史家李德永教授寄來(lái)賀詩(shī)，深深懷念武漢長(zhǎng)江大橋，詩(shī)云“寥闊南天捷報(bào)多，開(kāi)懷喜聽(tīng)凱旋歌，抗洪敢鎖西江水，平險(xiǎn)誓控東海波。汽笛聲聲?shū)Q上下，長(zhǎng)虹處處壯山河，功成身退天之道，故土好棲自在窩?！边@首詩(shī)基調(diào)大氣，在回憶了建橋的艱辛與困難的同時(shí)，表達(dá)了作者對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的深厚感情，及對(duì)建橋者智慧和心血的贊頌與敬意。阿爾巴尼亞的著名作家阿列克斯?恰奇也曾寫(xiě)過(guò)一首《長(zhǎng)江大橋的歌》一長(zhǎng)江的波浪呵，在靜靜地流蕩，你似乎也懂得這四周變化著的景象！我走在你的岸旁，眼光投向你。凝視著金黃的波浪奔向遠(yuǎn)方長(zhǎng)江的波浪呵，多么耀眼發(fā)亮，像千萬(wàn)簇金花在水上怒放。我在沉思，你在靜靜地歌唱，我們的感情溶入一片美好的陽(yáng)光。長(zhǎng)江邊這快樂(lè)的時(shí)刻，突然我想到了我的祖國(guó)。呵，阿爾巴尼亞，我的母親，今天你不會(huì)再像過(guò)去那樣孤獨(dú)。就在長(zhǎng)江上你有無(wú)數(shù)的朋友，到處都有中國(guó)兄弟向你親密地問(wèn)候。呵，大橋像一個(gè)勝利的英雄巍然屹立，我?guī)?lái)了阿爾巴尼亞人民的敬意；呵，大橋像一道彩虹跨過(guò)長(zhǎng)江，它仿佛也在眺望著我的遙遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)。二太陽(yáng)在東方升起，夜色遲遲地不愿和長(zhǎng)江分離，輕輕揭開(kāi)薄霧的紗帳，依然在贊美：瞧呵，大橋，誰(shuí)在日夜把它建立！船只在列隊(duì)遠(yuǎn)航，裝滿(mǎn)陽(yáng)光的帆船向大橋招手凝望。我又一次看見(jiàn)黎明的風(fēng)光，呵，我愿永遠(yuǎn)守著長(zhǎng)江！瞧呵，大橋在靜靜地等待，多么像一位待嫁的新娘，紅日把千萬(wàn)道霞光和珠寶披在她身上，只等著娶親的人忽然把音樂(lè)奏響。就在這偉大的時(shí)刻，全中國(guó)人民的眼睛都轉(zhuǎn)向長(zhǎng)江。亞洲的第一座大橋它被高高舉起，永遠(yuǎn)守在長(zhǎng)江上。兩岸的人都高聲歡呼、歌唱聲浪傳到世界上最遠(yuǎn)的地方。三歡樂(lè)充滿(mǎn)了我的心，首次列車(chē)飛馳過(guò)橋頭。誰(shuí)能描寫(xiě)出這不平凡的場(chǎng)面，似乎一切都忽然在今天聚首。長(zhǎng)江也像突然迷失了方向，千千萬(wàn)萬(wàn)的人歡聚在橋上。今天大橋伸出手臂，挽起三個(gè)美麗的兄妹——漢口、武昌和漢陽(yáng)。今天第一次出現(xiàn)了昨天剛出世的許多“小橋”。歷盡艱險(xiǎn)的船夫也感到萬(wàn)分驚奇，萬(wàn)頃波濤喊出了另一個(gè)新的世界已經(jīng)來(lái)到！誰(shuí)在這時(shí)能不想起一切最珍貴的東西，我仿佛聽(tīng)到“長(zhǎng)征”的歌聲又從浪濤中升起。六萬(wàn)萬(wàn)人民高聲歌唱偉大的，社會(huì)主義的光芒照耀著四面八方。我看到了中國(guó)在飛馳，在這座壯麗輝煌的長(zhǎng)江大橋上這位外國(guó)友人以?xún)?yōu)美的語(yǔ)言、豪邁的激情描繪了長(zhǎng)江的美景，抒發(fā)對(duì)長(zhǎng)江的熱愛(ài)和對(duì)祖國(guó)的思念。通過(guò)描寫(xiě)長(zhǎng)江大橋建成帶來(lái)的巨大變化和成就，贊頌如今中國(guó)的騰飛和富強(qiáng)。再如中國(guó)著名詩(shī)人巴牧1957年所創(chuàng)作的《橋——為建長(zhǎng)江大橋而作》：滾滾的江流驚濤拍岸，象白色長(zhǎng)龍游動(dòng)在黃鶴樓前。洶涌的洪水把武漢三鎮(zhèn)攔腰切斷，象傳說(shuō)中的天河分開(kāi)了天上人間。那曹操會(huì)用計(jì)謀橫渡長(zhǎng)江，八十三萬(wàn)人馬難從北岸去江南。自古兵家都把長(zhǎng)江當(dāng)作“天險(xiǎn)”，大江上白浪滔滔很難行船。如今銀河上建立起鐵的長(zhǎng)橋，富饒的資源將從橋上通到四方八方。這首詩(shī)激昂有力，談古論今，表達(dá)出長(zhǎng)江大橋由憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的非凡意義及所承受的厚重歷史感。可見(jiàn)，“橋梁”不僅是跨江過(guò)河的工具，也溝通著人們的心靈，因而常常被用來(lái)形容人與人、民族與民族、國(guó)家與國(guó)家之間，甚至是思想與思想、情感與情感、心靈與心靈之間互相溝通的“精神橋梁”，這使得橋梁具有了很深的人文意蘊(yùn)。因而，大大小小的橋都成了詩(shī)人贊美的對(duì)象，也隨之產(chǎn)生了不計(jì)其數(shù)的橋梁詩(shī)歌，給我們帶來(lái)了瑰麗的文化和藝術(shù)珍寶。二、橋與藝術(shù)：繪畫(huà)、攝影、影視隨著數(shù)量和技術(shù)的發(fā)展，橋不再僅僅作為一種交通方式存在于世。在城市發(fā)展的過(guò)程中，橋梁成為城市特有的人文景觀(guān)，有的還是城市的標(biāo)志性建筑，甚至是以“公共藝術(shù)”的形式為人們所銘記。②在有的城市公園，橋已是必不可少的裝飾，如著名的東湖23孔景橋，新建的楚文化味道濃郁的清河橋，中山公園的龍橋，堤角公園的廊橋，都起到造景裝飾的效果，說(shuō)它們是藝術(shù)品并不為過(guò)。詩(shī)人追求橋的詩(shī)境之美，美術(shù)工作者則偏重于繪畫(huà)的形式美。名橋出名畫(huà)，歷代有許多畫(huà)家在橋梁繪畫(huà)上有精品問(wèn)世。如宋代張擇端的《清明上河圖》，就是以橋梁為構(gòu)圖中心，描繪了北宋汴梁承平時(shí)期清明節(jié)汴河兩岸繁華而熱鬧的生動(dòng)景象，其視覺(jué)中心即是那座規(guī)模大氣、形狀奇特的高木拱橋。橋的左邊是村落田野，人、馬、轎匯集一起，好不熱鬧；右邊描繪了興旺的市區(qū)街景，街道交錯(cuò)、店鋪繁多，種類(lèi)齊全；橋下，船只穿梭水面，一片繁忙景象。這幅畫(huà)既體現(xiàn)出汴河作為南北交通干線(xiàn)的重要地位，也突出了橋拱的高大對(duì)于水運(yùn)的作用。雖然今天我們已無(wú)法再見(jiàn)到汴梁虹橋的風(fēng)采，但這幅畫(huà)卻成為橋梁繪畫(huà)史上的經(jīng)典之作，盛傳于世。橋梁攝影，與橋梁繪畫(huà)有較多的共同點(diǎn)，但攝影以真實(shí)的橋梁為對(duì)象，相較于繪畫(huà)作品而言，有更強(qiáng)的逼真性。攝影作品往往帶有攝影者自身對(duì)物體的觀(guān)察角度與喜好，好的橋梁攝影作品會(huì)給觀(guān)者帶來(lái)如造型、結(jié)構(gòu)、裝飾、色彩等方面的視覺(jué)沖擊，給未見(jiàn)過(guò)真橋的人以向往。“所以攝影像語(yǔ)言一樣，是一種創(chuàng)造藝術(shù)作品（和其他東西）的媒介，攝影并不是一門(mén)像繪畫(huà)和詩(shī)歌那樣的藝術(shù)?！雹鄞送?，關(guān)于橋梁的影視作品也隨處可見(jiàn)。上海南浦大橋建成時(shí)就各有一部電影作品和一臺(tái)話(huà)劇出爐。2009年10月，中國(guó)第一部以長(zhǎng)江大橋?yàn)轭}材的大型電視紀(jì)錄片《長(zhǎng)江大橋》在中國(guó)教育電視臺(tái)播出，作為獻(xiàn)給建國(guó)60周年的特殊禮物。《長(zhǎng)江大橋》從策劃到拍攝完成歷時(shí)兩年，攝制組從海拔4760米的長(zhǎng)江源頭出發(fā)，沿萬(wàn)里長(zhǎng)江一直到入海口，行程上萬(wàn)公里。該紀(jì)錄片以長(zhǎng)江大橋?yàn)榻裹c(diǎn)，全方位、立體化地紀(jì)錄了中國(guó)從橋梁大國(guó)到橋梁強(qiáng)國(guó)的跨越式發(fā)展歷程；以獨(dú)特的視角反映了中國(guó)人在長(zhǎng)江上架橋的千年夢(mèng)想和共和國(guó)橋梁建設(shè)走過(guò)的60年不平凡的歷程?！堕L(zhǎng)江大橋》系列片共20集，每集時(shí)長(zhǎng)30分鐘，用600分鐘來(lái)講述新中國(guó)六十年的發(fā)展變遷，以及許多鮮為人知的故事，是一部全新的藝術(shù)創(chuàng)作，給觀(guān)眾不同以往的強(qiáng)烈心靈震撼。三、橋與美學(xué)：雕塑裝飾與城市景觀(guān)建筑藝術(shù)與繪畫(huà)、雕塑一起被稱(chēng)為三大造型藝術(shù)（也稱(chēng)空間藝術(shù)或視覺(jué)藝術(shù)）。橋梁作為建筑藝術(shù)的一種，和其他造型藝術(shù)一樣，具有鮮明的形象性，強(qiáng)烈的藝術(shù)感染力，獨(dú)特的審美價(jià)值以及民族性、時(shí)代性、地域性等特征，但作為一門(mén)實(shí)用藝術(shù)，橋梁又不同于其他藝術(shù)，有自身獨(dú)特的藝術(shù)特征。④中國(guó)傳統(tǒng)建筑美學(xué)強(qiáng)調(diào)建筑與環(huán)境的統(tǒng)一，認(rèn)為橋梁既是環(huán)境的產(chǎn)物，又是環(huán)境的一部分。加之城市橋梁的環(huán)境特點(diǎn)是社會(huì)氛圍濃厚，因此中國(guó)橋梁在重視整體造型美和細(xì)部形式美的同時(shí)，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，即非常注重橋梁的裝飾美。因?yàn)闃蛄旱拿烙^(guān)主要體現(xiàn)在功能美及與環(huán)境的協(xié)調(diào)上，所以橋梁上的很多千姿百態(tài)的雕塑或大小不同、高低不等、形狀各異的附屬性建筑物，不僅是裝飾的作用，更多的時(shí)候它們都有著見(jiàn)證人類(lèi)改造自然、創(chuàng)造自然的歷史寓意，寄寓著人們的美好愿望。它們和橋梁巧妙結(jié)合，高低錯(cuò)落，縱橫有序，使橋的總體布局更為完善、合理。一座城市橋，它既要求經(jīng)濟(jì)適用，也要求美觀(guān)大方。因?yàn)椤靶蜗蟮拿乐挥泻凸δ艿拿澜Y(jié)合成完整和諧的統(tǒng)一體，才能成為橋梁審美中有意義的對(duì)象。因?yàn)閮?nèi)容決定形式，功能制約形象?！雹蓁b于此，國(guó)務(wù)院對(duì)長(zhǎng)江大橋的要求是：“它應(yīng)成為一個(gè)卓越的建筑”，“它不但應(yīng)是現(xiàn)代化的技術(shù)水平解決國(guó)家巨大的經(jīng)濟(jì)課題，而且在建筑藝術(shù)上能以雄偉壯麗的外觀(guān)標(biāo)志出中國(guó)的新時(shí)代?！彼?，我們今天看到的武漢長(zhǎng)江大橋，便是武漢大橋工程局于1954年9月，向全國(guó)各大學(xué)建筑系和各建筑設(shè)計(jì)公司廣泛征求大橋的美術(shù)設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)了眾多著名的橋梁專(zhuān)家、建筑專(zhuān)家、美術(shù)雕塑專(zhuān)家、造庭園藝專(zhuān)家，評(píng)議審定方案，最終確定設(shè)計(jì)的，是極富中國(guó)民族特色的建筑之一。正橋的兩端建有除前面所提到的具有民族風(fēng)情的橋頭堡外，大橋橋面的兩側(cè)還鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的花板上的內(nèi)容多取材于中國(guó)的民間傳說(shuō)、神話(huà)故事，譬如“孔雀開(kāi)屏”、“鯉魚(yú)戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；大橋的附屬建筑和各種裝飾均顯得協(xié)調(diào)精美，使整座大橋看上去壯觀(guān)雄偉。可以與武漢長(zhǎng)江大橋媲美的是南京長(zhǎng)江大橋。它不僅溝通了中國(guó)南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。南京長(zhǎng)江大橋公路正橋兩邊的欄桿上嵌著202塊鑄鐵浮雕，其中100塊向日葵鏤空浮雕，96塊風(fēng)景浮雕，6塊國(guó)徽浮雕，人行道旁還有150對(duì)白玉蘭花形的路燈。在96塊風(fēng)景浮雕中有20塊不重復(fù)的浮雕都是描繪祖國(guó)山河風(fēng)貌和歌頌當(dāng)時(shí)社會(huì)主義中國(guó)的巨大成就的，堪稱(chēng)“新中國(guó)紅色經(jīng)典”?！啊币苍诖髽蛏狭粝铝死佑?，以期不朽。橋的南北各有一對(duì)橋頭堡，高70米，其上各有三面紅旗，象征著50年代的、和總路線(xiàn)。橋頭堡前還各有一座高10余米的工、農(nóng)、兵、學(xué)、商五人雕塑，為當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，具有典型的文藝風(fēng)格，橋墩上刷著鮮紅的語(yǔ)錄，在橋頭堡堡身周?chē)€刻有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬(wàn)歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國(guó)，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標(biāo)志之一。直到今天，南京長(zhǎng)江代大橋橋頭堡仍然是著名的旅游景點(diǎn)。再如重慶長(zhǎng)江公路大橋，它的橋頭有四座雕塑，分別為象征春、夏、秋、冬的人體藝術(shù)形象。姑娘輕盈地向人間撒下春花，象征春天；青年矯健地在水中翻躍，乘風(fēng)破浪，象征夏天；婦女哺育祖國(guó)大地，寓意著果實(shí)累累的豐收，象征秋天；壯年漢子頂風(fēng)傲寒，勇往直前，象征冬天。通過(guò)以上男、女、青、壯四個(gè)形象及他們生動(dòng)優(yōu)美的體態(tài)，蓄簡(jiǎn)煉的藝術(shù)語(yǔ)言，歌頌了人民的勤勞、智慧、勇敢。當(dāng)時(shí)在橋頭上安裝這樣大的金屬人物塑像，在全國(guó)還是首次。四座雕塑平均高度約為8米，重7.6噸，從設(shè)計(jì)、放大、制模到澆鑄加工歷時(shí)五年，鋁合金的色澤和質(zhì)感更加強(qiáng)了雕像的藝術(shù)效果，是一件難得的大型藝術(shù)珍品。作為南來(lái)北往的要道，在一年四季冬去春來(lái)的往返之中，人們可以從這些雕像中得到美的享受，溢于言表。不論是古代的橋，還是現(xiàn)代的橋，都不僅帶來(lái)了交通上的便利，也帶來(lái)了藝術(shù)的享受；不僅具有實(shí)用功能，更承載著太多的文化意義；橋文化儼然已成為中國(guó)文化中的重要組成部分。橋梁建筑極富魅力，長(zhǎng)江大橋更不可小窺，各地的長(zhǎng)江大橋紛紛建成，也在無(wú)形中傳揚(yáng)了其巨大的文化藝術(shù)價(jià)值。長(zhǎng)江大橋景觀(guān)體現(xiàn)著武漢長(zhǎng)江大橋在中國(guó)近代歷史文化及橋梁史上的重要意義篇3全國(guó)人民等著疫情結(jié)束后，去武漢吃熱干面，還有去看學(xué)生時(shí)期課本里的武漢長(zhǎng)江大橋。去武漢怎么能錯(cuò)過(guò)著名的武漢長(zhǎng)江大橋呢，去那里看夜景是不錯(cuò)的選擇。武漢長(zhǎng)江大橋，1955年9月1日動(dòng)工，1957年10月15日通車(chē)。線(xiàn)路全長(zhǎng)1670米，主橋全長(zhǎng)1156米，是武漢第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋。武漢長(zhǎng)江大橋也是新中國(guó)修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋，具有重要的意義，素有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”美譽(yù)。武漢長(zhǎng)江大橋是連接漢陽(yáng)區(qū)與武昌區(qū)的重要過(guò)江通道，“一橋飛架南北，天塹變通途?！币郧敖煌ú话l(fā)達(dá)的時(shí)候。就在全國(guó)上下殷切期盼大橋早日建成的時(shí)后，一個(gè)工人的意外發(fā)現(xiàn)，竟然讓大橋建設(shè)停止了4個(gè)月之久。就在施工過(guò)程中，有個(gè)工人發(fā)現(xiàn)鉚釘，沒(méi)有完全填滿(mǎn)釘孔，最大的間隙發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)毫米。消息傳到大橋局局長(zhǎng)彭敏的耳朵里，他不僅叫停了鉚合作業(yè)還撂下一句狠話(huà)“鉚合質(zhì)量不解決，鋼梁停止向前拼裝。”當(dāng)時(shí)國(guó)家給要求大橋的建設(shè)時(shí)間提前一年竣工，正是搶時(shí)間的時(shí)候，彭敏還是堅(jiān)決停工了。因?yàn)樾轮袊?guó)將武漢長(zhǎng)江大橋列入第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，圖的就是“百年大計(jì)”，如此高的安全性要求，每個(gè)建設(shè)者都不敢有絲毫懈怠。這次返工