路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案1．１編制依據(jù)1.１.1和榆高速公路左權(quán)至和順(省界)段LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙及參考資料１。1。2和榆高速公路招標(biāo)文件；１．1．3和榆高速公路資格預(yù)審文件；1．1。4交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；1。１。５合同文件及相關(guān)規(guī)章制度;1.1．6施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；1。１。7和榆高速《施工組織設(shè)計(jì)大綱》有關(guān)本標(biāo)段的工期要求；1.１.８工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求;１．1．9本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1．2編制原則１。2.1滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求；１。2．2嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項(xiàng)要求;１.２．3根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求,合理安排施工工序流程及銜接；1．2．4技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；1。2．５堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的原則；1．2。6堅(jiān)持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件,協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。1.２.7加強(qiáng)機(jī)械化施工能力，加開(kāi)工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量；1。1。8堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。第二章工程概況及特點(diǎn)２.1工程概況本項(xiàng)目起點(diǎn)位于殷家莊村北與一期工程終點(diǎn)相接，之后路線向東布設(shè)，與東縱高速公路相交,設(shè)置左權(quán)樞紐,路線跨G２0７,界河和陽(yáng)涉鐵路后設(shè)云山特長(zhǎng)隧道向東直至大截巖村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指山特長(zhǎng)隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行,向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順?lè)?wù)區(qū)，喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費(fèi)站,過(guò)拐上村北到達(dá)康家樓村西，設(shè)置康家樓特長(zhǎng)隧道進(jìn)入河北至終點(diǎn)。路線全長(zhǎng)36.２０5公里。本合同段為汾陽(yáng)至邢臺(tái)高速公路左權(quán)至和順段土建項(xiàng)目第五合同段，起訖里程為K55+３０0~Ｋ58+７50，全長(zhǎng)3。４5km。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬(wàn)方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。本合同段工程總造價(jià)約為2。17６億元,計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2010年12月１０日，計(jì)劃竣工時(shí)間為２０12年12月9日，總工期24個(gè)月,為此我部特編制此總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及總體施工計(jì)劃。２．２地形地貌本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū),微地貌為基巖山脊、山梁、陡坎、緩坡、沖溝、山間河谷,溝底覆蓋（Q４）沖洪積卵石。局部山頂坡洪積物覆蓋。地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密~密實(shí)卵石（碎石)、強(qiáng)～中風(fēng)化石英巖狀砂巖構(gòu)成。地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大,山體平均坡度約為1０～200,屬緩坡地形,山體大部分基巖出露,表層局部為新黃土覆蓋。2.3水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中,蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征,水位與降水量成正比，動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補(bǔ)給地下水者甚少。地下水賦存與運(yùn)移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制.地下水主要為土石分界處第四系風(fēng)積層中的孔隙潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給。河谷屬季節(jié)性河流，路線K58+1７５左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水,對(duì)橋位無(wú)影響，鉆孔深度內(nèi)未見(jiàn)地下水。2.4氣象條件項(xiàng)目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū),氣候特征為：冬季寒冷漫長(zhǎng)，冷空氣活動(dòng)頻繁;春季風(fēng)沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱,降水集中;秋季降溫迅速，秋霜早,降水量顯著減少，涼爽宜人.2.５主要工程數(shù)量我合同段主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表2．1。表２。1主要工程數(shù)量表2。６地震烈度項(xiàng)目區(qū)域?yàn)榈卣鸹玖叶萶0為Ⅵ度。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。2.7主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)２．2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.23．3.１總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定開(kāi)工日期為2010年1２月1０日，計(jì)劃施工工期為24個(gè)月。計(jì)劃交工日期為2０12年1２月９日。我單位計(jì)劃于２010年12月10日開(kāi)工,２01２年12月9日完成全部工程,總工期24個(gè)月,按期完工。階段性工期:施工準(zhǔn)備:２009年1１月２0日~２009年1２月３１日；路基處理：２0１0年1月１日～２０１1年1月3０日；路基開(kāi)挖填筑：2011年２月20日～２011年１0月30日；４．1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方28１７21m３,填方33891４m3.主要項(xiàng)目為路基石方填筑與路基石方開(kāi)挖。4.１．1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊(duì)組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面,采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下,順序逐級(jí)開(kāi)挖。做到開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)加固一級(jí)對(duì)于土方邊坡開(kāi)挖，不得采用爆破施工,山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配裂土器的大功率推土機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖、清運(yùn)；對(duì)于石方邊坡開(kāi)挖,以小型及松動(dòng)爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破,并且,要求距設(shè)計(jì)坡面至少不小于１m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破.對(duì)風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī)施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工.路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè).采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填合格的透水性材料,分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，避免橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。4。1.２路基工程施工方法４.１。2．1路基施工要求⑴按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn)；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗(yàn)段，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù).⑵路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排,分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1：5的斜坡面填筑路堤時(shí),路堤基底挖成臺(tái)階形式,臺(tái)階寬一般情況下為2．0～４.0m，臺(tái)階做成4％的向內(nèi)橫坡。⑶保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，路基填筑時(shí)每側(cè)超寬30cｍ。.⑷不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑,且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50０mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于lＯOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30０mm，最小壓實(shí)厚用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè).采用機(jī)械挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填合格的透水性材料,分層填筑,邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，避免橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。４．１.2路基工程施工方法4.1。2。1路基施工要求⑴按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求進(jìn)行填方材料的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)土工試驗(yàn);并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗(yàn)段,以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填層厚度、壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù),以此作為路基填筑施工的依據(jù)。⑵路基填筑前,根據(jù)總體進(jìn)度安排,分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤時(shí),路堤基底挖成臺(tái)階形式，臺(tái)階寬一般情況下為2．0～4。0m，臺(tái)階做成４％的向內(nèi)橫坡。⑶保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，路基填筑時(shí)每側(cè)超寬30cm。.⑷不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，種填料層總厚不得小于500mｍ。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于lＯOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30０mm，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm。4。１.２．2路基施工方法4.１.2。2．1石方施工設(shè)備的配置挖方運(yùn)距在100m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，超過(guò)１00m以上采用挖掘機(jī)裝車(chē)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸施工,填方采用小型推土機(jī)配合平地機(jī)平整,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。4．１.2。2．２路基施工的準(zhǔn)備工作⑴組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料,熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。⑵組織有關(guān)人員對(duì)路線走向，取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對(duì)。⑶做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。⑷恢復(fù)路線中、邊線,包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場(chǎng)、借土場(chǎng)、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。⑸開(kāi)挖邊溝和橫溝（每２０ｍ設(shè)一道），排除地表水,在放填方段坡腳線時(shí),每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。⑹將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、CBＲ值，顆粒分析等試驗(yàn)，并編寫(xiě)開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。⑺在路基占地范圍內(nèi)和取土場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地清理,清除表土、雜草、樹(shù)根、淤泥、拆除障礙物。清場(chǎng)后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓,達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實(shí)度，報(bào)工程師審批。⑻在棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積.４。１．2。2.3試驗(yàn)路段施工⑴試驗(yàn)路開(kāi)工前28天,將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。⑵將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及人員組織,各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批.⑶經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行填石試驗(yàn)路填筑,填筑長(zhǎng)度一般在１0０m左右(全幅)，做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)記錄,為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。⑷現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄:壓實(shí)設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式;壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、各工序的組合形式;材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。⑸用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。4。１。2。２。4路基清表填方路基路基填筑前,根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作，應(yīng)將表層３０cｍ厚的腐植土清除，挖方路基表層30ｃm腐植土清除或用于填方邊坡或碎落臺(tái)種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。4。１。2.2.5基底處理⑴路基填筑前基底采用20０0KN。m強(qiáng)夯處理施工,施工前對(duì)地基土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),根據(jù)地形情況每隔50-100ｍ取一處進(jìn)行土樣分析。確定最佳含水量和最大干密度，以指導(dǎo)地基夯實(shí)施工。⑵２０00KN．m強(qiáng)夯錘重可采用15～２0T,直徑2m～2.5m的圓柱形鋼錘,處理寬度為基地寬度加2m。強(qiáng)夯前先整平碾壓，施工時(shí)采用第一、二遍點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時(shí)間為５天,一、二遍點(diǎn)夯完平均點(diǎn)距為5m（2。5d）。第一遍點(diǎn)夯施工時(shí)，采用隔樁錯(cuò)排夯擊，夯點(diǎn)間距橫向采用1０m,豎向5m,夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定)，夯擊完成后整平壓實(shí);第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯點(diǎn)之間,夯擊次數(shù)一般為８次（具體按最后兩擊夯沉量確定);點(diǎn)夯最后兩擊平均夯沉量不大于2cm。滿足上述條件后,整平壓實(shí)后進(jìn)行第三遍滿夯,第三遍采用５0０KN.m夯能滿夯夯平,每點(diǎn)夯擊3次，夯痕以1/２D搭接。夯擊過(guò)程中出現(xiàn)彈簧土情況,則在夯坑內(nèi)填片石擠淤.夯點(diǎn)布置圖如下：4。１.2。２.6填石路基⑴測(cè)量放線及清表每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置.清表：清除地表雜物、草皮和樹(shù)根,同時(shí)開(kāi)挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。⑵填料要求填石路基的石料強(qiáng)度不小于１5MPａ，石料最大粒徑不超過(guò)層厚的2／３。路床頂面以下８0cｍ范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過(guò)１０ｃm的填料并分層壓實(shí).⑶施工順序填石路基施工順序：石料檢測(cè)合格→運(yùn)料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→人工局部找平→補(bǔ)充細(xì)料→碾壓→質(zhì)量檢查→對(duì)不合格路段進(jìn)行整改→下一層施工.⑷填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料的粒徑.⑸人工鋪填石料時(shí),大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏,所有縫隙以小石塊、石屑填塞。⑹路基填石壓實(shí)采用20t的羊足碾進(jìn)行破碎碾壓兩遍，再采用２5ｔ的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,碾壓程序分靜力穩(wěn)壓、弱振、強(qiáng)振三遍進(jìn)行，具體碾壓方式及遍數(shù)由試驗(yàn)確定。壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻?yàn)橹?。⑺填石路基的壓?shí)質(zhì)量檢測(cè)采用壓實(shí)沉降差,在路基任一車(chē)道范圍內(nèi)按頻率進(jìn)行檢測(cè).利用鋼球,用自重20T以上振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍,將鋼球壓入路基內(nèi),用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)鋼球的高程并記錄。之后用壓路機(jī)開(kāi)大振振動(dòng)兩遍，再用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)高程,與靜壓后高程差值即為沉降量。一般９３區(qū)控制在3mm以內(nèi)，96區(qū)控制在2ｍm以內(nèi)。4．1.2。2.７路塹開(kāi)挖4。１。２。2。7．1土質(zhì)路塹⑴清表:清除地表雜物、草皮和樹(shù)根，同時(shí)開(kāi)挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。⑵開(kāi)挖：分3～４m臺(tái)階逐層開(kāi)挖。每開(kāi)挖一層測(cè)量放線一次，以避免超欠挖。如遇土質(zhì)變化,及時(shí)修改施工方案并報(bào)批。⑶坡面修整：機(jī)械開(kāi)挖靠近邊坡時(shí)，預(yù)留2０～３０cｍ,人工進(jìn)行刷修.修整好的邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。⑷土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底超挖至(路面厚度＋0。8）m,然后回填砂礫并壓實(shí)。4。1．2．2．7.2石質(zhì)路塹石方路基爆破施工必須采用預(yù)裂爆破、光面爆破等先進(jìn)方法,并應(yīng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的審批和施工控制，嚴(yán)禁大爆法施工,避免由于爆破造成邊坡松動(dòng)、失穩(wěn)乃至引發(fā)滑坍。對(duì)于距離建筑物≤3０0米的巖質(zhì)路塹邊坡采取控制爆破開(kāi)挖邊坡，嚴(yán)禁采用常規(guī)開(kāi)挖爆破,以防止對(duì)建筑物產(chǎn)生不良影響,避免工程事故。4.1．2．2.7．２.１爆破方案鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機(jī)進(jìn)行，施工時(shí)配備CＭ２2０等大型潛孔鉆機(jī)，采用2＃巖石炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索等器材爆破，爆破碴體采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車(chē)進(jìn)行清運(yùn)。石方爆破施工具體情況采用以下三種爆破方法：其一：一般爆破，采用梯段微差擠壓爆破或按松動(dòng)爆破.其二：光面爆破,用于本標(biāo)段邊坡開(kāi)挖.保證邊坡率準(zhǔn)確，坡面平順,減少邊坡巖石的破壞及擾動(dòng).其三：孤石破，用于大塊巖石改小，滿足填石路堤塊徑的要求。具體作業(yè)見(jiàn)石方爆破作業(yè)流程圖４.1。2。2.7。2.２鉆爆設(shè)計(jì)所有爆破方案，均應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)類比的方法,設(shè)計(jì)爆破參數(shù)。⑴清表:人工配合推土機(jī)清除開(kāi)挖范圍內(nèi)的雜物及表層土，并做好兩側(cè)截水溝。⑵測(cè)量布孔：根據(jù)開(kāi)挖邊線和爆破設(shè)計(jì)參數(shù)，用灰點(diǎn)或油漆定出炮眼位置，并復(fù)核檢查,確保無(wú)誤。⑶鉆孔：淺挖地段,采用淺孔梯段爆破，用YT—28型風(fēng)槍鉆孔；深挖地段，采用深孔爆破,用CM２2０型潛孔鉆機(jī)鉆孔,梅花型布孔.為保護(hù)路塹邊坡穩(wěn)定,本工程采用預(yù)裂和光面爆破法施工，預(yù)裂爆破時(shí),炮孔按挖方邊坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。⑷裝藥與堵塞:裝藥前，認(rèn)真對(duì)炮孔進(jìn)行檢查驗(yàn)收.裝藥時(shí)用炮棍將藥卷依次送入炮孔，輕微壓緊,并按鉆爆設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確放置起爆藥卷.裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔,并用木棍搗實(shí)。⑸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)、安全警戒：裝好藥后，由爆破專業(yè)人員進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)，起爆之前，派出安全警戒。起爆網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時(shí)方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶，起爆30分鐘后，經(jīng)安全人員檢查,確認(rèn)無(wú)瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。⑹起爆清碴：爆破后經(jīng)檢查無(wú)異常情況，解除安全警戒后，用推土機(jī)配合裝載機(jī)或用挖掘機(jī)裝碴,自卸汽車(chē)運(yùn)輸。清碴過(guò)程中，隨時(shí)觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴(yán)禁坡底掏挖。⑺邊坡整修及穩(wěn)定觀測(cè)：測(cè)量放點(diǎn)，拉線檢查坡面平整度，對(duì)個(gè)別凸起部位，采用小炮眼補(bǔ)炮；凹陷部位用漿砌片石補(bǔ)平。路塹開(kāi)挖過(guò)程中采取坡項(xiàng)地面觀察、邊坡坡面觀察、觀測(cè)樁測(cè)量等方法進(jìn)行開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測(cè)工作,以確保施工安全。⑻路基頂面處理：當(dāng)開(kāi)挖至基床頂面30cm左右時(shí)，大功率推土機(jī)直接清底.⑼土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底先挖至路面標(biāo)高,天氣回暖后再挖至(路面厚度+０。8)m，然后回填砂礫并壓實(shí)。4.1.２.2。8低填及挖方區(qū)路基段對(duì)于淺挖路段或者土質(zhì)挖方路段,應(yīng)在路槽以下超挖50厘米，再進(jìn)行回填壓實(shí).路堤高度小于等于1。5米的低填路基，應(yīng)檢測(cè)路面以下０－８０厘米的天然密實(shí)度，如果未能達(dá)到96％，應(yīng)開(kāi)挖后回填碾壓處理。低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理.４.1.2。2．９半填半挖路基⑴為增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，土質(zhì)路段橫向半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80ｃｍ后再回填壓實(shí)，以減少路基橫向的不均勻沉降。填土高度小于等于3米時(shí),鋪設(shè)一層土工格柵,鋪設(shè)于路面底面以下8０cｍ處,即路床底部。填土高度大于3米時(shí)，在第一層土工格柵下１米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm.⑵對(duì)于土質(zhì)路段縱向填挖交界處的路基，在挖方路槽底部作超挖處理,超挖長(zhǎng)度不小于10米，厚度0。５~1．5米,當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差不小于等于3米時(shí)，于路面底面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵,高差大于3米時(shí)，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路段位于陡坡路段不適宜挖臺(tái)階填筑時(shí)，開(kāi)挖至路面以下80cｍ處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長(zhǎng)度不小于5米，開(kāi)挖回填技術(shù)要求同上,同時(shí)要求對(duì)填方路基每3米高度分層進(jìn)行重錘夯實(shí)。⑶對(duì)于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于3米時(shí),鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合格柵,設(shè)于路面底面以下80ｃｍ處，即路床底部。填土高度大于3米時(shí)，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵,土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于5０ｃm.⑷土工格柵橫向相接處重疊30cm,鋪設(shè)不允許有褶皺,應(yīng)用人工拉緊，并用φ6鋼筋制成U型錨釘將兩邊和搭接處錨固,錨釘間距為1。5米。填料的攤鋪與壓實(shí)應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行，只有填料厚度大于60厘米時(shí)才能用重型壓實(shí)機(jī)械。⑸當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺(tái)階時(shí),可采用每填筑3米分層重夯一次的措施處理.4。1。２．2。１0深挖路塹施工合同段內(nèi)部分路段為深挖段，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段,兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對(duì)于石質(zhì)路塹，應(yīng)采用小型及松動(dòng)爆破為主,嚴(yán)禁過(guò)量爆破；邊坡開(kāi)挖采用光面爆破，開(kāi)挖后的邊坡上不得留有松石和危石；風(fēng)化破碎的巖體，宜采用預(yù)裂爆破，人工修鑿，并及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)，避免巖體長(zhǎng)期暴露而塌方。⑴深挖方段安排在非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，避免坡體長(zhǎng)時(shí)間受雨水浸泡而使坡體軟化,產(chǎn)生失穩(wěn)。⑵施工時(shí),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開(kāi)挖采取自上而下的順序逐級(jí)開(kāi)挖,上級(jí)邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下一級(jí)開(kāi)挖作業(yè),逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)加固直至全部防護(hù)工程結(jié)束。⑶嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護(hù)工作。⑷石方邊坡開(kāi)挖時(shí),接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計(jì)坡面３~5ｍ范圍一律采用光面控制爆破,盡量減少對(duì)巖體德破壞作用。⑸深路塹施工時(shí)，設(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),進(jìn)行坡體變形監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)工作。施工時(shí)先修好坡頂排水設(shè)施,然后從坡頂逐層往下開(kāi)挖動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)一般采用簡(jiǎn)易觀測(cè)法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測(cè)法，通過(guò)施工變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)展開(kāi)動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)工作,用以指導(dǎo)動(dòng)態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì).⑹對(duì)于較長(zhǎng)的深路塹,采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛通行線路,此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長(zhǎng)，則可從路塹兩端同時(shí)開(kāi)挖。4。１。２.2.１1橋涵臺(tái)背回填⑴橋臺(tái)背后填筑橋梁臺(tái)后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。填筑范圍按設(shè)計(jì)要求。對(duì)于柱式橋臺(tái),先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺(tái)背采用砂礫回填。填筑時(shí)在橋臺(tái)背面劃出每層填筑水平線，保證每層松鋪厚度不超過(guò)15cm。臺(tái)后及錐坡填筑范圍內(nèi)的壓實(shí)度≥96％。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平整,用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。臺(tái)后填筑過(guò)程中始終保持排水通暢.⑵涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計(jì)要求確定。施工方法:與橋臺(tái)背后填筑方法基本相同,但要注意,填筑時(shí)涵洞兩側(cè)必須分層、對(duì)稱、同時(shí)進(jìn)行;涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動(dòng)壓路機(jī)；其頂部填土厚度大于１ｍ后,才可通行重型機(jī)械。4。２防排水工程及防護(hù)工程施工方案與方法路基排水工程主要有：排水溝、截水溝和急流槽，采用漿砌片石砌筑。防護(hù)工程主要有漿砌片石擋土墻、ＳNＳ柔性防護(hù)網(wǎng)、鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)、護(hù)腳梁等防護(hù)形式。防護(hù)工程根據(jù)路基成型情況適時(shí)施工。4。２。1路基排水②硬石基坑中的基礎(chǔ),緊靠坑壁砌筑,用砂漿塞滿間隙，使之與地層結(jié)為一體。③隨砌筑隨按設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí).⑶墻身的施工①擋土墻采用７．5＃漿砌片塊石砌筑,采用擠漿法砌筑，砌筑前先計(jì)算層數(shù)，每層砌縫大致找平。砌筑基礎(chǔ)的第一層石塊時(shí),如基底為土質(zhì)，直接座漿砌筑；如基底為石質(zhì)或砼，將其清洗濕潤(rùn)后,再座漿砌筑。砌石順序?yàn)橄绕鼋鞘?再砌面石,最后砌腹石,石塊丁順相間，內(nèi)外層相互咬合,上下石塊錯(cuò)縫符合要求。片石應(yīng)用平整、顏色均一、尺寸較大的片石料。塊石形狀應(yīng)大致方正，作為鑲面的石面應(yīng)修鑿平整，所用石料不應(yīng)有風(fēng)化侵蝕.石料砌筑前必須灑水濕潤(rùn)，清理干凈.②砂要求采用經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，并已設(shè)計(jì)配合比的砂，否則則要送檢重新設(shè)計(jì)配合比;水泥采用經(jīng)過(guò)招標(biāo)并符合要求的廠家；砂漿采用機(jī)械拌合，嚴(yán)格按照施工配合比拌制。③施工前先定制墻身木模架,拉線砌筑.砌筑采用座漿法砌筑施工，砌縫寬度為2cm左右。以２~３層砌塊組成一工作面，每個(gè)砌層的砌石應(yīng)安放穩(wěn)固,間隙應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固,填充密實(shí).④擋土墻沿墻身長(zhǎng)度每１0米設(shè)置２厘米伸縮縫一道，并沿墻內(nèi)、外、頂三邊用瀝青麻筋填塞２0厘米深。根據(jù)滲水量在墻身設(shè)計(jì)高度布設(shè)泄水孔,泄水孔采用直徑10cm的PVC管,孔眼間距為2。5m，上下排交錯(cuò)呈梅花形設(shè)置;最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0。4ｍ。除按設(shè)計(jì)要求作好急流槽等結(jié)構(gòu)。在路基填筑過(guò)程中，注意按規(guī)范要求作好臨時(shí)排水設(shè)施、保證排水通暢、保證路基穩(wěn)定、防止水土流失。施工方法以人力為主、機(jī)械輔助，主要技術(shù)要點(diǎn)為:漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致,顏色均勻，不易風(fēng)化、無(wú)裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。片石厚度不小于１５ｃm，塊石石料厚度20～30ｃm。水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑,以保證斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求。在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤(rùn)。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前,所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿。砌體要做到大面平整，砂漿飽滿，不得有通縫，尺寸符合設(shè)計(jì)要求.４．2。２漿砌片石擋土墻⑴明挖基坑對(duì)于巖層風(fēng)化破碎的地段，采取跳槽開(kāi)挖基坑、分段砌筑的施工方法.⑵砌筑基礎(chǔ)砌筑前將基底表面風(fēng)化、松軟土石清除。泄水孔后背用碎石作反濾層，體積為20×20×15立方厘米,其下設(shè)防滲土工布.4。2.3鋼絲格柵網(wǎng)、ＳNS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)對(duì)于連續(xù)挖方高度Ｈ≤３0m的巖質(zhì)邊坡采用鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)。對(duì)于連續(xù)挖方高度H≥30ｍ的深路塹巖質(zhì)邊坡采用SNS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù).⑴清除坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)威脅施工安全的浮土及浮石，對(duì)不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形(局部堆積體和凸起體等）進(jìn)行適當(dāng)修整；⑵放線測(cè)量確定錨桿孔位（根據(jù)地形條件,孔間距可有０.3m的調(diào)整量），在孔間距允許的調(diào)整量范圍內(nèi),盡可能在低凹處選定錨桿孔位；對(duì)非低凹處或不能滿足系統(tǒng)安裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔應(yīng)在每一孔位處鑿一深度為1０~３０cm深不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑。⑶錨桿采用一端（外露段）帶加工螺紋的Φ2２普通螺紋鋼筋，并根據(jù)需要進(jìn)行熱鍍鋅防腐處理。錨桿長(zhǎng)度為3米，保證抗拔力大于50ＫN。鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)坡面錨桿間距為2。7×5．4m,ＳＮS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)坡面錨桿間距為３．７×7ｍ,梅花狀布置。在局部低凹處或邊界處為使網(wǎng)面更好的緊貼坡面,可增加輔助錨桿，同主錨桿,長(zhǎng)度１.5m.錨墊板為菱形鋼板，四個(gè)角帶有彎鉤，尺寸不小于３50×１70mm，厚度不小于８mｍ。⑷按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)大于設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度5cm～10ｃm。注漿并插入錨桿，采用1:3水泥砂漿，水泥宜用42.5普通硅酸鹽水泥,優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿。⑸安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用２～4個(gè)（支撐繩長(zhǎng)度小于15m時(shí)為2個(gè)，大于30m時(shí)為4個(gè)，其間為3個(gè))繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；⑹從上向下鋪掛鋼繩網(wǎng)，鋼繩網(wǎng)采用φ８熱鍍鋅鋼絲繩編織,邊界繩采用φ１６熱鍍鋅鋼繩，單根長(zhǎng)度不宜大于４０ｍ,每根兩端各配一根長(zhǎng)度3m的2φ16雙股鋼繩錨