《道路工程》模擬題3(單選判斷多選)

第第#頁共22頁《道路工程》模擬題3〔單項(xiàng)選擇判斷多項(xiàng)選擇〕一、單項(xiàng)選擇題〔每題1分〕公路按行政等級(jí)可以分為()干線公路市道C縣道等外道路:公路縱面線形由直坡段、()組成國曲線平曲線豎曲線緩和曲線路床是指路面構(gòu)造層以下()范圍內(nèi)的路基局部,路床厚度是根據(jù)路基工作區(qū)深度確定的TOC\o"1-5"\h\z0. 8m 或 1. 2m0. 7m 或 1. 2m0. 7m 或 1. 0m0. 8m 或 1. 0m無核密度儀適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定。土方路基的密度級(jí)配碎石底基層的密度瀝青混合料路面的密度水泥穩(wěn)定碎石基層的密度一個(gè)馬歇爾試件的質(zhì)量為1200g,高度為65.5mm，制作標(biāo)準(zhǔn)高度的馬歇爾試件,混合料的質(zhì)量應(yīng)為()g。1171116312001208車轍測(cè)試的基準(zhǔn)測(cè)量寬度下面說法正確的選項(xiàng)是()。應(yīng)為2m應(yīng)為3m對(duì)高速公路及--級(jí)公路,以發(fā)生車轍的一個(gè)車道兩側(cè)標(biāo)線寬度中點(diǎn)到中點(diǎn)的間隔為基準(zhǔn)測(cè)量寬度不大于一個(gè)車道寬度三四級(jí)公路上鋪筑瀝青砼或水泥砼路面時(shí),其路基壓實(shí)度應(yīng)采用級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。高速B一級(jí)二級(jí)三四級(jí)水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層不測(cè)().彎沉平整度壓實(shí)度抗滑性分項(xiàng)工程的()不符合規(guī)定時(shí),不得進(jìn)展工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。根本要求外觀鑒定C實(shí)測(cè)工程質(zhì)量保證資料工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不.合格,應(yīng)按()逐級(jí)評(píng)定A分部、分項(xiàng)、單位工程、合同段和建立工程B.建立工程、合同段、單位工程、分部、分項(xiàng)C分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建立工程D.單位工程、分部、分項(xiàng)、合同段和建立工程普通混凝土計(jì)算初步配合比為1:1.75.3.51,水膠比為0.49,試拌調(diào)整時(shí)混凝土工作性不能滿足要求，增加5%水泥漿用量后I作性到達(dá)要求,那么此時(shí)該混凝土的水膠比為()。0.440.470.490.54按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是()。實(shí)驗(yàn)室馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度真空法實(shí)測(cè)理論最大密度試驗(yàn)段密度計(jì)算法理論最大密度土的承載比試驗(yàn),根據(jù)3個(gè)平行試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算的承載比變異系數(shù)Cv小于12%，且3個(gè)平行試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算的干密度偏向小于，那么取3個(gè)結(jié)果的平均值。0.03g/cm30.02g/cm30.05g/cm30.06g/cm3針入度是瀝青的重要指標(biāo)之一。以下關(guān)于針入度概念描繪中不正確的選項(xiàng)是()。針入度值越大,說明瀝青的粘稠性越小針入度值越大,瀝青的標(biāo)號(hào)相對(duì)越高針入度是表示瀝青粘滯性的一項(xiàng)指標(biāo)25%C條件下瀝青針入度的大小并不代表該瀝青感溫性的大小石灰或水泥穩(wěn)定士中,相應(yīng)石灰或水泥劑量的測(cè)定采用EDTA滴定法,滴定終點(diǎn)的顏色變化是。從粉紅色變?yōu)闊o色從無色變?yōu)榉奂t色從純藍(lán)色變成酒紅色從酒紅色變成純藍(lán)色以下針對(duì)集料與瀝青粘附性試驗(yàn)描繪錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。偏粗的集料顆粒采用水煮法,而偏細(xì)的顆粒采用水浸法水煮時(shí)不能使水產(chǎn)生沸騰粘附等級(jí)共分為5級(jí),其中1級(jí)粘附性最好,5級(jí)粘附性最差粘附性的好壞與瀝青混合料的水穩(wěn)性親密相關(guān).針對(duì)瀝青混合料流值與動(dòng)穩(wěn)定度互相關(guān)系的說法正確的選項(xiàng)是()。流值越大，動(dòng)穩(wěn)定度越小流值越大,動(dòng)穩(wěn)定度越大流值越小，動(dòng)穩(wěn)定度越大無明確關(guān)系瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)包括:空隙率、飽和度、穩(wěn)定度和流值。其影響因素包括:①集料最大粒徑;②富棱角集料用量；③細(xì)砂用量；④石粉用量；⑤瀝青針入度;⑥礦料間隙率。指出對(duì)空隙率有影響的因素組合是。①③④⑥②③⑤⑥①④⑤⑥②③④⑥在貝克晏梁法測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將彎沉儀側(cè)頭放在測(cè)點(diǎn)上即輪隙中心()處前方1cm?2cm前方3cm?5cm前方1cm?2cm前方3cm?5cm瀝青混凝土面層和瀝青賈入式面層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)工程中關(guān)鍵工程不同的是()工程。礦料級(jí)配瀝青含量厚度壓實(shí)度下面()種排水方式合適于降低路基地下水位排水溝邊溝盲溝檢查井EDTA法測(cè)定石灰劑量的試驗(yàn)操作內(nèi)容包括:①攪拌3分鐘,靜置沉淀,直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，記錄時(shí)間;②移液管汲取上層懸浮液轉(zhuǎn)移至三角瓶中,參加一定量1.8%氫氧化鈉溶液，再參加鈣紅指示劑并搖勻;③選取有代表性的混合料300g,于搪瓷杯中,攪散并參加600升10%氯化銨溶液;④用EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定,當(dāng)被滴定溶液由紅色轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色時(shí)，滴定完畢。并記錄EDTA消耗量(mL)。上述操作內(nèi)容正確的順序?yàn)?)。②③①④③①②④①②③④①④③②石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工前,應(yīng)對(duì)代表性的樣品進(jìn)展檢驗(yàn),不是必做的工程是〔〕土的顆粒分析^p石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量測(cè)定石料的壓碎值試驗(yàn)擊實(shí)試驗(yàn)下面能采用水中重法測(cè)定密度的瀝青混合料是瀝青碎石吸水率大于2%的瀝青混凝土OGFCAC-13不能采用瀝青混合料馬歇爾試件開展的試驗(yàn)是()穩(wěn)定度試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)凍融劈裂試驗(yàn)集料堆積密度可采用不同方法進(jìn)展檢測(cè)，以下針對(duì)堆積密度說法不正確的選項(xiàng)是()插搗法測(cè)定的堆積密度用于瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)振實(shí)法測(cè)得的堆積密度用于水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)同樣的集料采用插搗法測(cè)得的密度大于用振實(shí)法測(cè)得的密度同樣方式下測(cè)得堆積密度越小說明集料的棱角性和外表粗糙性程度越高激光平整度測(cè)試車的測(cè)定指標(biāo)是(〕均方差國際平整度指數(shù)VBI最大間隙針對(duì)瀝青混合料馬歇爾試件成型過程描繪正確的有()擊實(shí)溫度偏低時(shí)瀝青混合料試件的空隙率偏低拌合時(shí)材料添加順序不正確將加重瀝青混合料的老化程度擊實(shí)錘高度不標(biāo)準(zhǔn)易造成集料的破碎首次成型取混合料質(zhì)量為1215g,制成的試件高度65.2mm,那么下次成型時(shí)所需混合料為1183g《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2023)中細(xì)集料泥塊含量試驗(yàn),取兩次平行試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值,兩次結(jié)果的差值如超過(),應(yīng)重新試驗(yàn)。0.2%0.3%0.4%0.5%用承載板測(cè)試土基回彈模量,在逐級(jí)加載卸載過程中應(yīng)()A.加戴后穩(wěn)定1min.卸載后穩(wěn)定1minB.加載后穩(wěn)定2min,卸載后穩(wěn)定1minC.加載后穩(wěn)定1min,卸載后穩(wěn)定2minD加載卸載后均不需要穩(wěn)定二、判斷題〔每題1分〕上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的埴方局部〔〕正確錯(cuò)誤路基寬度都是由車道寬度與路肩寬度之和組成,不包括緊急停車帶寬度〔〕正確錯(cuò)誤每層壓實(shí)厚度-般不超過0.3m，應(yīng)在最正確含水率下壓實(shí)。頂層最后一層最小壓實(shí)厚度不小于10cm〔〕正確錯(cuò)誤交通荷載分5等級(jí):極重、特重、重、中等、輕〔〕正確錯(cuò)誤無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工工序:拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生;無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工工序:拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生〔〕正確錯(cuò)誤粒料類基層和底基層設(shè)計(jì)時(shí)以CBR強(qiáng)度最高的級(jí)配作為目的級(jí)配〔〕正確錯(cuò)誤采用水泥穩(wěn)定時(shí),被穩(wěn)定材料的液限應(yīng)不大于40%,塑性指數(shù)應(yīng)不大于17。塑性指數(shù)大于17時(shí),宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定?！病痴_錯(cuò)誤路面滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定()正確錯(cuò)誤手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度試驗(yàn)完，量砂可重新搜集起來,用于下次試驗(yàn)〔〕正確錯(cuò)誤新建瀝青路面的滲水試驗(yàn)宜在瀝青路面碾壓成型12小時(shí)內(nèi)完〔〕正確錯(cuò)誤對(duì)冬季溫度低且低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū),或者重載交通較少的路段，宜選用細(xì)型密級(jí)配瀝青混合料(AC-F型)，并取較高的設(shè)計(jì)空隙率。()正確錯(cuò)誤42、各級(jí)公路面層水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)宜采用正交試驗(yàn)法,二級(jí)及二級(jí)以下體驗(yàn)-卡可采用經(jīng)歷公式法。正確錯(cuò)誤密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。()正確錯(cuò)誤承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí),當(dāng)回彈變形超過1cm時(shí)，即可停頓加載。正確錯(cuò)誤瀝青混合料粗細(xì)集料質(zhì)量要求中，只有鞏固性是根據(jù)需要進(jìn)展試驗(yàn)?！病痴_錯(cuò)誤設(shè)計(jì)合成級(jí)配不得有太多的鋸齒形交織，且在0.3mm?0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)“駝峰”?！病痴_錯(cuò)誤對(duì)空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段,施工時(shí)應(yīng)至少進(jìn)步壓實(shí)度1個(gè)百分點(diǎn)。試驗(yàn)粗集料骨架間隙率VCA的關(guān)鍵性篩孔，對(duì)SMA-19、SMA-16是指4.75mm,對(duì)SMA-13、SMA-10是指2.36mm。 〔〕正確錯(cuò)誤48、普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過72h；改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h；SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGCF混合料宜隨拌隨用〔〕正確錯(cuò)誤土工織物試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下調(diào)濕24h,溫度20±2℃,相對(duì)濕度65%±5%塑料土工合成材料在23±2℃的環(huán)境下調(diào)節(jié),時(shí)間不少于4h〔〕正確錯(cuò)誤旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)對(duì)瀝青老化程度要高于薄膜烘箱老化試驗(yàn)〔〕正確錯(cuò)誤瀝青路面不得在氣溫低于10℃（高速公路和一級(jí)公路）或5℃（其他等級(jí)公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工?！病痴_錯(cuò)誤52、當(dāng)延度試驗(yàn)三個(gè)試件檢測(cè)結(jié)果相近,且都大于100cm時(shí),那么延度試驗(yàn)結(jié)果可無需以實(shí)測(cè)值來表示。正確錯(cuò)誤進(jìn)展水泥凝結(jié)時(shí)間、安定性試驗(yàn)測(cè)定時(shí),所用的水和水泥拌和物必須在標(biāo)準(zhǔn)稠度水泥凈漿的條件下進(jìn)展〔〕正確錯(cuò)誤影響混凝土工作性的因素:原材料特性、單位用水量、水灰比、砂率、外加劑〔〕正確錯(cuò)誤55、進(jìn)展集料毛體積密度測(cè)定時(shí),表干稱重花費(fèi)時(shí)間偏長(zhǎng),那么使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高〔〕正確錯(cuò)誤當(dāng)試驗(yàn)操作不當(dāng)測(cè)得的瀝青混合料毛體積密度偏高時(shí)。用過計(jì)算得到的瀝青混合料空隙率將會(huì)偏低〔〕正確錯(cuò)誤當(dāng)采用高于標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的水泥凈漿進(jìn)展水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定時(shí),得到的凝結(jié)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)〔〕正確錯(cuò)誤瀝青路面坑槽的輕重區(qū)別是面積0.1m2(0.3mx0.3m)分界限?！病痴_錯(cuò)誤用作改性劑的SBR膠乳中的固體物含量不宜少于45%,使用中嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴曬或遭冰凍〔〕正確錯(cuò)誤細(xì)集料的干凈程度,天然砂以小于0.075mm含最的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量(適用于0-4.75mm)或亞甲藍(lán)值(適用于0-2.36mm或0-0.15mm)表示正確錯(cuò)誤三、多項(xiàng)選擇題〔每題1分〕在石灰有效氧化鈣測(cè)定試驗(yàn)中，使用到的化學(xué)試劑包括()A蔗糖

B.氯化鎂溶液C氯化鉀飽和溶液D.鹽酸標(biāo)準(zhǔn)液62B.氯化鎂溶液C氯化鉀飽和溶液D.鹽酸標(biāo)準(zhǔn)液62、以下有關(guān)分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法中,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()A分項(xiàng)工程合格率大于等于80%者為合格,小于80%者為機(jī)電工程合格率大于等于95%為合格,小于95%者為分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)工程檢測(cè)頻率為雙車道路段的最低檢評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程,返工后滿足設(shè)計(jì)要求?？刹缓细馚.不合格C.查頻率D.以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)土方路基關(guān)鍵實(shí)測(cè)工程包括()。A壓實(shí)度夸沉縱斷面高程平整度為了進(jìn)步試驗(yàn)效率,對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件可以采用快速養(yǎng)生方法,養(yǎng)生條件為()。A養(yǎng)生溫度60±1℃養(yǎng)生溫度45±1℃相對(duì)濕度90%以上相對(duì)濕度95%以上以下關(guān)于連續(xù)式平整度儀測(cè)定的說法中,不正確的有()。連續(xù)式平整度儀前后各4個(gè)行走輪,前后兩組輪的軸間間隔為3m牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為6km/h,最大不得超過12km/h按每10m間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算得到每100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差當(dāng)以內(nèi)側(cè)輪跡帶或外側(cè)輪跡帶作為測(cè)定位青時(shí)測(cè)定位置距車道標(biāo)線80mm-100cm工程質(zhì)量保證資料應(yīng)包括以下選項(xiàng)中的()。材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)規(guī)定檢查工程采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法發(fā)現(xiàn)外觀缺陷,應(yīng)進(jìn)展減分施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析不下述瀝青混合料實(shí)驗(yàn)指標(biāo)中,能反映瀝青混合料路面耐久性的是()。WVFAMSFL最正確瀝青用量初始值OAC1確實(shí)定取決于馬歇爾試件的()。間隙率穩(wěn)定度空隙率密度玄武巖纖維及合成纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)展工作性和耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證,其抗裂性應(yīng)符合()。A用于路面抗裂的纖維混凝土實(shí)驗(yàn)室早期裂縫降低率不應(yīng)小于60%用于路面抗裂的纖維混凝土實(shí)驗(yàn)室早期裂縫降低率不應(yīng)小于30%摻入纖維的拌合物應(yīng)于一樣配合比基體混凝土做早期抗裂性比照試驗(yàn)玄武巖纖維及合成纖維混凝土的目的配合比設(shè)計(jì)可按鋼纖維有關(guān)規(guī)定執(zhí)行評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗(yàn)方法有()。集料與瀝青粘附性試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)凍融劈裂試驗(yàn)高溫加熱老化試驗(yàn)水膠比可以影響到水泥混凝士的。塌落度耐久性強(qiáng)度工藝性灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度,當(dāng)()時(shí)宜采用小型灌砂筒。A集料最大粒徑小于13.2mmB集料最大粒徑小于31.5mm測(cè)定層厚度不超過100mm測(cè)定層厚度不超過150mm測(cè)定土工織物