一級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》考點(diǎn)、口訣匯編-速記手冊

一級建造師《市政公用工程管理與實務(wù)》

考點(diǎn)、口訣匯編-速記手冊

目錄

1K410000市政公用工程技術(shù)

1K411000城鎮(zhèn)道路工程

1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

考點(diǎn)一、城鎮(zhèn)道路分級

我國城鎮(zhèn)道路按道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及

對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、

次干路和支路四個等級。

等級

快速路

主干路

次干路

支路

特點(diǎn)

又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容

量、長距離、快速交通

的主要道路（必須設(shè)分隔帶）

以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市

道路網(wǎng)的主要骨架

城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)

功能，結(jié)合主干路組成

干路網(wǎng)

次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接

線路，解決局部地區(qū)交

通，以服務(wù)功能為主

考點(diǎn)二、城鎮(zhèn)道路路面分類

1.按路面結(jié)構(gòu)類型分類

道路路面可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面三

大類。

2.按力學(xué)特性分類

力學(xué)特性

柔性路面

特點(diǎn)

荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，破壞取決

于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變

荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小,

破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度

代表

瀝青類路面

剛性路面水泥混凝土路面

考點(diǎn)三、瀝青道路結(jié)構(gòu)組成

1.道路結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成。

2.行車荷載和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨著深度的增加

而逐漸減弱，各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減。

3.路基與填料

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒土，不適于做

路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石

灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

4.瀝青路面面層類型

(1)熱拌、溫拌瀝青混合料面層：適用于各種等級道路

的面層。

(2)冷拌瀝青混合料面層：適用于支路及其以下道路的

面層、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整

平層。

(3)瀝青貫入式面層：宜做城市次干路以下道路面層。

市政科目組編寫

(4)瀝青表面處治面層：主要起防水層、磨耗層、防滑

層或改善碎(礫)石路面的作用。

考點(diǎn)四、瀝青道路結(jié)構(gòu)層與性能要求

1

1.路基：性能主要指標(biāo)(1)整體穩(wěn)定性；(2)變形量控

制。

2.墊層：墊層主要設(shè)置在溫度和濕度狀況不良的路段上，

以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。

3.面層的性能要求

(1)面層的使用要求指標(biāo)是：①平整度；②承載能力；

③溫度穩(wěn)定性；④抗滑能力；⑤噪聲量?！旧郎爻苫ㄆ俊?/p>

(2)降噪排水路面結(jié)構(gòu)組成：上面層采用OGFC瀝青混

合料，中面層、下面層等采用密級配瀝青混合料。

考點(diǎn)五、水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

1.墊層

(1)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時,

宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，

宜加設(shè)半剛性墊層。

(2)墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為

150mm。

2.基層基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗

沖刷能力來選擇基層材料。

(1)特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝

土。

(2)重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石。

(3)中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

或級配粒料。

3.面層接縫【橫傳縱拉】

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工

縫盡可能選在縮縫或脹縫處。

快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或

其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線、普通混凝土

路面與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處，應(yīng)設(shè)置脹

縫。

考點(diǎn)六、水泥混凝土路面主要原材料選擇

1.重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5

級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

2.海砂不得直接用于混凝土面層。

考點(diǎn)七、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型

1.瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)

集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素。其結(jié)構(gòu)組成

可分為三類：【骨摩密粘】

結(jié)構(gòu)組成形式

懸浮一密實

骨架一空隙

骨架一密實

黏聚力C

較大

較低

較高

內(nèi)摩擦角（p

較小

較高

較高

溫度穩(wěn)定性

較差

代表形式

AC瀝青混合料（瀝青混凝土）

AM瀝青碎石混合料、OGFC大孔隙

開級配排水式瀝青磨耗層

SMA瀝青瑪口脂碎石混合料

考點(diǎn)八、瀝青混合料主要材料與性能

1.瀝青：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤

瀝青。其主要技術(shù)性能如下：

（1）粘結(jié)性；（2）感溫性（表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)）；

（3）耐久性；

（4）塑性（反映瀝青抵抗開裂的能力）；（5）安全性

（閃點(diǎn)）。

2.細(xì)集料：熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過

集料總量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然

2

砂。

考點(diǎn)九、瀝青路面材料再生應(yīng)用

1.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇

爾試驗方法。

2.再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、

飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等?！究諘缌魧汃R】

3.再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩(wěn)定度、殘留

馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。【車凍殘】

考點(diǎn)十、不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式與特點(diǎn)

（1）重力式擋土墻：依靠墻體自重抵擋土壓力作用；一

般用漿砌片（塊）石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)

場澆筑混凝土；形式簡單，就地取材，施工簡便。

（2）衡重式擋土墻：上墻利用衡重臺上填土的下壓作用

和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定；墻胸坡陡，下墻傾斜，可降

低墻高，減少基礎(chǔ)開挖。

（3）鋼筋混凝土懸臂式擋土墻：采用鋼筋混凝土材料，

由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；墻高時，立壁下部彎矩

大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)；主要依靠底板（墻踵板）上的填土重量

維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

（4）鋼筋混凝土扶壁式擋土墻：沿墻長，隔適當(dāng)距離加

筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；比懸臂式受力條件好,

在高墻時較懸臂式經(jīng)濟(jì)；主要依靠底板（墻踵板）上的填土重

量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

（5）加筋土擋墻：加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者

的結(jié)合體。可解決很高的垂直填土，減少占地面積；擋土面板、

加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、

工期短。

2.擋土墻結(jié)構(gòu)受力

三種土壓力中：被動土壓力(位移也最大)＞靜止土壓力

＞主動土壓力?！拘≈魃w大被】

1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工

考點(diǎn)一、城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)與基本流程

1.路基施工特點(diǎn)

城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大;

在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫

交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變

化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復(fù)雜，

行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高?！臼姓?/p>

程的通用特點(diǎn)】

2.路基施工基本流程新建的地下管線施工必須遵循“先地

下，后地上“、“先深后淺''的原則。

考點(diǎn)二、城鎮(zhèn)道路路基施工要點(diǎn)

1.填土路基

(1)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥

善處理墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，分層填實至原地面高。

(2)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需

修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應(yīng)小

于1.0m。

(3)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。

(4)碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的

壓路機(jī)。

3

(5)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓

路機(jī)碾壓。

2.挖土路基

(1)挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械

開挖時，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采

用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。

(2)壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)

行。

(3)碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾

曬等措施。

3.石方路基

(1)修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后

逐層水平填筑石料。

(2)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機(jī)、25t以上輪

胎壓路機(jī)或2.5t的夯錘壓(夯)實。

考點(diǎn)三、路基施工質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控

項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)。

考點(diǎn)四、路基壓實施工要點(diǎn)

1.試驗段目的【預(yù)度三亞】

(1)確定路基預(yù)沉量值；(2)合理選用壓實機(jī)具；

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)；(4)確定路基寬度

內(nèi)每層虛鋪厚度；

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實

方式。

2.路基壓實

(1)土質(zhì)路基壓實應(yīng)遵循的原貝-先輕后重、先靜后振、

先低后高、先慢后快，輪跡重疊壓路機(jī)最快速度不宜超過

4km/h。

(2)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行。

考點(diǎn)五、士的性能參數(shù)

1.路用工程(土)主要性能參數(shù)

(1)含水量①：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比；

(2)液限coL：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑狀態(tài)時的界限含

水量為塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；

(3)塑限cop：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含

水量為塑性下限，稱塑性界限，簡稱塑限；

(4)塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=3L-3p,

即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；

(5)液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性

指數(shù)之比值，IL=(co-cop)/Ip,IL可用以判別土的軟硬程度。

2.士的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪

切破壞的能力。

考點(diǎn)六、不良土質(zhì)路基的處理方法

1.不良土質(zhì)路基的處理方法：

(1)軟土：常用的處理方法有表層處理法、換填法、重

壓法、垂直排水固結(jié)法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂

墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物

等處理措施?！拒洷頁Q重錘】

(2)濕陷性黃土：采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸

法、化學(xué)加固法等?！军S花魚換機(jī)槍】

(3)膨脹土：加固、改良、換填、堆載預(yù)壓、防水和保

濕措施。

(4)彈簧土：換填、石灰樁、碎石樁、晾曬等措施。

【補(bǔ)充內(nèi)容】

4

考點(diǎn)七、地下水分類

1.根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、潛水、

承壓水。

2.工程實踐表明：在對道路路基施工、運(yùn)行與維護(hù)造成危

害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。

1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工

考點(diǎn)一、常用的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，基層的材料與

施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

2.石灰穩(wěn)定土類基層

(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性

以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，溫

度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長。

(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性均十分明顯，且都會

導(dǎo)致裂縫。石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高級路面的基層，只能用

作高級路面的底基層。

3.水泥穩(wěn)定土基層

(1)水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都

比石灰穩(wěn)定土好。

(2)水泥穩(wěn)定土的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都

明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥穩(wěn)定土只用作高級路面的底基層。

4.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

(1)二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和

一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

(2)二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)

溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強(qiáng)度幾乎不增長；二灰中的粉

煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低。

(3)二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土

和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。

二灰穩(wěn)定粒料可用于高級路面的基層與底基層?！就辽喜涣舜?/p>

臺面】

考點(diǎn)二、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)

應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫

度的變化、運(yùn)輸距離及時調(diào)整拌合用水量。

1.材料

(一)水泥

（1）應(yīng)采用初凝時間大于3h,終凝時間不小于6h的

42.5級及以上普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上礦渣硅酸鹽水泥、

火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

（2）貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格

后方可使用。（市政公用工程的通用知識）

（二）石灰

（1）新石灰：宜用1?3級的新石灰；（2）磨細(xì)生石灰:

可不經(jīng)消解直接使用；

（3）塊灰：應(yīng)在使用前2?3d完成消解（提前10d開始

消解），未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除，消解石灰的粒徑不得大

于lOmirio

（三）土石灰穩(wěn)定類宜采用粉質(zhì)黏土、黏土；水泥穩(wěn)定類

宜選用粗粒土、中粒土。

（四）粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、

礫石和煤阡石、粒狀礦渣等材料。

（五）水宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水

（pH值為6?8）o

2.季節(jié)

5

（一）宜在春末和氣溫較高（夏季）季節(jié)施工，施工最低

氣溫為5℃o（市政工程露天施工的最低溫度多為5℃）

（二）水泥穩(wěn)定類：在第一次重冰凍（-3C?-5℃）到來

之前0.5?1個月完工；

石灰穩(wěn)定類、二灰穩(wěn)定類：在第一次重冰凍（-3C?-5C）

到來之前1?1.5個月完工。

3.運(yùn)輸運(yùn)輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施，其目的：①防止水

分蒸發(fā)；②防揚(yáng)塵；③防止遺撒。

4.攤鋪

（一）攤鋪時路床應(yīng)濕潤。

（二）混合料攤鋪時應(yīng)根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪

厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm,且不宜小于

lOOmmo松鋪系數(shù)（虛鋪系數(shù)）=攤鋪厚度/壓實厚度

（三）攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析時，應(yīng)及時翻拌均勻。

（四）水泥穩(wěn)定土：自拌合至攤鋪完成，不得超過3h

（在水泥的初凝時間內(nèi)）；分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后,

方可攤鋪上層材料。

5.壓實

（一）石灰穩(wěn)定土：攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活;

水泥穩(wěn)定土：宜在水泥初凝時間到達(dá)前碾壓成活。

（二）碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，應(yīng)

滿足壓實度的要求。

（三）①直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾

壓；

②設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。（先低后高）

（四）碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

（五）禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平（寧刮勿補(bǔ)）。

6.養(yǎng)護(hù)

（一）養(yǎng)護(hù)方法

（1）水泥穩(wěn)定類基層

宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù),

方可在其上鋪筑面層。

（2）石灰穩(wěn)定類基層

壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至

上部結(jié)構(gòu)施工為止。

（3）二灰穩(wěn)定類基層

①采用灑水養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)及時灑水，保持混合料濕潤。

②采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用噴灑瀝青乳

液養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料。

（二）養(yǎng)護(hù)時間

養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7d。（養(yǎng)護(hù)7d后，

要現(xiàn)場取芯做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗）

（三）養(yǎng)護(hù)要求養(yǎng)護(hù)期封閉交通。

7.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗項目

原材料——集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻

性；

關(guān)鍵性實測項目——基層壓實度、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

【集合水軍7d（打）鴨】

考點(diǎn)三、土工合成材料的應(yīng)用

1.土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面

或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

6

2.工程應(yīng)用

（1）路堤加筋；（2）臺背路基填土加筋；（3）路面裂

縫防治；（4）路基防護(hù)；（5）過濾與排水。

1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工

考點(diǎn)一、瀝青混合料面層施工技術(shù)

1.施工準(zhǔn)備

（1）透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合

良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。

(2)粘層。在既有結(jié)構(gòu)和路緣石、檢查井等構(gòu)筑物與瀝

青混合料層的連接面應(yīng)噴灑粘層油。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，

瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。

粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。

2.瀝青面層攤鋪作業(yè)

(1)城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤

鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤

鋪機(jī)的攤鋪寬度宜小于6mo通常采用2臺或多臺攤鋪機(jī)前后

錯開10?20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30?

60mm寬度搭接，應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開

200mm以上。

(2)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得

隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度、減少瀝青混合料的

離析。攤鋪速度宜控制在2?6m/min的范圍內(nèi)。

(3)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩

或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用導(dǎo)梁或平

衡梁的控制方式。

(4)最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、瀝青混合料

種類、風(fēng)速、下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。

3.瀝青混合料面層壓實成型與接縫

(1)根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、

復(fù)壓、終壓(包括成型)時機(jī)。壓實層最大厚度不宜大于

100mmo

(2)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、

氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

(3)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1?2遍。碾壓時應(yīng)將壓

路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和

坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓

路段總長度不超過80m。

(5)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路

機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

4.熱拌瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收要點(diǎn)

面層施工質(zhì)量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、

彎沉值。

考點(diǎn)二、改性瀝青面層施工技術(shù)

1.改性瀝青混合料的生產(chǎn)

(1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、

粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

(2)改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝

青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

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2.改性瀝青混合料的施工

(1)一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。

(2)攤鋪速度宜放慢至1?3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試

驗段取得。

(3)初壓開始溫度不低于150℃,碾壓終了的表面溫度

應(yīng)不低于90?120℃。

(4)宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用

輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機(jī)

碾壓。

(5)振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

考點(diǎn)三、水泥混凝土路面施工技術(shù)

1.混凝土配合比設(shè)計

混凝土配合比設(shè)計：在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、

工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。

2.原材料控制

(1)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用

42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水

泥；中、輕交通等級道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級宜不低

于32.5級。

(2)出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，

合格后方可使用

3.混凝土面板施工

(1)嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采

用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗，合格后方可使

用；模板安裝檢驗合格后表面應(yīng)涂隔離劑。

(2)采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線?；炷撂?/p>

度小，應(yīng)用高頻振動、低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應(yīng)用低

頻振動、高速度攤鋪。

(3)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、

脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，

縫寬必須一致，縫中不得連漿。

(4)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固

定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑

時設(shè)置的脹縫。

(5)填縫料的充實度根據(jù)施工季節(jié)而定，常溫施工與路

面平，冬期施工宜略低于板面。

(6)養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不

宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%,一般宜為14?21d。應(yīng)特別注重

前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。

(7)在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人

通過。在面層混凝土完全達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度(100%)且填縫

完成前，不得開放交通。

考點(diǎn)四、城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

1.舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層【黑+黑】

(1)符合設(shè)計強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后

可作基層使用。

(2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計要求

的，應(yīng)對損壞部分進(jìn)行處理。

(3)填補(bǔ)舊瀝青路面，凹坑應(yīng)按高程控制、分層攤鋪，

每層最大厚度不宜超過100mm。

2.舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層【白+黑】

(1)對舊水泥混凝土路做綜合調(diào)查，符合基本要求，經(jīng)

處理后可作為基層使用。

(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充

處理。

（3）對局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)

完好。

3.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層

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（1）舊水泥混凝土路面

①綜合調(diào)查（探地雷達(dá)、彎沉檢測、取芯檢測）

②舊水泥混凝土路面改造后滿足基層使用要求時

病害處理：

1）路面板嚴(yán)重脫空+局部破裂

開挖式基底處理——鑿除破壞部位一換填基底并壓實一重

新澆筑混凝土。

2）局部脫空：非開挖式基底處理——路面板鉆孔注漿填

充脫空部位的空洞。

3）接縫破損、大裂縫

人工剔鑿板縫一基面清理一涂刷界面劑一灌注混凝土（不

低于原道路混凝土強(qiáng)度+早強(qiáng)+補(bǔ)償收縮）

4）小裂縫：瀝青密封膏灌縫。

③原水泥混凝土路面改造后不滿足基層使用要求（原水泥

路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂）時：鑿除整個板一重新夯實道

路基層一重新澆筑混凝土。

(2)加鋪瀝青面層

①預(yù)防反射裂縫方法：a.設(shè)應(yīng)力消減層；b.采用土工織物。

②灑布粘層油；③調(diào)整檢查井高程

1K412000城市橋梁工程

1K412010城市橋梁結(jié)構(gòu)形式及通用施工技術(shù)

考點(diǎn)一、城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

1.橋梁的基本組成

(1)上部結(jié)構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu)(線路跨越障礙的結(jié)構(gòu)物)。

(2)下部結(jié)構(gòu)：橋墩(支撐橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物)、橋臺、

墩臺系統(tǒng)(保證墩臺安全并將荷載傳至地基)

(3)支座系統(tǒng)：橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處的傳力

裝置。

(4)附屬結(jié)構(gòu)(注意識圖題考察)：橋面系(橋面鋪裝、

防水排水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明)、伸縮縫、橋頭搭板和錐形

護(hù)坡。

2.橋梁常用術(shù)語

(1)凈跨徑：相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對

于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

（2）計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相

鄰兩個支座中心之間的距離；對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截

面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

（3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面

與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

（4）橋下凈空高度：設(shè)計洪水位、計算通航水位或橋下

線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

（5）建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)

構(gòu)最下緣之間的距離。

3.橋梁的主要類型

（1）按受力特點(diǎn)分

1）梁式橋：在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。梁內(nèi)

產(chǎn)生的彎矩最大。

2）拱式橋：在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平

推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或

拱肋）內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。

3）剛架橋：梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷

載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具

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有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。

4)懸索橋：結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷

載作用下有較大的變形和振動。

(2)按橋梁多孔跨徑總長度或單孔跨徑的長度，可分為

特大橋、大橋、中橋、小橋。

橋梁分類

特大橋

大橋

中橋

小橋

多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑LO(m)

L>1000

1000>L>100

100>L>30

30>L>8

L0>150

150>L0>40

40>L0>20

20>L0>5

考點(diǎn)二、模板、支架和拱架的設(shè)計、制作、安裝與拆除

1.模板、支架和拱架的設(shè)計與驗算

(1)模板、支架和拱架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和

穩(wěn)定性。

(2)模板、支架和拱架的設(shè)計中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工

預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：

1)設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；

2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；

3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生

的非彈性變形；

4)支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。

2.模板、支架和拱架的制作與安裝

(1)支架和拱架搭設(shè)之前，預(yù)壓地基合格并形成記錄。

(2)支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底

端必須放置墊板或混凝土墊塊。

(3)支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。

(4)支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。

(5)鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)預(yù)壓支架合格并形成

記錄。

(6)支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板;

模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

（7）當(dāng)采用充氣膠囊作空心構(gòu)件芯模時，其安裝應(yīng)符合

下列規(guī)定：

1）膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)檢查確認(rèn)無漏氣。

2）從澆筑混凝土到膠囊放氣止，應(yīng)保持氣壓穩(wěn)定。

3）使用膠囊內(nèi)模時，應(yīng)采用定位箍筋與模板連接固定，

防止上浮和偏移。

4）膠囊放氣時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保

持構(gòu)件不變形為度。

3.模板、支架和拱架的拆除

（1）模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合：非承重側(cè)模應(yīng)在混

凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞（即：拆模不傷構(gòu)件）時方可

拆除，混凝土強(qiáng)度宜為2.5MPa及以上。

（2）模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆

的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。

每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡

支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；

懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

（3）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；

底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。

【速記拆模順序(1)一般原則：先支后拆、后支先拆；

橫向同時卸落、縱向?qū)ΨQ卸落。(2)簡支梁、連續(xù)梁的拆模

順序：由中到邊。(3)懸臂梁的拆模順序：由懸臂前端到懸

臂根部?！?/p>

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考點(diǎn)三、鋼筋施工技術(shù)

1.鋼筋施工一般規(guī)定市政科目組編寫

(1)鋼筋需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。

(2)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱扎光圓鋼筋

制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大

于65MPa。

(3)在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗收，確

認(rèn)符合設(shè)計要求并形成記錄。

2.鋼筋加工

(1)鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)

直。

(2)鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中

部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。

3.鋼筋連接

(1)熱軋鋼筋接頭

1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭（優(yōu)先選用閃光對焊）或機(jī)

械連接接頭。

2）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm,在無焊

接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用

綁扎連接。

3）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點(diǎn)焊接宜采用電阻點(diǎn)焊。

4）鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。

（2）鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大

彎矩處。

2）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得

有兩個接頭。

3）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉處理。

4.鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度

（2）鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于20mmo

考點(diǎn)四、混凝土施工技術(shù)

1.混凝土配合比設(shè)計步驟

在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時，混凝土的抗壓強(qiáng)度

應(yīng)以邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定。

2.混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑

(1)混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分

別隨機(jī)取樣檢測。每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。

評定時應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測值為準(zhǔn)。

(2)混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速

度的要求，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。

(3)混凝土拌合物在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)

生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對混凝土

拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。

(4)嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。

(5)澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、

穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格。

(6)混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝

土的初凝時間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層

混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

(7)采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時

間，應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡

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和不再沉落為準(zhǔn)。

(8)灑水養(yǎng)護(hù)的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水

泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外

加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不少于14d。

(9)當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)采取保溫措施，不得對混凝

土灑水養(yǎng)護(hù)。

考點(diǎn)五、預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

1.預(yù)應(yīng)力筋

(1)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時，應(yīng)對其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)

志和規(guī)格進(jìn)行檢驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定：【三證】：①產(chǎn)品合

格證、②(廠家)檢測報告、③質(zhì)量證明書或使用說明書。

(通用知識)

(2)存放在室外：不得直接放在地面上，必須墊高、覆

蓋、防腐蝕、防雨露，時間不宜超過6個月。

(3)預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電

弧切割。

2.預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑

預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，

不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉

煤灰硅酸鹽水泥?！緝?yōu)選硅普硅，渣不宜，灰不得】

3.預(yù)應(yīng)力張拉施工基本規(guī)定

(1)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)

行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)

計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。

(2)預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)對張拉力、壓力表讀數(shù)、張拉

伸長值、錨固回縮及異常情況處理等作出詳細(xì)記錄。

4.先張法預(yù)應(yīng)力施工

(1)先張法施工流程：清理模板、臺座一涂刷隔離劑一

鋼筋、鋼絞線安裝一整體張拉一隔離套管封堵一安裝模板一澆

筑混凝土一拆除模板一養(yǎng)護(hù)一整體放張一切除多余鋼絞線一吊

運(yùn)存放。

(2)預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿

入就位。就位后，嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進(jìn)行切割

或焊接。隔離套管內(nèi)端應(yīng)堵嚴(yán)。

(3)同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，各根預(yù)應(yīng)力筋的初始應(yīng)

力應(yīng)一致。張拉過程中應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。

(4)放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，設(shè)

計未要求時，不得低于強(qiáng)度設(shè)計值的75%o放張順序應(yīng)符合

設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，應(yīng)分階段、對稱、交錯地放張。放

張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。

5.后張法預(yù)應(yīng)力施工

(1)后張法施工流程(后穿束)：底模制作一＞鋼筋制作

和預(yù)應(yīng)力管道安裝一側(cè)模板一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一預(yù)應(yīng)力筋安

裝一張拉一壓漿一封錨。

(2)管道應(yīng)采用定位鋼筋牢固地定位于設(shè)計位置。

(3)管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)

留排氣孔；在最低部位宜留排水孔。

(4)混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時，不得

低于強(qiáng)度設(shè)計值的75%；且應(yīng)將限制位移的模板拆除后，方

可進(jìn)行張拉。

(5)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋,

宜在兩端張拉；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張

拉。當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時，張拉端宜均

勻交錯地設(shè)置在結(jié)構(gòu)的兩端。

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(6)預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要

求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先中間，后上、下或

兩側(cè)。

6.孔道壓漿

(1)預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿，多跨連續(xù)

有連接器的預(yù)應(yīng)力筋孔道，應(yīng)張拉完一段灌注一段；孔道壓漿

宜采用水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時

不得低于30Mpa。

(2)壓漿作業(yè)，每一工作班應(yīng)留取不少于3組試塊，標(biāo)

養(yǎng)28d,以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。

(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不

得低于5℃,否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35℃時，

壓漿宜在夜間進(jìn)行。

(4)封錨混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計要求，不宜低于

結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級的80%,且不低于30Mpa。

(5)孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定后方可吊移預(yù)制

構(gòu)件；設(shè)計未要求時，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強(qiáng)度的75%。

考點(diǎn)六、橋面防水系統(tǒng)施工技術(shù)

1.基層要求：基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上,

方可進(jìn)行防水層施工。

2.基層處理：噴涂基層處理劑前，應(yīng)采用毛刷對橋面排水

口、轉(zhuǎn)角等處先行涂刷，然后再進(jìn)行大面積基層面的噴涂。

3.防水卷材施工

(1)卷材防水層鋪設(shè)前應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角、排水口等

部位的局部處理，然后再進(jìn)行大面積鋪設(shè)。

(2)當(dāng)下雨、下雪和風(fēng)力大于或等于5級時，嚴(yán)禁進(jìn)行

橋面防水層體系的施工。

4.防水涂料施工

(1)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料應(yīng)保障固化時間，

待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂布后一遍涂料。

(2)防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點(diǎn)處理，然后再進(jìn)行大面

積涂布。

5.橋面防水質(zhì)量驗收

(1)混凝土基層檢測主控項目是含水率、粗糙度、平整

度?！敬炙健?/p>

(2)防水層施工現(xiàn)場檢測主控項目為粘結(jié)強(qiáng)度和涂料厚

度。

考點(diǎn)七、橋梁支座、伸縮裝置安裝技術(shù)

1.橋梁支座的分類

(1)按支座變形可能性分類：固定支座、單向活動支座、

多向活動支座。

(2)按支座所用材料分類：鋼支座、聚四氟乙烯支座

(滑動支座)、橡膠支座(板式、盆式)。

2.支座施工一般規(guī)定

（1）活動支座安裝前應(yīng)采用丙酮或酒精解體清洗其各相

對滑移面，擦凈后在聚四氟乙烯板頂面凹槽內(nèi)滿注硅脂。重新

組裝時應(yīng)保持精度。

（2）墩臺帽、蓋梁上的支座墊石和擋塊宜二次澆筑。

3.支座施工主控項目

（1）支座應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢驗。

（2）支座安裝前，應(yīng)檢查跨距、支座栓孔位置和支座墊

石頂面高程、平整度、坡度、坡向，確認(rèn)符合設(shè)計要求。

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（3）支座與梁底及墊石之間必須密貼，間隙不得大于

0.3mmo墊石材料和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。

（4）支座錨栓的埋置深度和外露長度應(yīng)符合設(shè)計要求。

（5）支座的粘結(jié)灌漿和潤滑材料應(yīng)符合設(shè)計要求。

4.伸縮裝置

為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺

之間或橋梁的較接位置上設(shè)置伸縮裝置。橋梁伸縮縫的作用在

于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移

和連結(jié)。橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸縮、轉(zhuǎn)角變形及使

車輛平穩(wěn)通過的要求。

1K412020城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工

考點(diǎn)一、各類圍堰施工要求

1.圍堰施工的一般規(guī)定

圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）

0.5s0.7m。

2.各類圍堰適用范圍

圍堰類型

鋼板樁圍堰

適用條件

深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風(fēng)

化巖等堅硬河床。防

水性能好，整體剛度較強(qiáng)板班

圍堰鋼筋混凝土深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性

土、碎石土河床，除用于擋水防水外

板樁圍堰還可作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一部分，亦可采取拔除周轉(zhuǎn)

使用，能節(jié)約大量木材

流速S2.0m/s,覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深

的水中基礎(chǔ)，也可用

于修建樁基承臺

大型河流的深水基礎(chǔ)，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床

套箱圍堰

雙壁圍堰

【淺用土石深板樁；平坦淺基鋼套箱；平坦河床深基礎(chǔ),

大型河流雙壁鋼】

3.鋼板樁圍堰施工要求

(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。

(2)施打前，必須備有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確

位置。

(3)施打順序一般從上游向下游合龍。

(4)鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏

土中不宜使用射水下沉辦法。

考點(diǎn)二、沉入樁施工

1.設(shè)備選擇

(1)錘擊沉樁宜用于砂類土、黏性土。

(2)振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、

礫石、風(fēng)化巖。

(3)在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、

振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進(jìn)行沉樁施工。

在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水

沉樁。

(4)靜力壓樁宜用于軟黏土(標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20)、淤

泥質(zhì)土。

(5)鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土

較厚的情況。

2.沉入樁施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)預(yù)制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接。

(2)沉樁順序：對于密集樁群，自中間向兩個方向或四

周對稱施打；根據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計標(biāo)高，宜先深后淺；根據(jù)樁的規(guī)

格，宜先大后小，先長后短。

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(3)樁終止錘擊的控制應(yīng)視樁端土質(zhì)而定，一般情況下

以控制樁端設(shè)計標(biāo)高為主，貫入度為輔。

考點(diǎn)三、鉆孔灌注樁施工

1.鉆孔灌注樁泥漿制備與護(hù)筒埋設(shè)

(1)護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,并宜高

出施工地面0.3m。

(2)護(hù)筒的作用：導(dǎo)向定位，維持泥漿面，保護(hù)孔口防

止塌方。【補(bǔ)充內(nèi)容】

(3)泥漿的作用：護(hù)壁、攜渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具。

【補(bǔ)充內(nèi)容】

2.灌注樁孔底沉渣要求

鉆孔達(dá)到設(shè)計深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度應(yīng)符

合設(shè)計要求。設(shè)計未要求時端承型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于

100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應(yīng)大于300mm。

3.人工挖孔

(1)人工挖孔樁的孔徑(不含孔壁)不得小于0.8m,且

不宜大于2.5m；挖孔深度不宜超過25m?！?6m專家論證】

(2)采用混凝土或鋼筋混凝土支護(hù)孔壁技術(shù)，護(hù)壁的厚

度、拉接鋼筋、配筋、混凝土強(qiáng)度等級均應(yīng)符合設(shè)計要求；護(hù)

壁模板的拆除應(yīng)在灌注混凝土24h之后，強(qiáng)度大于5MPa時方

可進(jìn)行。

4.鋼筋籠與灌注混凝土施工要點(diǎn)

(1)灌注樁各工序應(yīng)連續(xù)施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內(nèi)

必須澆筑混凝土。

(2)樁頂混凝土澆筑完成后應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高0.5slm,

確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。

5.水下混凝土灌注(導(dǎo)管法，首罐須采用隔水球)

(1)樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導(dǎo)管澆筑

混凝土。

(2)混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，須具備良好的和易

性，坍落度宜為180s220mm。

(3)導(dǎo)管不得漏水，使用前應(yīng)試拼、試壓，試壓的壓力

宜為孔底靜水壓力的1.5倍。

(4)開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底的距離宜為

300?500mm；導(dǎo)管首次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于1m；

在灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2?6m。

1K412030城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

考點(diǎn)一、裝配式梁(板)施工技術(shù)

1.依照吊裝機(jī)具不同，梁板架設(shè)方法分為起重機(jī)架梁法、

跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機(jī)架梁法；每種方法選擇都應(yīng)

在充分調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

2.裝配式梁(板)的預(yù)制和存放

(1)各種構(gòu)件混凝土的澆筑的規(guī)定：

1)腹板底部為擴(kuò)大斷面的T形梁，應(yīng)先澆筑擴(kuò)大部分并

振實后，再澆筑其上部腹板。

2)U形梁可上下一次澆筑或分兩次澆筑。分兩次澆筑時,

先澆筑底板至底板承托頂面，按施工縫處理后，再澆筑腹板混

凝土。

3)采用平臥重疊法支立模板、澆筑構(gòu)件混凝土?xí)r，下層

構(gòu)件頂面應(yīng)設(shè)臨時隔離層；上層構(gòu)件須待下層構(gòu)件混凝土強(qiáng)度

達(dá)到5.0MPa后方可澆筑。

(2)構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、吊裝時，混凝土的強(qiáng)度不得

低于設(shè)計強(qiáng)度的75%o

(3)存放臺座應(yīng)堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。

(4)構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號存放，預(yù)應(yīng)力混凝

土梁、板的存放時間不宜超過3個月，特殊

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情況下不應(yīng)超過5個月。

3.裝配式梁(板)的安裝

(1)吊運(yùn)方案應(yīng)對各受力部分的設(shè)備、桿件進(jìn)行驗算，

特別是吊車等機(jī)具安全性驗算，起吊過程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力

驗算必須符合要求。梁長25m以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗算裸

梁的穩(wěn)定性。

(2)裝配式橋梁構(gòu)件在脫底模、移運(yùn)、堆放和吊裝就位

時，混凝土的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計要求的吊裝強(qiáng)度，設(shè)計無要求

時一般不應(yīng)低于設(shè)計強(qiáng)度的75%。

（3）安裝在同一孔跨的梁、板，其預(yù)制施工的齡期差不

宜超過10do梁、板之間的橫向濕接縫，應(yīng)在一孔梁、板全部

安裝完成后方可進(jìn)行施工。

（4）先簡支后連續(xù)梁的安裝

1）施工程序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，應(yīng)在一聯(lián)梁全部安裝完成

后再澆筑濕接頭混凝土。

2）對濕接頭處的梁端，應(yīng)按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理。

永久支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之前安裝。

3）濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑,

且一聯(lián)中的全部濕接頭應(yīng)一次澆筑完成。濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)

時間應(yīng)不少于14do

考點(diǎn)二、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力（鋼筋）混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

1.支（模）架法

（1）各種支架和模板安裝后，宜采取措施（預(yù)壓方法）

消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。

（2）移動模架法：澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)

附近。

2.懸臂澆筑法

（1）澆筑順序

1）在墩頂托架或膺架上澆筑號段并實施墩梁臨時固結(jié)。

2）在號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑

主梁至合龍前段。

3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段。

4）最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。懸臂澆筑混凝

土?xí)r，宜從懸臂前端開始，最后與前段混凝土連接。

（2）張拉及合龍

1）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工中，頂板、腹板縱

向預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉，設(shè)計有要

求時按設(shè)計要求施做。

2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、

最后中跨。

3）連續(xù)梁（T構(gòu)）的合龍、體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整應(yīng)

符合下列規(guī)定：

①合龍段的長度宜為2mo②合龍宜在一天中氣溫最低時

進(jìn)行。

③合龍段的混凝土強(qiáng)度宜提高一級，以盡早施加預(yù)應(yīng)力。

④梁跨體系轉(zhuǎn)換時，支座反力的調(diào)整應(yīng)以高程控制為主，

反力作為校核。

（3）確定懸臂澆筑段前段標(biāo)高時應(yīng)考慮:

1)掛籃前端的垂直變形值；2)預(yù)拱度設(shè)置；3)施工中

已澆段的實際標(biāo)高；4)溫度影響。

考點(diǎn)三、鋼梁制作與安裝要求

1.鋼梁安裝方法選擇

城區(qū)內(nèi)常用安裝方法：自行式吊機(jī)整孔架設(shè)法、門架吊機(jī)

整孔架設(shè)法、支架架設(shè)法、纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法、懸臂拼裝架

設(shè)法、拖拉架設(shè)法等。

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2.鋼梁安裝要點(diǎn)

(1)鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其位置、標(biāo)

高和預(yù)拱度。

(2)鋼梁桿件工地焊縫連接，應(yīng)按設(shè)計的順序進(jìn)行。無

設(shè)計順序時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向

兩側(cè)對稱進(jìn)行?！居芍械竭叀?/p>

(3)鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接前，應(yīng)復(fù)驗?zāi)Σ撩娴目够?/p>

系數(shù)。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外

擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間

斷擰緊。

考點(diǎn)四、鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)

1.鋼-混凝土結(jié)合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部

分組成。

2.鋼-混凝土結(jié)(組)合梁結(jié)構(gòu)適用于城市大跨徑或較大

跨徑的橋梁工程，目的是減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重，盡量減少施工對

現(xiàn)況交通與周邊環(huán)境的影響。

3.現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)宜采用緩凝、早強(qiáng)、補(bǔ)償收縮性混凝土。

4.混凝土橋面結(jié)構(gòu)應(yīng)全斷面連續(xù)澆筑，澆筑順序：順橋向

應(yīng)自跨中開始向支點(diǎn)處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應(yīng)先

由中間開始向兩側(cè)擴(kuò)展。

考點(diǎn)五、鋼筋(管)混凝土拱橋施工技術(shù)

1.現(xiàn)澆拱橋施工

(1)裝配式拱橋構(gòu)件在吊裝時，混凝土的強(qiáng)度不得低于

設(shè)計要求；設(shè)計無要求時，不得低于設(shè)計強(qiáng)度值的75%。

(2)跨徑小于16m的拱圈或拱肋混凝土，應(yīng)按拱圈全寬

從兩端拱腳向拱頂對稱、連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全

部完成。

(3)跨徑大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。

1K412040管涵和箱涵施工

考點(diǎn)一、涵洞施工技術(shù)

1.管涵施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)當(dāng)管涵設(shè)計為混凝土或砌體基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)

混凝土管座，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合，使管節(jié)均勻受

力。

(2)管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。

2.拱形涵、蓋板涵施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)遇有地下水時，應(yīng)先將地下水降至基底以下500mm

方可施工。

(2)拱圈和拱上端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時、對稱施工。

(3)涵洞兩側(cè)的回填土，應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完

成，且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行?；靥顣r，

兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行，高差不宜超過300mm。

考點(diǎn)二、箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)

1.箱涵頂進(jìn)啟動

(1)啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指

揮。

(2)液壓千斤頂頂緊后(頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重)，應(yīng)

暫停加壓，檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背和各部位，無異常時可分級加

壓試頂。

(3)每當(dāng)油壓升高5-10MPa時，需停泵觀察，應(yīng)嚴(yán)密

監(jiān)控頂鎬、頂柱、后背、滑板、箱涵結(jié)構(gòu)等部位的變形情況，

如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方

可重新加壓頂進(jìn)。

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(4)當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動，應(yīng)立即

停止頂進(jìn)；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進(jìn)。

(5)箱涵啟動后，應(yīng)立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)

定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進(jìn)?！究辙D(zhuǎn)，0.1倍，每5-

lOMPa,0.8倍，啟動(五停五觀察)】

2.箱涵頂進(jìn)挖土

(1)一般宜選用小型反鏟按設(shè)計坡度開挖，每次開挖進(jìn)

尺0.4?0.8m,配裝載機(jī)或直接用挖掘機(jī)裝汽車出土。(2)

兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm,鋼刃腳切土頂進(jìn)。

(3)頂進(jìn)過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點(diǎn)

監(jiān)測底板、頂板、中邊墻，中繼間牛腿或剪力較和頂板前、后

懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時研究采取措施。

1K413000城市軌道交通工程

1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

考點(diǎn)一、地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法

1.地鐵車站結(jié)構(gòu)組成

(1)根據(jù)站臺形式可分為：島式站臺、側(cè)式站臺及島側(cè)

混合站臺。

(2)地鐵車站通常由車站主體(站臺、站廳、設(shè)備用房、

生活用房)，出入口及通道，附屬建筑物(通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷

卻塔等)三大部分組成。

2.明挖法施工

(1)明挖法按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩類。

(2)明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工

作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等

優(yōu)點(diǎn)(缺點(diǎn)：對周圍環(huán)境影響較大)，在地面交通和環(huán)境條件

允許的地方，應(yīng)盡可能采用。

3.蓋挖法施工

(1)蓋挖法具有諸多優(yōu)點(diǎn)：

1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地

表沉降，有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物；

2)施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小,

施工安全；

3)蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面，

對道路交通影響較小。

(2)蓋挖法也存在一些缺點(diǎn):

1）蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為

困難；

2）由于豎向出口少，需水平運(yùn)輸，后期開挖土方不方便;

3）作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長。

4.噴錨暗挖法

（1）新奧法要求初期支護(hù)有一定柔度，以利用和充分發(fā)

揮圍巖的自承能力。從減少地表沉陷的城市要求出發(fā)，還要求

初期支護(hù)有一定剛度。

（2）淺埋暗挖法

1）按照“十八字”原則（即管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)

支護(hù)、快封閉、勤量測）進(jìn)行隧道的設(shè)計和施工，稱之為淺埋

暗挖技術(shù)。

2）采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗

挖法不允許帶水作業(yè)。其次，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有

一定的自立性和穩(wěn)定性。

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5.不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)

（1）明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)

構(gòu)。

（2）蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

（3）噴錨暗挖法施工車站結(jié)構(gòu)

1）單拱車站隧道；2）雙拱車站隧道（雙拱塔柱式和雙拱

立柱式）；3）三拱車站。

考點(diǎn)二、地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

1.噴錨暗挖法

（1）復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)主要是由初期支護(hù)、防水隔離層和

二次襯砌所組成。

（2）初期支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計，二次模筑襯砌

作為安全儲備。

（3）初期支護(hù)要剛度大，支護(hù)要及時。初期支護(hù)必須從

上向下施工，二次襯砌模筑必須通過變形量測確認(rèn)初期支護(hù)結(jié)

構(gòu)基本穩(wěn)定時，才能施工，而且必須從下往上施工，絕不允許

先拱后墻施工。

（4）隧道土方開挖與支護(hù)總原則是：預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一

段，開挖一段；開挖一段，支護(hù)一段；支護(hù)一段，封閉成環(huán)一

段。

（5）監(jiān)控量測：經(jīng)驗證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定較直觀的

和可靠的判斷依據(jù)，水平收斂和地表沉降有時也是重要的判斷

依據(jù)。對于地鐵隧道來講，地表下沉測量顯得尤為重要。

2.盾構(gòu)法隧道

（1）盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)

1）除工作井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響

地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響。

2）盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，施

工易于管理，施工人員也較少。

3）在一定覆土范圍內(nèi)，隧道的施工費(fèi)用不受覆土量影響,

適宜于建造覆土較深的隧道。

4）施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響。

5）當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運(yùn)通行、

建（構(gòu)）筑物正常使用。

6）土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。

7）在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技

術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性。

3.聯(lián)絡(luò)通道

（1）聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向通

道，起到乘客的安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。

（2）目前，國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道主要采用暗挖法、超前

預(yù)支護(hù)方法（深孔注漿或凍結(jié)法）施工。

1K413020明挖基坑施工

考點(diǎn)一、地下水控制

1.基本要求

(1)當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨娱_挖面時，需要采用降低地下

水方法疏干坑內(nèi)土層中的地下水。

(2)當(dāng)基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應(yīng)進(jìn)行

坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，

保證坑底土層穩(wěn)定。

2.截水采用隔水帷幕的目的是阻止基坑外地下水流入基坑

內(nèi)部，或減小地下水沿帷幕的水力梯度。

3.降水

(1)降水的作用

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1)減少被開挖土體含水量，便于機(jī)械挖土、土方外運(yùn)、

坑內(nèi)施工作業(yè)。

2)有效提高土體的抗剪強(qiáng)度與基坑穩(wěn)定性。對于放坡開

挖而言，可提高邊坡穩(wěn)定性。對于支護(hù)開挖，可增加被動土壓

區(qū)土抗力，減少主動土壓區(qū)土體側(cè)壓力，從而提高支護(hù)體系的

穩(wěn)定性，減少支護(hù)體系的變形。3)減小承壓水頭對基坑底板

的頂托力，防止坑底突涌。

(2)工程降水有多種方法，可根據(jù)土層情況、滲透性、

降水深度、地下水類型等因素參照下表。

適用條件

降水方法

集水明排

降

水

井

管井

（3）集水明排

1）當(dāng)基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法

是應(yīng)用最廣泛，亦是最簡單、經(jīng)濟(jì)的方法。

2）明溝宜布置在擬建建筑基礎(chǔ)邊0.4m以外，溝邊緣離開

邊坡坡腳應(yīng)不小于0.3m。明溝的底面應(yīng)比挖土面低0.3?0.4m。

（4）井點(diǎn)降水

（1）輕型（真空）井點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、

地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。當(dāng)基坑（槽）

寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點(diǎn)，布

置在地下水上游一側(cè)；當(dāng)基坑（槽）寬度大于6m或土質(zhì)不良、

滲透系數(shù)比較大時，宜采用雙排井點(diǎn)；基坑面積較大時，宜采

用環(huán)形井點(diǎn)。