汽車(chē)新能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)動(dòng)力源及未來(lái)發(fā)展方向摘要：傳統(tǒng)汽車(chē)一直使用的是石油等化石燃料，，石油是不可再生的能源，其儲(chǔ)藏量和可開(kāi)采量資源正面臨枯竭，加上化石燃料燃燒所產(chǎn)生的污染問(wèn)題也日趨嚴(yán)重。采用混合動(dòng)力、乙醇燃料、氫燃料等作為動(dòng)力源的新能源汽車(chē)必將成為未來(lái)汽車(chē)主流的發(fā)展方向。本文探討國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)動(dòng)力源方面的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)；動(dòng)力源；前景1前言近年來(lái)世界主要汽車(chē)廠商都開(kāi)始投入大量資金到新能源汽車(chē)的研制中，在美國(guó)，以通用汽車(chē)為例，多年來(lái)通用公司一直將燃料電池車(chē)汽車(chē)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，并取得諸多進(jìn)展。2004年4月，通用在底特律車(chē)展首次公開(kāi)的Sequel氫燃料電池車(chē)，其儲(chǔ)氫量達(dá)到8公斤，連續(xù)行駛距離達(dá)到482公里，0?96.3小時(shí)加速只需10秒。通用公司希望燃料電池車(chē)“2010年以前在耐用性和性能上能與目前的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)一爭(zhēng)高下，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)量產(chǎn)，成為普通消費(fèi)者買(mǎi)得起的車(chē)型”。隨著能源技術(shù)的發(fā)展，新能源動(dòng)力汽車(chē)必將在未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)位置。2國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)多年以來(lái)，美國(guó)節(jié)能清潔汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)主要在燃料電池汽車(chē)上，氫+燃料電池模式是清潔節(jié)能汽車(chē)的最終解決方案，但燃料電池汽車(chē)目前價(jià)格太高、氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸比較困難，國(guó)際汽車(chē)界普遍認(rèn)為2020年以后，燃料電池汽車(chē)才能真正得到大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用。近些年，美國(guó)開(kāi)始重視混合動(dòng)力汽車(chē)和先進(jìn)柴油車(chē)的發(fā)展，目前，美國(guó)是最大的混合動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。先進(jìn)柴油車(chē)在美國(guó)發(fā)展也很快，過(guò)去3年美國(guó)先進(jìn)柴油車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了56%。預(yù)計(jì)在燃料電池汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)行以前，混合動(dòng)力汽車(chē)和先進(jìn)柴油車(chē)會(huì)保持較快的發(fā)展。過(guò)去15年歐盟節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)在先進(jìn)柴油車(chē)上（以生物柴油為燃料），并且獲得了成功，不僅在技術(shù)上獲得了突破，使柴油車(chē)的氣體污染物排放大為減少，而且由于先進(jìn)柴油車(chē)價(jià)格明顯低于相對(duì)其他節(jié)能環(huán)保車(chē)，先進(jìn)柴油車(chē)在市場(chǎng)上也獲得了很大的擴(kuò)展，2004年歐盟新增商用車(chē)中幾乎100%是柴油車(chē)，新增轎車(chē)中50%是柴油車(chē)。從歐盟下一步的發(fā)展方上看，一方面繼續(xù)提高柴油車(chē)的技術(shù)水平，使其滿(mǎn)足更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。日本多年來(lái)始終在節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面處于世界先進(jìn)水平，在技術(shù)路線的選擇上也呈現(xiàn)出多種技術(shù)共同發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但其在混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上取得的成就更加突出。特別是日本豐田公司和本田公司在混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和國(guó)際市場(chǎng)的推廣上處于領(lǐng)先位置。以日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，由于日本國(guó)土面積狹小，居民以公共交通為主，家用轎車(chē)的年行駛里程較短，混合動(dòng)力汽車(chē)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)弱的特點(diǎn)更為明顯。根據(jù)豐田公司的估計(jì)，普通的家用轎車(chē)大體上需要10年的時(shí)間才能夠收回增加的購(gòu)車(chē)成本。所以盡管日本的混合動(dòng)力技術(shù)比較先進(jìn)，但混合動(dòng)力汽車(chē)在本國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)平平，每年銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)不及日本汽車(chē)市場(chǎng)的1%。盡管目前的市場(chǎng)表現(xiàn)不是太好，但混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)相對(duì)成熟，使用傳統(tǒng)燃料，技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及市場(chǎng)份額擴(kuò)大帶來(lái)的規(guī)模效益會(huì)逐漸減低混合動(dòng)力汽車(chē)的成本，混合動(dòng)力發(fā)展的潛力還很大。豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在2010—202之間每年生產(chǎn)100廳200萬(wàn)輛汽車(chē)。而在國(guó)內(nèi)，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加快提升上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，發(fā)揮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐作用，2009年12月7日上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干政策規(guī)定》），《若干政策規(guī)定》指出，上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，以“電池、電機(jī)、電控”（簡(jiǎn)稱(chēng)“三電”）關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)降低成本、提高性能，加快搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。為了大力發(fā)展新能源汽車(chē)事業(yè)，我國(guó)政府將會(huì)采取財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免的優(yōu)惠政策。未來(lái)三年內(nèi)政府將出資100個(gè)億，支持新能源汽車(chē)發(fā)展和技術(shù)革新，以及專(zhuān)用零部件的研發(fā)，平均每年投入33億元，此外對(duì)于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)有不同形式的補(bǔ)貼。今年年初，財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)出〈關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知〉，決定在北京，上海，重慶，長(zhǎng)春等13個(gè)城市開(kāi)展試點(diǎn)工作。國(guó)家工信部正委托有關(guān)單位制定電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，安全檢驗(yàn)，充電設(shè)施等一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)新能源汽車(chē)事業(yè)在我國(guó)將出現(xiàn)一個(gè)新局面，也許會(huì)走在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最前列。3新能源汽車(chē)動(dòng)力源類(lèi)別新能源汽車(chē)動(dòng)力源現(xiàn)階段主要包括以下幾種：乙醇燃料乙醇燃料相對(duì)于普通化石燃料由于其價(jià)廉物美的特性，已是全世界最常見(jiàn)的一種燃料替代方案，也是目前國(guó)內(nèi)頗為重視、已經(jīng)得到推廣的新燃料。這種燃料比起汽油、柴油來(lái)更加環(huán)保，能夠起到減少污染的效果。這種燃料一般是與傳統(tǒng)的油、柴油混合起來(lái)使用，其混合比例從加入10%?30%的乙醇到85%不等，甚至可以采用100%的乙醇作為燃料。其最大的好處在于不需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)結(jié)構(gòu)做很大的修改就可以使用乙醇燃料。同時(shí)，乙醇可以通過(guò)玉米、小麥、水稻、甜高粱、木薯、甘薯以及甘蔗、甜菜等農(nóng)作物制造，甚至連農(nóng)作物的秸稈都有可能被用來(lái)生產(chǎn)乙醇。只要合理解決“汽車(chē)與人爭(zhēng)食”的問(wèn)題，乙醇燃料的推廣能解決燃料的再生問(wèn)題，是最價(jià)廉物美的能源解決方案。除了乙醇，相應(yīng)的還有丁醇、甲醇這樣相似的生物燃料，都被紛紛用于替代汽油與柴油。乙醇燃料汽車(chē)由于與現(xiàn)有的汽車(chē)沒(méi)有多大區(qū)別，所以在國(guó)內(nèi)外都相對(duì)普及。例如巴西作為乙醇燃料汽車(chē)最流行的國(guó)家，在這方面最為典型。人們熟悉的本田思域、飛度，三菱帕捷羅等都擁有專(zhuān)門(mén)針對(duì)巴西市場(chǎng)的乙醇燃料型號(hào)。最新型的車(chē)款安裝了油氣濃度傳感器，可以自動(dòng)感知燃料箱內(nèi)不同性質(zhì)的燃料，做到與普通汽油柴油的自然替換。除了巴西以外，美國(guó)的乙醇燃料汽車(chē)也十分流行，中國(guó)則超過(guò)整個(gè)歐盟成為乙醇燃料消費(fèi)的大國(guó)。如何擺脫簡(jiǎn)單改裝并提高乙醇燃料汽車(chē)的技術(shù)含量以使其發(fā)揮更大的效能，是擺在中國(guó)汽車(chē)制造廠商面前的課題混合動(dòng)力以油電混合動(dòng)力作為動(dòng)力源的汽車(chē)則以國(guó)內(nèi)豐田普銳斯的上市，而為廣大消費(fèi)者所熟知。其最大的特點(diǎn)是其先進(jìn)性。其機(jī)械與電子方面都有許多新的突破性發(fā)明，再加上其能源消耗更加節(jié)約與合理，已作為混合動(dòng)力源汽車(chē)的代表。除油電混合動(dòng)力之外，還有氣電混合動(dòng)力、油電氣混合動(dòng)力等，這些方案雖然復(fù)雜，但未來(lái)應(yīng)用的前景依然被專(zhuān)家看好。如馬自達(dá)曾經(jīng)推出過(guò)一款可以使用油、電、氫三種能源作為動(dòng)力的混合動(dòng)力概念車(chē)，這款車(chē)名叫FremacyHydrogenRE—Hy—brid，就是大家熟悉的除了前置汽油引擎外，該車(chē)第二排坐椅下方還安置了大型電池，另外第三排坐椅被撤去，取而代之的是一個(gè)儲(chǔ)存了壓縮氫氣的氣罐。其油電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，由馬自達(dá)與其關(guān)聯(lián)公司福特汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)，馬自達(dá)還嘗試著將這種電動(dòng)引擎和一種本身就是混合動(dòng)力引擎的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，后者既能使用汽油，也能使用氫氣作為燃料。雖然這還是一款概念車(chē)，未必很快會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)的行列里面，但它提醒人們混合動(dòng)力方案的變化無(wú)窮?；旌蟿?dòng)力以往一直是日本汽車(chē)廠商主攻的方向，如今美國(guó)汽車(chē)制造廠家也開(kāi)始大規(guī)模介入。國(guó)內(nèi)的上海通用也在研究中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)，使得這方面的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇，其實(shí)用性也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。未來(lái)混合動(dòng)力會(huì)圍繞著降低成本、減少制造與維修保養(yǎng)的復(fù)雜程度，同時(shí)更加推進(jìn)其性能的強(qiáng)化而展開(kāi)。（3）氫燃料在能量效率高、潔凈、無(wú)污染、噪音低等特點(diǎn)的氫身上，研制利用氧與氫的反應(yīng)來(lái)輸出電力的氫燃料電池至今依然是各國(guó)的科技精英主攻的課題。不過(guò)，相對(duì)于氫燃料電池的復(fù)雜，另一種更加簡(jiǎn)單的方式一一氫燃料內(nèi)燃機(jī)也開(kāi)始流行，并且研究進(jìn)展迅速。有專(zhuān)家認(rèn)為氫燃料內(nèi)燃機(jī)既可以采用清潔可再生資源，又可以充分利用現(xiàn)有的龐大工業(yè)體系，是實(shí)現(xiàn)氫能源經(jīng)濟(jì)的最佳途徑。氫燃料的突出優(yōu)點(diǎn)是幾乎不產(chǎn)生污染物，而且與油類(lèi)燃料不同的是，即使氫燃料在氧氣含量稀少的情況下，也仍然能夠正常燃燒，從而降低了氧氣的消耗。4總結(jié)大力倡導(dǎo)新能源車(chē)是社會(huì)的需要，是在能源緊張、環(huán)保壓力加大等因素下汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)方向。新能源車(chē)若