指揮部“搶進度、保工期、挖潛能、樹形象”形勢任務宣傳教育提綱

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（內強安質外樹形象團結一心逆境求強——“搶進度、保工期、挖潛能、樹形象”宣傳教育提綱指揮部綜合辦公室面對日益趨緊的建設形勢面對全面復工以來的各種艱難挑戰(zhàn)和潛伏矛盾何正確認識當前形勢？如何解決當前存在的問題和面臨的困難？如何掀起大干高潮，內強安質外樹形象？12月21日，張指揮長召集指揮部全體員工通報了當前建設形勢分析了存在的問題明確了努力方向，并重申了幾條紀律我們要認真落實張指揮長的講話精神，在全指上下迅速深入開展“搶進度、保工期、挖潛能、樹形象”的宣傳教育活動，從思想高度重視起來從行動上高度緊––

張起來，苦干實干，迅速掀起“奮戰(zhàn)六個月、確保運鋪架”的施工大干高潮，又好又快地完成湘桂五標各項建設任務。一、當前設形勢湘桂鐵路項目是南寧鐵路局三個必保項目中最重要的一個桂鐵路通道是構成廣“一軸四縱四橫鐵路網絡體系建設中一軸貫穿廣西主要經濟帶連接中國與東盟是廣西鐵路運輸網絡的主軸和主動脈擴能改造后增強廣西等西南省區(qū)與內地的客貨運交流，同時為湘鄂等省的外貿物資進出口提供更為通暢的交通條件推動省際協(xié)作，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補和共同發(fā)展奠定重要基礎。在當前的鐵路建設形勢下鐵道部、鐵路局對湘桂鐵路擴能改造建設高度重視將湘桂線列入了必保的重點項目要求盡早開通，形成能力。而作為廣西經濟的生命線桂鐵路的擴能改造建設受到了自治區(qū)領導的高度關注這對我們來說既是動力又是挑戰(zhàn)建設指揮部已經根據(jù)鐵路“分段開通”要求，對全線的施工組織進行了調整。根據(jù)鐵道部年11月16日對湘桂線施組查要求2012––

年12月31日前要開通南寧局界到二塘、鷓鴣江到柳州西兩區(qū)段，力爭開通柳州樞紐，并鋪通二塘至青茅及柳南客專柳州至進德站。2013年3月31日前要開通二塘至青茅區(qū)段及全線電氣化2013年6月30日前開通柳南客專柳州至進德站。湘桂五標除二塘車站位于南寧局界到二塘區(qū)段段線路全部位于二塘DK369+975～青茅站DK501+550區(qū)段，處于優(yōu)先開通行列。根據(jù)調整后的施組2012月1日從二塘DK369+975進入我們管段往觀音巖隧道進口方向鋪軌，整個管段9月日前要完成全部鋪軌排工期們各個環(huán)節(jié)剩余的工作時間已經非常緊迫。2011年12月23日我們要向四標中鐵二局交出還建既有線DK406+900到，DK408+077DK408+578段路基2012年1月10日交出還建既有線DK407+500到DK408+077段路基20121月日交出全部還建既有線路基20121月，還既有線完成第1次靜態(tài)驗收；拆遷工作最遲不能遲于2012年月底1月要完成永?？h城拆遷確保永興剛架順利施工，李家寨還有6戶在紅線上影響架梁道，必須下––

大力氣拿下2012年30日，塘中間站完要成第一次撥接，6日全要部完成，達到四標站改的要求；年8要完成全部架梁。時不我待，從部里到建設指揮部現(xiàn)在要求的工期，并沒有給我們太多喘氣的機會整個工期都比在沒有停工時定的時間都還要提前但我們并沒有退路，門已經關死，只有堅信心，凝聚力量，背水一戰(zhàn)。目前從上級業(yè)主到指揮部到各兄弟單位都在緊鑼密鼓推各項工作。南寧局相繼11月27日，月4、月15召開會議專門聽取湘桂線工作匯報研究湘桂下步建設。建設指揮部會議更是密集除頻繁的工作會外原定一月一次的視頻會在改為一周一次，并且所有管理重心全部下移。12月17日，建設指揮部梁程鵬副指揮長專門趕到我部傳達了南寧局電視會議精神和黃局長工作指示聽取我部施組調整匯報12月20日建設指揮部張國安指揮長帶領工程部長盧其波一行專門來到我們標段實地摸排了一整天的時間為我部敲定方案、排憂解難。指揮部也先后于12月15日、12月––

16、12月17日、12月21日召開緊急會議并要求指揮部所有業(yè)務部門工作重心全部下移，白天跑工地、晚上做資料。在12月15日的會議上，本著“以滿足鋪架為前提，科學安排、合理組織、確保重點的原則，指揮部與一二三項目部簽訂了保工期責任狀，確保關鍵線路上的重點工程能按期保質、保量完成。我們臨近的四標中鐵二局董事長總經理、副總經理、參建子公司董事長都親自到現(xiàn)場駐守督戰(zhàn)，所有管理人員都吃好睡不好我們的各級管理人員現(xiàn)在就要緊張起來要自我加壓多跑現(xiàn)場掌握情況超前謀劃，大腦要快速運轉，行動要迅速及時快速推進各項工作。眼睛不僅要往內看，還要往外看。目前我們實際進度完成5%，在7個標段排在第5的位置，標中鐵十一局進度最快，包括變更工程，已經完成投資額的104.3%標中鐵二十五局進度最慢完成31.7%全線征地拆遷上，我部征地完成99%拆遷完成92%整體水平在所有標段排在第四，排在第一的為標五局；排在最后的為7標中鐵二十五局?？梢姛o論是進度還是征地拆遷我們都已經遠遠落在人家的后頭是我們絕––

不妄自菲薄也不盲目自信目前各級領導都非常關注湘桂建設各方力量也都非常支持湘桂建設現(xiàn)在我們資金充足，業(yè)主重視，地方也有壓力，正是我們迎頭趕上、大身手的絕佳機會各項目部、各參建員工務必從思想上高度重視起來壓力為動力速進入狀態(tài)，合力推動施工生產。從管段沿線的復工生產和主要剩余工程量來看貴三線剛構橋正在進行左線樁基施工萬福路框架橋正在現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架大馬塘雙線特大橋連續(xù)梁完成124（設計144米承臺、墩身各60（設計個，干六嶺隧道仰拱剩余17米、襯砌剩余28米，大坪隧道剩余下臺階8米、仰拱12米、二襯米，永?？h城段剩余填方萬、挖方5萬，永興路剛架半幅正在施工、半幅剩余樁基8根，塔腳雙線特大橋樁基完205根，剩余3根，余承臺7個、墩身10個洛清江雙線特大橋剩余承臺個、墩身6個東坡山隧道剩余217，觀音巖隧道剩余1015米。各項目部工點均已全面復工，但人員、機械組織的力度遠遠滿足不了剩余工期的需要。當前是指揮“搶進度、保工期挖潛能、樹形象的關鍵時期，––

南寧局、湘桂建指要求工期緊各項施工生產任務重各項目部要認清當前緊迫的建設形勢要下大力氣上足人員隊伍迅速在指揮部形成你追我趕的競賽局面。二、存在問題一是隊伍和人員問題。指揮10月20日召開復工生產會議的時候，就敏感地意識到湘桂鐵路建設要加快，但2個月來，工地上是雷聲大、雨點小突出表現(xiàn)在隊伍、人員設備遠遠跟不上工期的需要，除開指揮部和項目部兩級管理人員所有項目部的工人加起來不到800人，暴露出了項目上在落實指揮部的要求沒有用心，沒有把建設工期當回事沒有撲下身子去抓落實二是關鍵線路上的重點工程工期緊任務重。萬福路框架橋運貴三線剛構橋二塘綜合行車室和運營便線、DK369+509.2倒虹吸涵、大坪隧道、二項目部路基干六嶺隧道永興路剛架橋塔腳雙線特大橋框架還建既有線、觀音巖隧道工期留給我們的時間非常有限有組織不好便會影響我們運架梁工期三是征地拆遷推進緩慢蘇橋彭莊永福鎮(zhèn)李家寨、永?？h城等地拆遷，臨桂二塘車站行車室征地DK373改河征地，––

已經成為制約我們推進施工加快建設的攔路虎四是三電遷改困難。李家寨處35KV的電力遷改受老百姓阻工及跨越既有線的影響制約下步架梁工期。永福南站永興路到石粉廠1處10萬伏電力遷改，南雄魚種廠1處10萬KV電力遷改及臨桂控爆點電信遷改等一定程度上也制約施工生產。五是梁場的生產能力跟不上運架的需要產區(qū)的存梁臺座數(shù)量不夠生產能力上去了也缺少存梁場地五是個別管理人員管理思路不清晰對管段內重難點認識不抓不住重點，現(xiàn)場施工組織管理不到位，避重就輕。三、努力方向目前工期后門已經關死我們已經沒有退路如何用發(fā)展的思路解決發(fā)展的問題在好快推進中解決各種突出問題在變更索賠、投資梳理、成本控制方面深挖細耕全面創(chuàng)效節(jié)流，實現(xiàn)湘桂五標走出困境、加快建設兌現(xiàn)工期減虧創(chuàng)效重塑形象的目標已經成為我們的主要任務。指揮部上下要統(tǒng)一思想定信心把主要精力主要力量統(tǒng)一到指揮部“搶進度、保工期、挖潛能、樹形象”的建設大局上來項目領導班子要率先垂范撲下身子帶領項目部參建隊伍和員工同心協(xié)力推進管段施工生產和創(chuàng)效節(jié)流工作體參建員工要振––

奮精神，迎難而上以好快建湘桂為己任，苦干實干大干個月，用頑強的意志、用辛勤的汗水澆注湘桂鐵路的建設勛章。我們要圍繞張指揮長在會上提出的要求，內強安質、外樹形象，著重抓好以下幾個方面的工作。1.

抓好施工生產工作。要提振湘桂五標精氣神，要群策群力把落后的進度搶上來要通過科學組織施工生產掀起施工大干高潮兌現(xiàn)業(yè)主工期、展現(xiàn)標段積極形象、挽救現(xiàn)場損失、扭轉被動局面，重塑湘桂五標爭先形象一要健全組織，深入動員成立關鍵工期領導小組排查工期突出問題及時制定應對方案迅速解決存在問題，快速推進各項工作。全員都要行動起來，都要參與進來，群策群力，合力推進施工生產。二要超前謀劃系統(tǒng)思考。我們要用聯(lián)系的發(fā)展的眼光來組織施工生產，多想存在的問題，多想解決問題的辦法，多想事物的聯(lián)系性，多想事物的發(fā)展性前、全面系統(tǒng)謀劃各項工作。提前調配資源，確保工、料、機等資源配置充足，夯實加快施工進度、按期完成生產指標基礎。三要抓住關鍵，突出重點。要月1日鋪軌進入我們管段為主線，以暢通運架梁通道為重點，同步–０

推進路基橋梁附屬工程，狠抓目標進度管理倒排工期，確保關鍵線路上的重點工程節(jié)點工期和總工期目標如期實現(xiàn)。四要加大獎勵，拉開差距大干期間，獎要獎得大眼紅獎得大家心跳。對大干期間有為、能完成任務的單位和個人要重獎對無為、不能完成任務的單位和個人要重罰，罰得讓人心痛。2.抓好質量安全工作。質量安全工作是我們“搶進度、保工期、挖潛能、樹形象的基本前提和根本保障各級管理人員、各施工隊工班長要牢固樹立質量安全效益是我們最大效益的思想目部要嚴格落實局集團公“五二五”管理模式增加值班人員，嚴格質量問題責任追究制，杜絕質量問題和安全問題，加強現(xiàn)場施工組織管理。同時，加強各類質量、安全、管理、技術教育培訓工作，提高現(xiàn)場管理人員及施工人員思想意識和業(yè)務能力力推行樣板引路加大獎罰力度。特別對路基防護工程、橋梁橋面工程、隧道二次襯砌工程，提高工程整體外觀質量。3.抓好開源節(jié)流創(chuàng)效加大變更索賠工作力度加強與建設單位、設計單位的聯(lián)系溝通，安排專人跟蹤報批工作在鐵路外部環(huán)境緩–１

解的情況下在變更索賠、投資疏方面要取得更好的成績要繼續(xù)捂緊口袋子，繼續(xù)倡導“開源節(jié)流，增收節(jié)支，以效益論英雄”的良好風氣，嚴格責任成本，杜絕鋪張浪費。4.抓好對外協(xié)調工作大力協(xié)調地方關系增派人手主動出擊，積極協(xié)調，多管齊下，加快征地、拆遷、三改工作進度。同時積極協(xié)調建指、設計單位解決施工圖紙及設計方案問題不斷優(yōu)化施工組織方案，確保鋪軌及架梁關鍵線路施工進度。5.抓好迎審自查自糾。繼續(xù)推進各項迎審資料準備工作，以平推檢查、過手檢查的方式細致排查，確保不留漏洞。根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題，立即整改落實專人盯整改，同時注意對發(fā)現(xiàn)的問深入剖析、加強聯(lián)系、集中資源、協(xié)同作戰(zhàn)、徹底根治，進一步推動和完善內部管理；對一時不能完成整改的，建立隱患整改臺帳，及時制定針對性的整改措施，明確責任人、督導人及整改期限，實行閉環(huán)管理，確保順利通過國家審計。6.抓好創(chuàng)先爭優(yōu)選樹。基層黨組織和全體黨員要發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，在“奮6個月，確保運鋪架”施工–２

大干中創(chuàng)先爭優(yōu)。各項目部要踴躍報道大干期間涌現(xiàn)出來的好人好事，推樹創(chuàng)先爭優(yōu)典型。四、重申條紀律1.春節(jié)不放假。項目部子成員請假必須經過張指揮長批準同意并證明確實有事的才能走項目部門負責人請假，必須經過指揮部部門負責人及分管領導同意并證明有事的才能走項其他人員請假由項目經理批假對春節(jié)留下來加班的工人可以給予一定的加班費。2.各項目部要嚴格作息時間年之計在于春一天之計在于晨，指揮部將巡查各項目部早上準點出勤情況，如無加班、值班等情況，一律不準睡懶覺指揮部將對各項目部早上出勤的勤況進行考核并作為大干期間獎金發(fā)放的一個依據(jù)。3.嚴格車輛管理各項目部要