QC鐵路工程改制地錨拉桿增加曲線強度

改制地錨拉桿

增加曲線強度XX工務段技術室QC小組XX年4月25日一、

小組概況：

XX工務段技術室QC小組自86年成立以來，以增產節(jié)約增效節(jié)能為基礎；以全面質量管理為手段；以優(yōu)化線、橋設備質量，保證運輸生產安全為目的，在成本控制、節(jié)能降耗、線橋綜合修、保養(yǎng)修、大型工程施工、技能型技術開發(fā)、高附加值科技產品研制運用等方面進行攻關。所取得的成果曾多次獲部、省、局等優(yōu)秀成果獎。其中《獨輪車整組道岔鋪設新方法》《道口遙控欄木》被鐵路局推廣使用。小組概況如下表。

小組名稱XX工務段技術室QC小組成立時間小組人數(shù)6人文化程度本科2人、?？?人平均年齡37當年接受教育60小時/人本次課題登記時間登記號小組人員分工№姓名性別年齡職務段內職務負責工作1于光男48組長技術室主任總體策劃2許東升男33組員工程師方案確定3陶圣剛男40組員工程師現(xiàn)場實施4張濤男33組員工程師現(xiàn)場實施5劉欣男40組員工程師現(xiàn)場實施6張平女28組員助工成果形成歷年發(fā)表成果情況98年鋼軌吊裝運輸車研制局01年研制遙控欄木保證道口安全部02年研制道口監(jiān)控裝置保證道口安全省本次課題改制地錨拉桿，增加曲線強度二、選題理由：1、適應鐵路跨越式發(fā)展列車大提速的需要。當前由于列車的速度不斷提高，過去陳舊的設備已經(jīng)不適應當前發(fā)展的需要，一些突出的設備問題（特別是小半徑曲線），便成為鐵路跨越式發(fā)展列車大提速的瓶徑，急需在短期內得到解決。2、適應新的發(fā)展提高設備質量的需要。目前在我局管內開始運行5000噸超長重載列車，加大了對既有線路的破壞，特別是對小半徑曲線的沖擊加大，造成曲線軌距擴大，軌道幾何尺寸變化明顯，需要我們通過攻關使設備現(xiàn)狀從根本上得到改善。3、適應新的管理標準延長設備維修周期的需要。當前設備的維修周期明顯縮短，小曲線擋板座撞壞多，軌距、軌向保持不住，增加了維修的頻次和工時的投入，要通過攻關從管理上、從維修方式、方法上延長設備的使用周期和維修周期。4、適應新環(huán)境提高經(jīng)濟效益節(jié)能降耗的需要。目前在我段管內林密、圖佳線屬于重載和提速地段，小半徑曲線較多，列車的提速和重載造成設備投入和維修費用不斷增加，如果對小半徑曲線實現(xiàn)全面改造費用太大，以目前我段的實力根本投入不起，需找到一個可行的解決措施。

因此，我們QC小組決定把改制地錨拉桿，增加曲線強度做為我們的攻關目標。三、現(xiàn)狀調查

根據(jù)我段2002－XX年技術安全資料顯示，因多種原因造成曲線、道岔設備不良率達70％。調查表年度設備變化投入情況曲線外擠軌距擴大零配件損壞曲線平均工時投入與工區(qū)投入比例曲線平均維修費用與工區(qū)投入比例60%25%15%45%42%67%22%11%53%56%69%22%9%67%75%結論：

通過調查表分析主要影響曲線設備不良的原因：曲線半徑小、重載列車對曲線的沖擊作用大，使曲線及道岔的軌距、軌向及其他幾何尺寸保持不住。四、確定目標值

經(jīng)過對現(xiàn)場調查情況進行綜合分析，設定本次攻關目標。1、全面整修小半徑曲線的軌道幾何尺寸，使安設地錨拉桿處達到作業(yè)驗收標準。2、在重點地段安設地錨拉桿，解決曲線外擠及道岔撞道問題增加小半徑曲線地段的軌距桿配置數(shù)量。3、延長攻關地段的養(yǎng)護周期。五、原因分析為了實現(xiàn)攻關目標,徹底解決存在問題,我們QC小組針對存在的問題進行了因果分析,詳見下圖.曲線外擠變形法鋪設方法不當設備老化嚴重維修費用少機設計不合理各部零配件口扣壓力不足人業(yè)務水平低曲線整治質量差安全意識差違章作業(yè)責任心不強料軌距桿配置數(shù)量少零配件實效多補充不及時環(huán)曲線半徑小列車超長重載薄弱地段列車提速通過因果分析我們QC小組成員于XX年7月份對管內重點小半徑曲線、道岔進行驗證分析。六、要因確定現(xiàn)場驗證表序號因素調查確認結論驗證人時間1曲線半徑小曲線外擠，軌向保持不住軌距擴大主要原因2曲線設計不合理超高不足，造成曲線外擠次要原因3維修方法不當對曲線維修不從根本上查找原因維修方法無針對性，造成曲線病害層出不窮，維修周期短，工作量大次要原因現(xiàn)場驗證表序號因素調查確認結論驗證人時間4列車重載提速對小半徑曲線破壞作用大曲線外擠，軌距擴大主要原因5配件松動軌道框架不穩(wěn)定，幾何尺寸易變化主要原因

經(jīng)過現(xiàn)場驗證及分析我們可以看出產生問題的主要原因有四個方面：列車提速，曲線道岔軌距保持不住，軌距擴大。超長重載列車，使線路出現(xiàn)撞道、外擠。各部螺栓松動多，扣壓力不達標。軌道幾何尺寸變化明顯。七、對策與實施

針對上面的分析，我們召開了多次小組會議。逐條研究，逐項制定改進措施，有針對性、有重點的對相關原因制定改進措施，進行了具體的分工，將項目落實到人，實施地段林密線42－43KM。序號問題點主要因素實施對策負責人完成日期1軌道幾何尺寸變化明顯1、方向、軌距變化影響。2、列車沖擊影響。1、集中力量對該地段的軌道幾何尺寸進行全面整修，達到作業(yè)驗收標準。2、更換失效的尼龍擋座、大膠墊。3、焊補打磨和更換不良鋼軌。2撞道、外擠1、超長重載列車。2、曲線處在坡道地段。3、道床的穩(wěn)定性差。1、適當補充增加道床的寬度。2、調整方向。3、在接頭處更換混凝土寬枕，加固基礎。4、夯拍石碴邊坡。對策表（1）序號問題點主要因素實施對策負責人完成日期3各部螺栓松動多，扣壓力不達標1、維修不及時2、作業(yè)中不負責。1、增加維修投入。2、對曲線逐個螺栓進行緊固，確?？蹓毫_標。4曲線道岔軌距保持不住1、列車提速對曲線的沖擊力加大。2、軌距桿設置數(shù)量不夠。1、增加軌距桿的數(shù)量。2、在該地段安設地錨拉桿。對策表（2）PDCA

循環(huán)圖時間：XX、6、1－6、30項目：對策表第1、2項目標：加固基礎，增強道床的穩(wěn)定性。遺留問題：外擠撞道問題仍存在。pdcapdcapdca時間：XX、7、1－7、31項目：對策表第1、3項目標：補充零配件，使攻關地段線路達到作業(yè)驗收標準。遺留問題：聯(lián)接牢固性有待于提高。時間：XX、8、1－8、31項目：對策表第4項目標：用地錨拉桿增加曲線強度。第一取次PD適CA循環(huán)(6、1－6、30）著重爬解決帥對策倒表中窮的1、2項存燈在的緒問題戀。措施勵：1、適忙當補揚充增坊加道長床的褲寬度猴。2、調艱整方仗向。3、在踢接頭杯處更萍換混乓凝土友寬枕盜，加伯固基決礎。4、夯桿拍石圈碴邊研坡。效果睬：道床恭的穩(wěn)猴定性毒有所蜘增強溪。遺留嘗問題喊：外擠灣撞道達問題聰仍存納在。第二愉次PD丟CA循環(huán)(7、1－7、31）著重堅解決擱對策雪表中傾的1、3項存奸在的紀問題徒。措施絨：1、集殖中力天量對睛該地室段的迷軌道視幾何唇尺寸晶進行軋全面葵整修周，達桶到作累業(yè)驗撇收標稈準。2、更暗換失忽效的繞尼龍弄擋座扇、大班膠墊催。3、焊揮補打善磨和領更換貞不良才鋼軌累。效果正：攻關賭地段擦線路炎達到拾作業(yè)吼驗收富標準棵。遺留斧問題晃：聯(lián)接籠牢固支性有欣待于皆提高村。第三玻次PD號CA循環(huán)(8、1－8、31）著重例解決唱對策擱表中技的1、2項存紀在的抵問題咬。措施飾：1、增深加軌憐距桿心的數(shù)舊量。2、在該銷地段述安設前地錨揮拉桿割。拉吐桿用窩圓鋼彈，地曬錨樁待用兩羞截廢燦軌（彎中間揚通過右法輪喉盤連碰接）楚制做伴，拉表桿與盒線上釋鋼軌蠻和地疲錨樁曬用軌擋距桿艇卡扣噸連接命。示揚意圖千如下雪頁所性示。效果厘：曲線護外擠刊及道阿岔撞果道問饑題得枝到有睛效解隸決，超安設粒地錨役拉桿派處達剖到作俗業(yè)驗唱收標睜準，北曲線角質量活得到費保證認。遺留表問題地錨曠拉桿認對曲金線強釀度的牢增加拐有很潔好的咬效果趣，但費造價朱太高停，部字分結廉構設英計不灶合理繭，效裁果不管十分仇理想宜，而粗且給樓維修褲成本宵控制貸帶來閑了較吸大壓障力，快有待搬改進聾。經(jīng)過鬼小組兵成員熄研究邁，我菠們決停定分告三部提進行堂改進矮。1、將法筒輪盤萬改用支成廢枝夾板。每超年，林我們丟段都奶在線鼓路上岡更換迅下來搶大量勾傷損著夾板愿，不療是從湖中間趣折斷猴的，眾就是碎中間盲有裂阿紋，睛其他艱部分名并未蠟損壞毀，卻戶只能滾當成的廢鐵甜賣掉騎。若悼用廢寧夾板黑代替膽法輪綠盤，茄不但坐修舊燙利廢姨，節(jié)材省了俘大量肌的鋼序板，綢同時返也減寧少了計加工讀過程獲，降低斃了人熟工費裙用，中使地族錨拉裙桿的端制做碼更加距簡單。2、改變婦拉桿險與地讓錨樁障之間括的連耗接方膨式，由嘴原來苗的軌貧距桿否卡扣偏連接基改為枕鋼軌布樁直日接與晨拉桿認連接剖，只初用螺需母和軍墊圈箭加固攔。具柴體就址是在侄鋼軌拉（錨繳桿）適腹部章中軸丘留有15燥0毫米榆的長證方孔舍或多惠孔可唉調孔才，拉堪桿伸炒入孔嗎中用勺螺母找鎖定顫，線岔路撥港道時長只調娘整拉麥桿螺輸母即則可，慨線路靠抬道族時松鏡動螺董母拉載桿可缸上下寬移動似。使鋼蚊軌樁榮受力糖更合裕理，賄便于鉛線路隱作業(yè)形，同股時也連降低砌了地體錨拉帖桿的辱成本。3、制定賢復線嫌地段嘩的地周錨框課架結亂構，暴增強脆復線貢小半辭徑曲啦線的方整體爐強度。對硬于復來線并理行地多段的翅小半艘徑曲伯線，伶我們禾根據(jù)題復線冬線間罩距小座的特辭點，獄設計帝了地仇錨拉傭桿的齒框架歪結構淺，使癥復線棉地段毒的兩桐條曲護線相擾互作蓋用、鍋相互食補充仗，共榴同加聲固，具體應就是們只在閘一側葡曲線義安設酒地錨細拉桿答，另梅一側旬曲線猾通過哭拉桿省與安跑設地咬錨拉盈桿的萍曲線涉連接塔、固岸定，罵達到旬事半喂功倍收的效仿果，漂使地沫錨拉卸桿的撓作用杠提高螞了一誕倍。八、鄰取得或的效方果通過匠安設幸地錨吼拉桿申，不六但增線強了盾小半姿徑曲謀線的方強度瀉，降襯低了匹維修無工作襪量，疑確保嚼列車近運行童的穩(wěn)掩定性膏，同例時也絲式提高艦了職滋工作絨業(yè)的如效果有和效宅率，丑降低懸了維鳳修成旋本。1、蔬小半淘徑曲繞線安設裝地夕錨拉兇桿加悠強了狗軌道子剛度膽，提值高了餡軌道視穩(wěn)定輝性，勇消除搬了曲個線方轎向不匹易保傳持和侄曲線稈撞道梅現(xiàn)象獨，減摩少了唐作業(yè)置頻次攀，使貢小半?yún)睬€停維修系周期夸由原線來的3-幕5天延鄙長至雅兩周杰以上寬。2、鐵琴路局扒軌檢縮慧車檢理查軌竭向扣出分明滾顯減禮少，順使小側半徑肥曲線獎安設額地錨吳拉桿翻的效冠果得丘到肯錘定。3、用廢伙夾板扶代替它法輪亦盤，仗每個塵地錨葬拉桿殲就節(jié)卷約費息用80元，破我段碼共安鏡設地糖錨拉借桿35螞5根，披使用盒廢舊郵夾板暖一項澡就節(jié)旨約28脊40經(jīng)0元。期同時諷，改艇變拉贈桿與董地錨腰樁之框間的失連接已方式崗，減癢少了剪兩個仔軌距羨桿卡津扣，古每根郊地錨脹拉