人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式

人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)優(yōu)選人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式目前二頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)學(xué)習(xí)要求；1、了解交通運(yùn)輸?shù)母拍?、掌握各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)3、學(xué)會(huì)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸方式4、了解交通運(yùn)輸發(fā)展的方向目前三頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)一、交通運(yùn)輸1.概念：是一種特殊的生產(chǎn)部門，是實(shí)現(xiàn)人員和物質(zhì)等位移的主要手段。2.五種交通運(yùn)輸形式的比較

鐵路、公路、水路、管道、航空目前四頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅哼\(yùn)量大運(yùn)輸成本低運(yùn)行速度快連續(xù)性強(qiáng)目前五頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)想一想

從武漢到鄭州探親火車目前六頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大速度快 運(yùn)費(fèi)較低缺點(diǎn)造價(jià)高鐵路運(yùn)輸目前七頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線目前八頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)目前九頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)第一亞歐大陸橋：西伯利亞大鐵路，符拉迪沃斯托克——莫斯科返回亞歐大陸橋第二亞歐大陸橋：連云港－鹿特丹鐵路，目前十頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)想一想從拉薩到西寧，沿途參觀訪問(wèn)汽車目前十一頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活周轉(zhuǎn)速度快缺點(diǎn)運(yùn)量小運(yùn)輸成本較高——從門到門目前十二頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)想一想

暑假?gòu)纳虾５酱筮B旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法。海輪目前十三頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)想一想

從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。江輪目前十四頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)水路運(yùn)輸運(yùn)量大成本低缺點(diǎn)速度慢優(yōu)點(diǎn)返回目前十五頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大氣體不揮發(fā) 液體不外流平穩(wěn)安全缺點(diǎn)投資大返回目前十六頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)想一想

從烏魯木齊到北京去開(kāi)會(huì)，第二天必須趕到。飛機(jī)目前十七頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快缺點(diǎn)運(yùn)量小運(yùn)費(fèi)高目前十八頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)較大小最大小較快較快最慢最快最高最低較低較高（一）交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較目前十九頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)練一練：選擇運(yùn)輸方式

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚(yú)太湖--南京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬(wàn)噸海鹽天津----上海十萬(wàn)噸大米武漢----上海目前二十頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式

貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由

運(yùn)輸。航空目前二十一頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式

容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，短程可由運(yùn)輸;遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用

運(yùn)輸。公路鐵路目前二十二頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式

大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用或運(yùn)輸。水運(yùn)鐵路目前二十三頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)從山西大同運(yùn)十萬(wàn)噸煤炭到上海，最佳的運(yùn)輸方式是A公路B鐵路C鐵路+長(zhǎng)江航運(yùn)D鐵路+海運(yùn)D目前二十四頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)及其發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)：不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向：交通運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)化交通運(yùn)輸發(fā)展的高速化、專業(yè)化、大型化目前二十五頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化返回目前二十六頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)目前二十七頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線返回目前二十八頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)1994年1月，沈大線首創(chuàng)120公里/時(shí)行車速度，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)鐵路既有線提速改造的先例。

1996年4月，京滬線南京-上海之間實(shí)現(xiàn)160公里時(shí)速。

1998年10月1日，第二次大面積提速。廣深線部分列車最高時(shí)速達(dá)到200公里。

2000年10月21日，第三次大面積提速。

2001年11月21日，第四次大面積提速，提速范圍基本覆蓋全國(guó)較大城市和大部分地區(qū)。

2004年4月18日，第五次大面積提速。時(shí)速160公里及其以上的線路達(dá)到7700公里。

2006年4月或10月將進(jìn)行第六次大面積提速。有5300多公里將達(dá)到時(shí)速200公里。以北京到上海的T109次列車為例，這次提速后，運(yùn)行時(shí)間只需7個(gè)多小時(shí)。材料：目前二十九頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)高速化：日本新干線返回目前三十頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)專業(yè)化：集裝箱碼頭返回目前三十一頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)大型化返回目前三十二頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)二、通信作用：人類的社會(huì)交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)的作用。分類：郵政通信和電信通信目前三十三頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)郵政通信電信通信載體信息的表現(xiàn)形式傳遞系統(tǒng)和設(shè)備受影響因素運(yùn)輸工具有線電、無(wú)線電、光信函和包裹符號(hào)、文字、圖像、語(yǔ)言郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)郵政通信與電信通信的比較目前三十四頁(yè)\總數(shù)三十六頁(yè)\編于二十二點(diǎn)目前三十五頁(yè)\總數(shù)