救援科技350巴理想液壓培訓材料

首頁350巴理想液壓液壓油噴射事故查看完整事故報告事故后果：右手大面積貫穿，組織受損已無法縫合，實施五次清創(chuàng)手術，以避免截肢事故原因：液壓管接頭處破裂，致使液壓油噴射（教官操作液壓剪切器，示范車輛破拆）事故液壓：630巴高壓的潛在危險水切割技術（水刀）液壓大于500巴500巴液壓系統(tǒng)，噴出的水射流可切割金屬基于安全性和耐久性考慮，民航客機的液壓系統(tǒng)通常都在350巴左右?？罩锌蛙嘇380飛機的液壓系統(tǒng)為：5000PSI（約345巴）波音B777飛機的液壓系統(tǒng)為：3000PSI（約206巴）其他民航客機的液壓系統(tǒng)通常都在3000PSI左右空中客車A380飛機的液壓系統(tǒng)液壓管接頭可臨時拆裝的液壓破拆工具高壓的潛在危險壓力越高，越危險為避免液壓油噴射事故，必須對液壓管（尤其高壓管）進行日常的目視檢查。一旦液壓管破裂，液壓油從裂縫高速射出，將對操作人員造成嚴重傷害！警告：對整把工具而言，臨時拆接的部位，都是蘊含危險的薄弱環(huán)節(jié)。例如：確保安全安全安全救援科技集團前總裁馬思創(chuàng)（AxelMaarschalk）曾是救援人員，也是破拆工具的首批發(fā)明者及使用者，因此尤其注重操作者的人身安全。液壓管接頭遠離身體主要部位，以防極端狀況接頭接近地面，操作時承受的扭力很小，不易受損接頭若長期承受較大扭力，易變形，將降低其安全性350巴理想液壓目前，破拆工具的工作液壓主要有：350巴、600巴左右、700巴左右、800巴左右。1972年第一套液壓破拆工具

售往德國第二套液壓破拆工具售往法國液壓破拆工具，由人工操作，人身安全必須考慮！早在1971年,作為全球第一家研發(fā)液壓破拆工具的公司，我們與科研機構共同探索，綜合考慮：操作人員安全、破拆性能、工具重量等因素，最終發(fā)現(xiàn)：350巴，是最適于破拆工具的理想工作液壓！破拆能力的真相壓力學公式工具的破拆能力=工作液壓×活塞面積F=P×A工作液壓的高低，只是決定因素之一。通過加大活塞面積，破拆能力同樣可以提高。

力=壓強×面積理解破拆能力350巴工作液壓700巴工作液壓破拆能力F活塞面積APP破拆能力F700巴工具厚重的金屬外殼，如再加大活塞面積，將使工具超重！因活塞面積更大，350巴工具的破拆能力可以更大！700巴工具，缸壁安全系數(shù)僅為1.5倍，350巴工具，缸壁安全系數(shù)為2倍，350巴工具更安全！破拆能力F=工作液壓P×活塞面積A技術參數(shù)剪切器G2型，最大切割力34.7噸/340kN，僅重9.6公斤！部分型號的技術參數(shù)：剪切器G6型，最大切割力127.5噸/1,251kN，僅重17.7公斤！擴張器X4型，最大擴張力103噸/1,010kN，僅重20.9公斤！尤其在長時間、高強度的大型救援行動中減輕操作人員的體力消耗，與破拆能力同等重要工具重量圖示：液壓缸（含活塞）總重隨工作液壓的上升而增加盡管350巴工具的活塞面積更大，但其活塞厚度及缸壁厚度更小，總重量更輕。工作液壓越高液壓缸壁及活塞承受張力越大缸壁設計厚度越大液壓破拆工具越重700巴工具，缸壁安全系數(shù)僅為1.5倍。350巴工具，缸壁安全系數(shù)為2倍，更安全。破拆效率破拆能力34噸17噸第1級快速增壓階段第2級慢速增壓階段當?shù)?級快速增壓階段完成，工作液壓達到120巴時：350巴破拆工具：已實現(xiàn)34.3噸破拆能力700巴破拆工具：僅實現(xiàn)17.1噸破拆能力在第2級慢速增壓階段,加壓至350巴也顯然快于700巴。時間100噸以兩款設計破拆能力100噸的工具為例：350巴破拆工具700巴破拆工具350巴理想液壓120巴350巴700巴350巴工具破拆效率更高350巴破拆工具在第1級120巴快速增壓階段即可達到30噸剪切力，而無需第2級的長時間緩慢增壓700巴破拆工具需加壓至210巴才可達到30噸剪切力（即需進入第2級慢速增壓階段，耗時更長）B柱切割假設：某次車輛B柱的破拆，需要30噸的剪切力（以兩款設計破拆能力100噸的工具為例）更快獲得破拆能力700巴左右破拆能力100噸17噸Time第1級快速增壓階段第2級慢速增壓階段時間30噸以30噸剪切力完成破拆任務為例120巴210巴安全性圖示

液壓油壓縮率隨工作液壓的增加而增大以殼牌的某種液壓油為例，油溫約60℃時：液壓油壓縮率液壓系統(tǒng)壓縮率350巴液壓系統(tǒng)≈2%700巴液壓系統(tǒng)≈4%700巴液壓系統(tǒng)，液壓油壓縮更多，造成剪切時的反作用沖擊、飛濺。700巴350巴Shell1999安全性液壓越高油壓縮比越大切割物越容易飛濺膨脹越劇烈刀片沖擊越明顯高壓沖擊，可能造成氣囊意外釋放功率和元件損耗700巴高壓，因壓力差更大，液壓油產(chǎn)生更多泡沫，空穴及汽蝕現(xiàn)象更明顯，更易磨損內(nèi)部元件，且會導致10%至20%的功率損耗液壓油中溶解有一定量的空氣，在液壓油從高壓降到低壓的過程中，約10%的空氣會從油中分離出來，產(chǎn)生大量的泡沫。再次升至高壓時，氣泡和泡沫會產(chǎn)生巨大能量和幾百度的局部高溫，腐蝕液壓系統(tǒng)的機件，比如接頭、閥門、密封圈、油泵葉片和齒輪面等。不僅如此，700巴高壓會產(chǎn)生更高溫度，加劇液壓油的氧化，更易變質(zhì)，并產(chǎn)生油泥，沉積后使各個元件的磨損和阻塞加劇空穴現(xiàn)象汽蝕現(xiàn)象發(fā)生汽蝕的金屬表面關于液壓剪擴器圖示

剪擴兩用工具的擴張力隨工作液壓增加而減小700巴工作液壓

對于剪擴兩用工具，液壓缸被分隔為兩個腔，活塞兩側均可進油。在進行擴張操作時，活塞做反向運動，即有桿腔進油，無桿腔回油，這時的有效活塞面積是整個活塞的面積減去活塞桿的橫截面。

活塞面積本來就小的700巴工具所損