2023年一級建造師《一建鐵路工程實務(wù)》重點考試題庫評估考試題

地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 密封線 2023年一建鐵路工程實務(wù)題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A.隧道隆起B(yǎng).拱頂下沉C.圍巖壓力D.鋼架受力答案：B本題解析：暫無解析2、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法答案：C本題解析：暫無解析3、組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是（）的責(zé)任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.工程承包單位答案：B本題解析：教材頁碼P448-449建設(shè)單位應(yīng)組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，綜合應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括本單位的應(yīng)急組織機構(gòu)及其職責(zé)、預(yù)案體系及響應(yīng)程序、事故預(yù)防及應(yīng)急保障、應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練等主要內(nèi)容。4、Ⅱ類變更設(shè)計程序首先需提出變更設(shè)計建議、施工圖審核合格并交付使用后需進(jìn)行Ⅱ類變更設(shè)計的，由（）提出變更設(shè)計建議，填寫《變更設(shè)計建議書》。A.建設(shè)、施工單位等聯(lián)合B.建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合C.施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計單位等聯(lián)合D.建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計單位等均可答案：D本題解析：暫無解析5、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土答案：C本題解析：暫無解析6、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48答案：B本題解析：教材頁碼P441-445發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴大，保護(hù)事故現(xiàn)場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。7、采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500答案：C本題解析：暫無解析8、客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時工程費用。A.運輸距離B.砂石用量C.混凝土用量D.土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量答案：D本題解析：教材頁碼P224-227客運專線箱梁的剛度高，重量大，對制梁臺座、存梁臺座和提梁機軌道基礎(chǔ)的承載能力和不均勻沉降提出了很高的要求。因此，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量，盡量降低大型臨時工程費用。9、鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax+C／0.0118LC.Tmax+（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LD.Tmax-（ag+C）／0.0118L≤t≤Tmax+C／0.0118L答案：A本題解析：教材頁碼P135-137鋼軌溫度在式范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。10、負(fù)責(zé)鐵路項目施工企業(yè)信用評價結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站答案：B本題解析：暫無解析11、隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A本題解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關(guān)鍵問題。12、關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說法，正確的是（）。A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)C.停電時風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路D.通風(fēng)方式采用吸入式答案：A本題解析：選項BC的說法新教材已變更，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。瓦斯隧道施工通風(fēng)應(yīng)符合下列要求：瓦斯隧道各掘進(jìn)工作面應(yīng)獨立通風(fēng)，通風(fēng)方式均應(yīng)選擇壓入式（D錯），嚴(yán)禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風(fēng)（B錯）瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機應(yīng)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置。當(dāng)一路電源停止供電時，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通（C錯），使風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。13、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A本題解析：暫無解析14、分項工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時問C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T答案：A本題解析：暫無解析15、根據(jù)施工測量的缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.控制點點位選擇不當(dāng)B.儀器未經(jīng)計量檢定C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤D.記錄字體潦草、不規(guī)整答案：A本題解析：選項B、C屬于嚴(yán)重缺陷；選項D屬于輕缺陷。16、路基施工放樣邊樁測設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A.5B.10C.15D.20答案：B本題解析：教材頁碼P7-8路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法測設(shè)，測設(shè)邊樁的限差不應(yīng)大于10cm。17、100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、（）等。A.汽車吊機B.井架C.高空作業(yè)車D.桅式扒桿答案：B本題解析：此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機、塔吊、井架等。汽車吊機、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達(dá)到以上要求，且安全性不高，故選項“B．井架”正確。18、翻模施工時，高度超過（）的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的（）。A.20，15％B.40，15%C.20，10％D.40，10％答案：B本題解析：教材頁碼P57-59翻模施工要點：高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15%。19、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：教材頁碼P135-137同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。20、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層答案：A本題解析：暫無解析21、拱涵拱圈混凝土的施工順序是（）。A.中間向兩側(cè)對稱施工B.中間向一側(cè)連續(xù)施工C.兩側(cè)向中間對稱施工D.一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)施工答案：C本題解析：暫無解析22、基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B.準(zhǔn)備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D.準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A本題解析：教材頁碼P29-30基床以下路堤填筑應(yīng)按"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工藝組織施工。其中四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段。23、橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞()，充分搗實達(dá)到需要強度后恢復(fù)通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿答案：D本題解析：用低坍落度砂漿墊高支座法：利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板(一方開口)，由開口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實達(dá)到需要強度后恢復(fù)通車。24、截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A.10B.16C.25D.35答案：B本題解析：暫無解析25、灌注水下混凝土前應(yīng)清底，設(shè)計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于（）mm、柱樁不大于（）mm。A.300，100B.300，50C.200，100D.200，50答案：D本題解析：教材頁碼P48-53灌注水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，摩擦樁孔底沉渣厚度不大于200mm、柱樁不大于50mm。26、某新建鐵路建設(shè)項目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大答案：B本題解析：此題主要考察對《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》的掌握。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質(zhì)量問題。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照調(diào)查處理規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成直接經(jīng)濟損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響，符合直接經(jīng)濟損失100萬元及以上、500萬元以下的較大事故規(guī)定；應(yīng)為較大事故。此題的正確答案是“B較大”。27、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強度不應(yīng)低于設(shè)計值。A.5％B.8％C.10％D.20％答案：B本題解析：暫無解析28、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床答案：C本題解析：教材頁碼P119-121軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。29、移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶（），可在橋跨問自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板答案：D本題解析：暫無解析30、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m答案：C本題解析：暫無解析31、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按（）對箱梁進(jìn)行檢查驗收。A.批次B.班組C.月D.件答案：D本題解析：此題主要考察對梁場預(yù)制箱梁檢查驗收方面知識的掌握。教材知識點顯示預(yù)制梁完成后，應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗收，并簽發(fā)技術(shù)證明書。預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書應(yīng)一式兩份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。根據(jù)以上要求，判定正確選項是“D．件”。32、懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A.牽引設(shè)備B.錨碇設(shè)備C.牽引船只D.定位樁答案：B本題解析：教材頁碼P65-70懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設(shè)備。33、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)答案：A本題解析：暫無解析34、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是（）。A.推土機B.自行式鏟運機C.挖掘機D.裝載機答案：B本題解析：暫無解析35、施工過渡是營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過渡具體實施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計單位D.施工單位答案：D本題解析：暫無解析36、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰答案：C本題解析：暫無解析37、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／3～1／10B.1／4～1／10C.1／5～1／10D.1／6～1／10答案：C本題解析：暫無解析38、設(shè)計時速為160km／h的路基沉降觀測應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測量。A.—B.二C.三D.四答案：B本題解析：暫無解析39、鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。A.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋答案：B本題解析：暫無解析40、浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無解析41、長軌儲存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m答案：B本題解析：暫無解析42、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程答案：C本題解析：暫無解析43、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m答案：C本題解析：暫無解析44、當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A.鄰線建筑限界B.鄰線外側(cè)限界C.鄰線機車限界D.鄰線內(nèi)側(cè)限界答案：A本題解析：教材頁碼P323-330當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入鄰線建筑限界，作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。45、路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下答案：D本題解析：暫無解析46、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)()mm／d或位移累計達(dá)()mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10；100D.10；50答案：A本題解析：暫無解析47、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)答案：B本題解析：暫無解析48、鐵路簡支梁主要采用（）方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機C.跨墩門式吊車D.擺動排架式答案：B本題解析：教材頁碼P59-61鐵路簡支梁主要采用架橋機進(jìn)行架設(shè)。49、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應(yīng)力B.伸長值C.起拱度D.張拉力答案：D本題解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。50、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位答案：C本題解析：教材頁碼P48-53沉樁施工的一般工序為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。51、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是（）圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級答案：C本題解析：暫無解析52、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足()組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。A.5B.10C.15D.20答案：B本題解析：暫無解析53、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。下列事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的是（）。A.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致公路行車中斷B.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致公路行車中斷C.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷D.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致鐵路行車中斷答案：C本題解析：暫無解析54、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機答案：C本題解析：暫無解析55、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和（）試驗結(jié)果中有一項不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。A.外觀檢查B.反復(fù)彎曲試驗C.松弛性能D.極限抗壓強度答案：B本題解析：此題主要考查對預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評定方法的掌握。預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法包括外觀質(zhì)量和拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗兩部分。外觀質(zhì)量有鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑內(nèi)容。拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。根據(jù)以上知識點判斷，選項“B”最符合題意。56、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B本題解析：暫無解析57、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D本題解析：暫無解析58、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰答案：D本題解析：暫無解析59、同時考慮施工現(xiàn)場的動力和照明施工用電量的計算公式為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D答案：A本題解析：暫無解析60、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖答案：C本題解析：開挖抗滑樁樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開挖，灌樁1d后才可開挖鄰樁。61、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制答案：C本題解析：暫無解析62、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強度主要有()MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670答案：C本題解析：暫無解析63、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D本題解析：教材頁碼P48-53鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動力不大的條件，其制造工藝和設(shè)備比較簡單。64、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A.短直隧道B.長大隧道C.曲線隧道D.小斷面隧道答案：A本題解析：教材頁碼P116-118施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進(jìn)坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風(fēng)。65、鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位調(diào)查的事故等級是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D本題解析：教材頁碼P466-467鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行分級調(diào)查。特別重大事故調(diào)查按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理；重大事故由國家鐵路局集團公司組織調(diào)查；較大事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查。一般事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建設(shè)單位（或者建設(shè)單位的上級單位）調(diào)查。國家鐵路局集團公司認(rèn)為有必要的，可組織調(diào)查一般及較大事故。66、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低答案：C本題解析：暫無解析67、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％答案：B本題解析：教材頁碼P45護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。68、鋼板樁圍堰的施工程序是：()。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案：D本題解析：暫無解析69、混凝土的()指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。A.耐久性B.耐蝕性C.耐磨性D.抗裂性答案：A本題解析：暫無解析70、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點測設(shè)答案：D本題解析：暫無解析71、鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A.里程B.高程C.前視D.后視答案：B本題解析：教材頁碼P1-2各階段測量成果整理，必須做到真實、明確、整潔、清楚，格式統(tǒng)一并裝訂成冊。各平面控制點、高程控制點、線路中心點等名稱必須記載正確，同一點名稱在各種資料中必須一致。72、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕答案：A本題解析：暫無解析73、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m答案：C本題解析：此題主要考察考生對I級鐵路正線鋪軌相關(guān)知識的了解。教材對工級鐵路正線鋪軌相關(guān)要求是：同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。在不影響軌道設(shè)計強度條件下，可成段鋪設(shè)與設(shè)計不同類型的軌枕。同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度。國家鐵路的正線、到發(fā)線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。根據(jù)以上內(nèi)容對四個選項進(jìn)行分析，選項A．50m適合困難條件下的地方鐵路及專用線，選項B．200m適合于地方鐵路及專用線，選項D．600m大于國家鐵路鋪設(shè)的最小長度500m。本題的正確項是“C．500m”。74、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：C本題解析：教材頁碼P126-127軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在50℃以下。75、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)()mm／d或位移累計達(dá)()mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10；100D.10；50答案：A本題解析：暫無解析76、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加。沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200答案：B本題解析：暫無解析77、隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是（）。A.加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形答案：D本題解析：此題主要考查對隧道初期支護(hù)知識的掌握。相關(guān)知識點是錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力；鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識點判斷，選項A．加固圍巖是錨桿的作用，選項B．減緩圍巖風(fēng)化、C．填平補強圍巖是噴射混凝土的作用，所以選項A、B、C不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“D．限制圍巖變形”。78、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用（）進(jìn)行評定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C.非統(tǒng)計方法D.專家評估方法答案：C本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用非統(tǒng)計方法進(jìn)行評定。79、營業(yè)線施工前，施工單位應(yīng)與之簽訂施工安全協(xié)議的單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)備管理單位答案：D本題解析：暫無解析80、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目中．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學(xué)成分檢驗、冷彎試驗答案：A本題解析：暫無解析81、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m答案：C本題解析：挖孔時，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。82、當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A.60B.30C.20D.10答案：B本題解析：教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。83、懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求，澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的（）進(jìn)行比較。A.撓度值B.強度值C.應(yīng)力值D.應(yīng)變值答案：A本題解析：教材頁碼P70-72懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求。澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的撓度值進(jìn)行比較。84、電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應(yīng)防止塵埃、雜物落人絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70答案：D本題解析：暫無解析85、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa答案：A本題解析：暫無解析86、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層答案：A本題解析：旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。87、下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機械C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C本題解析：暫無解析88、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路答案：C本題解析：暫無解析89、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C本題解析：教材頁碼P127-129單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。90、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床答案：C本題解析：教材頁碼P121-123正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無砟道床。91、線路平面控制網(wǎng)適用于新建()km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上答案：C本題解析：暫無解析92、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰答案：D本題解析：暫無解析93、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構(gòu)法B.掘進(jìn)機法C.鉆爆法D.沉管法答案：C本題解析：爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道最通行的施工方法。當(dāng)鐵路隧道采用鉆爆法施工時，視圍巖級別及斷面大小等因素可選用全斷面法、臺階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，宜優(yōu)先選用全斷面法或臺階法開挖。94、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A.0.5％B.0.5％以上1.0％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％答案：B本題解析：95、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m答案：C本題解析：加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于10m。96、某客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場的是（）。A.標(biāo)段起點遠(yuǎn)離橋群的山地B.橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線路紅線內(nèi)車站位置答案：D本題解析：暫無解析97、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)()調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量答案：B本題解析：暫無解析98、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲答案：A本題解析：有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。99、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：B本題解析：暫無解析100、對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A.先檢驗后使用B.先使用后檢驗C.邊使用邊檢驗D.以上均可答案：A本題解析：暫無解析101、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變答案：A本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強度越高。水泥品種則對水泥強度的發(fā)展有著直接的影響。102、浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無解析103、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取（），墻身可采用石砌體。A.1：1B.2：1C.1：6D.4：6答案：D本題解析：暫無解析104、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V、Ⅵ級圍巖不得大于（）m。A.100.60B.100，70C.90，60D.90，70答案：D本題解析：暫無解析105、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工答案：B本題解析：暫無解析106、對于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：教材頁碼P18對于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先使用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。107、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝答案：B本題解析：暫無解析108、現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)()機構(gòu)驗收合格，項目管理機構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。A.設(shè)計B.監(jiān)理C.施工D.質(zhì)檢答案：B本題解析：教材頁碼P383-384試驗機構(gòu)必須通過國家技術(shù)監(jiān)督部門的認(rèn)證，取得合法資格后，方可參與項目的檢驗工作?，F(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)監(jiān)理機構(gòu)驗收合格，項目管理機構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。109、混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與（）有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級配答案：C本題解析：此題主要考查對影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的掌握?；炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO?Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據(jù)以上知識點判斷，選項“C”最符合題意。110、跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來（）的。A.移梁B.吊鋼筋骨架C.吊內(nèi)模D.吊其他配件答案：A本題解析：教材頁碼P224-227跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機主要用來移梁。111、涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可（）。A.沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B.沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D.沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A本題解析：教材頁碼P78-79涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可沿長度方向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。112、預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應(yīng)采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應(yīng)保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm答案：A本題解析：暫無解析113、曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕答案：A本題解析：教材頁碼P121-123曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。114、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向為（）。A.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端答案：A本題解析：本題考核的是路提與橋臺過被段填筑要求。過被段路提應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路提同步填筑，并且橫向鉆構(gòu)物兩梁的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行。并應(yīng)與相鄰路提同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結(jié)構(gòu)對稱進(jìn)行，縱向向橋溪。故選現(xiàn)A正確。115、路堤過渡段填筑時，對于大型壓實機械壓不到的部位，應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于（）cm。A.10B.15C.20D.30答案：C本題解析：暫無解析116、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應(yīng)變法答案：D本題解析：瞬態(tài)激振(敲擊)時域頻域分析法(小應(yīng)變法)適用于基樁檢測，特點是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確。117、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.觀測條件掌握不嚴(yán)D.各種資料的整飾缺點答案：C本題解析：教材頁碼P2-3選項A、B屬于嚴(yán)重缺陷，選項D屬于輕缺陷。118、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔答案：D本題解析：暫無解析119、技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)()全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理師答案：B本題解析：暫無解析120、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床答案：C本題解析：教材頁碼P121-123正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無砟道床。121、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.5mm，10mmB.10mm，10mmC.5mm，20mmD.10mm，20mm答案：A本題解析：教材頁碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。122、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性答案：C本題解析：本題考核的是影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素。新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。混凝土流動性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項C正確。123、鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍圖的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案：D本題解析：暫無解析124、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配答案：C本題解析：暫無解析125、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。A.20tB.30tC.40tD.60t答案：B本題解析：暫無解析126、按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點，應(yīng)分別編制（）概(預(yù))算。A.綜合B.單項C.初步設(shè)計D.施工圖答案：B本題解析：此題主要考查對鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應(yīng)按總概(預(yù))算的編制范圍劃分，并按工程類別分別編制。其中技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型房屋(如機車庫、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復(fù)雜的新技術(shù)工點等，應(yīng)按工點分別編制單項概(預(yù))算。正確選項是“B”。127、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：C本題解析：暫無解析128、修正隧道設(shè)計支護(hù)的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（）A.洞外控制測量B.洞內(nèi)控制測量C.圍巖變形測量D.洞內(nèi)外聯(lián)系測量答案：C本題解析：暫無解析129、下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號答案：C本題解析：暫無解析130、分項工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T答案：A本題解析：教材頁碼P267-272分項工程的施工進(jìn)度是指單位時間內(nèi)所完成的工程量，單位時間可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、個。施工進(jìn)度用S表示，計算式為：S=1/（T.K），式中K一一環(huán)境、經(jīng)驗修正系數(shù)。131、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450答案：B本題解析：暫無解析132、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（）。A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m答案：B本題解析：根據(jù)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m；跨河橋長100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m；跨河橋長不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m。可知選項“B”符合題意。133、當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％答案：A本題解析：當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%~25%。134、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A本題解析：教材頁碼P144-148軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過8層。堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。135、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲答案：A本題解析：暫無解析136、巖溶隧道施工中，應(yīng)采用以（）為主的綜合地質(zhì)預(yù)報方法。A.鉆探法B.地震波法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法答案：A本題解析：暫無解析137、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設(shè)方法是（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.機械分段鋪設(shè)C.側(cè)位預(yù)鋪插入D.機械整體鋪設(shè)答案：B本題解析：暫無解析138、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：A本題解析：暫無解析139、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運區(qū)和推土區(qū)答案：B本題解析：暫無解析140、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m答案：A本題解析：教材頁碼P79-82填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底0.2~0.3m時進(jìn)行。141、鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A.公開、公平、公正B.公開、公平、公正和誠實守信C.公開、公平、公正和誠實信用D.公開、公平、公正和信用答案：C本題解析：暫無解析142、鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費用進(jìn)行報價的費用是()。A.總承包風(fēng)險費B.大臨及過渡工程費C.營業(yè)線措施費D.安全生產(chǎn)費答案：D本題解析：暫無解析143、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起（）日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55答案：A本題解析：暫無解析144、在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為（）。A.壓入式通風(fēng)B.吸出式通風(fēng)C.自然通風(fēng)D.強制機械通風(fēng)答案：D本題解析：暫無解析145、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工答案：B本題解析：暫無解析146、架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5答案：B本題解析：教材頁碼P61-64架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。147、人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道答案：D本題解析：148、鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會計核算B.統(tǒng)計核算C.業(yè)務(wù)核算D.雙軌制核算答案：B本題解析：暫無解析149、施工機械的經(jīng)濟選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費B.運行費C.施工單價D.施工機械設(shè)備投資答案：C本題解析：教材頁碼P279-281施工機械的經(jīng)濟選擇基礎(chǔ)是施工單價，所以必須權(quán)衡機械設(shè)備費和工程量的關(guān)系。如采用大型機械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。150、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑模答案：D本題解析：暫無解析二、多選題151、鐵路工程施工進(jìn)度計劃常用的編制表達(dá)方法有（）。A.網(wǎng)絡(luò)圖計劃B.橫道圖計劃C.形象圖計劃D.曲線圖計劃E.斜率圖計劃答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析152、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行無損檢測的情形有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足B.試件質(zhì)量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護(hù)條件不達(dá)標(biāo)D.對試件抗壓強度測試結(jié)果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定答案：A、B、D、E本題解析：暫無解析153、下列關(guān)于漿砌片石的說法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強度等級應(yīng)大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cmC.漿砌片石應(yīng)采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石答案：A、B、D、E本題解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。片石砌筑施工時，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。154、垂直開挖的坑壁條件為：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，（）。A.松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75mB.密實(鎬挖)的不超過3.0mC.中等密度(鍬挖)的不超過1.25mD.有地下水時，深度不超過0.5mE.良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定答案：A、C、E本題解析：教材頁碼P46-48垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鎬挖）的不超過2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。155、鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（）。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無砟軌道E.CRTSⅢ型板式無砟軌道答案：A、B、C、E本題解析：鐵路客運專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有雙塊式和板式，其中雙塊式有Ⅰ型和工型，板式有Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于雙塊式無砟軌道沒有Ⅲ型，因此選項D不正確是干擾項。正確選項是“ABCE”。156、下列關(guān)于雙塊式軌枕預(yù)制工藝正確的有（）。A.預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件B.鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)C.混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D.翻模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的80％后，進(jìn)行翻模E.存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法答案：A、B、C、D本題解析：教材頁碼P148-150雙塊式軌枕預(yù)制工藝如下：1.預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預(yù)埋件。2.鋼筋加工與安裝：所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車間加工成型，諧振區(qū)的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進(jìn)行局部環(huán)氧樹脂浸涂，桁架鋼筋采用多點點焊機焊接成型。3.鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向：安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土澆筑區(qū)。4.混凝土澆筑：混凝土配比嚴(yán)格控制，采用集中拌合站供應(yīng)混凝土，雙塊式軌枕澆筑使用吊罐料斗澆筑混凝土?；炷恋恼駬v以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗。5.混凝土養(yǎng)護(hù)：預(yù)制軌枕澆筑完畢后，蒸汽供熱養(yǎng)護(hù)，拆模后安裝扣件，移出廠房，在存放區(qū)采用自然養(yǎng)護(hù)。6.翻模、拆模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度的80%后，進(jìn)行翻模；完成后，拆除連接器和模板，安裝扣件、移出廠房并存放。7.存放；由軌道車移到存枕區(qū)后，采用"疊放式"的存枕方法。157、客運專線制梁現(xiàn)場規(guī)劃設(shè)計的原則包括()。A.安全適用B.技術(shù)先進(jìn)C.經(jīng)濟合理D.布局合理E.節(jié)省場地答案：A、B、C本題解析：暫無解析158、在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（）。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法答案：A、B、C本題解析：橋梁墩臺加高與落低方法有用低坍落度砂漿墊高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和橋臺托盤的加高施工方法。說明選項“ABC”符合題意。選項“D．抬高地基施工法”不可行，為干擾項；選項“E．加厚橋梁面層法”加高的對象不是墩臺，為干擾項。159、鐵路有碴軌道鋪設(shè)中，計算最佳鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度答案：A、B、E本題解析：暫無解析160、下列關(guān)于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A.適合地基強度較小地段采用B.上下墻高度比例一般取4：6C.當(dāng)墻高大于8m時應(yīng)采用混凝土D.片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊E.卸荷板制作宜采用就地澆筑答案：B、D、E本題解析：暫無解析161、以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期C.只有線下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：B、C、D本題解析：教材頁碼P351鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程，其施工進(jìn)度應(yīng)遵循先站前、后站后，先線下、后線上的施工順序。鐵路工程項目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點包括線下完工時間、線上完工時間和站后竣工時間。1.站前工程工期：站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。2.線下與線上工程工期：線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。162、鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。下列選項中屬于“八流程”內(nèi)容的有（）。A.施工測量B.地基處理C.填料選擇D.攤鋪整平E.灑水晾曬答案：A、B、D、E本題解析：一般路堤填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工?？记昂阢@押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.八流程包括：施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。將五個選項進(jìn)行對照，除選項C填料選擇不屬于八流程外，其他選項屬于八流程內(nèi)容。163、用于隧道強烈?guī)r爆地段的應(yīng)對措施有（）。A.超前應(yīng)力釋放B.超前錨桿鎖定圍巖C.超前釋水引排D.噴射鋼纖維混凝土E.增設(shè)臨時仰拱答案：A、B、D本題解析：本題考核的是強烈?guī)r鄭可采取的措施內(nèi)容。巖爵地段可采用局部錯桿、應(yīng)力釋放、超前注水、防巖爆錨桿、超前應(yīng)力解除焊破、小導(dǎo)洞超前、超前端桿、鋼架支撐等措施。中等強度以上巖爆地段宜采用鑿巖臺車及噴射混凝土臺車施工。164、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求有（）。A.鋪設(shè)吊軌時，應(yīng)將加固段的混凝土軌枕換成木枕B.加固范圍應(yīng)大于框架涵(橋)的斜長+1.5×框架涵(橋)高度(m)C.曲線上的框架涵(橋)施工時，抬軌梁不用設(shè)置超高D.對營業(yè)線加固，應(yīng)按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行E.施工中應(yīng)采取糾偏和抬頭扎頭的技術(shù)措施，防止對營業(yè)線行車造成影響答案：A、B、D、E本題解析：教材頁碼P82-83吊軌法、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求:1.鋪設(shè)吊軌時，應(yīng)將加固段的混凝土軌枕換成木枕，并在軌底增設(shè)木或膠墊板，防止連接零件超出軌面和漏電。2.加固范圍應(yīng)大于框架涵（橋）的斜長+1.5x框架涵（橋）高度（m）。3.抬軌梁體系施工時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計順序抽換枕木、安裝抬軌梁，每次車輛通過時應(yīng)檢查連接件的松緊情況，并及時調(diào)整。4.曲線上的框架涵（橋）施工時，抬軌梁應(yīng)設(shè)置超高，以適應(yīng)線路超高的需要。5.對營業(yè)線路設(shè)備進(jìn)行拆換、加固和起撥道時，應(yīng)事先和當(dāng)?shù)毓?wù)部門聯(lián)系，取得同意后，方可進(jìn)行。6.對營業(yè)線加固，應(yīng)按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行。任何改變原定加固方案的建議，必須經(jīng)上一級領(lǐng)導(dǎo)研究批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。7.施工中應(yīng)采取糾偏和抬頭扎頭的技術(shù)措施，防止對營業(yè)線行車造成影響。8.控制列車運行速度在設(shè)計規(guī)定限速之內(nèi)。165、電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由（）組成。A.溫度在線監(jiān)測裝置B.避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置C.斷路器在線監(jiān)測裝置D.通信在線監(jiān)測裝置E.**答案：A、B、C本題解析：電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由溫度在線監(jiān)測裝置、避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置、斷路器在線監(jiān)測裝置組成，系統(tǒng)涵蓋了變電站主要電氣設(shè)備絕緣狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測，監(jiān)測參量多、功能齊全。166、以下關(guān)于鐵路工程工期說法正確的有（）。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期C.只有線下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程答案：B、C、D本題解析：暫無解析167、隧道進(jìn)洞測量是將洞外的（）引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。A.坐標(biāo)B.高程C.方向D.平面位置E.角度答案：A、B、C本題解析：暫無解析168、鐵路工程項目部在編制質(zhì)量控制文件時，應(yīng)該做到的事項是（）。A.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B.項目部主要人員參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程答案：A、C、D、E本題解析：編制項目工程質(zhì)量計劃，應(yīng)注意以下幾點：1.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制；2.相關(guān)職能部門參加；3.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點；4.體現(xiàn)工序及過程控制；5.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。169、鐵路有碴軌道鋪設(shè)中，計算最佳鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度答案：A、B、E本題解析：暫無解析170、鋪軌基地設(shè)置中，需滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求包括（）。A.基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設(shè)答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析171、施工隊伍部署的根據(jù)包括()。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時設(shè)施布置答案：A、B本題解析：暫無解析172、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列()情況之一時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位偏差過大E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析173、接觸網(wǎng)的供電方式分為（）。A.雙邊供電B.單邊供電C.越區(qū)供電D.并聯(lián)供電E.串聯(lián)供電答案：A、B、C、D本題解析：接觸網(wǎng)的供電方式分為單邊供電、雙邊供電、越區(qū)供電和并聯(lián)供電。174、采用新奧法施工的隧道，下列監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的有（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.爆破振動觀測C.拱頂下沉D.圍巖壓力E.鋼架受力答案：A、C本題解析：本題考核的是圍巖監(jiān)控測量項目。監(jiān)控測量必測項目：洞內(nèi)／外觀測、拱頂下沉、凈空變化、地表沉降、拱腳下沉、拱腳位移，以上均屬于可觀測到的顯著的位移或變形。BD屬于選測項目的情形，屬于受力測試的