汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年濰坊學(xué)院

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新濰坊學(xué)院第一章測(cè)試

隨負(fù)荷增大，汽油機(jī)的機(jī)械效率（）。

參考答案:

增加

柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是（）。

參考答案:

柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高

根據(jù)加熱形式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的三種基本循環(huán)為（）。

參考答案:

定壓加熱循環(huán)

;混合加熱循環(huán)

;定容加熱循環(huán)

平均指示壓力越高，氣缸工作容積的利用程度越佳。（）

參考答案:

對(duì)

倒拖法所測(cè)機(jī)械損失值偏高。（）

參考答案:

對(duì)

第二章測(cè)試

馬赫數(shù)超過(guò)（）后，無(wú)論是增壓還是非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，充量系數(shù)開(kāi)始急劇下降。

參考答案:

0.5

下列哪些措施不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充量系數(shù)（）？

參考答案:

采用廢氣再循環(huán)技術(shù)

下列參數(shù)中，影響充量系數(shù)的主要因素有（）。

參考答案:

進(jìn)氣終了溫度

;進(jìn)氣溫度

;殘余廢氣系數(shù)

;壓縮比

充量系數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿(mǎn)氣缸工作容積的理論充量的比值。（）

參考答案:

對(duì)

強(qiáng)制排氣過(guò)程不需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功。（）

參考答案:

錯(cuò)

第三章測(cè)試

下列關(guān)于廢氣渦輪增壓的說(shuō)法，不正確的是（）。

參考答案:

增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出響應(yīng)特性

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，中冷器的作用是（）。

參考答案:

降低壓氣機(jī)后空氣溫度

下列哪些途徑可以用來(lái)改善增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性（）。

參考答案:

可變截面渦輪

;排氣旁通

;進(jìn)氣旁通

廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)增壓效果差，這與低速時(shí)汽車(chē)需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）

參考答案:

對(duì)

與恒壓增壓系統(tǒng)相比，脈沖增壓系統(tǒng)的加速性能較好。（）

參考答案:

對(duì)

第四章測(cè)試

一般說(shuō)來(lái)，提高汽油機(jī)的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（）。

參考答案:

辛烷值

柴油的十六烷值反映其（）。

參考答案:

著火性能

目前汽車(chē)代用燃料主要有（）等。

參考答案:

壓縮天然氣

;二甲醚

;甲醇

;乙醇

柴油是以其凝點(diǎn)來(lái)標(biāo)號(hào)的。（）

參考答案:

對(duì)

測(cè)定汽油辛烷值的常用實(shí)驗(yàn)方法有馬達(dá)法和研究法，其中表示汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況下低速運(yùn)轉(zhuǎn)能力的是研究法。（）

參考答案:

錯(cuò)

第五章測(cè)試

使用柱塞式噴油泵的柴油機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”的根本原因是（）。

參考答案:

油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加

柴油機(jī)的理想噴油規(guī)律是（）。

參考答案:

先慢后快

燃燒放熱規(guī)律三要素是指（）。

參考答案:

放熱持續(xù)期

;放熱率曲線(xiàn)形狀

;放熱始點(diǎn)

孔式噴油器主要用于分隔式燃燒室。（）

參考答案:

錯(cuò)

燃油在泵-管-嘴燃料供給系統(tǒng)的高壓油路中存在壓力波傳播，并且壓力波傳播的速度是變化的。（）

參考答案:

對(duì)

第六章測(cè)試

點(diǎn)火提前角過(guò)大，容易造成（）。

參考答案:

爆燃

對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，最佳點(diǎn)火提前角如下變化（）。

參考答案:

轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小

汽油機(jī)的正常燃燒過(guò)程分為（）三個(gè)階段。

參考答案:

明顯燃燒期

;補(bǔ)燃期

;著火落后期

火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門(mén)。（）

參考答案:

錯(cuò)

產(chǎn)生燃燒循環(huán)變動(dòng)的主要原因有：燃燒過(guò)程中氣缸內(nèi)氣體運(yùn)動(dòng)狀況的循環(huán)變化和每循環(huán)氣缸內(nèi)的混合氣成分的變動(dòng)。（）

參考答案:

對(duì)

第七章測(cè)試

汽車(chē)選配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果后備功率大，那么汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)（）。

參考答案:

動(dòng)力性好，使用經(jīng)濟(jì)性差

以下發(fā)動(dòng)機(jī)工況，燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。

參考答案:

中等負(fù)荷

根據(jù)《內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)方法》，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率標(biāo)定可分為（）。

參考答案:

15min功率

;1h功率

;12h功率

;持續(xù)功率

在同一道路條件和車(chē)速下，使用檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，燃油消耗率越高。（）

參考答案:

錯(cuò)

當(dāng)汽車(chē)沿阻力變化的道路行駛時(shí)，若油門(mén)位置不變，發(fā)動(dòng)機(jī)是沿速度特性工作。（）

參考答案:

對(duì)

第八章測(cè)試

柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，（）污染物的排放多得多。

參考答案:

PM

為減少?gòu)U氣中的NOx含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）。

參考答案:

廢氣再循環(huán)裝置

以下哪些是車(chē)用柴油機(jī)常用的機(jī)外凈化技術(shù)（）。

參考答案:

NOx還原催化轉(zhuǎn)化器

;氧化催化轉(zhuǎn)化器

;微粒捕集器

汽車(chē)排放污染物檢測(cè)中的怠速法是測(cè)量汽車(chē)在怠速工況下排氣污染物的方法，一般僅測(cè)CO和HC。（）

參考答案:

對(duì)

汽油機(jī)中的有害排放物CO、HC、NOx隨空燃比的增大而急劇下降。（）

參考答案:

錯(cuò)

第九章測(cè)試

采用（）技術(shù)可以有效解決“渦輪遲滯”現(xiàn)象。

參考答案:

可變截面渦輪

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸（VCM）技術(shù)一般用于（）排量車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

參考答案:

大

現(xiàn)階段改進(jìn)車(chē)用動(dòng)力的解決方案主要有（）。

參考答案:

采用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

;優(yōu)化內(nèi)燃式的使用性能

;改善內(nèi)燃機(jī)的自身性能

;采用純電動(dòng)汽車(chē)