汽車構(gòu)造知到章節(jié)答案智慧樹2023年山東理工大學

汽車構(gòu)造知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新山東理工大學第一章測試

能消除發(fā)動機前置后輪驅(qū)動中，驅(qū)動橋的運動產(chǎn)生的不利影響的機構(gòu)是（）。

參考答案:

萬向節(jié)

差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（）

參考答案:

錯

能將發(fā)動機的動力切斷的機構(gòu)是（）

參考答案:

離合器;變速器空擋

能將發(fā)動機的動力增加的裝置（）

參考答案:

變速器低擋;主減速器

傳統(tǒng)汽車的傳動系統(tǒng)布置方式包括（）

參考答案:

全輪驅(qū)動

;發(fā)動機中置后輪驅(qū)動;發(fā)動機后置后輪驅(qū)動;發(fā)動機前置后輪驅(qū)動;發(fā)動機前后置后輪驅(qū)動

第二章測試

離合器的主動部分包括()。

參考答案:

飛輪;壓盤;摩擦片

離合器的從動部分包括()。

參考答案:

從動盤

東風EQl090E型汽車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（）

參考答案:

避免運動干涉

離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了()。

參考答案:

保證摩擦片正常磨損后離合器不失效

膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。

參考答案:

壓緊彈簧;分離杠桿

離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。

參考答案:

摩擦片

;從動盤轂;從動盤本體

汽車離合器的主要作用有()

參考答案:

使換擋時工作平穩(wěn);保證汽車怠速平穩(wěn);防止傳動系過載

下列不屬于汽車離合器部分的是()

參考答案:

曲軸;帶輪

在正常情況下，發(fā)動機工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時()

參考答案:

發(fā)動機的動力傳給變速器

下列說法正確的是()

參考答案:

汽車離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和

學生A說：汽車在緊急制動時，要馬上踩住離合器，防止傳動系過載而發(fā)動機的機件損壞。學生B說：汽車在緊急制動時不用踩住離合器，離合器有傳動系過載保護功能。他們說法正確的是()

參考答案:

只有學生B正確

學生A說：螺旋彈簧式離合器蓋與壓盤之間通過四組用薄彈簧鋼片制成的傳動片，它不但可以傳遞動力，而且可以對壓盤起導向和定心任用；學生B說，傳動片還可以保證壓盤沿軸向作平行移動。下列最合適的選項是()

參考答案:

學生A和B都正確

離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。（)

參考答案:

錯

為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。()

參考答案:

對

離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。（)

參考答案:

錯

離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。（)

參考答案:

錯

雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。()

參考答案:

對

離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。（)

參考答案:

錯

第三章測試

三軸式變速器包括()等。

參考答案:

輸出軸;中間軸;輸入軸;倒檔軸

兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸()，且無中間軸。

參考答案:

平行

對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是()。

參考答案:

一檔

下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是()。

參考答案:

I=3.6

兩軸式變速器適用于()的布置型式。

參考答案:

發(fā)動機后置后驅(qū)動;發(fā)動機前置前驅(qū)動

鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是()。

參考答案:

其他選項

變速器的操縱機構(gòu)由()等構(gòu)成。

參考答案:

變速叉;變速桿;安全裝置

;變速軸

為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起()作用。

參考答案:

副變速器

在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)大于從動齒輪齒數(shù)，此傳動的結(jié)果將會是()

參考答案:

增速、減扭

在手動變速器中，根據(jù)主要軸的不同，常見的變速器有()

參考答案:

三軸式;二軸式

現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實現(xiàn)無沖擊換擋，縮短換擋時間()

參考答案:

接合套與接合齒圈

在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是()。

參考答案:

互鎖裝置

為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器宜采用（）

參考答案:

適當增加檔位

變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（)

參考答案:

錯

無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。（)

參考答案:

錯

采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等。()

參考答案:

對

同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。()

參考答案:

對

超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。()

參考答案:

對

換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。（)

參考答案:

錯

設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M、M，則有()。

參考答案:

M=M=1/2M

第四章測試

下列哪些部件屬于汽車自動變速器液力變矩器組成部分()

參考答案:

渦輪;導輪

汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連接在一起()

參考答案:

泵輪;渦輪

液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。（)

參考答案:

錯

液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（)

參考答案:

對

液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。（)

參考答案:

錯

只有當泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時，液力偶合器才能起傳動作用。（)

參考答案:

錯

對于同一臺液力偶合器來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。()

參考答案:

對

液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。（)

參考答案:

錯

汽車在運行中，液力偶合器可以使發(fā)動機與傳動系徹底分離。（)

參考答案:

錯

液力變速器的變矩作用主要是通過導輪實現(xiàn)的。()

參考答案:

對

一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低。（)

參考答案:

錯

四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性與一個偶合器特性的綜合。()

參考答案:

對

第五章測試

十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是()。

參考答案:

中空的

十字軸式萬向節(jié)的損壞是以()的磨損為標志的。

參考答案:

十字軸軸頸;滾針軸承

十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過()。

參考答案:

一周

雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準等速傳動的前提條件之一是()。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)

參考答案:

al=a2Ba1＞a2

為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成()。

參考答案:

實心的

主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是()。

參考答案:

球籠式

汽車萬向傳動裝置的組成有：()

參考答案:

傳動軸;萬向節(jié)

剛性萬向節(jié)按照傳遞速度分類可以分為()和等速萬向節(jié)等。

參考答案:

準等速萬向節(jié);不等速萬向節(jié)

球叉萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單；容許最大交角32°～33°，工作時只有()鋼球傳力。

參考答案:

4個

學生A說，柔性萬向節(jié)柔性大，可用于交角大于30°的萬向節(jié)傳動中；學生B說，柔性萬向節(jié)只能用于兩軸交角3°～5°的萬向傳動中。他們說法正確的是()。

參考答案:

只有學生B正確

剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)接來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的()

參考答案:

對

對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。()

參考答案:

錯

只有驅(qū)動輪采用獨立懸架時，才有實現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬向節(jié)兩軸間的夾角的可能。()

參考答案:

對

第六章測試

行星齒輪差速器起作用的時刻為()。

參考答案:

汽車轉(zhuǎn)彎

設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n和n，則有()。

參考答案:

n＋n=2n

全浮半軸承受()的作用。

參考答案:

轉(zhuǎn)矩

汽車驅(qū)動橋主要由（）、半軸和驅(qū)動殼等組成。

參考答案:

差速器;主減速器

驅(qū)動橋按結(jié)構(gòu)形式可分為()

參考答案:

非斷開式驅(qū)動橋;斷開式驅(qū)動橋

主減速器的功用有()

參考答案:

減速增矩;改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向

發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將()合二為一，成為一個整體。

參考答案:

變速器殼體和主減速器殼體

差速器的主要作用是()

參考答案:

對左右兩半軸進行差速

對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。()

參考答案:

錯

對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。()

參考答案:

對

第七章測試

在行駛系統(tǒng)中，配合制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動力的是（）

參考答案:

車輪

在行駛系統(tǒng)中，能夠減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證汽車的行駛平順性的機構(gòu)是（）

參考答案:

車輪;懸架

按照行駛機構(gòu)分類，一般道路上應(yīng)用的是（）。

參考答案:

輪式行駛系統(tǒng)

采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是()。

參考答案:

整體式

當一輛汽車采用非獨立式懸架時，車橋中部是剛性的實心或空心架，這種車橋即為()。

參考答案:

整體式車橋

學生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是()。

參考答案:

學生A和B都正確

第八章測試

邊梁式車架剛度很大，不需要在在橫梁和縱梁連接處采用斜支撐、角支撐、和連接板等加強措施。（）

參考答案:

錯

在采用邊梁式車架的汽車中，車身不參加承載，對扭轉(zhuǎn)剛度無貢獻（）

參考答案:

對

中梁式車架中，中梁可以封閉傳動軸，只能與斷開式驅(qū)動橋和獨立懸架配用（）

參考答案:

對

車架的作用是（）。

參考答案:

滿足汽車總布置;控制重心位置

;固定各總成不發(fā)生干涉;控制整車質(zhì)量，盡可能小

邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。（）

參考答案:

對

中梁式車架只有一根縱梁且布置于車架的中央部位，而邊梁式車架則有兩根縱梁，且分布于兩側(cè)。（）

參考答案:

對

承載式結(jié)構(gòu)特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體。（）

參考答案:

對

第九章測試

車輪前束是為了調(diào)整()所帶來的不良后果而設(shè)置的。

參考答案:

車輪外傾角

()具有保證車輪自動回正的作用。

參考答案:

主銷后傾角;主銷內(nèi)傾角

根據(jù)車橋上車輪的作用，()屬于從動橋。

參考答案:

轉(zhuǎn)向橋;支持橋

車輪定位中，()可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。

參考答案:

前輪前束

汽車前輪前束值一般在()之間。

參考答案:

0~12mm

車輪的主要功用有()、承受各個方向的作用力和行駛中發(fā)生側(cè)偏時具有自動回正能力。

參考答案:

制動作用;保證汽車有一定越過路障的通過性

;緩和路面不平引起的沖擊

汽車車輪通常由()組成。

參考答案:

輪轂;輪輻;輪輞

一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。()

參考答案:

對

無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。()

參考答案:

錯

主銷后傾角一定都是正值。()

參考答案:

錯

車輪外傾角一定大于零。()

參考答案:

對

第十章測試

筒式減震器壓縮行程時的阻尼大于拉伸時的阻尼。（)

參考答案:

錯

減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（)

參考答案:

對

一般載貨汽車沒有專門設(shè)置導向機構(gòu)。（)

參考答案:

對

在懸架所受的垂直載荷一定時，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越?。?

參考答案:

錯

減振器在伸張行程時，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用()

參考答案:

錯

減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（)

參考答案:

錯

麥弗遜式懸架屬于無主銷式獨立懸架。（)

參考答案:

對

下面（）本身的剛度是可變的。

參考答案:

氣體彈簧

安裝（）可使懸架剛度可變。

參考答案:

變螺距的螺旋彈簧;漸變剛度的鋼板彈簧

（）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線移動的懸架。（）

參考答案:

麥弗遜式

第十一章測試

下列制動器是不平衡式制動器為（）。

參考答案:

領(lǐng)從蹄式

鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。

參考答案:

摩擦片

車輪制動器一般分為鼓式制動器和盤式制動器。（）

參考答案:

對

液壓制動系統(tǒng)通常有兩條相互獨立的液壓管路，原因是（）。

參考答案:

提高系統(tǒng)可靠性及車輛安全性

與鼓式制動器相比，盤式制動器的優(yōu)勢包括（）。

參考答案:

制動盤受熱后軸向變形較小

;制動效能穩(wěn)定

;維修方便

使促動裝置使制動器固定元件中的可動部分產(chǎn)生直線運動，靠近并緊貼制動器旋轉(zhuǎn)元件。（）

參考答案:

對

鉗盤式制動器可分為定鉗盤式（直接固定在車橋上）和運動鉗盤式制動器（通過可軸向移動的導向銷固定在車橋上）。（）

參考答案:

錯

鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動蹄（）

參考答案:

錯

第十二章測試

傳動系統(tǒng)中主減速器的傳動比為3.5，兩軸式變速器的一軸二擋齒輪齒數(shù)為26，二軸二擋齒輪齒數(shù)為52，則變速器二擋傳動比為（）。

參考答案:

2

使汽車轉(zhuǎn)彎時左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）。

參考答案:

差速器

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的，主要由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器兩大部分組成。（）

參考答案:

錯

設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為（）。

參考答案:

iw=iwl×iw2

轉(zhuǎn)向時,內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β與外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α的關(guān)系是（）。

參考答案:

β＞α

轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指（）。

參考答案:

兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。（）

參考答案:

對

轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向盤輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。（）

參考答案:

錯

第十三章測試

對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（)

參考答案:

錯

發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下的最高動力性能。（)

參考答案:

對

汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（)

參考答案:

錯

當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（)

參考答案:

錯

在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。()

參考答案:

錯

柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（)

參考答案:

對

節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（)

參考答案:

對

活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。

參考答案:

180°

對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。

參考答案:

720°

在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（）。

參考答案:

越大

6135Q柴油機的缸徑是（）。

參考答案:

135mm

第十四章測試

在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）。

參考答案:

由中央對稱地向四周分幾次擰緊；

一般柴油機活塞頂部多采用（）。

參考答案:

凹頂

為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

參考答案:

長軸垂直于活塞銷方向；

在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

參考答案:

梯形環(huán)

V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。

參考答案:

氣缸數(shù)的一半

直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

參考答案:

氣缸數(shù)加1

按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程結(jié)束的下止點位置。

參考答案:

進氣

與發(fā)動機發(fā)火次序有關(guān)的是（）。

參考答案:

曲拐的布置;曲軸旋向

四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

參考答案:

120°

柴油機一般采用干缸套。（)

參考答案:

錯

在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（)

參考答案:

錯

為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（)

參考答案:

錯

活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（)

參考答案:

錯

扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（)

參考答案:

對

按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程中。（)

參考答案:

錯

第十五章測試

充氣效率總是小于1的。（)

參考答案:

對

曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（)

參考答案:

對

凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（)

參考答案:

錯

氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（)

參考答案:

錯

氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（)

參考答案:

對

對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（)

參考答案:

錯

為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（)

參考答案:

錯

曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。

參考答案:

2:1

設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角δ則該發(fā)動機的進排、氣門重疊角為（）。

參考答案:

α+δ

排氣門的錐角一般為（）。

參考答案:

45°

當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

參考答案:

相反

四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線問的夾角是（）

參考答案:

90°

凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

參考答案:

氣門的升程;氣門的運動規(guī)律

第十六章測試

在冷卻系中，（）的作用是控制流經(jīng)散熱器的水量的元件。

參考答案:

節(jié)溫器

以下通過調(diào)節(jié)冷卻液的流向和流量來調(diào)節(jié)冷卻強度的是()

參考答案:

節(jié)溫器

發(fā)動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的()

參考答案:

將使發(fā)動機熄火困難

冬季發(fā)動機起動時，百葉窗應(yīng)該處于()

參考答案:

關(guān)閉位置

發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。

參考答案:

80～90℃

當發(fā)動機機體的溫度超過90℃時，冷卻水（）。

參考答案:

全部進行大循環(huán)

節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。

參考答案:

冷卻水的流量

第十七章測試

活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。

參考答案:

飛濺潤滑

曲軸連桿軸承處的潤滑油多來于（）。

參考答案:

曲軸主軸徑

發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是()。

參考答案:

機油集濾器→機油泵→粗濾器→主油道→油底殼

機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向摩擦付表面。（)

參考答案:

錯

潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（)

參考答案:

錯

由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零()

參考答案:

錯

第十八章測試