電動汽車用電機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

電動汽車用電機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢演示文稿目前一頁\總數(shù)十五頁\編于二點優(yōu)選電動汽車用電機技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢目前二頁\總數(shù)十五頁\編于二點新能源電動汽車驅(qū)動電機的分類目前三頁\總數(shù)十五頁\編于二點主要介紹1、直流電機2、交流感應(yīng)電機3、永磁同步4、開關(guān)磁阻電機目前四頁\總數(shù)十五頁\編于二點直流電機功用：直流電機是指能將直流電能轉(zhuǎn)換成機械能或?qū)C械能轉(zhuǎn)換成直流電能的旋轉(zhuǎn)電機。它是能實現(xiàn)直流電能和機械能互相轉(zhuǎn)換的電機。組成結(jié)構(gòu)：由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。工作原理：把電樞線圈中感應(yīng)的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變?yōu)橹绷麟妱觿莸脑怼Ｄ壳拔屙揬總數(shù)十五頁\編于二點優(yōu)缺點優(yōu)點：1、具有優(yōu)良的轉(zhuǎn)矩特性2、控制原理和控制裝置簡單、控制成本低、起動3、加速轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好且比較方便缺點：1、電刷和機械換向器，限制了電機過載能力、速度、功率體積比、功率質(zhì)量比和效率的提高。2、換向時產(chǎn)生噪聲，換向器表面會產(chǎn)生電火花和電磁干擾，可靠性降低，需要定期維護，極大地影響了它的應(yīng)用場合應(yīng)用情況1、法國雪鐵龍SAXO電動轎車2、標致QCGS106EV目前六頁\總數(shù)十五頁\編于二點交流感應(yīng)電機類型：感應(yīng)電機主要分為：鼠籠式感應(yīng)電動機，繞線式感應(yīng)電動機和各種控制用電動機三大類。交流感應(yīng)電機目前七頁\總數(shù)十五頁\編于二點三相感應(yīng)電動機的結(jié)構(gòu)目前八頁\總數(shù)十五頁\編于二點優(yōu)缺點優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單堅固、質(zhì)量輕、體積小、低成本、效率高、價格低廉。電機的定子輸入頻率可在較大范圍內(nèi)變化，調(diào)速范圍寬，是電動汽車用驅(qū)動電機的理想選擇缺點：：低速運行時，也存在著效率低、發(fā)熱嚴重、控制系統(tǒng)復雜等有待克服的技術(shù)問題。應(yīng)用情況1、通用公司EV1／EV2純電動汽車2、西門子水冷3、京華客車的電動公交客車4、中通客車的純電動豪華旅游車目前九頁\總數(shù)十五頁\編于二點永磁同步電機功用：交流永磁同步電機是反電動勢波形和供電電流波形都是正弦波的交流永磁電機，又稱為正弦波永磁同步電機，采用定子磁場定向矢量控制及轉(zhuǎn)子連續(xù)位置反饋信號來控制調(diào)速或換向。組成：電機由定子和轉(zhuǎn)子組成，定轉(zhuǎn)子之間有氣隙，定子和普通交流電機相同。目前十頁\總數(shù)十五頁\編于二點優(yōu)缺點優(yōu)點：具有高功率密度、高效率、易散熱、高可靠性和較好的動態(tài)性能等特點缺點：沒有直流電機的換向器和電刷等需要更多維護給應(yīng)用帶來不便。存在最大轉(zhuǎn)矩受永磁體去磁約束，抗震能力差，高轉(zhuǎn)速受限制，功率較小，成本高和起動困難應(yīng)用情況1、福特公司純電動汽車福克斯

2、日本KAZ純電動汽車3、長城精靈純電動汽車4、本田思域混合動力轎車目前十一頁\總數(shù)十五頁\編于二點開關(guān)磁阻電機開關(guān)磁阻電動機是繼變頻調(diào)速系統(tǒng)、無刷直流電動機調(diào)速系統(tǒng)之后發(fā)展起來的最新一代無級調(diào)速系統(tǒng)，是集現(xiàn)代微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電力電子技術(shù)、紅外光電技術(shù)及現(xiàn)代電磁理論、設(shè)計和制作技術(shù)為一體的光、機、電一體化高新技術(shù)。目前十二頁\總數(shù)十五頁\編于二點優(yōu)缺點應(yīng)用情況優(yōu)點：解決了永磁同步電機和無刷直流永磁電機現(xiàn)存的技術(shù)問題。具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、無永磁體、制造容易、生產(chǎn)工藝簡單、成本低、免維護、控制簡單等特點，充分發(fā)揮了開關(guān)磁阻電機起動轉(zhuǎn)矩大、效率高、運行平穩(wěn)以及安全可靠的特長。缺點：低速轉(zhuǎn)矩脈動，振動大、噪聲大、效率偏低，能量回饋差英國捷豹公司C-X75插電增程式四驅(qū)電動超跑概念車東風公司混合動力城市客車混合動力公交車中紡銳力公司SRD電機目前十三頁\總數(shù)十五頁\編于二點電動汽車關(guān)鍵技術(shù)電動車用電動機：性能要求主要體現(xiàn)在具有寬的調(diào)速范圍及高的轉(zhuǎn)速,體積小、質(zhì)量輕、效率高且有動態(tài)制動和能量回饋的功能。電機控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。變結(jié)構(gòu)控制模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、自應(yīng)控制、專家系統(tǒng)、遺傳算法等非線性智能控制技術(shù),將單獨或結(jié)合應(yīng)用于電動汽車的電機控制系統(tǒng)。電動汽車再生制動控制系統(tǒng)可以節(jié)約能源提高續(xù)駛里程,具有顯著的經(jīng)濟價值和社會效益。再生制動還可以減少剎車片的磨損,降低車輛故障率及使用成本。電池技術(shù)：開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。整車技術(shù)：車體本身也包含很多高新技術(shù)。采用輕質(zhì)材料優(yōu)化結(jié)構(gòu),采用能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)能量回收;采用高彈滯材料制成的高氣壓子午線輪胎,汽車車身特別是汽車底部流線型化。能里管理技術(shù)目前十四頁\總數(shù)十五頁\編于二點存在問題一、電池技術(shù)存在的問題：1、極低的電池能量密度。2、過重的電池組3、有限的續(xù)駛里程和汽車動力性4、電池組昂貴的價格及有限的循環(huán)壽命5、汽車附件的使用受到限制二、電機驅(qū)動系統(tǒng)存在的問題：1、車用電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)無法支撐電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用，IGBT器件和電機材料利用率有待提高。2、可靠