城中村安全隱患整治工程-板橋村排水改造及道路修復(fù)工程-道路工程設(shè)計(jì)說明書

城中村安全隱患整治工程-板橋村排水改造及道路修復(fù)工程S-1-PAGE1第1頁共7頁道路工程設(shè)計(jì)說明書一、工程概述1、地理位置2016番禺區(qū)南村鎮(zhèn)（板橋村）城中村安全隱患整治工程-板橋村排水改造及道路修復(fù)工程（下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）位于南村鎮(zhèn)城板橋村，本項(xiàng)目對(duì)龍山大道及青陽大道進(jìn)行改造。項(xiàng)目起點(diǎn)于南大路，終點(diǎn)為板橋村委會(huì)。2、工程規(guī)模、規(guī)劃、設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）工程規(guī)模及設(shè)計(jì)范圍根據(jù)建設(shè)單位的要求，本項(xiàng)目對(duì)南村鎮(zhèn)板橋村的金源路、新地路、陳地路、新區(qū)路、陳地上街及橋西路進(jìn)行排水改造及道路修復(fù)，項(xiàng)目建設(shè)總長約2.019公里，路面寬度為5~15.1米。（2）設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)設(shè)計(jì)合同要求本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路工程、排水工程、交通工程。3、設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)主要依據(jù)如下：（1）《2016番禺區(qū)南村鎮(zhèn)（板橋村）城中村安全隱患整治工程-板橋村排水改造及道路修復(fù)工程設(shè)計(jì)合同》；（2）建設(shè)單位提供《2016番禺區(qū)南村鎮(zhèn)（板橋村）城中村安全隱患整治工程-板橋村排水改造及道路修復(fù)工程工程可行性研究報(bào)告》；（3）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》；（4）本單位收集的南村鎮(zhèn)部分規(guī)劃資料；（5）施工圖審圖單位審查意見；（6）實(shí)測(cè)1：2000地形圖；（7）建設(shè)單位相關(guān)建設(shè)要求。6、采用的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ37-2012）；2）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；3）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；4）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；6）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 （CJJ152-2010）；7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50763-2012）；8）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；9）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）；10）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGB01-2014）；11）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD20-2006）；12）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；13）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD30-2015）；14）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD50-2006）；15）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF10-2006）；16）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034-2000）；17）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTGF40-2004）；18）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 （JTGE20-2011）；19）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)土建工程） （JTGF80/1-2004）；二、建設(shè)條件1、自然條件（1）氣候南村鎮(zhèn)位于珠江三角洲平原，廣州市番禺區(qū)北部。距市橋城區(qū)15公里；距廣州市區(qū)5公里。本項(xiàng)目屬沿海平原地區(qū)，風(fēng)向以偏東或東南風(fēng)為主，年平均風(fēng)速2.4m/s。冬季1月，風(fēng)向以偏北風(fēng)為主；春季4月，風(fēng)向不甚穩(wěn)定，以南或東南風(fēng)為主；夏季7月，盛行風(fēng)向是東南風(fēng)；秋季10月，以偏北風(fēng)為主，全年少吹西風(fēng)。各季的平均風(fēng)速相差不大。由于太平洋熱帶氣團(tuán)和印度洋赤道氣團(tuán)的影響，每年6～9月常有臺(tái)風(fēng)侵襲，區(qū)內(nèi)主要災(zāi)害性氣候?yàn)榕_(tái)風(fēng)伴暴雨及雨季洪澇害。（2）地形地貌項(xiàng)目所處地區(qū)地貌屬于珠江三角洲沖積平原區(qū)，地勢(shì)平坦。道路位于建成區(qū)。（3）地基土性能評(píng)價(jià)原路基填土：本項(xiàng)目在原砼路面一加鋪瀝青罩面層，不涉及新建路基。2、工程現(xiàn)狀分析（1）機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道除個(gè)別地方砼路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，其他路段路面基本完好，滿足加鋪瀝青罩面層的要求。（2）人行道現(xiàn)狀分析大部分路段不設(shè)人行道，小部分路段的人行道需修復(fù)或者重新鋪設(shè)。（4）排水管線分析1）排水管線現(xiàn)狀沿線大部分路段有現(xiàn)狀埋管排水系統(tǒng)，運(yùn)行狀況良好，基本能滿足排水要求；小部分路段為邊溝排水系統(tǒng)，或無排水系統(tǒng)。由于歷史原因，沒有進(jìn)行雨污分流，采用雨污合流。2）排水管線存在的問題DK0+080~DK0+305路段排水系統(tǒng)不完善，容易水浸，需要增設(shè)埋管排水系統(tǒng)。三、總體設(shè)計(jì)1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：城市支路。2）計(jì)算行車速度：城市支路20km/h。道路的設(shè)計(jì)速度根據(jù)道路的功能、等級(jí)，交通量確定。本項(xiàng)目為舊路改造工程，平面線形改變余地不大，同時(shí)為避免大填大挖，縱坡各要素嚴(yán)格受限。設(shè)計(jì)速度的選擇依據(jù)道路的等級(jí)、平面線及縱坡等因素綜合確定。3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車荷載：公路-II級(jí)，人群荷載：人群荷載：3.5KN/m24）凈空高度：機(jī)動(dòng)動(dòng)車道≥4.5m；自行車、行人≥2.5m5）車道寬度按現(xiàn)狀道路寬度，一般路段車道寬度為3.5m或4.75m。6）路拱橫坡：按現(xiàn)狀道路橫坡，行車道1.5%，人行道1.5%。7）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)L:按地震基本烈度七度設(shè)防，地震動(dòng)峰值加速度為0.1g。8）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1009）坐標(biāo)系統(tǒng)：北京坐標(biāo)系統(tǒng)10）高程系統(tǒng)：1956年黃海高程系統(tǒng)2、線路平面設(shè)計(jì)路線平面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)已建道路進(jìn)行擬合，道路中線按現(xiàn)狀道路中線布設(shè)。本項(xiàng)目包含A~F共5條進(jìn)村路口路線。其中主要路線設(shè)計(jì)下：A線起點(diǎn)于金源路西側(cè)端點(diǎn)，終點(diǎn)為板橋村村委前陳地路南側(cè)端點(diǎn)。全長571.507m,設(shè)平面交點(diǎn)4個(gè)，最小平曲線半徑為18m；D線起點(diǎn)于陳地路廣地塑料廠西北角路口，終點(diǎn)為新區(qū)路與南大路交叉路口。全長838.88m,設(shè)平面交點(diǎn)13個(gè)，最小平曲線半徑為10m。3、縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面控制標(biāo)高1）現(xiàn)狀道路標(biāo)高本項(xiàng)目屬舊路改造工程，根據(jù)建設(shè)要求在現(xiàn)狀瀝青道路基礎(chǔ)上加鋪瀝青罩面，道路設(shè)計(jì)工程原則上按現(xiàn)狀道路加鋪瀝青罩面原則設(shè)計(jì)。沿線相交的路口或支路按現(xiàn)狀道路進(jìn)行接順處理。2）沿線建筑物高程本項(xiàng)目位于南村鎮(zhèn)，項(xiàng)目周邊存在密集建筑，大部分道路與建筑物之間無人行道，建筑物與道路高差不大，僅可滿足舊路等厚加鋪10cm厚瀝青罩面層要求。（2）縱斷面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)標(biāo)高為車行道中心線路面標(biāo)高。2）道路縱斷面原則上按舊水泥砼路面加鋪瀝青罩面進(jìn)行設(shè)計(jì)，部分路段人行道按要求抬升鋪設(shè)。按路面等厚加鋪10cm控制，施工時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整底層瀝青層厚度，使路面排水順暢，不出現(xiàn)積水現(xiàn)象。4、橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面原則上按現(xiàn)狀道路進(jìn)行設(shè)計(jì)。含人行道路段的橫斷面布置情況如下：（1）AK0+220~AK0+350路段0m(人行道)+6m(機(jī)動(dòng)車道)+2~3m(人行道)（2）AK0+390~AKO+571.507路段1.8m(人行道)+10m(機(jī)動(dòng)車道)+2.1m(人行道)四、道路工程1、路基工程（1）路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）路基寬度：按現(xiàn)狀道路寬度改造。2）路拱橫坡采用1.5%；3）路基邊坡：無。4）路基填筑材料回彈模量≥20Mpa。5）路基填料路基分層填筑厚度不得大于30cm。路基壓實(shí)度要求見下表4-1示。表4-1路基壓實(shí)度（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）填挖類型路面底面以下深度范圍（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床0～30≥94510下路床30～80≥94310上路堤80～150≥93315下路堤＞150≥90215零填及挖方路基0～30≥94-1030～80--102、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則按照《公路自然區(qū)劃圖》，本工程屬于IV7華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)，路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面方案，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。原道路是砼路面，經(jīng)過10多年的使用，砼路面基本完好，只有個(gè)別地方出現(xiàn)破損現(xiàn)象，由于年代久遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)施工沒有留下竣工資料，原道路的路面結(jié)構(gòu)根據(jù)面路檢測(cè)資料確定。（2）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：/城市支路；2）設(shè)計(jì)車速：20km/h；3）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；4）設(shè)計(jì)使用年限：10年。（3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)瀝青路面加鋪路面結(jié)構(gòu)，加鋪厚度H=9cm上面層：4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼(AC-13C)結(jié)合層：乳化瀝青粘層下面層：5cm厚中粒式瀝青砼(AC-16C)結(jié)合層：乳化瀝青粘層應(yīng)力吸收層：2cm厚SBS改性瀝青碎石封層原砼路面結(jié)構(gòu)(清洗、銑刨上面層1cm)

（4）瀝青面層技術(shù)指標(biāo)及材料要求1）路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)表4-2路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)層材料規(guī)格適用層位抗壓模量（MPa）（20℃）抗壓模量（MPa）（15℃）劈裂強(qiáng)度（MPa）細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C上面層140020001.4中粒式瀝青混凝土AC-16C下面層120018001.02）瀝青面層對(duì)原材料的技術(shù)要求（1）瀝青上面層粒料采用玄武巖。瀝青面層用基質(zhì)瀝青采用道路重交通瀝青AH-70，瀝青應(yīng)滿足下表4-3要求。表4-3重交通瀝青AH-70試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）60～80延度15℃，5㎝/ｍin不少于（㎝）100軟化點(diǎn)TR&B不少于（℃）46運(yùn)動(dòng)粘135℃（㎜2/S）實(shí)測(cè)記錄動(dòng)力粘60℃（Pa.S）180閃點(diǎn)不少于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/㎝2）實(shí)測(cè)記錄溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5薄膜加熱試驗(yàn)163℃，5h質(zhì)量變化不大于（%）0.8針入度化不小于（%）61延度10℃不少于（㎝）6延度15℃不少于（㎝）15（2）改性瀝青原則上改性瀝青應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)加工生產(chǎn)，改性瀝青應(yīng)滿足下表4-4的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)建議采用通過權(quán)威部門認(rèn)可并有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家的改性瀝青，改性劑采用SBS改性劑。表4-4改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)AC-13C備注針入度25℃，100g，5s（0.1㎜）最小60～70延度5℃，5㎝/ｍin（㎝）不小于30軟化點(diǎn)TR&B（℃）最小57閃點(diǎn)（℃）最小230溶解度（%）最小99彈性恢復(fù)25o最小75（3）瀝青面層用粗集料粗級(jí)料必須使用堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質(zhì)花崗巖軋制的碎石，各瀝青結(jié)構(gòu)層用礦料級(jí)配組成要求如表4-5，粗集技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表4-6要求。表4-5礦料級(jí)配組成要求級(jí)配通過下列篩孔（方孔篩，㎜）的質(zhì)量百分率（%）類型31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090`10050`8030`5320`4075`3010`237`185`124`8AC-16C10095`10070`9256`7630`5020`3616`2810`208`166`134`8表4-6粗集技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2628Τ0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830Τ0317表觀相對(duì)密度不小于t/m22.602.50Τ0304吸水率不大于%2.03.0Τ0304與瀝青的粘附性不小于級(jí)44Τ0616堅(jiān)固性不大于%1212Τ0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5㎜不大于其中粒徑小于9.5㎜不大于%1518Τ0312%1215%1820水洗法<0.075㎜顆粒含量不大于%11Τ0310軟石含量不大于%33Τ0320（4）瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)滿足下表4-7技術(shù)指標(biāo)要求表4-7瀝青面層用細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于t/m2.50Τ0328堅(jiān)固性（>0.3㎜部分）不小于%12Τ0340含泥量>0.075㎜顆粒含量不大于%3Τ0333砂當(dāng)量不小于%60Τ0334菱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于S30Τ0345亞甲藍(lán)值不大于g/kg25Τ0346（5）瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足下表4-8技術(shù)指標(biāo)要求表4-8瀝青面層用礦粉表技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)質(zhì)量要求試驗(yàn)方法視密度不小于（t/m3）2.50Τ0352含水量不小于（%）1Τ0103烘干法粒度范圍<0.6㎜（%）<0.15㎜（%）<0.075㎜（%）10090～10075～100Τ0351外觀無閉粒、不結(jié)塊親水系數(shù)不大于1Τ0353塑性指數(shù)不大于（%）4Τ03543）瀝青面層混合料技術(shù)要求對(duì)于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的重交瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F40-2004）中關(guān)于熱拌配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計(jì)參數(shù)要求的瀝青混合料。上面層AC-13C采用改性瀝青砼，下面層AC-16C采用普通瀝青砼，基質(zhì)瀝青均采用重交道路瀝青，其馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求見表4-9。對(duì)于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗(yàn)溫度提高10～20℃。同時(shí)，要求進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表4-10的要求。表4-9馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求備注AC－13CAC－16C馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)（雙面）次7575穩(wěn)定KN>8.0KN>8.0KN空隙率VV%3～63～6瀝青飽和度VFA%65～7555～70流值0.1㎜15～4015～40礦料間隙率VAM%>13.5>13表4-10馬歇爾試驗(yàn)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)備注AC-13C水穩(wěn)定性試驗(yàn)：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比>85%>80%彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（-10℃，50㎜/ｍin）>2500μ∈車試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度（60℃，0.7MPA）>2800次/㎜瀝青與石料的粘附性>4級(jí)滲水系數(shù)<120mL/ｍin4）SBS改性瀝青碎石封層路面基層施工完成后，在加鋪罩面之前，應(yīng)在基層上鋪設(shè)SBS改性瀝青碎石封層，具體工藝參數(shù)為：（1）施工前將下承層清理干凈，在灑布改性瀝青粘層，安排施工人員用便攜式吹風(fēng)機(jī)將施工工作面清理干凈，保證工作面潔凈干燥。

（2）灑布改性瀝青粘層，采用可有效控制灑布量、具有加溫、保溫和攪拌功能的專用瀝青灑布車進(jìn)行橡膠瀝青的灑布，灑布過程中，灑布車保持勻速行駛，瀝青用量2.0～2.2kg/m2。灑布溫度控制在180~190℃范圍內(nèi)。（3）粘結(jié)層的瀝青灑布后，應(yīng)及時(shí)撒鋪潔凈、干燥的單一料徑碎石，碎石的粉塵含量不大于0.8%，撒鋪碎石規(guī)格為13.2～16mm，撒布量為滿鋪的70%～80%，約15~22Kg/m2，對(duì)于局部碎石撒鋪量不足的地方應(yīng)人工補(bǔ)足。（4）采用25T以上的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。碎石撒鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)應(yīng)同時(shí)呈梯隊(duì)式進(jìn)行碾壓，緊跟碎石撒鋪車，碾壓遍數(shù)為2～3遍。通過輪胎壓路機(jī)適度碾壓使SBS改性瀝青上翻（達(dá)到碎石高度的50～70%左右）并穩(wěn)定碎石而形成應(yīng)力吸收層。（5）在鋪筑上層瀝青混合料前，應(yīng)對(duì)應(yīng)力吸收層進(jìn)行清掃，以清除沒有粘結(jié)的松散碎石，避免影響碎石封層與瀝青結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)。（5）設(shè)計(jì)要點(diǎn)瀝青混凝土罩面層設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1）行車道瀝青罩面層上面層采用4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼(AC-13C)，下面層采用5cm厚中粒式瀝青砼(AC-20C)。2）瀝青混凝土上面層抗滑層干集料拌合時(shí)摻入瀝青混合料重量0.3%的木質(zhì)素纖維。3）瀝青混凝土面層各技術(shù)指標(biāo)見第（4）點(diǎn)瀝青面層技術(shù)指標(biāo)及材料要求。（6）舊砼路面處理經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和查看，原砼路面整體情況良好，僅小部分路面局部存在病害現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為砼板塊破碎、脫空、斷角板、接縫啃邊、錯(cuò)臺(tái)、沉陷和接縫填料散失、老化、脫落等情況。為保證罩面后的路面質(zhì)量，延緩反射裂縫的發(fā)生，在對(duì)舊水泥砼路面進(jìn)行罩面之前，應(yīng)對(duì)舊水泥砼路面病害進(jìn)行徹底處理。處理方法具體如下：1）破碎板處理對(duì)于裂縫將板塊分成三塊或三塊以上的破碎板，采用換板處理，換板采用素砼板。對(duì)于新?lián)Q板與舊板之間應(yīng)設(shè)拉桿和傳力桿，采用植筋方式設(shè)置。2）脫空板處理采用彎沉儀對(duì)每塊板進(jìn)行彎沉值測(cè)定，反彎沉值超過0.24mm，確認(rèn)為板底脫空，對(duì)于脫空板彎沉值如小于0.4mm，則采用壓漿處理，壓漿后兩相鄰板間彎沉差控制在0.06mm以內(nèi)；如大于0.4mm，則采用換板處理。3）斷角板、接縫啃邊處理：按破裂面的大小確定切割范圍，作補(bǔ)塊處理。4）斷縫板處理根據(jù)其損壞程度，分別采用灌縫、局部修補(bǔ)、整板更換的方法。對(duì)裂縫寬度小于3mm的板塊，采用環(huán)氧樹脂灌縫；對(duì)貫穿全厚寬度大于3mm小于15mm的中等裂縫，采用條帶罩面修補(bǔ)；對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫采取整板鑿除，重新澆筑新的混凝土板塊，可滲入快速修補(bǔ)劑，使強(qiáng)度更高、粘結(jié)更強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)期短，24小時(shí)即可開放交通。5）接縫病害處理如現(xiàn)有路面出現(xiàn)填縫料散失、老化、脫落等情況，應(yīng)在加鋪瀝青混凝土罩面前對(duì)原有縱、橫縫填縫料進(jìn)行清縫，重新灌注瀝青瑪蹄脂，確保填縫料飽滿、密實(shí)、粘接牢固。6）錯(cuò)臺(tái)處理由于基層強(qiáng)度不足或滲水軟化，以及路基不均勻沉降，造成混