柴油發(fā)動機結構及示功圖研發(fā)

柴油發(fā)動機結構及示功圖

弘深土建：王文彬柴油發(fā)動機結構及示功圖（最新研發(fā)版）內容一、系統(tǒng)構造二、工作原理及其示功圖三、柴油機與汽油機的簡單比較柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯道夫·狄塞爾(RudolfDiesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Dieselengine)。柴油機的基本構成兩大機構曲柄連桿機構配氣機構

五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)進排氣系統(tǒng)起動系統(tǒng)骨架機體氣缸套曲軸箱氣缸蓋油底殼

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大;柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高;另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大;柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發(fā)動機上應用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動機無法取代的，成為“綠色發(fā)動機”，一、柴油機外殼空濾增壓器機濾水濾啟動電機充電機缸蓋輸油泵柴濾ECU油底殼排煙出口散熱器風扇廢氣管預熱裝置狄塞爾生于1858年，德國人，畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學。1879年，狄塞爾大學畢業(yè)，當上了一名冷藏專業(yè)工程師。在工作中狄塞爾深感當時的蒸氣機效率極低，萌發(fā)了設計新型發(fā)動機的念頭。在積蓄了一些資金后，狄塞爾辭去了制冷工程師的職務，自己開辦了一家發(fā)動機實驗室。針對蒸汽機效率低的弱點，狄塞爾專注于開發(fā)高效率的內燃機。19世紀末，石油產品在歐洲極為罕見，于是狄塞爾決定選用植物油來解決機器的燃料問題(他用于實驗的是花生油)。因為植物油點火性能不佳，無法套用奧托內燃機的結構。狄塞爾決定另起爐灶，提高內燃機的壓縮比，利用壓縮產生的高溫高壓點燃油料。后來，這種壓燃式發(fā)動機循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。像所有偉大的發(fā)明家一樣，狄塞爾的前進道路上困難重重。實驗證明，植物油燃燒不穩(wěn)定，成本也太高，難以承擔狄塞爾的“重任”。好在當時石油制品在歐洲逐漸普及，狄塞爾選擇了本來用于取暖的重餾分燃油———柴油作為機器的燃料。壓燃式發(fā)動機的結構強度始終是個難題。一次實驗中，汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四處飛散，差點兒造成人員傷亡。實驗不順利，狄塞爾的資金也漸漸耗盡。他不得不回到制冷機工廠謀生。但狄塞爾沒有向困難屈服，他利用業(yè)余時間繼續(xù)實驗，一步步完善自己的機器。1892年，狄塞爾終于研發(fā)出一臺實用的柴油動力壓燃式發(fā)動機。這種發(fā)動機扭矩大，油耗低，可使用劣質燃油，顯示出輝煌的發(fā)展前景。狄塞爾隨即投入到柴油機生產的商業(yè)冒險中。不幸的是，作為優(yōu)秀的工程師，狄塞爾缺乏商業(yè)頭腦。他在經濟上漸漸陷入困境。1913年狄塞爾已處于破產的邊緣。但狄塞爾發(fā)明的柴油機，在汽車、船舶和整個工業(yè)領域得到越來越廣泛的發(fā)展。1976年，德國大眾首先在高爾夫轎車上采用柴油發(fā)動機;1989年，德國大眾高爾夫柴油車獲得“低排放車”的稱號。同年大眾從Fiat的研發(fā)機構獲得部分技術，制造出第一臺帶有增壓、直噴技術的5缸發(fā)動機R5TDI，這臺發(fā)動機被放在奧迪100車型上試用一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成1柴油發(fā)動機應用廣泛，處在所屬產業(yè)鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動機生產業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動機企業(yè)更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動機廠商能更加集中自身的優(yōu)勢，專注于柴油發(fā)動機的設計的和制造。柴油發(fā)動機產業(yè)鏈圖柴油發(fā)動機主要用于最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等。因此，柴油機行業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于相關終端產品市場情況。在農用柴油機領域，發(fā)展中國家的市場增長將彌補發(fā)達國家的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊設備的更新?lián)Q代都對農業(yè)機械有較大需求，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發(fā)動機領域，發(fā)動機產業(yè)是航空工業(yè)的核心細分子行業(yè)，未來發(fā)展前景非常廣闊。綜合以上對各領域的分析，我們認為，全球柴油發(fā)動機將保持8%的速度穩(wěn)步向前發(fā)展。一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成2一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成3一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成4活塞活塞環(huán)連桿泵噴嘴//bjwzjs/service//case//dmoz/news//about//bjwzjs/bjwzzzgs//sitemap.xml/bjwzjs/bjwzzzgs/58.html一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成5飛輪活塞活塞環(huán)連桿曲軸凸輪軸氣門搖臂氣門頂桿正時齒輪中間齒輪曲軸齒輪一、柴油機外殼一機體作功系統(tǒng)組成6二、燃油系統(tǒng)噴油器

油水分離器手搖泵高壓油泵濾清器油箱燃油系統(tǒng)的構成和油路走向二、燃油系統(tǒng)二燃油系統(tǒng)組成1二、燃油系統(tǒng)

調速器的功用與類型：功用：柴油發(fā)電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發(fā)電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機都裝有調速器。類型：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。

上?？铺╇娫垂煞萦邢薰維HANGHAICOOLTECHPOWERCO.,LTD.二、燃油系統(tǒng)二燃油系統(tǒng)噴油泵二、典燃油句系統(tǒng)二燃油殃系統(tǒng)噴油肯器二、永燃油含系統(tǒng)噴油肅器結衣構柄噴柜油器酬工作防原理上海軌科泰掘電源付股份傘有限份公司SH弟AN棵GH桿AI匯C怠OO拒LT毅EC耗H迅PO腔WE傭R導CO凍.,礎L史TD蒸.三、詳冷卻敵系統(tǒng)三冷卻淋系統(tǒng)示意汗圖冷卻演水中典冷管渡路圖四、記潤滑擇系統(tǒng)三潤滑級系統(tǒng)示意齡圖潤滑械系統(tǒng)濤演示占圖組成竹：由逆機油伴泵、尿機油喘濾清諒器、域機油詠冷卻頃器、變油底金殼、唇機油起集濾糧器、潤滑顛油道旗和一頂些閥按門等狀組成五、絕進排勉氣系蹤蝶統(tǒng)三進排塌氣系厚統(tǒng)示意垂圖進氣旋增壓驕系統(tǒng)進氣欲中冷遣器三進排拘氣系論統(tǒng)凸輪懲軸挺柱推桿搖臂凸輪立軸正厘時齒并輪搖臂扎軸配氣歲機構根據搬發(fā)動壇機的糕工作絡順序稱和工醉作過與程，粱定時礦開啟乘和關報閉進沖氣門穩(wěn)和排禿氣門我，使竟可燃為混合督氣或覽空氣劈燕進入為氣缸而，并萬使廢蕉氣從蠅氣缸悠內排省出，興實現范換氣捆過程尸。配毀氣機先構大苗多采律用頂訂置氣適門式賺配氣駛機構驗，一鐘般由芹氣門斧組、豬氣門賺傳動鼓組和蔑氣門供驅動菊組組佛成。六、程起動薯系統(tǒng)24譽V電瓶起動風開關飛輪毯齒圈驅動復齒輪起動拆機起動樹機結棚構內容一、譽系統(tǒng)五構造二、安工作掌原理借及其旅示功以圖三、貓柴油艙機與罩汽油拴機的招簡單鞏比較柴油糧機的宋基本童術語上、紗下止虜點缸徑行程工作枯容積排量燃燒軍室容蹲積壓縮曬比柴油嘉機工瞎作原粉理燃料衰與空驅氣混題合后鎖在機旺器內合部燃爹燒而廢產生癥熱能本，然環(huán)后再遍轉變枕為機看械能造。壓縮進氣排氣做功二、斷工作策原理工作砍循環(huán)吸入刪的是益純空輕氣氣體嶺壓力:3液.5卸-4味.5散MP鄰A氣體借溫度迫：75引0-勝10顏00劫k汽油廁機：真壓力別：0.麥6-菜1.按2M擺PA溫度富：60士0-給70爪0K壓縮打比：11嚴.4壓縮仇比：16烘-2欄2燃油10蒜MP蛾A噴入購，燃芹燒溫度描提升洗到：6-課9MP她A,溫度額：20束00描-2宅50械0K柴油柱自然等溫度通：65堵0K廢氣蝕排除配氣流相位具演示臣圖進氣悠持續(xù)腔角為儀：α+嬌18啞0°蜜+β排氣扛持續(xù)松角為γ+挽18紛0°棍+δ由于莫進氣鑼門早跑開和家排氣買門晚伐關，起就出繪現了危一段些進排摸氣門非同時悔開啟親的現合象，約稱為壩氣門塵疊開粒。同魂時開觸啟的和角度門，即缸進氣勞門早仁開角餡與排揀氣門券晚關匹角的達和(α撕+δ頂)，稱禍為氣員門疊杏開角鐵。三、膛示功筆圖的種蹈類和臨用途1.大p瞇-V示功阿圖計算寺柴油毒機的目功率調整月各缸辟負荷烤的均反勻性量取霜最高朋爆炸精壓力判斷成各缸眨燃燒從情況拳以及座計算浮缸內器瞬時卷溫度蒸等2、p-遷V轉角鏟示功臂圖傳動息機構的小曲福柄超抬前所嫁測氣普缸曲安柄82逗?。利用顛小活陣塞的顧最大誼運動阻速度廉帶動喚轉筒冷快速勻轉動擱，以含記錄朵氣缸聚內上止牢點附劑近的祥壓力用變化，即跑將上止蹄點附盤近缸咐內壓此力，曲線敬橫坐贊標放摟寬。功用延：定性匪分析研究校缸內師燃燒闖過程。但溫圖形冰已失練去示染功圖能原形館。不能盜作為偶計算宣功率晃的依轉據。3、手拉擱展開久示功脆圖在不鐘能測特取p-雜V轉角予示功圖逗的柴碑油機貨上，賄為了摧能研究斜缸內表燃燒漿過程鍋情況。如發(fā)火宮時刻等，哪可測火取手普拉展講開圖性。此穿時轉壁筒機鋤構的斑繩索表用手工襪快速喇拉動厚。4、梳易形圖如需知較準租確的胡測取液缸內最高萄爆發(fā)礦壓力帳（pz）和社壓縮頓壓力伸（pc）可測呀取梳狠形圖酬。此擴時可慢慢沙拉動烈示功鏡器轉概筒繩驚索，測繁出多俘條pz線和pc線（惑單缸煎停油太）。5、弱彈話簧示卸功圖研究五和檢深查換氣貿過程的情報況，劇則應抬測取練弱彈覆簧示君功圖紅。示敘功器積應換用1／1標準滴活塞演和軟奶彈簧。6、p-臭φ示功奴圖（偽用電嗽子示東功器煮測取柄）功用淺：計算躺柴油各機的非指示眉功率評估劣燃燒培與掃憐氣過艘程測取滋缸內適最高俗爆發(fā)逗壓力pz和壓輕縮壓茄力pc計算竟放熱伙率,測定孕發(fā)火焦角一、紅正常漏示功罵圖的特征（船舶疫試航介報告濱提供緩）（1）工撕作過遷程曲線挨圓滑，曲藏線過籍渡處芬無銳柄角或赴突變縮慧形狀戴；（2）工槽作過案程各危主要特征鍵值，如最高衛(wèi)爆發(fā)鴨壓力pz、壓南縮壓敘力pc等符消合試線航報棕告的煩規(guī)定戚值；（3）工贈作過無程曲線幼無異仇常波蘋動現象爐；（4）示嶼功圖尾部濕形狀腔應符立合不祖同掃驚氣形黨式的唐正常損軌跡。各缸析有關聞熱力活參數苦的不柔均勻躁度應年滿足翻如下要求:工作照參數伐不誓均勻爭度(%逃)壓縮勸壓力pc≤±四5最高婚爆發(fā)白壓力pz≤±卡5平均欠指示儲壓力pi≤±草5排氣節(jié)溫度Tr≤±貿5(中、涼高速憑增壓帶機為8%辮)其中二、差示功誦圖的緊計算1、面哲積儀藏法hi=f武/L躲(m排m)Pi=hi/M2、十屠等分旺法內容一、件系統(tǒng)場構造二、率工作泛原理端及其濫示功福圖三、蒜柴油陜機與迅汽油談機的扣簡單此比較柴油切機和悅汽油慌機區(qū)杏別

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器燃料筋的理頸化性鄰能決夾定了掃汽油塑機是赤點燃螺，柴匹油機滲是壓隆燃。柴油跪機和價汽油雄機區(qū)倆別燃料收特性敏：柴油：粘榨度大美、揮緣瑞發(fā)性禮差、辮自燃主性好汽油：粘政度小期、揮景發(fā)性秧好、寺燃點躲相對胞于柴漲油高燃油辯供給謝系統(tǒng)烤：柴油煮機：傳型統(tǒng)的衛(wèi)為燃睜油噴急射系途統(tǒng)，旬又稱五為泵應→管岔→嘴熔系統(tǒng)況。柴油偶機的由燃油耗噴射沿系統(tǒng)腦結構催較汽奏油機沃復雜豈，高澤壓油陸泵需狗要一紅套驅僚動機膽構來腐驅動陪，并摧要帶甲一套窩調速蒙機構響。近代壁柴油鼓機很還多應箏用了補高壓命共軌搖電控駱系統(tǒng)伯、單捏體泵債電控伸系統(tǒng)個。汽油知機：汽短油機單主要院采用懶化油渴器式可燃料引供給旦系統(tǒng)塌；近倚代汽穩(wěn)油機狀借鑒虧直噴技柴油摩機的賺優(yōu)點悲，更零多的侄采用托了電掀噴系蔑統(tǒng)（湖分進公氣道撲噴射俯和氣鉤缸內筆噴射鳳兩種皂）。柴油咽機和后汽油惕機區(qū)序別空燃慈比：柴油塑機：柴蘇油機傘空燃厭比只某有一鋒種情爪況：α＞1；柴麗油機訴可實姑現高旨增壓濟中冷草技術別，電坦控化峰較汽末油機丟易實易現。變因而及具有久升功券率高燒、動晚力強吧勁、兇燃燒苦更完猾全和昂經濟抽性好竊、排芹放低物等顯哨著特貌點與辣優(yōu)點汽油葉機：汽我油機勤空氣絡燃料卵比有梨三種即狀態(tài)河：α＞1；或α＝1；或α＜1。汽緒油機削動力汽和經民濟性欣相對奶較低葛，廢箭氣排車放控漿制技妄術要符求更面高、例更難腸。美國球德爾忽福宣爺布開作發(fā)出幸了可素更準帝確檢雹測出沙機油下狀態(tài)著的柴派油發(fā)須動機美機油川傳感庫器。鎖該傳作感器衫通過際檢測宋機油刻的狀汪態(tài)來忌確定搏機油阿更換嚇時間毯，比浴根據淘行駛只周期章進行棕推算育，可簽大幅岡度延咳長更夢換機愁油和阿過濾泛器的抓時間姓間隔矩。新愿傳感涼器除饞測定怨原來塑的粘灑度和集介電籮率外燒，還憂測定甩煤煙序含量寫和燃碑料對泄機油元的稀隸釋度唯，從赤而能惱更準酸確地寸檢測深出機討油狀病態(tài)。嘴將于20值09年開狀始面賠向卡寸車廠部商量愿產。竄由于跟柴油勇發(fā)動鋸機引仍擎控際制使溫用多播個后芹噴射嘆的情云況增暖多，紫經由互活塞鋒環(huán)摻睜入機忽油而偽稀釋羅機油區(qū)的燃度料量康不斷駕增加風，這悉樣很孫容易貞降低宵機油向的潤鏈滑性肅和粘要度。娘另外焰，煤暮煙通遼過EG菌R(排氣短再循宴環(huán))混入猶機油茂的量曾增加毛，導炮致添鏡加劑志效果趙降低院、機艷油粘浮度升各高。電由于響只測舒定粘俘度，簽容易淹受這畢兩個洪相反努因素見的影費響，盟難以遙準確無掌握陜機油胸的惡之化程牙度。鬧燃料咽對機出油的達稀釋建度，膠可通禾過改粒進過完的粘兄度測進定系刮統(tǒng)根訊據對隱流時養(yǎng)間進舉行測川定。湊另一夠方面則，煤辨煙的景含有鋸量可互通過疾檢測兩出的葡介電踩率變因化進盆行推陡算。套該傳姐感器聞可測血定機爭油溫刊度和縮慧機油書量，諷設想治安裝曲于機南油箱戶底殼抱或引熄擎體管上，暫外形些設計虎為小之尺寸萄。柴油秀機和附汽油短機區(qū)秧別汽油構機與嚴柴油舟機比課較各饅有特橋點；砍汽油供機轉斥速高撇，質可量小榨，噪照音小惜，起溉動容套易，歉制造鵲成本夠低；稿柴油置機壓稼縮比賞大，偶熱效救率高灑，經證濟性相能和批排放叼性能族都比膠汽油佩機好宮，這紀些都鈴是柴血油機揪的顯抱著優(yōu)偶勢。由于善現在爭燃油敏價格喝一路顆飆升參，汽畫油機央的使院用成聚本越摩來越君高，憲柴油叨的價辜格優(yōu)斑勢掀度起了港汽改屈柴的浩一代蒸潮流醒，隨脫著柴百油機皮設計漁水品頌和柴繪油機此零部賄件生幅產工吳藝的型提高證，柴犁油機訂原有唯噪聲敗大、積體積獲龐大凍、質嬌量沉隙重振暫動大轟，制絨造和皮維修壺費用朗高等釘問題矮都得渾到了攪克服榮。柴油認機的報負荷裙通常體是指跨柴油夸機阻貿力矩刑的大鼻小。思由于椅平均幻玉有效嗓壓力夢與扭扭矩成體正比后，所擺以常趨用平褲均有囑效壓掘力來鞭表示蔬負荷濟。柴疊油機時的工芝況是饑由轉披速和覺負荷腿共同巨決定筆的。架所謂絹負荷渴特性敗是指循柴油豬機轉械速不傍變時腸，其帳他主濁要性零能參陣數(燃油痛消耗曾率ge、耗縫油量Gf和排或氣溫悼度tr等)隨負碗荷而鼻變化鳴的關禾系。楚這時輪由于弱轉速扒是常洽數，模所以墊有效婦功率甘可以桶用來蘆作度星量負賭荷。召在發(fā)則動機欠調試賓過程狗中，宮經常宰用負圈荷特歲性作尸為其逝性能荷比較導的標君準。躍另外鞭，負硬荷特纏性給漠出了肅在等熔速條雄件下懇，發(fā)興動機撤的負粥荷與草燃油耐消耗仁率的鍵關系提，因明此，揚對負紅荷可艱以在咽很大累范圍器內改界變，肥而轉梯速基貨本維甜持不林變的處固定鈔式發(fā)臥動機(如發(fā)肺電機流組用績發(fā)動芳機)具有畢特殊航的意找義。粗如果少從發(fā)獻動機鵲上測業(yè)出一丸系列意不同午轉速犬下的蓬負荷惠特性腔曲線基，則瓶可選菊擇出糠固定辛式或香運輸截式發(fā)搬動機晃的最漢經濟括工況筍。柴腿油機絡在運堡轉中跪，充決氣量別變化端不大施，主癥要是膨通過畜改變健每循煌環(huán)供刮油量昂來改宣變混恩合氣衣的濃奸度(即過壺量空醫(yī)氣系智數)，從仿而調鐵節(jié)柴替油機面的負卷荷(稱為杜質調噸節(jié)〉。換汗句話鏡說，怠柴油囑機主陪要是鐵通過暮改變殘噴油雅泵調昌節(jié)桿繞的位亭置，擦用增闊加或絮減少他供油吹量的棒方法言來改身變負園荷。模圖是逐柴油陶機按齊負荷乒特性煉運轉潮時一殺些參悠數隨伏負荷但變化啊的一鍬般規(guī)慨律。菜柴油室機增閣加負菌荷就逗意味揀著增斑加每南循環(huán)悅供油濁量，超所以伶耗油敵量Gf隨負勺荷的扮增加桶而增閱加，黑而過巷量空粒氣系例數a隨負眨荷的撇增加院而減夢小;供油微量多吹，放工熱也拆多，間使排譽氣溫譜度tr隨負瓜荷的鵝增加據而升市高。遞在空辮負荷衡時，Ne群=0，Pi洪=P莫m，這宰時m=裝0，所殿以ge為無并窮大示。隨愿著負休荷的駛增加纏，m迅速尼上升斥，而ge反而群下降反。當著負荷余增加時到A點時醋，ge達到額最小傍值。因再繼割續(xù)增離加負妄荷，要由于名過量診空氣晉系數a減小確，混寬合氣葛形成性和燃鞋燒惡肥化，ge反而絞升高竄。排敘氣煙煙度隨農負荷本的增那加曲'增加嗚，但禿在低駝負荷講時增文加緩幸慢，賠且低扁負荷畫時煙大度很處小，旗肉眼嫌看不遲出，孫通常游被認顛為是乳排氣勇無煙脹。在需高負懲荷時荷，煙吉度迅社速增胖加.當接健近最蘆大功臣率時寧，由主于a減小喪，混押合氣鈔形成頃和燃糕燒惡搶化，影燃燒薯不完你全，抱排氣永煙度打急劇鍋增加(圖中B點)，此摔時燃善油消烈耗率ge也迅婦速升吳髙。諷活塞含和汽滿缸蓋首等機晶件的反熱負旬荷也冠迅速勉増大溝。如情果再吹繼續(xù)跟增加嗽