重載高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建

重載高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)優(yōu)選重載高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建目前二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)本篇內(nèi)容開(kāi)行重載列車(chē)的站場(chǎng)改建與車(chē)站布置高速鐵路的車(chē)站及樞紐目前三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)開(kāi)行重載列車(chē)的站場(chǎng)改建與車(chē)站布置目前四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)本章內(nèi)容重載列車(chē)運(yùn)輸方式開(kāi)行整列式重載列車(chē)的站場(chǎng)改建重載單元列車(chē)裝卸地車(chē)站布置圖目前五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)重載列車(chē)運(yùn)輸方式單元式重載列車(chē)整列式重載列車(chē)組合式重載列車(chē)目前六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)開(kāi)行整列式重載列車(chē)的站場(chǎng)改建中間站的改建技術(shù)站的改建重載列車(chē)換重作業(yè)方案的選擇目前七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)中間站的改建主要是延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)改建要求中間站改建的車(chē)站數(shù)量上、下行重載列車(chē)的待避線應(yīng)盡可能設(shè)在同一中間站上在沒(méi)有貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€接軌的中間站上進(jìn)行改造應(yīng)盡量選擇可以以向車(chē)站一端延長(zhǎng)線路的橫列式布置圖重載列車(chē)中間站線路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)既有正線的平、縱斷面條件，空、重車(chē)流方向及工程條件等因素確定布置圖形目前八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)技術(shù)站的改建駝峰及兩端咽喉不動(dòng)到達(dá)場(chǎng)入口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求出發(fā)場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求掉車(chē)場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)甚至可與出發(fā)場(chǎng)合并不強(qiáng)求所有掉車(chē)線有效長(zhǎng)滿足要求目前九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)重載列車(chē)換重作業(yè)方案的選擇到達(dá)場(chǎng)作業(yè)方案編發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案出發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案目前十頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)重載單元列車(chē)裝卸地車(chē)站布置圖重載單元列車(chē)裝車(chē)地車(chē)站布置圖及裝車(chē)系統(tǒng)的配置重載單元列車(chē)卸車(chē)地車(chē)站布置圖及卸車(chē)系統(tǒng)的配置目前十一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)重載單元列車(chē)裝車(chē)地車(chē)站布置圖及裝車(chē)系統(tǒng)的配置始發(fā)技術(shù)站布置圖環(huán)線煤炭裝車(chē)系統(tǒng)的配置目前十二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)始發(fā)技術(shù)站布置圖目前十三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)環(huán)線煤炭裝車(chē)系統(tǒng)的配置目前十四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)重載單元列車(chē)卸車(chē)地車(chē)站布置圖及卸車(chē)系統(tǒng)的配置終點(diǎn)技術(shù)站布置圖終點(diǎn)卸車(chē)站布置圖卸煤裝船系統(tǒng)的配置目前十五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)終點(diǎn)技術(shù)站布置圖目前十六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)終點(diǎn)卸車(chē)站布置圖目前十七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)卸煤裝船系統(tǒng)的配置目前十八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)高速鐵路的車(chē)站及樞紐目前十九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)本章內(nèi)容高速鐵路的建設(shè)模式高速鐵路車(chē)站布置圖高速鐵路引入既有樞紐的方式動(dòng)車(chē)段（所）與綜合維修基地在車(chē)站的設(shè)置目前二十頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)高速鐵路的建設(shè)模式建設(shè)模式修建模式運(yùn)輸組織模式既有線改造新建遠(yuǎn)離既有線平行既有線客貨混用客運(yùn)專(zhuān)線純高速高速+中速目前二十一頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)我們國(guó)家到底采用哪種模式為什么要客貨分流中國(guó)要建高速的初衷是既有線剝離客運(yùn)分流，解決貨運(yùn)能力緊張為什么新線不能跑貨運(yùn)貨車(chē)軸重：18tvs25t限制坡度：客車(chē)大vs貨車(chē)小信號(hào)制式、列車(chē)控制制式不同扣除系數(shù)無(wú)能力解決編組與裝線問(wèn)題為什么要平行修建既有線修建時(shí)就已經(jīng)考慮要吸引客流既有線修建后主要客流更加集中在既有線上到底要不要中速列車(chē)上高速？目前二十二頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)高速鐵路車(chē)站布置圖高速鐵路車(chē)站布置圖分設(shè)合設(shè)越行站中間站始發(fā)、終到站通過(guò)兼始發(fā)、終到站對(duì)應(yīng)式島式有折返作業(yè)的中間站平面高速、普速共用車(chē)場(chǎng)高速、普速獨(dú)立車(chē)場(chǎng)高速、普速并列縱斷面同一平面既有站上方既有站上方部分錯(cuò)移既有站上方既有站上方目前二十三頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)越行站目前二十四頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)中間站目前二十五頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)始發(fā)、終到站目前二十六頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)為什么要合設(shè)更好地與城市配合共用客運(yùn)設(shè)施有利換乘目前二十七頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)共用車(chē)場(chǎng)-上海站客運(yùn)專(zhuān)線需要在前方站引入目前二十八頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)對(duì)立車(chē)場(chǎng)目前二十九頁(yè)\總數(shù)三十一頁(yè)\編于六點(diǎn)高速鐵路引入既有樞紐的方式高速鐵路引入樞紐的方式要與城市規(guī)劃配合不影響既有的貨運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)站間的分工與遠(yuǎn)期規(guī)劃相配合并行引入方式并線引入方式分