二級建造師之二建公路工程實務能力測試提分A卷含答案

二級建造師之二建公路工程實務能力測試提分A卷含答案

單選題（共100題）1、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C2、性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm【答案】D3、普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護后，在混凝土達到設計（）強度的40%以后，允許行人通過。A.抗壓B.彎拉C.抗拉D.剪切【答案】B4、下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設備計劃【答案】B5、（2021年第1批真題）水中作業(yè)平臺臨邊應設置防護圍欄，其高度應不低于（）。A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m【答案】B6、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A7、廠拌熱再生中關鍵技術是()。A.添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題【答案】D8、重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是（）。A.設傳力桿平縫型B.設傳力桿假縫型C.設拉桿企口縫型D.設拉桿平縫型【答案】B9、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D10、軟土地基處理中拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。A.當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開B.當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬C.在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實D.拋石擠淤法一般處理深度不宜大于3m【答案】B11、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般設計變更進行審查的單位是()A.交通運輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人【答案】D12、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A13、按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的()A.O.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B14、對大體積混凝土進行溫度控制時，應使混凝土表面與大氣溫差不大于（）℃A.20.00B.25.00C.50.00D.75.00【答案】A15、（2017年真題）隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B16、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不應大于構件最短邊長的4%。A.2mmB.5mmC.2cmD.5cm【答案】B17、由于鐵路運輸部門原因，承包方機械未按期運入現(xiàn)場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A.可原諒，可補償B.可原諒，不可補償C.不可原諒，可補償D.不可原諒，不可補償【答案】D18、下列關于挖孔灌注樁施工的技術要求，說法錯誤的是（）。A.人工挖孔施工應制訂專項施工技術方案B.孔口處應設置高出地面不小于200mm的護圈C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁【答案】B19、關于混凝土的拌制與運輸說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等B.粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C.當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應廢棄【答案】C20、關于水泥混凝土抗壓強度試驗的說法，正確的是（）。A.混凝土抗壓強度試件的標準試件為邊長100mm的正方體B.以混凝土標準試件標準養(yǎng)護到28d，按規(guī)定方法測得的強度為準C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面【答案】B21、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機主要用于（）。A.路面養(yǎng)護和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養(yǎng)護C.高等級公路路面工程D.業(yè)主有要求的高速公路路面施工【答案】B22、（2020年真題）關于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A.未設置反壓護道B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C.路堤固結沉降D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠【答案】C23、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板【答案】C24、采用土釘支護加固坑壁時，施工前應制定（）和施工監(jiān)控方案，配備適宜的機具設備A.專項施工方案B.施工組織設計C.施工計劃D.施工方法【答案】A25、真空表測頭應埋設于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應不少于（）個真空度測點A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B26、預應力混凝土施工中，當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時，可比設計要求提高()，但在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大張拉控制應力。A.5％B.6％C.7％D.8％【答案】A27、下列關于駐地選址的說法，錯誤的是（）。A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設置地點，確定設備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經(jīng)理負責在進場前組織相關人員按照施工、安全和管理的要求進行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應遠離地質(zhì)自然災害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場【答案】D28、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區(qū)的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C29、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A30、關于土方路堤填筑施工程序正確的是（）。A.施工準備-----填筑前基底處理-----基底檢測-----填料分層填筑-----推土機攤平------碾壓-----平地機整平-----檢測B.施工準備-----填筑前基底處理-----基底檢測-----填料分層填筑-----推土機攤平-----平地機整平------碾壓-----檢測C.施工準備-----填筑前基底處理-----基底檢測-----推土機攤平-----填料分層填筑-----平地機整平------碾壓-----檢測D.施工準備-----基底檢測-----填筑前基底處理-----填料分層填筑-----推土機攤平-----平地機整平------碾壓-----檢測【答案】B31、洞式滲溝頂部應設置（）。A.反濾層B.封閉層C.透水層D.保溫層【答案】B32、下列不屬于產(chǎn)生路基邊緣壓實度不足的主要原因的是（）。A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工B.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率高于行車帶C.壓實機具碾壓不到邊D.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠【答案】B33、對重大事故隱患治理過程實施全過程監(jiān)督管理的是（）。A.施工單位負責人B.項目負責人C.項目專職安全員D.安全監(jiān)督管理部門【答案】C34、關于挖孔樁施工技術要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁C.孔內(nèi)有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)【答案】A35、為預防鋼筋混凝土結構構造裂縫，大體積混凝土應優(yōu)選（）等低水化熱水泥。A.摻早強劑水泥B.鋁酸鹽水泥C.高強度水泥D.礦渣水泥【答案】D36、浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫（）h，然后再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標準馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。A.10B.24C.36D.48【答案】D37、（）通風斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法。A.風管式B.巷道式C.風墻式D.循環(huán)式【答案】B38、關于無機結合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說法錯誤的是（）。A.當石灰堆放時間較長時應覆蓋封存B.生石灰塊應在使用前7~10d充分消解C.消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產(chǎn)生揚塵D.消石灰可以不過篩使用【答案】D39、關于公路隧道結構構造的說法，正確的是（）。A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.公路隧道結構構造由主體構造和附屬構造物組成C.洞門墻須設置脹縫、施工縫和泄水孔D.隧道洞門屬于附屬構造物【答案】B40、下列關于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖B.開挖巖石路塹，炮眼應盡量豎直設置C.路堤填筑每一層表面應設2%～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工【答案】B41、作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于（）m。A.0.2B.0.3C.1.0D.3.0【答案】A42、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.彎沉值【答案】D43、下列關于瀝青路面用料說法正確的是（）。A.高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣B.經(jīng)過破碎且存放期超過3個月以上的鋼渣可作為粗集料使用C.高速公路和一級公路的瀝青面層宜使用粉煤灰做填料D.SMA和OGFC混合料不宜使用機制砂【答案】A44、在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應（）。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用【答案】C45、臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C46、施工方案的優(yōu)化不包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.機械需要計劃的優(yōu)化【答案】D47、采用直接加鋪法進行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同種類的病害進行有效的處理的說法錯誤的是（）。A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測【答案】C48、二級及二級以上公路施工過程中必須進行(）和水平位移觀測。A.垂直B.高差C.沉降D.動態(tài)【答案】C49、一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。A.超挖B.振動碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平【答案】A50、對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇（）處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預壓法【答案】D51、下列關于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設置B.路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡C.雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通D.挖方邊坡應一次挖到設計坡面【答案】D52、屬于機械臺班費中不變費用的是()A.人工費B.車船使用稅C.經(jīng)常修理費D.動力燃料費【答案】C53、根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》負責對公路程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A.建設單位B.交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構C.監(jiān)理單位D.勘察設計單位【答案】B54、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應采用的手段是（）。A.預壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A55、路基加高施工技術要點說法錯誤的是()。A.首先用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土的物理特性不符的材料B.當路基加高的數(shù)值略大于路面的設計厚度時，將舊路面挖去，用其舊石料來加固路肩和路基上層的填料C.如果路基內(nèi)0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%~30%時，最好摻進20%~25%的砂D.舊路槽恢復完之后必須整形，然后再分層填筑，達到設計高程【答案】D56、下列路基施工項目不能在冬期進行施工的是（）。A.挖填方交界處B.泥沼地帶的換填土C.河灘地段開挖基坑修建防護工程D.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖【答案】A57、關于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B.泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應與入泵時的坍落度一致D.摻用摻合料較多時，還應進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗【答案】B58、下列關于鋼筋混凝土墩臺施工說法錯誤的是（）A.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架B.鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上D.應采用附著式振動器振搗【答案】D59、施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜應不大于（）mm，坡腳水平位移速率每晝夜應不大于（）mm控制路堤穩(wěn)定性。A.10~15；5B.5~10；5C.10~15；6D.5~10；6【答案】A60、明挖擴大基礎施工中，當土質(zhì)較差有嚴重流砂現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.帷幕法D.板樁法【答案】B61、關于普通鋼筋說錯誤的是（）A.預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于50MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處【答案】B62、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計量數(shù)量D.預算數(shù)量【答案】D63、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水、悶料；③拌合；④擺放和攤鋪無機結合料；⑤施工放樣；⑥備料、攤鋪土。如下選項中排序正確的是（）。A.⑤①⑥②④③B.⑤①⑥④②③C.①⑤⑥④②③D.①⑤⑥②④③【答案】D64、下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點的是（）。A.預拱度的控制B.支架沉降量的控制C.支座安裝型號、方向的控制D.簡支梁混凝土的強度控制【答案】B65、石質(zhì)路塹開挖施工中,嚴禁采用（）。A.深孔爆破B.定向爆破C.峒室爆破D.預裂爆破【答案】C66、上封層根據(jù)情況可選擇的材料不包括（）。A.微表處B.改性瀝青集料封層C.瀝青貫入D.薄層磨耗層【答案】C67、鎖口鋼結構擋板支護適于基坑開挖深度大于4米或者（）。A.地下水位較低B.地下水位較高C.地下水位很高D.施工水位較高【答案】B68、填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑（）。A.墊層B.封層C.過渡層D.透層【答案】C69、適用于各類土（包括強風化巖）的水中低樁承臺基坑施工的圍堰是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A70、屬于骨架植物防護的是（）。A.水泥混凝土空心塊護坡B.掛網(wǎng)噴護C.噴混植生D.護面墻【答案】A71、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，不屬于石方路基實測項目的是()A.中線偏位B.邊坡平順度C.彎沉值D.平整度【答案】C72、隧道地質(zhì)災害分為四級,屬于A級地質(zhì)災害的是（）A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶B.非可溶巖地段,發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災害地段,特殊地質(zhì)地段,重大物探異常地段,可能產(chǎn)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶,發(fā)生突水、突泥可能性較小地段【答案】C73、關于隧道襯砌的說法，不正確的是（）。A.單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B.襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C.襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)澆筑D.在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15～20m【答案】D74、在水準點復測與加密中，應沿路線每（）m宜有一個水準點。A.100B.300C.500D.600【答案】C75、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁的預制臺座，應保證底座或底模的撓度不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】D76、有關專業(yè)分包的規(guī)定錯誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應具備相應的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應將其專業(yè)分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準【答案】D77、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是（）A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑【答案】A78、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。A.粘層B.封層C.橋面防水粘結層D.改性稀漿封層【答案】D79、對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。A.快凝小石子填補B.灌入膠粘劑封閉裂縫C.快凝混凝土澆筑D.整塊板更換【答案】B80、（2021年第2批真題）一級公路瀝青混凝路面的瀝青混合料攪拌設備應使用（）。A.自落間歇式攪拌設備B.強制間歇式攪拌設備C.連續(xù)滾筒式攪拌設備D.間斷滾筒式攪拌設備【答案】B81、關于擴大基礎明挖基坑施工的說法，正確的是（）。A.深基坑四周距基坑邊緣不小于0.5m處應設立鋼管護欄、掛密目式安全網(wǎng)B.基坑開挖時，應對基坑邊緣頂面的各種荷載進行嚴格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設備C.挖基施工宜安排在下雨季節(jié)進行。D.采用機械開挖時，宜挖至設計高程；如超挖，則應將松動部分清除，并應對基底進行處理?！敬鸢浮緽82、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應提高D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C83、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁樁尖、樁帽混凝土強度等級宜不低于（）。A.C10B.C15C.C20D.C30【答案】D84、（2016年真題）關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（）。A.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出B.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外C.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少D.隔斷排水通道【答案】D85、隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。A.圍巖壓力不均B.襯砌背后局部有空洞C.鋼筋保護層厚度大于3cmD.襯砌厚度嚴重不足【答案】C86、對于SAC混凝土路面原材料的選用說法錯誤的是（）。A.瀝青的選用應根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇B.對超載車輛、交通量大的高速公路應選用改性瀝青C.粗集料應具有良好的、接近立方體的形狀D.粗集料可選用已風化的碎石【答案】D87、臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應分層夯實，其壓實度不應小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C88、橋梁護網(wǎng)應防雷接地，接地電阻值應小于（）Ω。A.3B.5C.10D.15【答案】C89、按礦料級配分類，OGFC路面結構屬于（）。A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A90、總體風險評估工作由（）負責組織，專項風險評估工作由（）負責組織。A.監(jiān)理單位、施工單位B.建設單位、施工單位C.交通運輸主管部門、施工單位D.施工單位、監(jiān)理單位【答案】B91、(2021年第2批真題)關于強夯置換的說法，正確的是（）。A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料宜采用礫石B.強夯置換應按照由外向內(nèi)，隔行跳打的方式施工C.累計夯沉量應等于設計樁長D.強夯置換夯點的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定【答案】D92、滑坡防治的工程措施主要有排水、（）和改變滑帶土三類。A.綜合平衡B.力學平衡C.靜力平衡D.垂直平衡【答案】B93、某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是（）。A.剛性基礎B.挖孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁【答案】A94、下面路基施工項目中可以在冬期進行施工的是（）。A.一級公路土質(zhì)路堤B.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)可以施工C.半填半挖地段、填挖方交界處D.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖【答案】D95、(2021年第1批真題)關于重力式擋土墻施工要求說法正確的是（）。A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動壓路機碾壓B.基坑開挖宜分段跳槽進行，分段位置宜結合伸縮縫、沉降縫等設置確定C.基礎應在基礎砂漿強度達到設計強度的70%后及時回填夯實D.設計擋土墻基底為傾斜面，超挖深度不得超已過基礎厚度的1/5【答案】B96、繪制實際進度前鋒線的關鍵是（）。A.通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差B.用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線C.判定工作實際進度與計劃進度的偏差對后續(xù)工作及（總）工期影響程度D.標定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點【答案】D97、橋梁預應力混凝土梁存放時間超3個月，應對梁進行檢測的項目是（）。A.混凝土強度B.應變C.應力D.上拱度【答案】D98、路基基底范圍內(nèi)有泉水外涌時，宜設置（）。A.暗溝B.滲井C.截水溝D.急流槽【答案】A99、需要請專家論證的分部分項工程是（）。A.開挖深度不小于3m的基坑（槽）開挖、支護、降水工程B.土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30mC.貓道、移動模架D.橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工?！敬鸢浮緾100、關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（）。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道C.隧道通風、供水及供電設備應納入正常工序管理，設專人負責管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B多選題（共40題）1、下列設計變更的情形中，屬于較大設計變更的有（）。A.連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整B.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化D.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化【答案】AB2、在進行防眩設施施工時，首先要保證的指標要求有（）。A.遮光角B.線形C.防眩高度D.間距E.位置【答案】AC3、填石路堤的壓實質(zhì)量采用（）進行檢測。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.松鋪厚度E.壓實遍數(shù)【答案】BC4、下列屬于無機結合料穩(wěn)定材料組成設計中施工參數(shù)確定的技術內(nèi)容的是（）。A.確定結合料劑量B.確定合理含水率C.確定結合料劑量的標定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB5、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括（）。A.公路建設單位B.勘察、設計單位C.施工單位D.公路行政主管單位E.監(jiān)理單位【答案】ABC6、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD7、關于一般分包的說法中，錯誤的是()A.分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B.分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準C.承包商不能將全部工程分包出去D.若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權向監(jiān)理工程師提出索賠要求E.承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責任義務給分包商，因此監(jiān)理工程師應相應解除承包商承擔的該部分責任和義務【答案】AD8、為確保所攤鋪路面做到均勻不間斷地攤鋪，攤鋪機要滿足要求有（）。A.在攤鋪過程中不準隨意變換速度B.在攤鋪過程中盡量避免中途停頓C.攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D.攤鋪機應慢速行駛，行走速度和壓路機相匹配E.攤鋪機應慢速行駛，行走速度和平地機相匹配【答案】ABC9、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由()等組成。A.緊急電話控制臺B.監(jiān)控分中心C.外場設備D.監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)E.傳輸通道【答案】BCD10、在土質(zhì)路基填筑施工中，不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有()A.B.C.D.E.【答案】ACD11、在軟土地基上筑路提時，如軟基處理不當，易產(chǎn)生的病害有（）A.路堤凍脹B.路基開裂C.路堤邊坡失穩(wěn)D.路堤融沉E.路基沉降過大【答案】C12、地下排水設施的作用有（）。A.將路基范圍內(nèi)的地下水位降低B.攔截地下水C.防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)D.減緩地下水流速E.將地下水排出路基范圍內(nèi)以外【答案】AB13、交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導設施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施【答案】ACD14、鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由（）組成。A.水泥漿B.水C.粘土D.添加劑E.特細沙【答案】BCD15、下列關于仰拱的說法不正確的是（）。A.仰拱混凝土襯砌超前拱墻襯砌的距離一般不大于拱墻襯砌的2倍B.仰拱初期支護、仰拱填充、仰拱襯砌可以一次澆筑C.仰拱襯砌混凝土不得左右分幅澆筑D.仰拱及仰拱填充混凝土強度達到80%后方可拆模E.仰拱填充和墊層混凝土達到強度的100%后方可允許車輛通行【答案】BD16、水泥混凝土路面使用的外加劑包括（）。A.早強劑B.緩凝劑C.減水劑D.引氣劑E.增水劑【答案】ABCD17、下列關于雨期施工說法錯誤的是（）。A.填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設計坡面D.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面時應停止開挖E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設置【答案】CD18、填石路堤施工時，正確的施工要點是（）A.填石路堤應分層填筑壓實B.填石路堤的壓實質(zhì)量可以采用沉降差指標進行檢測C.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應鋪筑過渡層或鋪設無紡土工布隔離層D.路基填筑完后再進行邊坡碼砌E.巖性相差較大的填料應分層或分段填筑【答案】ABC19、路塹爆破施工中，鋼釬炮特征有（）。A.炮眼直徑大于7cmB.深度小于5mC.炮眼直徑小于7cmD.深度大于5mE.用鋼釬裝藥【答案】BC20、瀝青路面施工中，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，要求在基層上澆灑的材料有（）。A.乳化瀝青B.煤瀝青C.液體瀝青D.熱拌瀝青碎石E.瀝青混凝土【答案】ABC21、（2014年真題）綜合爆破中的洞室炮主要包括（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮【答案】CD22、關于無機結合料穩(wěn)定基層施工備料要求的說法正確的有（）。A.材料一般不宜分層采集B.無機結合料使用的碎石應采用同一粒徑C.石灰應選擇臨近水源、地勢較高且寬敞的場地集中覆蓋封存堆放。D.消石灰宜過9.5mm篩E.粉煤灰凝結成塊時，使用前應打碎?！敬鸢浮緼CD23、當公路工程項目施工實際進度影響到后續(xù)工作時，總工期需要對進度計劃進行調(diào)整時，通常采用（）方法。A.調(diào)整項目負責人B.改變某些工作間的邏輯關系C.縮短某些工作的持續(xù)時間D.延長某些工作的持續(xù)時間E.提高施工人員的責任心【答案】BC24、隔離柵包括（）。A.編織網(wǎng)B.刺鋼絲網(wǎng)C.鋼板網(wǎng)D.焊接網(wǎng)E.電網(wǎng)【答案】ABCD25、（2015年真題）路基邊緣壓實不足的預防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實遍數(shù)C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接和超壓長度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土【答案】ABD26、公路工程合同價款支付，按時間分類，支付可分為（）。A.預先支付B.期中支付C.交工結算D.竣工支付E.最終結清【答案】ABC27、下列關于路基工程石方施工安全要求說法正確的有（）。A.禁止由一人同時搬運炸藥和雷管B.在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管C.爆破時，應點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符D.撬棍的高度不超過人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行【答案】ABC28、下列質(zhì)量控制關鍵點屬于土方路基工程施工應該設置的有（）。A.施工放樣B.每層的松鋪厚度，橫坡C.壓實機械的噸位D.分層壓實，控制填土的含水量E.防止工程車輛在成形路基上的通行【答案】ABD29、填隙碎石的干法施工應符合的規(guī)定有(??）。A.初壓宜用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使集料穩(wěn)定就位，初壓結束時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡B.填隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上C.應采用三輪壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入集料間的空隙中D.無振動壓路機對，可采用三輪壓路機E.再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20～25mm，應用人工或機械掃勻【答案】AB30、針對路面防水施工注意事項說法正確的是（）A.攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-10cmB.在適當長度內(nèi)（20-50cm）設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外C.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在二級及二級以下公路漫過右側(cè)車道中心線D.當路面橫斷面為路塹時，橫向排流的表面不得集于邊溝內(nèi)E.降落在路面上的雨水，應通過兩側(cè)向路面橫向坡度排走【答案】AB31、（2020年真題）關于施工單位項目部駐地建設要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標準為活動板房，搭建不宜超過三層B.項目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應進行規(guī)劃設計，設置一級沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外【答案】BD32、交工驗收應具備的條件有（）。A.監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結C.質(zhì)量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測D.施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格E.竣工文件已按完成路工程檔案管理的有關要求，完成“公路工程項目文件歸檔范圍”第三、四、五部分（含缺陷責任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作【答案】ABCD33、針對路面防水施工注意事項說法正確的是（）A.攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-10cmB.在適當長度內(nèi)（20-50cm）設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外C.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面，在二級及二級以下公路漫過右側(cè)車道中心線D.當路面橫斷面為路塹時，橫向排流的表面不得集于邊溝內(nèi)E.降落在路面上的雨水，應通過兩側(cè)向路面橫向坡度排走【答案】AB34、下列公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時間參數(shù)的是（）。A.流水節(jié)拍B.流水強度C.流水步距D.施工過程數(shù)E.搭接時間【答案】AC35、以下哪些土不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使用（）。A.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.含水量不適宜直接壓實的細粒土C.淤泥D.有機質(zhì)土E.雜填土【答案】ABCD36、挖基施工宜安排在（）季節(jié)進行A.寒冷B.枯水C.少雨D.多雨E.高溫【答案】BC37、淤泥、淤泥質(zhì)土等軟土具有的特點是（）。A.天然含水率低B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗剪強度高E.沒有觸變性【答案】BC38、下列后張法預制梁的施工步驟中錯誤的有（）。A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B.張拉機具應配套使用，配套定期校驗C.預應力張拉以應力控制為主，理論伸長量作為校核D.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在72h內(nèi)完成。E.豎向孔道應由最高點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最低點的排氣孔流出?！敬鸢浮緼CD39、模板設計與加工應確保（）。A.模板應有足夠的強度B.模板結構尺寸準確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴密【答案】ABD40、移動模架結構形式按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。A.平開合式B.翻轉(zhuǎn)式C.上行式D.下行式E.復合式【答案】CD大題（共20題）一、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數(shù)為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪?！締栴}】設瀝青砼密度取2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？【答案】該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×2.375＝204126.5t根據(jù)公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。二、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算?！締栴}】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮渴录?屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。三、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達到180～250℃。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實新鋪部分，再跨縫擠緊壓實?！締栴}】1.結合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4.事件2中關于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯？如有錯，請改正?！敬鸢浮?.現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2.A：添加再生劑。B：罩新面工藝（或壓入碎石）。3.機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4.有錯。熱接縫的具體做法應該是：施工時將已鋪混合料部分留100～200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【參考答案】四、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。五、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min六、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當?shù)谝慌摻钸\送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經(jīng)濟損失60萬元，項目部據(jù)此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環(huán)境保護工作。【答案】七、【背景資料】甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮堪恕⒈尘百Y料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統(tǒng)設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數(shù)。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。九、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。【問題】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。一十、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工?！締栴}】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質(zhì)量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格？請簡述原因?！敬鸢浮?.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。一十一、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度?！敬鸢浮?．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質(zhì)土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。一十二、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應當包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。一十三、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法?！敬鸢浮縋1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。一十四、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設置了鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用?！敬鸢浮?．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質(zhì)量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導梁架橋機架設法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；③雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。一十五、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內(nèi)容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井?！究键c解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。一十六、某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經(jīng)濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠