營業(yè)線施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案樣本

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。營業(yè)線施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案一、臨近營業(yè)線施工安全保證措施1、路基幫寬⑴施工前,施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,在設(shè)備管理單位協(xié)助下核查地下管線、地表行車設(shè)施位置及分布,并采取防護、遷改、遷移等措施。施工時,提前通知設(shè)備管理單位到場,并在其監(jiān)護下施工。⑵施工前應(yīng)進行詳細(xì)的施工調(diào)查,并制定專項施工技術(shù)方案,按規(guī)定程序?qū)徟髧?yán)格執(zhí)行。施工調(diào)查除與新建路基相同要求外,還應(yīng)包括:列車運行情況,既有排水、加固防護設(shè)施,路基病害及病害歷史資料,既有路基填料種類等。⑶與既有線連接地段的路堤填筑作業(yè),既有線路堤邊坡防護及雜物清除隨新筑路堤施工進度由下而上進行,不造成既有線邊坡清除防護及雜物后因填筑土石方不能立即進行而危及既有線安全的情況。⑷便線開通后加強對路堤下沉變形的觀測,并做好記錄,及時整治運營線路基病害,確保行車安全。⑸既有線接觸網(wǎng)立柱有很多位于便線一側(cè),影響便線施工,要先與供電部門取得聯(lián)系,在其指導(dǎo)下施工,不得隨意蠻干,碰撞接觸網(wǎng)立柱,影響行車安全。⑹切實加強雨季施工安全工作。認(rèn)真執(zhí)行《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》,落實防護措施。2、機械施工⑴毗鄰鐵路既有線使用大型機械作業(yè)時,應(yīng)對操作人員進行鐵路行車安全教育。推土機、壓路機、挖掘機、裝載機、平地機等自行運轉(zhuǎn)機械應(yīng)做到”一機一人”監(jiān)護。⑵既有線兩側(cè)15m范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機械和車輛施工,應(yīng)在鐵路限界外設(shè)置防護繩(帶),并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員及設(shè)備管理單位監(jiān)督人員不到位,嚴(yán)禁啟動機械車輛。在10m范圍內(nèi)施工時,嚴(yán)禁機械車輛調(diào)頭。確需調(diào)頭時,應(yīng)設(shè)置調(diào)頭區(qū),并派專人監(jiān)護。鄰線來車前,應(yīng)停止作業(yè)。⑶未探明地下光電纜和管線位置及走向前,嚴(yán)禁使用機械開挖、鉆孔、打樁等作業(yè)。影響施工的地下設(shè)施應(yīng)遷移或采取有效防護措施,設(shè)置明顯標(biāo)志,并在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護下進行作業(yè)。⑷在鐵路設(shè)施附近倒車、卸車時,應(yīng)在其周圍設(shè)置護樁、護欄和安全警示標(biāo)志,派專人監(jiān)護。在既有線附近停放機械、車輛,應(yīng)平行線路放置,并采取防滑溜、失穩(wěn)措施。停用的機械、車輛應(yīng)由監(jiān)護人員保管,防止操作人員擅自啟動機械作業(yè)。3、其它注意事項⑴防護員必須堅守工作崗位,精力集中,加強了望,要嚴(yán)格紀(jì)律,認(rèn)真做好施工防護工作。工作期間防護人員不得離開防護工作崗位。⑵遇有危及行車安全情況時,應(yīng)盡量在列車經(jīng)過之前處理,如列車到達之前不能完成時,應(yīng)按《技規(guī)》要求派出防護員設(shè)置信號,通知列車停止前進。⑶在影響既有線范圍內(nèi)施工時,施工人員戴白色或黃色安全帽,在軌道上作業(yè)時必須穿黃色防護服背心。施工人員嚴(yán)禁在既有線范圍內(nèi)戴紅色安全帽,穿紅色衣服。營業(yè)線旁不得懸掛紅色標(biāo)語及紅、綠彩旗,防止給司務(wù)人員造成信號誤判。⑷在與營業(yè)線平行的第二線軌道施工,當(dāng)既有線來車時,必須停止作業(yè),人員和料具必須事先撤到限界以外。⑸在既有線附近運輸材料和施工時,長大物體要水平放置,嚴(yán)禁豎起,保證行車和人身安全。⑹對于非常情況發(fā)生,事情緊急,做到及時組織人力、物力迅速行動處理,并立即報告就近車站工作人員。二、營業(yè)線封鎖施工1、在封鎖線路施工前,嚴(yán)格按照鐵道部鐵辦-190號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》及鐵運〔〕51號《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》文件要求組織施工,與設(shè)備管理部門簽訂施工安全協(xié)議明確施工內(nèi)容、施工范圍、施工期限等,并與運營部門按照規(guī)定辦理封鎖或慢行施工手續(xù)。做到人員分工到位,方案優(yōu)化到位,材料準(zhǔn)備到位安全措施到位,施工防護到位,后勤保障到位,確保行車安全和人身安全。2、嚴(yán)格按照審批的施工要點方案、施工內(nèi)容、施工范圍、和施工封鎖等施工組織施工。要點施工前施工負(fù)責(zé)人要組織所有參與施工人員進行安全培訓(xùn)教育和施工安全技術(shù)交底,做到合理安排人力、材料、工器具的使用,分工明確,是每個參與施工人員都明白自己所承擔(dān)的施工任務(wù)和作業(yè)時間。3、為了保證行車線行車施工范圍內(nèi)不發(fā)生責(zé)任行車事故,根據(jù)軌道封鎖施工對線路防護的要求,成立以安全總監(jiān)為組長的專門的軌道封鎖施工安全防護小組。小組人員中包括駐站聯(lián)絡(luò)員、施工安全防護員、行車安全防護員等。4、慢行及封鎖施工要按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置好防護(如圖所示),防護人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格,持證上崗;要配齊防護用品和備品;按照規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)示牌。施工負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護員要保持通暢的通訊。5、施工前派專人駐站聯(lián)絡(luò),施工地段兩端派專職防護人員,了望防護,施工負(fù)責(zé)人,防護員必須配備對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系,隨時了解列車運行和工地施工情況,確保施工和行車安全。在現(xiàn)場根據(jù)施工進展情況,隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系辦理要點或延長時間等事宜。施工防護用品的設(shè)置與施工命令的實施均由總指揮一個人下達,下達命令要果斷,施工人員要各負(fù)其責(zé),令行禁止。6、封鎖施工完畢,線路開通前,由現(xiàn)場施工、技術(shù)與相關(guān)設(shè)備管理單位人員一起對線路狀況進行全面檢查,共同確認(rèn)無材料機具侵限且各項指標(biāo)符合列車限速經(jīng)過要求后,向現(xiàn)場總指揮反映,由總指揮通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點,并同時下令撤除施工防護,限速開通列車。7、根據(jù)現(xiàn)場所具備的條件和工程量,隨時注意調(diào)整勞動力,保障有充分的勞動力和機具。必要時可準(zhǔn)備預(yù)備隊伍,確保行車安全正點。8、非封鎖期間施工時,施工負(fù)責(zé)人和防護人員應(yīng)時刻注意前后來車,禁止坐在軌道上、軌枕上、及道心休息,將材料、機具放在限界外,以免影響行車。列車到來時,停止一切施工,待列車駛過后再恢復(fù)施工。9、加強現(xiàn)場施工力量,配足現(xiàn)場技術(shù)人員和安全質(zhì)量檢查人員。在施工前、施工中、施工后加強檢查,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確保行車人身及行車設(shè)備安全。10、施工負(fù)責(zé)人親自組織,精心安排,嚴(yán)格要求。并對參加作業(yè)的人員進行詳細(xì)技術(shù)交底,明確各自的分工。11、參加既有線施工的人員由技術(shù)熟練,善于管理的職工帶領(lǐng),勞務(wù)工上崗前先進行培訓(xùn),經(jīng)考試合格后持證上崗。勞務(wù)工不擔(dān)任與行車有關(guān)的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。12、保持與配合施工單位、相關(guān)管理單位的有效聯(lián)系,互通信息,如有情況及時協(xié)調(diào)處理。13、點內(nèi)施工如果不能按時完工,應(yīng)提前通知車站,要求延長封鎖時間。14、在區(qū)間既有正線上卸車時,要按規(guī)定辦理行車要點手續(xù),設(shè)置好防護人員,組織足夠的勞力,在要求的地點和時間內(nèi)盡快卸車,如點內(nèi)未能完成卸車任務(wù),列車必須在點閉前返回車站,不得隨意延長要點時間。卸車完畢卸車負(fù)責(zé)人和安全員認(rèn)真檢查路料是否侵入限界,組織人員清道。15、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運統(tǒng)-46,辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)及時準(zhǔn)確的向施工負(fù)責(zé)人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼,及時通報列車運行情況。16、工地防護人員必須按規(guī)定帶齊防護信號設(shè)備,按規(guī)定設(shè)置防護,保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系,未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意,不得撤除防護。17、防護使用的通信設(shè)備對講機必須妥善保管,經(jīng)常檢查使用,保證在使用實行能良好。18、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報或變更通知,工地防護人員應(yīng)重復(fù)一遍,以確認(rèn)無誤,并在各自的記錄本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)絡(luò)事項等內(nèi)容備查。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地的聯(lián)系方式采用對講機和手機保持聯(lián)系。19、施工命令下達施工防護未設(shè)好,不得開工,防護信號牌要位置準(zhǔn)確,顏色清晰,字跡工整,顯示正確。20、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地電話防護員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記防護員電話記錄。三、架橋機便線防護網(wǎng)管理措施便線兩側(cè)均需設(shè)置防護柵欄,防護柵欄由鋼筋混凝土柵欄和浸塑(油漆)封閉網(wǎng)組成。根據(jù)工作需要,由使用單位提出申請,經(jīng)安監(jiān)室、政法綜治辦批準(zhǔn)可于防護網(wǎng)上設(shè)置作業(yè)門,但需設(shè)專人看守,持證進出,閑雜人等不得入內(nèi)。1、區(qū)間封閉柵欄(網(wǎng))應(yīng)埋設(shè)在路肩上。受地形條件限制,一般分為三種情況處理:①一般地段。距線路中心不小于4.5米。②高路堤地段。路肩寬度距線路中心不足4.5米,若加寬路基可能引起較大土方工程量時,可在路基邊坡上距線路中心不小于4.5米處制作混凝土立柱基礎(chǔ)。2、封閉柵欄(網(wǎng))每隔200米(或根據(jù)具體情況在人員易翻越地點),由維護、維修單位在立柱外側(cè)面上噴寫”禁止入內(nèi)”警示字樣。3、封閉柵欄(網(wǎng))地面以上高度為1.8米,立柱埋深0.7米(混凝土澆灌),柵欄(網(wǎng))底部距地面高度0.1米,最大不超過0.2米,超過時應(yīng)有回填措施。每一單元(相鄰兩立柱中心距離)按3m設(shè)置,遇轉(zhuǎn)角、地物變化可根據(jù)實際情況調(diào)整。4、靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側(cè)或治安情況復(fù)雜等特殊地段,柵欄(網(wǎng))可采用個別設(shè)計進行加強或加高,并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5、封閉柵欄(網(wǎng))外觀應(yīng)做到”嚴(yán)、直、齊、美”,立柱目視無歪斜,高度應(yīng)平順,不忽高忽低。沿線路方向順直,不忽遠(yuǎn)忽近,整體效果美觀。與橋梁、涵渠以及期其它既有建筑物合理順接,無缺口,不零亂。封閉柵欄(網(wǎng))距線路距離變化點應(yīng)采用直角拐彎形式。遇到建筑物、鐵路設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實際情況選擇放入防護設(shè)施以內(nèi)或以外。6、作業(yè)門一般為1.5至3米寬,由設(shè)備管理單位在門柱上噴寫”提速區(qū)段、嚴(yán)禁進入、擅自破網(wǎng)、違法必究”的警示字樣,作業(yè)門進出后應(yīng)隨時加鎖。7、為確保列車運行及施工安全,施工單位要派出責(zé)任心強的職工對臨時作業(yè)口進行24小時不間斷地看守,并在開口處兩端懸掛警示牌(400mm×600mm),內(nèi)容為:使用單位、安全責(zé)任人、出入規(guī)定、使用年限。由于看守不嚴(yán)而造成后果的,由申請開口單位承擔(dān)責(zé)任。8、防護設(shè)施應(yīng)經(jīng)常保持基礎(chǔ)牢固穩(wěn)定,不松動、不下沉、不阻水,無傾斜、無倒坍,圍墻無掏洞,柵欄(網(wǎng))無破損,連接部件齊全、緊固、有效。9、新建、改建、拆除、恢復(fù)防護設(shè)施,按照工程管理規(guī)定,竣工后均由施工單位按驗收規(guī)定與防護設(shè)施管理單位辦理竣工驗收交接手續(xù)。接管單位應(yīng)當(dāng)核對竣工文件,驗收工程質(zhì)量,并建立資料管理臺帳。10、凡進入防護網(wǎng)內(nèi)作業(yè)的有關(guān)人員應(yīng)按規(guī)定穿著防護服,各級檢查人員必須戴防護帽,否則一律按閑雜人員處理,并對其單位給予5000元罰款。四、既有線施工脹軌跑道應(yīng)急預(yù)案1、目的當(dāng)發(fā)生脹軌跑道事故發(fā)生后,為確保項目部、項目分部兩級機構(gòu)能迅速地展開搶救工作,最大限度減少經(jīng)濟損失,特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長:副組長:成員:具體分工如下:1)××:負(fù)責(zé)現(xiàn)場,任務(wù)是掌握了解事故情況,組織現(xiàn)場搶救。2)××:負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,迅速與相關(guān)鐵路單位等有關(guān)單位聯(lián)系。3)××:負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好防護。4)××:負(fù)責(zé)組織人力、物資、設(shè)備對現(xiàn)場做好緊急搶救和防護。3、既有線施工脹軌跑道應(yīng)急措施1)如在無縫線路區(qū)段施工,作業(yè)前必須對無縫線路進行應(yīng)力放散,氣溫較高進行應(yīng)力放散時,需要在軌腰粘附海綿進行澆水。2)項目部所有干部職工一旦發(fā)現(xiàn)險情,應(yīng)立即上報通知調(diào)度。3)在險情發(fā)生地如有礙行車的情況下,現(xiàn)場及時設(shè)置防護。4)項目部應(yīng)在最短的時間內(nèi),組織搶險隊伍抵達現(xiàn)場。5)物資、設(shè)備、勞力的調(diào)配也應(yīng)在最短時間內(nèi)抵達現(xiàn)場。6)調(diào)度員要及時與行車部門聯(lián)系,了解行車情況及時通知施工現(xiàn)場,并把搶險部位、災(zāi)情、上報上一級部門。7)脹軌長度較短時,采用水澆冷卻,再慢慢撥回。8)脹軌長度較長時,應(yīng)把線路撥成夾直線不小于25米的反向曲線,然后連接限速25km/h放行。9)對撥反向曲線有困難時,可報請工務(wù)部門同意后采用鋸軌放散后連接的辦法放行列車。4、應(yīng)急備品常備物資:鏟車、挖掘機、軌縫調(diào)節(jié)器、切割機、鋸軌機、鉆眼機、倒棱機、編織袋、道碴、鼓包夾板、25mP60鋼軌、起道器、枕木等。5、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心:120火警:119項目部值班電話:項目負(fù)責(zé)人:手機:安全負(fù)責(zé)人:手機:1技術(shù)負(fù)責(zé)人:手機:五、既有線撥接點發(fā)生配軌過長或過短應(yīng)急預(yù)案1、目的當(dāng)發(fā)生配軌過長或過短事故發(fā)生后,為確保項目部、項目分部兩級機構(gòu)能迅速地展開搶救工作,最大限度減少經(jīng)濟損失,特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長:副組長:成員:具體分工如下:1)××:組織現(xiàn)場搶救任務(wù)并了解事故情況,。2)××:負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,迅速與相關(guān)鐵路單位等有關(guān)單位聯(lián)系。3)××負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好防護。4)××:負(fù)責(zé)組織人力、物資、設(shè)備對現(xiàn)場做好緊急搶救和防護。3、既有線施工配軌過長或過短應(yīng)急措施1)事故第一現(xiàn)場人要立即報告項目分部應(yīng)急指揮小組,2)項目部接到報告后,項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在第一時間趕赴現(xiàn)場,了解和掌握事故情況,開展搶救。3)由于溫度等原因?qū)е萝壙p有較小偏差,致使鋼軌無法正常合攏,用人工撞軌或用軌縫調(diào)節(jié)器緊急處理。4)當(dāng)配軌出現(xiàn)較大偏差時,第一時間通知鋸軌人員根據(jù)實際配軌進行現(xiàn)場鋸軌處理。5)現(xiàn)場技術(shù)員對事故進行原因分析,制定相應(yīng)的整改措施,認(rèn)真填寫事故報告和相關(guān)處理報告,并上報項目部及上級主管部門。4、應(yīng)急備品常備物資:鏟車、挖掘機、軌縫調(diào)節(jié)器、切割機、鋸軌機、鉆眼機、倒棱機、編織袋、道碴、鼓包夾板、鋼軌、起道器、枕木等。5、通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心:120火警:119項目部值班電話:項目負(fù)責(zé)人:手機:安全負(fù)責(zé)人:手機:技術(shù)負(fù)責(zé)人:手機:六、既有線改線施工組織應(yīng)急預(yù)案1、目的當(dāng)既有線施工事故發(fā)生后,為確保項目部、項目分部兩級機構(gòu)能迅速地展開搶救工作,最大限度減少經(jīng)濟損失,特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長:副組長:成員:具體分工如下:1)××:組織搶險分隊人員進行現(xiàn)場搶險任務(wù)并了解事故情況。2)××:負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,迅速與相關(guān)鐵路單位等有關(guān)單位聯(lián)系。3)