必修2第二節(jié)-交通運(yùn)輸布局

1一、交通運(yùn)輸線1、基本的交通運(yùn)輸線路

鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線、管道。2、影響因素：

自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素注：長(zhǎng)期以來，自然因素是影響交通運(yùn)輸線路選擇的最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，目前,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑（地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶），盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎道或開鑿隧道，山區(qū)通常優(yōu)先發(fā)展公路。3區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越4區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)5區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等6區(qū)位因素主要影響人文因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅73、交通運(yùn)輸線路的選擇一、交通運(yùn)輸線8（1）交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇一般遵循的步驟？（2）交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇一般原則？合作探究自然條件上有利技術(shù)上可行經(jīng)濟(jì)上合理91．一般來說，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由是（）A．鐵路對(duì)坡度的限制性比公路對(duì)坡度的限制小B．鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)C．公路選線和建設(shè)比較靈活方便D．鐵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益大練習(xí)：C102．如下圖，某公路線規(guī)劃要連接甲、乙兩點(diǎn)，有①②③④四種方案．綜合考慮四種方案的利弊，最佳方案是（）A．①B．②C．③D．④

c①線路地勢(shì)平坦，但距離較遠(yuǎn)，且中間沒有居民點(diǎn)通過；②線路通過的坡度大；④線路長(zhǎng)，需多占地，并且要修橋，費(fèi)用高；③線路距離適中，坡度較小，且經(jīng)過的居民點(diǎn)多。11圖中A、B、C、D、F為城鎮(zhèn)，讀圖回答3--4題。3．圖中聯(lián)系城鎮(zhèn)之間的線路選線合理的是()A.①③B.②④C.①④D.②③4．如果在山區(qū)E處發(fā)現(xiàn)了一大型煤田，欲在F處建一鋼鐵廠，首先要解決的問題是：()A.市場(chǎng)B.水源C.交通D.技術(shù)DC②線路雖長(zhǎng)，但沿線地形平坦，不穿過山地，工程量難度小。④線路繞過C城鎮(zhèn)的原因是：有利于C鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民出行的需要。12據(jù)圖說明臺(tái)灣城市和鐵路的分布有什么特點(diǎn)？其原因是什么?主要分布在西部；環(huán)島分布。中部是山地，西部和沿海地形平坦。

135．讀圖“塔里木盆地”，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。據(jù)此回答(1)～(3)題。(1)塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地B．山谷地帶C．盆地中部D．山前沖積扇(2)塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．線狀分布

D．環(huán)狀分布(3)影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．地形B．氣候C．水源D．土壤DDC146．2012任何12月26日京廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，從首都北京到廣州，全程2294千米，最短用時(shí)約8小時(shí)，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。圖7為“京廣高鐵線路示意圖”。影響京廣高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是（）A．地形B．資源C．文化D．經(jīng)濟(jì)D15典型案例——青藏鐵路青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，于1984年投入運(yùn)營(yíng)。從2001年起修建的格爾木至拉薩段，全長(zhǎng)1142公里。世界上海拔最高、通過凍土最長(zhǎng)的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上2005年10月全線貫通，2006年7月1日9:00全線通車。目前的主要運(yùn)輸方式是什么？公路運(yùn)輸16探究：修建青藏鐵路的意義1.有利于沿線地區(qū)的資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)2.有利于青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高人民的生活水平3.促進(jìn)了西藏與內(nèi)地其他省區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，有利于民族團(tuán)結(jié)4.有利于鞏固國(guó)防5.完善了交通網(wǎng)，填補(bǔ)了鐵路的空白。6.通過技術(shù)條件客服了自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙。17進(jìn)藏鐵路方案對(duì)比方案青藏滇藏川藏甘藏1289萬元/千米139.2億元造價(jià)及總投資3952萬元/千米65.8億元3985萬元/千米767.9億元3003萬元/千米638.4億元30.6千米710.65千米819.24千米438.69千米凍土問題(在工程技術(shù)方面基本解決)面臨的主要技術(shù)問題地震多發(fā)區(qū)、泥石流、雪崩、滑坡、高地溫、活動(dòng)斷層崩塌、錯(cuò)落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)帷r爆等崩塌、滑坡、泥石流、地?zé)帷r爆、雪災(zāi)施工條件青藏鐵路沿線大部分地區(qū)地勢(shì)平緩，無重大控制工期的工程，基本與青藏公路并行，交通方便，有利于組織大型機(jī)械施工。其它三個(gè)都不具備上述條件。說說為什么最終采用修建青藏鐵路的方案？1819分析內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的區(qū)位因素

知識(shí)窗--歐洲內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)評(píng)價(jià)歐洲西部河流航運(yùn)的自然條件。

地形平坦，河流水流平緩；年降水較多且季節(jié)變化小，水量豐富且穩(wěn)定；冬季不結(jié)冰，航運(yùn)期長(zhǎng)（河網(wǎng)密布，地勢(shì)低平，更容易修建人工運(yùn)河，形成內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)）思考：亞馬孫河是世界上流量最大，流域面積最廣的河流，但是航運(yùn)價(jià)值卻不高，為什么？20總結(jié)：河流航運(yùn)價(jià)值的評(píng)價(jià)（1）航行條件（自然條件）：（2）航運(yùn)價(jià)值（社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件→→運(yùn)輸需求量

）：流經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、資源狀況、人口密度。水文特征、河道特點(diǎn)和通航里程。注意：地形→水流速度河道的寬度，水深度氣候→流量、季節(jié)變化、結(jié)冰期

21讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，完成下列各題。（1）圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村的公路，與兩個(gè)線路方案中較合理的是

，理由是

。（2）修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是

。（3）為更好地發(fā)揮圖中I、II兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取

措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)?shù)奈恢卯嫵?。?）在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是

，這需要

條件作保證。（1）受地形的影響，山谷中的道路要沿等高線修建，避開山地陡坡。（2）考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。（3）修人工運(yùn)河

（4）修建鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和充足的資金22二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)布局231、交通運(yùn)輸站點(diǎn)（1）類型火車站、汽車站、港口、機(jī)場(chǎng)（2）影響布局建設(shè)的因素自然因素、技術(shù)因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素探究：不同運(yùn)輸站點(diǎn)其特征有什么區(qū)別？這對(duì)各類站點(diǎn)的建設(shè)選址有什么影響？242、港口（1）港口建設(shè)的區(qū)位條件水域條件陸域條件航行條件停泊條件筑港條件城市依托經(jīng)濟(jì)腹地25(2)上海港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)⑴長(zhǎng)江和黃浦江江面寬闊，為船只航行和停泊提供了空間⑵長(zhǎng)江三角洲地形平坦，有利于港口的規(guī)劃和建設(shè)⑶以上海市為依托，為港口的建設(shè)提供了人力、物力和財(cái)力的支持⑷經(jīng)濟(jì)腹地廣闊而發(fā)達(dá)水域條件筑港條件腹地條件城市依托有利：不利：263、長(zhǎng)途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件（1）位于城市邊緣：①減少噪聲污染；避免市中心更大的交通擁擠②方便乘客。（2）與主干道相連：便于客、貨流集散。☆大城市要有多個(gè)長(zhǎng)途車站?！罨疖囌靖浇话憬ㄓ虚L(zhǎng)途汽車站。27香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)4、航空港的建設(shè)探究：機(jī)場(chǎng)的建設(shè)選址需要考慮哪些條件？28地形上——地質(zhì)上——?dú)夂蛏稀c城市關(guān)系-----地勢(shì)較高、平坦開闊、坡度適當(dāng)。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)