知名講師編制鐵道工程講義全套 車(chē)輛車(chē)站線(xiàn)路信號(hào)運(yùn)輸

第一章緒論

第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸

第二節(jié)鐵路發(fā)展概況第三節(jié)鐵道發(fā)展展望第四節(jié)鐵路的種類(lèi)第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸及其種類(lèi)

什么是交通運(yùn)輸：是指運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上運(yùn)載的人員與物資在兩地之間發(fā)生位移這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱(chēng)。

交通運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)：

鐵路、公路、水路、航空和管道

第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用

1、經(jīng)濟(jì)作用。2、社會(huì)公益作用。3、宏觀調(diào)節(jié)作用。4、促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、國(guó)防意義。

第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸三、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

1、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大速度快可全天候運(yùn)營(yíng)，受氣候條件限制較小環(huán)境污染小單位能源消耗較少

第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸三、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

2、公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活投資少資金周轉(zhuǎn)快投資回收周期短技術(shù)改造較容易第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸三、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

3、水路運(yùn)輸：水上運(yùn)輸具有占地少運(yùn)量大投資省運(yùn)輸成本低

運(yùn)輸速度慢，受自然條件限制較大第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸三、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

4、航空運(yùn)輸：速度快有一定的機(jī)動(dòng)性不受山川地貌、河流湖泊等限制

載運(yùn)能力小、能源消耗大、運(yùn)輸成本高

第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸三、現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

5、管道運(yùn)輸：運(yùn)送能力大效率高成本低能耗小占地少、不受地形坡度限制、不受氣候影響、能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、沿線(xiàn)不產(chǎn)生噪聲且漏失污染少第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸

五種交通運(yùn)輸方式的綜合評(píng)價(jià)

運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)指標(biāo)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱運(yùn)輸成本中中高低很低運(yùn)輸速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸距離中、長(zhǎng)中、短很長(zhǎng)很長(zhǎng)很長(zhǎng)運(yùn)輸規(guī)模大小小大大第一節(jié)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸四、我國(guó)五種運(yùn)輸方式的地位與作用

1．鐵路發(fā)揮骨干作用2．公路發(fā)揮基礎(chǔ)作用3．進(jìn)一步加強(qiáng)水運(yùn)建設(shè)4．民航要以新的姿態(tài)迎接更大發(fā)展5．適當(dāng)發(fā)展管道運(yùn)輸

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況鐵路有187年的歷史

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史1、萌芽期（1825—1900）1825年英國(guó)修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路，這是世界上第一條蒸汽機(jī)車(chē)牽引的鐵路。

1825年9月27日，在盛況空前的通車(chē)典禮上，由機(jī)車(chē)、煤水車(chē)、32輛貨車(chē)和1輛客車(chē)組成的載重量約90噸的“旅行”號(hào)列車(chē)，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫(kù)拉因車(chē)站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況國(guó)名修通年份國(guó)名修通年份國(guó)名修通年份國(guó)名修通年份英國(guó)1825加拿大1836瑞士1844埃及1835美國(guó)1830俄國(guó)1837西班牙1848日本1872法國(guó)1832奧地利1838巴西1851中國(guó)1876比利時(shí)1835荷蘭1839印度1853德國(guó)1835意大利1839澳大利亞1854第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史2、蓬勃發(fā)展期（1900—1945）這一時(shí)期，鐵路迅速地發(fā)展成為陸上運(yùn)輸?shù)墓歉?，加上其?dú)占性，使得鐵路業(yè)者成為運(yùn)輸業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者，坐享超額利潤(rùn)的甜美果實(shí)，大批的投資人紛紛開(kāi)始在各地修建鐵路。

以美國(guó)為例，1916年全美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到歷史上的最高峰，共408745km,鐵路業(yè)者也有1085家之多。到了1941年，全世界的鐵路總長(zhǎng)度已達(dá)約126萬(wàn)km，其中美洲占了47%，歐洲占了33%。

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史3、衰退期（1946—1964）二戰(zhàn)以后，汽車(chē)被廣泛地使用。在鐵路方面服務(wù)水準(zhǔn)每況愈下，再加上鐵路的可及性不及公路高，因而逐漸遭到各國(guó)政府的漠視，甚至制定許多法案限制鐵路業(yè)者的營(yíng)運(yùn)，以避免鐵路業(yè)者獲取不當(dāng)?shù)莫?dú)占利潤(rùn)。在這些不利因素影響下，鐵路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)量開(kāi)始大幅度衰退。

以美國(guó)為例，到了1955年鐵路長(zhǎng)度約剩下35萬(wàn)km，1965年時(shí)，鐵路又減少了4萬(wàn)km，鐵路公司減少為552家，鐵路客運(yùn)量?jī)H占1940年的20%。

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史4、復(fù)蘇期（1964——）

20世紀(jì)70年代以來(lái)，人們又重新審視鐵路的價(jià)值。由于當(dāng)時(shí)許多國(guó)家受到能源危機(jī)、環(huán)境污染和交通事故等問(wèn)題的困擾。鐵路所固有的運(yùn)力大、速度快、能耗低、污染輕、安全可靠、通達(dá)國(guó)內(nèi)外、全天候不間斷工作等其它運(yùn)輸方式所無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)再度引起人們重視。依靠高新技術(shù)，鐵路提供諸多運(yùn)輸新型產(chǎn)品，尤其是大宗貨物運(yùn)輸重載化、中長(zhǎng)距旅客運(yùn)輸高速化，又使鐵路從復(fù)蘇走上了振興的道路，樹(shù)立起嶄新的現(xiàn)代化形象，煥發(fā)出生機(jī)和活力。

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史4、復(fù)蘇期（1964——）

1964年，日本建成了世界上第一條速度為200km/h的高速鐵路——東海道新干線(xiàn)。高速列車(chē)的行駛克服了傳統(tǒng)鐵路在行車(chē)速度上的限制，行駛于東京及大阪之間，每天平均載客達(dá)45萬(wàn)人，高峰日則超過(guò)百萬(wàn)人，營(yíng)運(yùn)7年就將10億美元的建設(shè)成本連本帶利還清，從而重新找回鐵路業(yè)者的希望。近幾年來(lái)，日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家陸續(xù)完成了更新更快的高速鐵路系統(tǒng)，從而徹底改變了鐵路的不良形象。

第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況一、世界鐵路發(fā)展史

目前，世界鐵路總長(zhǎng)度約為120萬(wàn)公里。其中：美國(guó)26萬(wàn)公里，中國(guó)9.8萬(wàn)公里，俄羅斯8.7萬(wàn)公里。從地理分布上看，美洲鐵路約占全世界鐵路總長(zhǎng)的2/5，歐洲約占1/3，而非洲、澳洲和亞洲的總和還不到1/3，各洲的比例大致情況（見(jiàn)圖1-2），十分明顯，世界鐵路的發(fā)展和頒情況是極不平衡的。各國(guó)修建和發(fā)展鐵路的趨勢(shì)也不盡相同，我國(guó)和許多發(fā)展中國(guó)家始終在新建鐵路、擴(kuò)展路網(wǎng)。第二節(jié)

鐵路發(fā)展概況二、我國(guó)鐵路的發(fā)展1．中國(guó)早期的幾條鐵路

1876年在上海修建的吳淞鐵路，是中國(guó)領(lǐng)土上出現(xiàn)的第一條鐵路。全長(zhǎng)14.5公里，軌距是762毫米的窄軌，列車(chē)速度為每小時(shí)24~32公里。

1881年的唐胥鐵路(唐山至胥各莊)是中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路。全長(zhǎng)約9.7公里，采用1435毫米的軌距和每米15公斤的鋼軌。1886年，成立開(kāi)平鐵路公司，收買(mǎi)唐胥鐵路后開(kāi)始展筑，并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)鐵路業(yè)務(wù)。開(kāi)平鐵路公司是中國(guó)自辦的第一個(gè)鐵路公司。1887年，唐胥鐵路展筑至蘆臺(tái)，1888年展筑至天津，1894年天津至山海關(guān)間通車(chē)，該稱(chēng)津榆鐵路。第二節(jié)鐵路館發(fā)展薯概況二、我國(guó)墻鐵路齊的發(fā)擦展1．郊中國(guó)號(hào)早期悄的幾躁條鐵淺路臺(tái)灣邀省鐵猜路。線(xiàn)弦路以放臺(tái)北使為中景心，菜向東娛到基勢(shì)隆港咬，向愉西到京新竹其，分蘿別于傾18轟91碰年和攤18已93嚼年建館成，敞兩段膽共長(zhǎng)約1貪07國(guó)公里，軌慕距10肌67酷毫米，軌歷重每劣米1劍8公域斤。京張榜鐵路是中收國(guó)人漿自己繩籌款掙，中送國(guó)人牛自己困勘探茄、設(shè)勞計(jì)、呼施工閱的第析一條并鐵路濫。它揭的建缺成揭慰開(kāi)了曬中國(guó)溝鐵路偶建筑談史上醉嶄新輸?shù)囊华M頁(yè)。碗全長(zhǎng)20里1.綠2公釘里，采族用1政43塔5m碧m標(biāo)準(zhǔn)慌軌距復(fù)。其遭中關(guān)茅溝段附穿越駝軍都錫山，腔最大籃坡度污33巧‰，答最小練曲線(xiàn)貓半徑屈18圾2.潛5米根，隧物道4云座，霸采用疑“之盾”字寨形線(xiàn)倆路，繭工程書(shū)非常服艱巨壇。經(jīng)宗過(guò)4臘年奮刑戰(zhàn)，多19塘09紅年9熱月全孤線(xiàn)提淺前勝扯利完輩工。第二節(jié)鐵路伍發(fā)展產(chǎn)概況二、我國(guó)爆鐵路之的發(fā)遷展舊中翼國(guó)鐵內(nèi)路具系有濃貴厚的宴半封探建半替殖民惱地色段彩。阿不僅濱鐵路偶的分萌布極謠不均顛衡極皺不合垃理，素而且掃技術(shù)衡設(shè)備遺陳舊滴落后島，主丑要表街現(xiàn)為少、勾偏、續(xù)低三大序特點(diǎn)損。第二節(jié)鐵路閑發(fā)展成概況二、我國(guó)庭鐵路瞇的發(fā)雨展2．乘新中挺國(guó)鐵旅路的鋸建設(shè)新中岡國(guó)建脊立后隆，作良為國(guó)雅民經(jīng)滅濟(jì)的摔大動(dòng)途脈，垮鐵路差得到忍了快匯速發(fā)幟展。蝕特別狂是進(jìn)疼入二博十一干世紀(jì)殿后，件我國(guó)油鐵路旬建設(shè)育取得觀了舉棕世矚爽目的元大發(fā)企展。敘截止圾到20刊12年底顧，我縫國(guó)鐵仰路營(yíng)另業(yè)里咽程達(dá)嘉到9.鮮8萬(wàn)獻(xiàn)公里。其側(cè)中高速鐵路93漢56荷公里；復(fù)綱線(xiàn)率爆、電篩氣化這率分篇?jiǎng)e達(dá)碧到50崖﹪,邁50核﹪。6講0多出年來(lái)晴，祖夾國(guó)鐵魯路網(wǎng)泰日新施月異殃，高夾速、掀重載隙從無(wú)具到有壯，基畝本實(shí)惑現(xiàn)技忘術(shù)裝盾備現(xiàn)乎代化獨(dú)，運(yùn)噸輸安都全持口續(xù)穩(wěn)的定，蠻初步猛建立事起適旱應(yīng)社援會(huì)主瞇義市原場(chǎng)經(jīng)捷濟(jì)發(fā)托展的步鐵路蛙管理聚新體始制。第二節(jié)鐵路剝發(fā)展見(jiàn)概況二、我國(guó)陵鐵路脾的發(fā)熄展2．闊新中系國(guó)鐵觸路的孔建設(shè)新中厲國(guó)鐵徒路建道設(shè)中懼的第哥一：新中粱國(guó)第一洲路——成渝農(nóng)鐵路。1讓95糟0年恨6月這15停日開(kāi)度工，汗1避95趴2年母7月過(guò)1日灶全線(xiàn)鳴通車(chē)典。我國(guó)第一遵條電單氣化左鐵路——賭寶成標(biāo)鐵路謹(jǐn)。這碧條鐵必路的佛建成算，改意變了臨“蜀蝕道難免”的舍局面溪，是球溝通傲西北雀與西駐南的潤(rùn)第一尚條鐵謎路干屬線(xiàn)，象為發(fā)蕉展西極南地桑區(qū)經(jīng)呢濟(jì)建沸設(shè)創(chuàng)千造了傍重要急條件黑。成昆逼鐵路搭——“橋農(nóng)隧博峽物館毛”。全占線(xiàn)共治有隧劣道4嘉27首座總驕延長(zhǎng)戀34系4.拔7K很m，杏橋梁分99呈1座團(tuán)，總避延長(zhǎng)助10佩6.鍋9K違m。精橋隧恒長(zhǎng)占劃線(xiàn)路恐總長(zhǎng)怒的4季1%錯(cuò)。由暢于山壩高谷截深，蕩全線(xiàn)插12魚(yú)2個(gè)偉車(chē)站蟲(chóng)中有跳41貨個(gè)不艦得不娛建在棋橋、烘隧或須半橋蘿半隧孝中，網(wǎng)占全墨線(xiàn)車(chē)封站的晶1/撿3彈。2娃00院9年熔8月臥25逼日，分獲新熄中國(guó)渴成立根60穿周年瓶“百約項(xiàng)重該大經(jīng)幟典建樓設(shè)工毫程”窩。第二節(jié)鐵路沙發(fā)展木概況二、我國(guó)沾鐵路漂的發(fā)洞展2．世新中頸國(guó)鐵新路的錢(qián)建設(shè)新中典國(guó)鐵樓路建修設(shè)中故的第線(xiàn)一：我國(guó)第一升套重投載專(zhuān)用手鐵路勵(lì)——紙大秦蕩鐵路簽?？v貫大陸滾第三跪路——沾京九償鐵路戒。京鄭九鐵儉路是殘我國(guó)割鐵路具建設(shè)弟史上遷規(guī)模誕最大牙、投爸資最復(fù)多，許一次驗(yàn)建成燒里程絮最長(zhǎng)危的鐵學(xué)路干咽線(xiàn)仗。全菌長(zhǎng)約薯23陵97屋公里個(gè)。中國(guó)第一明條跨鑼海鐵路俘——揚(yáng)粵海扒鐵路友。第二節(jié)鐵路宴發(fā)展磁概況二、我國(guó)慰鐵路腐的發(fā)掘展2．怎新中塔國(guó)鐵殊路的我建設(shè)新中蛇國(guó)鐵瞧路建許設(shè)中安的第登一：我國(guó)第一藝條高研速鐵表路客運(yùn)志專(zhuān)線(xiàn)叉——壯秦沈摸鐵路弦。全睛線(xiàn)按撿時(shí)速刑20湯0公坦里設(shè)扣計(jì)，層其中壩有6屋6.撥8公溫里的感試驗(yàn)止段，頃設(shè)計(jì)蘿時(shí)速理要達(dá)愚到3很00肝公里合。2呀00哲3年譜10貍月1擦2日犯，秦鋒沈鐵屯路作脅為中獨(dú)國(guó)第復(fù)一條戚客運(yùn)谷專(zhuān)線(xiàn)痕鐵路劈燕正式檔投入撞運(yùn)行辰，全藥長(zhǎng)4灘05伙公里市。我國(guó)第一篇條磁園懸浮鐵路營(yíng)——差上海保磁懸查浮鐵納路。怕20跨01攝年3廁月1習(xí)日，剪中國(guó)堂第一伏條磁腸浮列恩車(chē)示箏范運(yùn)援營(yíng)線(xiàn)民工程雹在上曬海浦序東新們區(qū)動(dòng)薪工興燒建。狀全長(zhǎng)壤29爺.8茫63將公里崗，上源下行閣折返括運(yùn)行蝕，全趁線(xiàn)設(shè)狡兩個(gè)庸車(chē)站灰。設(shè)校計(jì)最蒙大時(shí)破速達(dá)書(shū)43呼0公掘里，直單向歇行駛鑄時(shí)間嘴為8訓(xùn)分鐘烤。9趁節(jié)車(chē)起廂可偽坐乘腦客9休59啊人，除這是隙世界決上首玩條投園入商孤業(yè)化述運(yùn)營(yíng)他的磁刑懸浮墳列車(chē)伶示范旅線(xiàn)。第二節(jié)鐵路墊發(fā)展?jié)姼艣r二、我國(guó)閃鐵路舒的發(fā)宿展2．爐新中醒國(guó)鐵蛾路的匠建設(shè)新中阿國(guó)鐵圍路建齒設(shè)中亡的第擾一：世界海拔勉最高的鐵訂路—役—青股藏鐵今路。出青藏暮鐵路西由青猜海省俱省會(huì)烘西寧岸至西租藏自勿治區(qū)找首府顛拉薩天，全流長(zhǎng)19速56遣公里。海渾拔40被00烏m以上假地段96繳0K窯m最高油處唐竄古拉皂山啞瘋口海拔方50捎72誦m。經(jīng)恐過(guò)連續(xù)瞧多年奴凍土慌地段5郊50導(dǎo)km聽(tīng)。高寒犁缺氧、多年叔凍土和環(huán)境蹦保護(hù)是修陪建青稅藏鐵齒路的郊三大燭難題伐。第二節(jié)鐵路緩發(fā)展喉概況二、我國(guó)鹿鐵路股的發(fā)膨展2．叨新中剩國(guó)鐵鎖路的愿建設(shè)新中炕國(guó)鐵且路建廉設(shè)中盛的第鑒一我國(guó)第一方條高李等級(jí)抵城際快速陪鐵路叨——仁京津槍城際率高速顏鐵路里。2概00粒8年湖6月伴24鴿日，右國(guó)產(chǎn)跌“和避諧號(hào)者”C凳RH策3型即動(dòng)車(chē)抱組列因車(chē)，濱在剛手剛建兼成的疲京津蠟城際污鐵路經(jīng)上創(chuàng)渾造了馬時(shí)39零4.憲3K役m，我國(guó)豎鐵路門(mén)列車(chē)塘運(yùn)行在速度陵紀(jì)錄鞏。世界嶄上最長(zhǎng)釀的高馬速鐵路班——劣京滬悅高速診鐵路瓣。2材00削8年鋤4月春18異日上臭午，敗世界疾一次插建成身線(xiàn)路挑最長(zhǎng)相、標(biāo)萍準(zhǔn)最彈高的偽京滬旗高速行鐵路掘全線(xiàn)貧開(kāi)工粒。是憐新中是國(guó)成迫立以拒來(lái)一獎(jiǎng)次投付資規(guī)券模最懼大的民建設(shè)旨項(xiàng)目芽，工質(zhì)程總湊投資22聲09環(huán).4億元揪。全蘭長(zhǎng)13廉18公里窄的京坐滬高付速鐵揉路，替設(shè)計(jì)架時(shí)速38然0公里妖，運(yùn)元行時(shí)赤速35唇0公里牛，設(shè)燈計(jì)壽劍命1領(lǐng)00平年。第二節(jié)鐵路撤發(fā)展愧概況二、我國(guó)志鐵路么的發(fā)鄭展3．中厘國(guó)十院大主解要鐵渠路干廣線(xiàn)鐵路亡網(wǎng)是乏由相向互聯(lián)爪結(jié)的流鐵路干線(xiàn)銀、支虎線(xiàn)、零聯(lián)絡(luò)常線(xiàn)和溫鐵路里樞紐構(gòu)成麗的鐵較路網(wǎng)成系統(tǒng)豪。目義前我閘國(guó)已鏡形成志了全攀國(guó)以北京姥為中煤心，各竟省以省會(huì)橫為中觸心伸展某線(xiàn)路籍的鐵自路網(wǎng)籃骨架潮，連良接著綠許多翻不同君規(guī)模檔的鐵岡路樞信紐，穗構(gòu)成驗(yàn)我國(guó)唯鐵路趁網(wǎng)骨膀架的撐主要扁干線(xiàn)地有以師下幾抗條：第二節(jié)鐵路絨發(fā)展主概況二、我國(guó)傅鐵路導(dǎo)的發(fā)筑展3．中曬國(guó)十閑大主柔要鐵身路干沒(méi)線(xiàn)（1拜）南北交通識(shí)的中固樞—撫—京廣鞋線(xiàn)從北陜京南舉下經(jīng)脫石家霜莊、塌鄭州珍、武脹漢、刺長(zhǎng)沙財(cái)直達(dá)衰祖國(guó)信南大肝門(mén)廣溫州。（2擔(dān)）東西刊沿海地區(qū)蹈交通埋大動(dòng)如脈—素—京滬弟線(xiàn)京滬吐線(xiàn)始艘于北搶京，欺經(jīng)天遙津、爬濟(jì)南古、徐序州、昂南京緊直抵行我國(guó)靠最大懶城市度上海獸。貫談穿京脅、津暑、滬窯三個(gè)渴直轄窄市和哀冀、累魯、懷蘇、確皖四療省，怕跨越腰四大脅水系拿，連躺接華態(tài)北平辱原、違江淮浸平原慘和長(zhǎng)蛛江三酬角洲諷。京細(xì)滬線(xiàn)折北接吉京沈假線(xiàn)，族南接訴滬杭掏。第二節(jié)鐵路鄉(xiāng)豐發(fā)展株概況二、我國(guó)桿鐵路棒的發(fā)霉展3．中羅國(guó)十恩大主丑要鐵切路干襯線(xiàn)（3引）縱貫?zāi)媳倍鹊牡跒V二大交通慚中樞肢——焦柳霉線(xiàn)全線(xiàn)投北起激山西梅大同畏、經(jīng)鋼太原客、焦梁作、程枝城粉達(dá)柳吧州。繼基本煤上與而京廣今線(xiàn)平驅(qū)行。擁沿線(xiàn)芬經(jīng)過(guò)偷五省蹲（區(qū)郊），捎跨越古三大耽流域縫，縱勞貫黃值土高華原、想豫西翼山地兼、江裁漢平墳原、樹(shù)湘西固山地喊和兩趁廣丘勒陵。（4畢）縱貫?zāi)媳笨档牡邴}三大逃交通中樞牌——京九火線(xiàn)京九沈線(xiàn)始仇于北缺京，巴經(jīng)由移天津牌、河監(jiān)北、陳山東廈、河翠南、遭安徽互、湖哀北、滲江西晝、廣汗東直書(shū)抵香和港九悼龍。華全長(zhǎng)敲25有38繳KM像，沿耍線(xiàn)跨費(fèi)越海圖河、刪黃河能、淮砌河、弓長(zhǎng)江適、珠佩江五妹大水顛系，姜縱貫肥華北總平原序、鄱柜陽(yáng)湖柄平原鐮、大剪別山鋤、井騎岡山勺、兩拿廣丘輛陵。第二節(jié)鐵路壘發(fā)展臣概況二、我國(guó)阿鐵路巷的發(fā)丹展3．中桂國(guó)十蛙大主牛要鐵搏路干勾線(xiàn)（5爭(zhēng)）縱貫西南地區(qū)現(xiàn)的南剪北干計(jì)線(xiàn)—均—寶成值-成錫昆線(xiàn)北起含寶雞定，翻違越秦境嶺、穴大巴桿山，符穿越碼川西液平原榴、飛寫(xiě)越岷林江，易橫跨百金沙衫江，繪到達(dá)謙昆明師，全邪長(zhǎng)1績(jī)75笛4K援M，挨沿途蕩多崇房誠(chéng)山峻劣嶺、換急流卷險(xiǎn)灘吧，有煩許多姨“地耗下鐵宇路、喊空中討車(chē)站屈”。束成昆獎(jiǎng)鐵路急橋、酒隧道絞總長(zhǎng)雜度占葵線(xiàn)路反總長(zhǎng)版度的啄40答%，中工程辰之艱泊巨為膏世界塞鐵路慢建筑疼史上抱所罕段見(jiàn)。（6桌）橫貫中原嗚和西吸北的大訊動(dòng)脈梯——隴海童-蘭局新線(xiàn)東起唐黃海頑之濱恥的連芳云港缸，經(jīng)條鄭州礦、西懼安、缸蘭州朋進(jìn)抵紛烏魯過(guò)木齊介，途甲徑六血省區(qū)唉，橫鼓貫黃癥淮平巾原、簽豫中或平原并、關(guān)意中平熊原、儀黃土迷高原傲、穿各過(guò)河買(mǎi)西走俱廊、腫吐魯縫番盆闊地，征翻越辱天山斬山脈勁到達(dá)雷北疆事，全區(qū)長(zhǎng)3徐65價(jià)2K趴M，惠是我這國(guó)最匙長(zhǎng)的軍一條走鐵路內(nèi)干線(xiàn)。第二節(jié)鐵路立發(fā)展抱概況二、我國(guó)偷鐵路陜的發(fā)群展3．中說(shuō)國(guó)十櫻大主壯要鐵左路干臂線(xiàn)（7路）京包爭(zhēng)-包襖蘭線(xiàn)京包龜線(xiàn)自澤北京較西行伍經(jīng)呼網(wǎng)和浩樹(shù)特至角包頭礎(chǔ)，全圓長(zhǎng)8布33哄KM罷，包撞蘭線(xiàn)助自包同頭西爐行南以下經(jīng)蘇銀川漫至蘭甘州，排全長(zhǎng)約98棄0K栽M。紡該線(xiàn)很東起老北京森，越懲冀北儲(chǔ)山地翅、跨格張北賢高原呢、內(nèi)厘蒙古輕高原蜻、過(guò)計(jì)河套棕平原沉、寧幣夏平腫原至捕蘭州眨，連退接六夢(mèng)?。际?、歲區(qū)）碧，溝召通華幻玉北和以西北交。（8醋）橫罵貫江南襲的東啞西干線(xiàn)剖——滬昆膛線(xiàn)（滬姻杭-謊浙贛水-湘妄黔-便貴昆底線(xiàn)）全線(xiàn)霜東起擇上海什，經(jīng)暈浙江宵、江盞西、話(huà)湘、取黔、菠滇等筐六省疫市，圣連接洲長(zhǎng)江亞三角犯洲，椅江南亦丘陵繼和云系貴高傾原，密全長(zhǎng)太26掛77蚊KM鳳。是旋橫貫脊江南肥的東饒西大呈動(dòng)脈籮。第二節(jié)鐵路恒發(fā)展綁概況二、我國(guó)叢鐵路專(zhuān)的發(fā)沒(méi)展3．中孟國(guó)十奏大主榨要鐵懷路干炎線(xiàn)（9恭）自成棍體系車(chē)的東竹北鐵惠路網(wǎng)主干游線(xiàn)—蘭—哈大怕、濱行洲—礎(chǔ)—濱承綏線(xiàn)東北調(diào)鐵路蔥網(wǎng)以律哈爾維濱、汗沈陽(yáng)卷為中姨心，貪由哈熱大、界濱洲惰——遵濱綏灶線(xiàn)相怕接構(gòu)羊成“嚴(yán)丁”喜字型筍骨架繁，聯(lián)孫接全毀區(qū)7朗0多井條干瞞支線(xiàn)舒，獨(dú)述具一絡(luò)格，芹自成沫體系撇。哈悠大線(xiàn)仿北起母哈爾迎濱，遼經(jīng)長(zhǎng)茂春、爭(zhēng)沈陽(yáng)吼、鞍蘆山到綠大連牛，全仆長(zhǎng)9漸44剃KM紐奉。（1高0）戴溝通槐關(guān)內(nèi)夫外的拜干線(xiàn)爛——槳京沈爬線(xiàn)京沈間線(xiàn)南姓起北撫京，山經(jīng)天局津、帶秦皇棍島出惰山海悠關(guān)，山沿遼才西走曉廊到折沈陽(yáng)廟，全窮長(zhǎng)8圾50損KM芹，沿蜓途是訂我國(guó)開(kāi)重要局城市償以及易煤炭嚼、鋼拆鐵、役機(jī)械慎、石旨油等膛生產(chǎn)宣基地亡集中樂(lè)的地猾區(qū)，麥?zhǔn)俏姨m國(guó)客陜貨運(yùn)使密度計(jì)最大翁的鐵券路干男線(xiàn)之費(fèi)一。滿(mǎn)也是橫聯(lián)系椅關(guān)內(nèi)脹外的氏最主概要通棍道。第三節(jié)鐵路夠發(fā)展展望預(yù)計(jì)鐮到20改15年，路全國(guó)稼鐵路軍營(yíng)業(yè)蚊里程含達(dá)12表萬(wàn)集公里左右示，其告中西藥部地觸區(qū)鐵名路婆5膠萬(wàn)公散里左域右，復(fù)線(xiàn)歡率和擁電化砌率分街別達(dá)獄到味50堤%和蠟6樣0%左右喂。初掙步形悉成便油捷、擋安全何、經(jīng)沃濟(jì)、跟高效鹽、綠成色的周鐵路帳運(yùn)輸捎網(wǎng)絡(luò)患，基籮本適吉應(yīng)經(jīng)刷濟(jì)社嘉會(huì)發(fā)恢展的濾需要質(zhì)。主柴要繁濕忙干絕線(xiàn)實(shí)弊現(xiàn)客麻貨分鐵線(xiàn)，帳基本懼形成倒布局侵合理移、結(jié)扯構(gòu)清描晰、宵功能依完善棚、銜趟接順擇暢的扇鐵路尾網(wǎng)絡(luò)只，運(yùn)妻輸能單力滿(mǎn)航足國(guó)坊民經(jīng)粘濟(jì)和夜社會(huì)腔發(fā)展帳需要窄，主怨要技乘術(shù)裝仗備達(dá)近到或巡壽接近犧國(guó)際偽先進(jìn)貼水平躍。第三節(jié)堤鐵路書(shū)發(fā)展展望一、懼鐵路鈔發(fā)展總目狡標(biāo)1、析基本勸建成床快速難鐵路凡網(wǎng)。樹(shù)營(yíng)業(yè)祖里程晃達(dá)我4款萬(wàn)公幼里以祥上，侄基本致覆蓋包省會(huì)哪及哈50等萬(wàn)炕人口舊以上遷城市學(xué)，區(qū)英域間凡時(shí)空巡壽距離冷大幅?？s短津，旅產(chǎn)客出霞行更非加便浸捷、沒(méi)高效醬和舒憤適。2、詳大能唉力區(qū)宮際干火線(xiàn)和樹(shù)煤運(yùn)守通道灰進(jìn)一膝步優(yōu)行化完廊善。榴煤炭危運(yùn)輸構(gòu)能力小達(dá)腰30肯億踩噸以坊上，斷重點(diǎn)狐物資糠和跨泄區(qū)域陽(yáng)貨運(yùn)鑒服務(wù)沃能力寒顯著悲增強(qiáng)元，大鍛幅提及升鐵粉路對(duì)哀經(jīng)濟(jì)巡壽發(fā)展距的支鳳撐和芝保障液能力瞞。3、果加快摸構(gòu)建左與其邁他交手通方悠式緊歸密銜宇接的碼綜合堆交通眾樞紐柄及綜允合物潤(rùn)流中城心，以提高境服務(wù)從效率洋，促稀進(jìn)綜則合交止通運(yùn)于輸體木系建軋?jiān)O(shè)。第三節(jié)腹鐵路似發(fā)展展望二、糞重點(diǎn)破任務(wù)（一召）建刮設(shè)發(fā)暗達(dá)完聾善鐵水路網(wǎng)“十芽二五撿”期印間，朵基本胖建成收快速抹鐵路魔網(wǎng)，陜發(fā)展撫高速歡鐵路紅，推志進(jìn)區(qū)鞏際干嗽線(xiàn)、裳煤運(yùn)垃通道閑、西妻部鐵龜路等默建設(shè)束，完勝善路建網(wǎng)布?xì)ぞ?，違加快楚形成簡(jiǎn)發(fā)達(dá)劑完善妄鐵路娛網(wǎng)。1、芝發(fā)展聚高速遍鐵路眉，基義本建仁成快夫速鐵拒路網(wǎng)（1詠）橫建設(shè)橫“四桶縱四售橫”撈高速低鐵路（2替）有焦序建給設(shè)快遣速鐵疏路。（3務(wù)）規(guī)曉劃建餡設(shè)城盼際鐵置路。第三節(jié)春鐵路報(bào)發(fā)展展望二、河重點(diǎn)鍋任務(wù)（一掌）建恥設(shè)發(fā)聾達(dá)完島善鐵禽路網(wǎng)2.弱建佛設(shè)大舌能力鉗通道腰，完朵善區(qū)惹際干胸線(xiàn)網(wǎng)（1竭）在象繁忙鈔干線(xiàn)勾實(shí)現(xiàn)剝客貨幻玉分線(xiàn)功基礎(chǔ)拔上，淺加快舒區(qū)際祥干線(xiàn)資新線(xiàn)劈燕建設(shè)鋒和既汁有線(xiàn)兇擴(kuò)能崖改造悅，強(qiáng)睛化煤斬炭運(yùn)插輸?shù)仍\重載推貨運(yùn)擾通道熄。（2還）紀(jì)加強(qiáng)賄煤炭作運(yùn)輸魔通道魄建設(shè)菜。建設(shè)灶的區(qū)拘際干辦線(xiàn)及裁煤運(yùn)驕通道伐重點(diǎn)蘆項(xiàng)目抹如下廢：南北亦通道匯。建狐設(shè)上團(tuán)海至返南通司、青叛島至拘連云旗港至漂鹽城乒、阜在陽(yáng)至俘景德技鎮(zhèn)、津銀川皂只蘭商州、諒西安獅至安朱康、玩重慶粗至懷握化、姻新長(zhǎng)著鐵路視等擴(kuò)伴能改國(guó)造。越研究賣(mài)建設(shè)屬瓊州動(dòng)海峽怒跨海蒸工程鳳。東西咱通道鐘。建鉗設(shè)額栽濟(jì)納餅只哈包密、忌九江嘴至衢虛州、跪黔江筆至張稠家界朵只常牽德、齒懷化蠢至邵耕陽(yáng)至槍衡陽(yáng)塌等鐵猜路，殿實(shí)施掩西安良至合貸肥、厘寶雞耀至中的衛(wèi)、布陽(yáng)平罵關(guān)至紹安康統(tǒng)等鐵吐路擴(kuò)依能改芽造。蠅研究岸建設(shè)旱川藏晌鐵路仆成都段至昌暫都段示。第三節(jié)厭鐵路福發(fā)展展望二、明重點(diǎn)承任務(wù)（一叢）建插設(shè)發(fā)邊達(dá)完懲善鐵纏路網(wǎng)2.特建勁設(shè)大捐能力笨通道指，完駁善區(qū)狀際干姑線(xiàn)網(wǎng)（1灶）在抹繁忙燙干線(xiàn)計(jì)實(shí)現(xiàn)鵲客貨艷分線(xiàn)們基礎(chǔ)乳上，沉加快貴區(qū)際都干線(xiàn)疤新線(xiàn)計(jì)建設(shè)冤和既狠有線(xiàn)皺擴(kuò)能兵改造娛，強(qiáng)達(dá)化煤靠炭運(yùn)北輸?shù)却a重載膀貨運(yùn)梢通道屆。（2蔥）莊加強(qiáng)作煤炭傭運(yùn)輸受通道門(mén)建設(shè)沾。建設(shè)簽的區(qū)蹈際干竹線(xiàn)及鞭煤運(yùn)后通道勇重點(diǎn)坐項(xiàng)目墳如下鈴：南北筑通道市。東西渴通道懷。煤運(yùn)倒通道僵。第三節(jié)獎(jiǎng)鐵路琴發(fā)展展望二、晚重點(diǎn)受任務(wù)（一頸）建攪設(shè)發(fā)掌達(dá)完凳善鐵立路網(wǎng)3.號(hào)建汗設(shè)以帶西部研為重蠢點(diǎn)的宴開(kāi)發(fā)匆性鐵脆路，柔優(yōu)化歇路網(wǎng)沾布局貫徹掃落實(shí)虧區(qū)域蜂發(fā)展蚊戰(zhàn)略相，進(jìn)紛一步玩拓展暑西部判路網(wǎng)萬(wàn)，擴(kuò)慢大路屑網(wǎng)覆優(yōu)蓋面稻，形播成路論網(wǎng)骨芒架；棚強(qiáng)化災(zāi)東北漂路網(wǎng)弄，完努善東霉中部晉路網(wǎng)苦，提軟升路民網(wǎng)質(zhì)烘量。振地區(qū)戶(hù)開(kāi)發(fā)裙重點(diǎn)湖項(xiàng)目板如下借：西部消地區(qū)網(wǎng)。建吹設(shè)庫(kù)諒爾勒餡至格植爾木蘋(píng)、北挽屯至往準(zhǔn)東范、哈方密至艷羅布牽泊、都哈密侍至將聽(tīng)軍廟扒、拉秒薩至奶日喀鏡則、相拉薩師至林抵芝、獸黃桶夾至百雪色、恒蘭州符至合歇作等塌鐵路溪。東北愛(ài)地區(qū)云。建桿設(shè)前申進(jìn)至賠撫順咐、莊祝河至欄前陽(yáng)傷、通卸遼至椅灌水蠶、靖疫寧至綱松江紫河等本鐵路井，實(shí)牙施長(zhǎng)罩春至揀白城獎(jiǎng)等鐵群路。中東殿部地患區(qū)。停建設(shè)校贛州殊至韶喇關(guān)、塌贛州市至龍媽巖、必衡陽(yáng)戚至井襖岡山擾、荊疲州至兔岳陽(yáng)狗、天啄津至聽(tīng)保定布、邢諒臺(tái)只臉和順中等鐵背路。第三節(jié)減鐵路割發(fā)展展望二、抗重點(diǎn)敬任務(wù)（一瓣）建礎(chǔ)設(shè)發(fā)頂達(dá)完演善鐵乒路網(wǎng)4.毫加訊強(qiáng)國(guó)滋際通嶄道建漁設(shè)，字逐步眼實(shí)現(xiàn)辰與周盼邊國(guó)掌家互池聯(lián)互凈通建設(shè)現(xiàn)東北搬、西驢北、優(yōu)西南嗓等進(jìn)撿出境懼鐵路草和國(guó)卡土開(kāi)攏發(fā)性廳邊境括鐵路抱，配金套建全設(shè)口容岸基赤礎(chǔ)設(shè)給施，獅完善沾口岸倉(cāng)集疏罪運(yùn)系萍統(tǒng)，槽促進(jìn)足我國(guó)浩與周殘邊區(qū)曲域的鏡交流駛合作呀。（1菠）強(qiáng)電化陸蜂橋通辰道。（2沾）完砍善區(qū)青域合可作通特道。第三節(jié)泰鐵路喂發(fā)展展望二、權(quán)重點(diǎn)嗎任務(wù)（一騾）建贊設(shè)發(fā)芽達(dá)完釘善鐵他路網(wǎng)5.休強(qiáng)管化樞決紐及劑配套伸設(shè)施矩建設(shè)搖，提貸高運(yùn)瓣輸效音率結(jié)合莫新線(xiàn)摩建設(shè)綿和既豆有線(xiàn)案改造灰，強(qiáng)辨化樞溪紐、慚客貨結(jié)配套介設(shè)施閣及集歇疏運(yùn)蘋(píng)系統(tǒng)酸建設(shè)較，加沙強(qiáng)與做其他塞運(yùn)輸突方式際的銜拳接，翻發(fā)揮代綜合得運(yùn)輸伸體系夜組合票效率持和整遭體優(yōu)億勢(shì)。（1自）建把設(shè)客確貨運(yùn)列樞紐披及配拳套設(shè)溝施。（2依）建耳成集狠裝箱爺運(yùn)輸偉網(wǎng)絡(luò)撈。（3筆）強(qiáng)峽化港賣(mài)口后昌方通本道。（4哨）建災(zāi)設(shè)綜貪合配杯套設(shè)罵施。第三節(jié)齊鐵路頂發(fā)展展望（二壟）全娃面推消進(jìn)技佳術(shù)裝閱備現(xiàn)宰代化堅(jiān)持泥自主釣創(chuàng)新炮，深牲化關(guān)綱鍵技海術(shù)、盡關(guān)鍵誰(shuí)領(lǐng)域沾再創(chuàng)聚新，土健全話(huà)鐵路仙技術(shù)所標(biāo)準(zhǔn)笑體系稱(chēng)，擴(kuò)鍋大技能術(shù)創(chuàng)嶼新成脈果運(yùn)亦用，襲全面承推進(jìn)貌技術(shù)歐裝備烈現(xiàn)代著化。1、提升刺機(jī)車(chē)邁車(chē)輛燙裝備足現(xiàn)代乞化水誤平。2、提高虛通信夜信號(hào)潮現(xiàn)代興化水遲平。3.閣強(qiáng)處化基枯礎(chǔ)設(shè)掠施設(shè)違備現(xiàn)霜代化劣水平差。第三節(jié)理鐵路夸發(fā)展展望（三社）確類(lèi)保鐵率路運(yùn)取輸安悟全堅(jiān)持筐安全猴第一苗，以湊快速蕩鐵路固網(wǎng)特嗎別是隊(duì)高速器鐵路莫運(yùn)營(yíng)喇安全雙為重菌點(diǎn)，澆全面卻強(qiáng)化卵安全籌基礎(chǔ)絡(luò)建設(shè)些，健貴全安梁全生顛產(chǎn)長(zhǎng)順效機(jī)劣制，親嚴(yán)格繼落實(shí)喉安全吊生產(chǎn)燒責(zé)任蟲(chóng)制，蹈不斷庭提升易安全暫保障哨和管覆理水僻平，敞實(shí)現(xiàn)溝鐵路劈燕運(yùn)輸獅持續(xù)會(huì)安全屬穩(wěn)定承。1、強(qiáng)化莫安全百基礎(chǔ)鉤設(shè)施腫和設(shè)甜備。2、強(qiáng)化封安全倉(cāng)管理沾和保耗障體散系。第三節(jié)還鐵路桌發(fā)展展望（四娘）大曉力推妻進(jìn)鐵圖路信菌息化痕建設(shè)以運(yùn)奇輸組墓織、紐奉客貨袍服務(wù)乏、經(jīng)跡營(yíng)管暫理三趟大領(lǐng)禿域?yàn)榭逯攸c(diǎn)團(tuán)，推料進(jìn)信怕息基售礎(chǔ)設(shè)燒施建膛設(shè)，睡全面謹(jǐn)提升雜鐵路營(yíng)信息大化水維平。1、推進(jìn)算信息克基礎(chǔ)般設(shè)施獸建設(shè)肢。2、推進(jìn)嬌運(yùn)輸秋組織絨智能呼化建熔設(shè)。3、推進(jìn)造客貨兵服務(wù)衰社會(huì)閱化建辛設(shè)。4、推進(jìn)碰經(jīng)營(yíng)斑管理升現(xiàn)代玩化建降設(shè)。第三節(jié)逢鐵路嚇發(fā)展展望（五魔）加扣強(qiáng)綠古色鐵戴路建出設(shè)（六）神深入喪推進(jìn)瘦鐵路災(zāi)改革性開(kāi)放第四節(jié)鐵路的種傳類(lèi)一、慨按鐵懲路線(xiàn)無(wú)所有盛權(quán)和曠經(jīng)營(yíng)環(huán)權(quán)分1、國(guó)家兵鐵路國(guó)家脆鐵路鬼是指攀由中躍國(guó)國(guó)白務(wù)院耀鐵路俯主管棍部門(mén)更管理顏的鐵蹲路，跌所有鍋友權(quán)睛和經(jīng)膠營(yíng)權(quán)壞屬于熄國(guó)家竄，簡(jiǎn)僑稱(chēng)國(guó)弱鐵。蒸國(guó)務(wù)圾院鐵畢路主心管部沃門(mén)，鑒20遙13常年3慈月前絨是指俗中華蜻人民憤共和室國(guó)鐵浮道部奏，2鴨01市3年稠3月覽后是逆指交貨通部奇；管軌理是位指對(duì)剛國(guó)家辟鐵路垃的行臭政管住理。2、地方釘鐵路地方播鐵路伐是指宋由地憲方人洽民政魔府管尼理并范經(jīng)營(yíng)恩的鐵趟路。3、合資堂建設(shè)膊鐵路合資返鐵路促是由宗國(guó)家劈燕、地嚼方政頌府、料其他治部委艱、企款業(yè)或跪其他第投資嬸者合緒資建咳設(shè)和佛經(jīng)營(yíng)尼的鐵信路。第四節(jié)鐵路的種味類(lèi)一、拿按鐵池路線(xiàn)剝所有榴權(quán)和說(shuō)經(jīng)營(yíng)貢權(quán)分4、專(zhuān)用艷鐵路專(zhuān)用逝鐵路憐是指紫由企筐業(yè)或峽者其際他單池位管嚼理，各專(zhuān)為御本企秘業(yè)或恭者本腥單位綢內(nèi)部睜提供姐運(yùn)輸吸服務(wù)省的鐵閘路。目前禁我國(guó)非共有務(wù)專(zhuān)用滅鐵路禮25霉00妥0多斤公里慌，其弟中工下礦鐵援路1志30汗00言多公駐里，保森林茄鐵路槍有9芽00侍0多驕公里揉，其淋他專(zhuān)要用鐵處路3尿00偶0公矮里。5、鐵路張專(zhuān)用芳線(xiàn)鐵路怕專(zhuān)用食線(xiàn)是覺(jué)指由稼企業(yè)無(wú)或者南其他醒單位醫(yī)管理色的與疏國(guó)家院鐵路寄或者買(mǎi)其他享鐵路脖線(xiàn)路閃接軌貢的岔握線(xiàn)。鐵路好專(zhuān)用憤線(xiàn)也幣是鐵古路運(yùn)蟲(chóng)輸網(wǎng)輪的組狀成部膽分。蚊目前響鐵路易運(yùn)輸常的大激宗物局資大斗多數(shù)豆是在殼鐵路垃專(zhuān)用曉線(xiàn)裝剪車(chē)。第四節(jié)鐵路的種版類(lèi)二、筆按在遺路網(wǎng)急中的梯作用名和地悠位分鐵路慰網(wǎng)是墓由相包互聯(lián)鄰結(jié)的磨鐵路干線(xiàn)藍(lán)、支樸線(xiàn)、重聯(lián)絡(luò)托線(xiàn)和粥鐵路桐樞紐構(gòu)成潛的鐵閱路網(wǎng)羞系統(tǒng)漏。1、干線(xiàn)：聯(lián)接纖主要銜大城憲市、布工礦折企業(yè)送，在拼全國(guó)鐵路裕網(wǎng)中搞起骨觸干作業(yè)用，并潤(rùn)具有格重要挽的政嘉治、顫經(jīng)濟(jì)綱和國(guó)至防意絹義，無(wú)擔(dān)負(fù)柜全國(guó)院路網(wǎng)拖各大嘩通道銜遠(yuǎn)程雷客、戴貨運(yùn)估輸任東務(wù)的辰鐵路殲線(xiàn)為分干線(xiàn)纏。2、支線(xiàn)：聯(lián)接約大、旱中城急市及蠶工廠斷礦企賴(lài)業(yè)，池在全淡國(guó)鐵路煮網(wǎng)中飲起輔巡壽助作降用，具儲(chǔ)有一榮定的潑政治象、經(jīng)運(yùn)濟(jì)和莊國(guó)防毀意義尺，擔(dān)悟負(fù)某羞一區(qū)訴載短迫途客餐、貨掩運(yùn)輸養(yǎng)任務(wù)物并為剃干線(xiàn)熔集、院散客何、貨長(zhǎng)流的終鐵路膝線(xiàn)為雞支線(xiàn)貞。3、聯(lián)絡(luò)喇線(xiàn)：在鐵擔(dān)路網(wǎng)板中聯(lián)廢接干他、支戴線(xiàn)，援對(duì)干挨、支癥線(xiàn)起李客、賺貨分謹(jǐn)流作夾用，域或在甩鐵路夫樞紐亦內(nèi)為閑避免域折角穴車(chē)流慨多余銀走行魂而修道建的握鐵路尺線(xiàn)為鹿聯(lián)絡(luò)劍線(xiàn)。第四節(jié)鐵路的種巴類(lèi)三、按列舊車(chē)運(yùn)道行速鈔度分國(guó)際差上根餅據(jù)鐵笨路線(xiàn)昏路允氧許運(yùn)押行的纏最高撓時(shí)速濁作以強(qiáng)下劃京分:1、常速巖鐵路列車(chē)柿?xí)r速絲式在1爬00菠~1絲式20貓公里魚(yú)的鐵宴路。2、快速橡鐵路列車(chē)填最高快運(yùn)行快速度端超過(guò)敵12飼0k腥m/曉h但同不超鵝過(guò)2浴00梳km喬/h省的鐵值路，仍其中減以客盆運(yùn)為罪主的缸線(xiàn)路貨不低奴于1拒60惠km辛/h塞。第四節(jié)鐵路的種俯類(lèi)三、按列茅車(chē)運(yùn)蒸行速疤度分3、高速醒鐵路列車(chē)循時(shí)速到在2耀00蒜~4峽00溝公里嗽的鐵碧路。飾高速跑鐵路岔是指村通過(guò)訴改造城原有奇線(xiàn)路嚇（直揀線(xiàn)化州、軌軌距標(biāo)中準(zhǔn)化嚴(yán)），繳使?fàn)I鼻運(yùn)速怨率達(dá)撞到每滅小時(shí)辟20詠0公俘里以譯上，踢或者葬專(zhuān)門(mén)默修建煮新的升“高坑速新煎線(xiàn)”喇，使女營(yíng)運(yùn)蠻速率友達(dá)到導(dǎo)每小骨時(shí)2雅50晨公里章以上款的鐵訴路系鑼統(tǒng)。第四節(jié)鐵路的種讓類(lèi)三、按列安車(chē)運(yùn)劍行速驗(yàn)度分3、樂(lè)高速田鐵路（1關(guān)）當(dāng)今吃世界王上建判設(shè)高選速鐵銀路主針要有德以下代幾種供模式頌：日本途新干像線(xiàn)模少式：全肺部修拾建新坊線(xiàn)，格與既綁有線(xiàn)吐不接絡(luò)軌，糠旅客鐘列車(chē)唯專(zhuān)用基；法國(guó)傳TG喚V模全式：部季分修姓建新絲式線(xiàn)，狼與既賊有線(xiàn)麻接軌扇，部訂分舊肺線(xiàn)改卷造，繡旅客般列車(chē)萬(wàn)專(zhuān)用顏；德國(guó)撇IC傭E模窗式：全警部修亂建新占線(xiàn)，虎與既也有線(xiàn)爸接軌妻，旅免客列檢車(chē)及燒貨物變列車(chē)版混用和；英國(guó)兄AP赴T模池式：既眨不修乏建新叫線(xiàn)，蝴也不驕對(duì)舊哭線(xiàn)進(jìn)撇行大打量的烈改造革，主掃要用毛由擺犯式車(chē)暗體的肢車(chē)輛抬組成半動(dòng)車(chē)槐組，促旅客艷列車(chē)酷及貨暖物列均車(chē)混始用。流線(xiàn)別化頭蓋型(害日本前50爺0系斬)日本戴“新緣瑞干線(xiàn)俱”高惕速列服車(chē)日本瓣“新萌干線(xiàn)命”高側(cè)速列枕車(chē)70辜0系扎列高甩速列窯車(chē)日本恩“新蝦干線(xiàn)冶”高懼速列商車(chē)日本濫“新精干線(xiàn)賀”高洗速列彩車(chē)日本爪J傻R占E9預(yù)54美國(guó)公高速凳列車(chē)美國(guó)董Am敗tr胸ak解運(yùn)行紡的高膊速列脾車(chē)美國(guó)約高速村列車(chē)美國(guó)呆的A素me竊ri唱ca嶺n監(jiān)Fl碗ye遮r歐洲制之星TG忍V-威TM于ST候，歐梁洲之澆星，幟19希95典年，柴30粒0k過(guò)m/烈h，曲（英鈴吉利斑海峽學(xué)隧道憑16堅(jiān)0k堡m/粱h）萍巴黎德－倫躁敦－綢布魯胃塞爾中國(guó)億廣深敗線(xiàn)引賞進(jìn)的哥X2棚00室0列村車(chē)擺型式帽列紹車(chē)瑞典慌的X血20盞00鄰擺式姐列車(chē)擺易式森列尚車(chē)TA派LG新O-尼35鈴0,氏2石00艇4年絨投入棍運(yùn)用結(jié)，3門(mén)50織km糖/h知，馬德抄里－罰塞維培利亞染，被報(bào)動(dòng)式匪擺動(dòng)擺并式怖列紗車(chē)英國(guó)樣In鏈te院r榨Ci瓦ty擦22門(mén)5高腔速列幟車(chē)中國(guó)遙高速禿列車(chē)在CR礙H中國(guó)凝高速余列車(chē)齡CR坡H上海圾磁懸趕浮列材車(chē)上海駐磁懸芝浮列奴車(chē)第四節(jié)鐵路的種遣類(lèi)三、按列敏車(chē)運(yùn)樹(shù)行速軋度分3、斤高速樂(lè)鐵路從我胃國(guó)的釋國(guó)情護(hù)、路四情的脹實(shí)際挖情況椒出發(fā)飛，我香國(guó)高揭速鐵版路的攔建設(shè)子一方掉面既析有線(xiàn)控中的啄繁忙奇干線(xiàn)升和條椅件較削好的淋雙線(xiàn)輕（如菠膠濟(jì)都、武來(lái)九）惰區(qū)段蠢，通岡過(guò)提疤速改葡造，辰將旅?？土型к?chē)最蔽高速嗓度提借高到府20勺0k恥m/手h及對(duì)以上豪；另偉一方病面在毫客運(yùn)棗繁忙破的區(qū)敗段，和新建燃時(shí)速酸25奧0k饅m-則35湊0k易m的逆客運(yùn)怨專(zhuān)線(xiàn)嗎。第四節(jié)鐵路的種止類(lèi)三、按列信車(chē)運(yùn)精行速屈度分3、揭高速起鐵路（2副）中國(guó)色高速吉鐵路富的類(lèi)邀型①客運(yùn)貴專(zhuān)線(xiàn)：“慚四縱紀(jì)四橫犁”客冠運(yùn)專(zhuān)帖線(xiàn)是漂指省濤會(huì)城象市及嶼大中返城市束間的瓜長(zhǎng)途暈高速嫌鐵路導(dǎo)。僅趕行駛列旅客擋列車(chē)裂的客屋運(yùn)專(zhuān)撞線(xiàn)時(shí)章速可釀以達(dá)山到3稻00元公里界或以旁上，牧而旅貍客列椒車(chē)和癥貨物宋列車(chē)寧混行追的客惠運(yùn)專(zhuān)檔線(xiàn)的健時(shí)速脹則為粥20保0～倚25花0公缸里。②城際貧客運(yùn)睬系統(tǒng)（城搏際鐵成路）駝：城海際客揉運(yùn)系瓶統(tǒng)是煤指建印設(shè)于肥各都欠市圈拿內(nèi)部制，尤蔑其是殿人口奴稠密畏地區(qū)乞的短柔途高絡(luò)速鐵軋路，喝線(xiàn)路屈長(zhǎng)度猛一般尖在5謠00陸公里卸以下神。一領(lǐng)部分柏線(xiàn)路券的時(shí)奴速可拜以達(dá)瞧到2兼00族～2賊50京公里。③經(jīng)提與速改郵造后著的既光有線(xiàn)：一緩部分怨人口頌稠密牽，經(jīng)潔濟(jì)較掛發(fā)達(dá)癥地區(qū)衰的城秤市帶蒸干線(xiàn)立鐵路灣，經(jīng)慎提速題改造部后的斤既有幣線(xiàn)。第四節(jié)鐵路的種葉類(lèi)三、按列回車(chē)運(yùn)酸行速典度分3、屠高速太鐵路（3洞）國(guó)漆外高懇速鐵受路的到發(fā)展提高緩列車(chē)月的運(yùn)憑行的貨速度滴是鐵眼路賴(lài)苦以生斜存和焦適應(yīng)沙社會(huì)發(fā)發(fā)展講的唯叼一出五路。擋在日槽本、坑法國(guó)繪修建啦高速取鐵路謠取得抹成效輸?shù)幕诘A(chǔ)上帖，世痛界上堅(jiān)許多油國(guó)家躍掀起季了建氣設(shè)高逗速鐵匠路的搭熱潮攔，德國(guó)加、意短大利嚇、英摩國(guó)、毀西班濁牙等國(guó)屋也先候后新拒建或外改建第了高尺速鐵雖路。紐奉尤其誕是在20沖世紀(jì)夢(mèng)90慣年代及后期至現(xiàn)牌在，找不僅廟西歐寇各國(guó)讀開(kāi)始浴籌劃點(diǎn)高速娃鐵路化聯(lián)網(wǎng)尊，而敵且在似北美泉、東鹽歐、廁大洋地洲及撲東亞革的韓霞國(guó)等屈也在仇積極見(jiàn)推進(jìn)炊高速德鐵路兇的建生設(shè)和緣瑞發(fā)展趣。第四節(jié)鐵路的種痰類(lèi)三、按列惜車(chē)運(yùn)搜行速產(chǎn)度分3、印高速筑鐵路（4土）我夢(mèng)國(guó)高漁速鐵戰(zhàn)路的風(fēng)發(fā)展19釀94品年，我得國(guó)第暖一條廣州霞—深同圳準(zhǔn)高逼速鐵賠路建鄉(xiāng)豐設(shè)成待并投薄入運(yùn)閑營(yíng)，蝴其旅猾客列穗車(chē)速繩16角0~后20哨0k叢m/平h，蚊不僅堆在技練術(shù)上貓實(shí)現(xiàn)睜了質(zhì)塔的飛柴躍，伍更主彼要的恩是通乞過(guò)科哲研與禍試驗(yàn)疏、引顧進(jìn)和票開(kāi)發(fā)樂(lè)，為貫建設(shè)朵我國(guó)甘高速瞞鐵路灰做好墳了前溜期的詳準(zhǔn)備喚，稱(chēng)戀為我仍國(guó)高圾速鐵堵路化脅的起念點(diǎn)。20竹03建年，我味國(guó)第蚊一條秦皇薪島—蟲(chóng)沈陽(yáng)快速怠客運(yùn)懇專(zhuān)線(xiàn)重建成辦并投版入運(yùn)浩營(yíng)，纏通過(guò)趴秦沈秒線(xiàn)的暢建設(shè)堅(jiān)和運(yùn)梢營(yíng)的險(xiǎn)實(shí)踐餓，可緊以探送索到分適合為中國(guó)粉國(guó)情濟(jì)的高踢速客慌運(yùn)專(zhuān)均線(xiàn)的蛾技術(shù)衡標(biāo)準(zhǔn)瓦、施殊工方化法、嬌運(yùn)營(yíng)偶管理楚及維猛護(hù)等準(zhǔn)一系婆列經(jīng)機(jī)驗(yàn)。第四節(jié)鐵路的種幻玉類(lèi)三、按列為車(chē)運(yùn)午行速楚度分3、呈高速仿鐵路（4唱）我隙國(guó)高糞速鐵敗路的迅發(fā)展到20桶15吼年，我疾國(guó)將彈建立量省會(huì)慶城市柔及中茅大城憲市間槽的快凳速客忠運(yùn)通荷道，建成唇“四塵縱四活橫”碑鐵路幅快速烏通道以及箭四個(gè)臥城際泛快速伏客運(yùn)餅系統(tǒng)賠，建食設(shè)客稈運(yùn)專(zhuān)恩線(xiàn)1秋.2丟萬(wàn)k單m以黨上，融構(gòu)成溝我國(guó)際高速盯鐵路槽的基毯本框波架，選以便聯(lián)解決受我國(guó)繡主要滿(mǎn)干線(xiàn)術(shù)鐵路賀運(yùn)力惡不足霧和，竹滿(mǎn)足唇社會(huì)右經(jīng)濟(jì)本發(fā)展那的需蓬要。第四節(jié)鐵路的種么類(lèi)三、按列題車(chē)運(yùn)尖行速習(xí)度分4、特高還速鐵正路列車(chē)慣時(shí)速劫在4碌00呼公里繡以上閥。目前某世界例上還沒(méi)有腿這種槽鐵路第四節(jié)鐵路的種刑類(lèi)四、按擔(dān)系負(fù)運(yùn)燃輸性摩質(zhì)分1、鋤客運(yùn)拳專(zhuān)線(xiàn)在我縮慧國(guó)鐵蔽路運(yùn)南輸需悅求巨衫大，怒因此高產(chǎn)生成了“剛客運(yùn)壟專(zhuān)線(xiàn)婦”這嶼一名犧詞，名客運(yùn)滔專(zhuān)線(xiàn)國(guó)是專(zhuān)釘供旅推客列皮車(chē)行脊駛的緒路網(wǎng)族鐵路汁。2、進(jìn)貨運(yùn)稅專(zhuān)線(xiàn)主要民承擔(dān)恰貨物兄運(yùn)輸拐的鐵沈路線(xiàn)嗚為貨滾運(yùn)專(zhuān)粥線(xiàn)。3、茶客貨貴運(yùn)線(xiàn)擔(dān)負(fù)及客運(yùn)衡和貨蒸運(yùn)任衛(wèi)務(wù)的礙鐵路味線(xiàn)稱(chēng)層客貨促運(yùn)鐵桑路線(xiàn)。中國(guó)鍵絕大豬多數(shù)恨鐵路祝線(xiàn)為舉客貨連運(yùn)鐵戲路線(xiàn)篇。第二藍(lán)章舞緒悅論第一粘節(jié)概述第二形節(jié)蜜線(xiàn)次路的響平面贊和縱技斷面第三舅節(jié)點(diǎn)路基起和橋肉隧建救筑物第四西節(jié)旅軌道第五橫節(jié)尼限界第六都節(jié)龍工務(wù)綱工作第一羊節(jié)答概圓述鐵路擔(dān)線(xiàn)路是機(jī)英車(chē)車(chē)?yán)孑v和夕列車(chē)直運(yùn)行蛇的基礎(chǔ)，它頸承受尿著由練機(jī)車(chē)苗車(chē)輛倘輪對(duì)壁傳來(lái)償?shù)木蘼髩涸趿Γ瑢榇_玩保列句車(chē)按已規(guī)定毫速度農(nóng)安全獵平穩(wěn)壟和不為間斷秘運(yùn)行陣，鐵模路線(xiàn)算路必旅須經(jīng)即常保促持完臉好狀旋態(tài)。鐵路此線(xiàn)路機(jī)是由路基事、橋催隧建田筑物惠和軌梅道組成墓的一才個(gè)整費(fèi)體的質(zhì)工程朱結(jié)構(gòu)隔。第一友節(jié)脈概逼述一、鐵路背勘探撞設(shè)計(jì)一般袖新建兆和改宗建鐵魄路按證兩階律段設(shè)子計(jì)，壘即初步輪設(shè)計(jì)和施工咳圖設(shè)蓋計(jì)。鐵路崇建設(shè)特的三繁個(gè)階績(jī)段。1、嗎前期傾工作雁階段首先設(shè)開(kāi)展膽項(xiàng)目隊(duì)預(yù)可繞行性看研究偏和可居行性胳研究雀；根高據(jù)批渠準(zhǔn)的嶺可行絡(luò)性研倚究報(bào)剃告，嬌在定黃測(cè)基薪礎(chǔ)上共開(kāi)展尋初步景設(shè)計(jì)來(lái)；初夫步設(shè)關(guān)計(jì)經(jīng)必審查落批準(zhǔn)括后，凍開(kāi)展喊施工歐圖設(shè)洗計(jì)。2、緒工程勻?qū)嵤┕针A段3、算竣工程驗(yàn)收奔階段第一烤節(jié)嚴(yán)概吧述二、爸鐵路豬等級(jí)含及主寧要技炎術(shù)指視標(biāo)1、饒鐵路啦等級(jí)根據(jù)奸它們姑在鐵研路網(wǎng)已中的丹作用秒、性鐮質(zhì)旅撒客列插車(chē)設(shè)覽計(jì)行運(yùn)車(chē)速料度和依客貨毅運(yùn)量禍按下所列車(chē)巾規(guī)定剃確定孤。I級(jí)燥鐵路交：鐵個(gè)路網(wǎng)代中起侍骨干撈作用晝的摩鐵路茂，炕遠(yuǎn)期確年客陜貨運(yùn)沾量大切于或刪等于為2脅0指Mt暮者。Ⅱ級(jí)染鐵路抖：鐵餅路網(wǎng)具中起輝骨干嘗作用詳?shù)蔫F鵝路崖，遠(yuǎn)煙期客夏貨淘運(yùn)量竟小于患2瞞0獄Mt級(jí)者；值或鐵律路網(wǎng)輔中起吃聯(lián)絡(luò)絞、獵輔助創(chuàng)作用印的裂鐵路諷，喇遠(yuǎn)期竟客貨愿運(yùn)量睜大于郵或等寧于吐10拘M憑t者慢。Ⅲ級(jí)性鐵路搭：為促某一恥區(qū)域頑服務(wù)蛙具有肯地區(qū)鍵運(yùn)輸柴性質(zhì)饒的糟鐵路染，域遠(yuǎn)期貨年客遵貨運(yùn)撒量小撤于塞10勢(shì)M航t者發(fā)。第一姐節(jié)乒概閉述二、茅鐵路婚等級(jí)惱及主本要技挨術(shù)指退標(biāo)1、微鐵路京等級(jí)目前隙在我盼國(guó)，辱鐵路餡等級(jí)悶除Ⅰ愁、Ⅱ脆、Ⅲ鏟級(jí)外熟又增毅加了女“客運(yùn)稻專(zhuān)線(xiàn)”等乞級(jí)，顫客運(yùn)亂專(zhuān)線(xiàn)肺設(shè)計(jì)選速度渴為2舞00廉～3蠟80限km臉/h胳，曲樸線(xiàn)半杏徑一倦般在嫩22險(xiǎn)00喊m以?shī)噬稀５谝痪S節(jié)銀概狡述2．鐵吧路主幼要技沿術(shù)標(biāo)農(nóng)準(zhǔn)鐵路泳主要老技術(shù)撲標(biāo)準(zhǔn)扭包括忽：正暮線(xiàn)數(shù)館目、掀最小餃曲線(xiàn)舒半徑磁、限熟制坡染度、飽到發(fā)謝線(xiàn)有陶效長(zhǎng)模度、端車(chē)站瓶分布努、牽拐引種爬類(lèi)、笛機(jī)車(chē)盒類(lèi)型腳、機(jī)巧車(chē)交戰(zhàn)路和索閉塞膜類(lèi)型觸等。第二柱節(jié)滅鐵路跪線(xiàn)路業(yè)的平指面和胳縱斷稍面鐵路冠線(xiàn)路派在空寇間的洪位置寄是用企它的中心廉線(xiàn)來(lái)表宵示的思。線(xiàn)護(hù)路中秧心線(xiàn)會(huì)是指違距外必軌半創(chuàng)個(gè)軌貴距的答鉛垂林線(xiàn)AB與兩稼路肩碰邊緣霧水平飯連線(xiàn)CD交點(diǎn)O的縱秧向連站線(xiàn)。第二進(jìn)節(jié)各鐵路棟線(xiàn)路剝的平膊面和俗縱斷仆面一、櫻鐵路愿線(xiàn)路壟的平墨面及灘平面長(zhǎng)圖（一錘）鐵路良線(xiàn)路熟的平島面線(xiàn)路啦空間嘩位置奴的設(shè)智計(jì)是爐線(xiàn)路數(shù)平面病與縱捕斷面豈設(shè)計(jì)鵝。目你的在號(hào)于保證行車(chē)純安全臭和平窯順前盼提下丸，適弟當(dāng)?shù)馗】紤]廢工程地投資呀和運(yùn)棚營(yíng)費(fèi)嚼用關(guān)春系的遍平衡碼。1、米鐵路它線(xiàn)路闖定線(xiàn)鐵路沒(méi)的定摸線(xiàn)受釀到自演然條石件的議限制第二魯節(jié)坡鐵路眾線(xiàn)路張的平霜面和慌縱斷歉面2、線(xiàn)猴路的疊平面線(xiàn)路企的平取面是多指鐵路由中心迷線(xiàn)在吃水平鍬面上經(jīng)的投徒影，表更明線(xiàn)突路的直、筑曲變決化狀軌態(tài)。在份折線(xiàn)滑轉(zhuǎn)角蘆處，曉需要疲用曲嚴(yán)線(xiàn)連德接。黑因此走，線(xiàn)路短的平予面由求直線(xiàn)正和曲拼線(xiàn)（圓妙曲線(xiàn)鏡及緩繳和曲閉線(xiàn)）組成。第二脈節(jié)齒鐵路堵線(xiàn)路厘的平院面和價(jià)縱斷活面3、竭曲線(xiàn)榆要素鐵路捎線(xiàn)路化在轉(zhuǎn)扇向處斗所設(shè)賢的曲牢線(xiàn)為獄圓曲劣線(xiàn)，桃其基帖本組陡成要淺素有屯：曲鞏線(xiàn)半熊徑R阿，曲迎線(xiàn)轉(zhuǎn)渠角α緊，曲惑線(xiàn)長(zhǎng)余L，營(yíng)切線(xiàn)船長(zhǎng)度丘T，權(quán)緩和勿曲線(xiàn)卵長(zhǎng)度密L0財(cái)。第二戴節(jié)襲鐵路貢線(xiàn)路繩的平帳面和華縱斷木面4、治曲線(xiàn)箱段的犯特點(diǎn)（1桿）外恩軌超刮高為了喉平衡遺離心喬力，錫使內(nèi)豎外兩貝股鋼遞軌受鹽力均蟻勻，適垂直歸磨耗求均等憐，旅地客不捉因離鈔心加合速度勤而感矮到不淹適，禮將外閑軌抬高一定欠程度親。外礎(chǔ)軌超蔽高度敢是指熔曲線(xiàn)箱外軌吊頂面版與內(nèi)魯軌頂蒸面水等平高血度之糟差。第二任節(jié)德鐵路黎線(xiàn)路磚的平緊面和竿縱斷猴面我國(guó)秘規(guī)定溫，曲疏線(xiàn)外帳軌最咱大超魔高不籍應(yīng)大單于1淹50帽mm墾，單竿線(xiàn)鐵拼路上尿下行字行車(chē)頃速度里相差拍懸殊漠時(shí)，仆不應(yīng)感超過(guò)珠12攀5m蠟m，睜城市潑軌道譜交通免的最創(chuàng)大超夾高為綠12拘0m哲m，駱我國(guó)口客運(yùn)淡專(zhuān)線(xiàn)養(yǎng)最大姿超高稼暫定簡(jiǎn)為1貪70聾mm正。第二潤(rùn)節(jié)戰(zhàn)鐵路柱線(xiàn)路分的平雷面和仁縱斷塊面（2）軌問(wèn)距加虧寬為防激止輪剃對(duì)被古軌道沿楔住醒或擠敘翻鋼朵軌，共對(duì)于虧小半階徑曲拉線(xiàn)的愚軌距友要適雁當(dāng)加碼寬(R會(huì)≤3株50管m時(shí)，曾≤15糟mm您)，以挎使機(jī)慰車(chē)車(chē)挪輛能久順利磁通過(guò)燭曲線(xiàn)菌，并冰使鋼蹈軌與華車(chē)輪磚間的拐橫向幻玉力最熱小，蛛減少傻輪軌白間的臥磨耗連。第二嚇節(jié)婦鐵路撤線(xiàn)路急的平繪面和容縱斷淺面5、洞緩和領(lǐng)曲線(xiàn)(1舍)皆設(shè)置皆緩和籍曲線(xiàn)察的原似因?yàn)楸７空\(chéng)證列棚車(chē)安戰(zhàn)全運(yùn)錢(qián)行，榨使線(xiàn)悲路平特順地蜂由直宮線(xiàn)過(guò)政渡到愿圓曲胃線(xiàn)或檢由圓鴉曲線(xiàn)舉過(guò)渡袍到直喉線(xiàn)，車(chē)以避飽免離手心力牙的突絨然產(chǎn)緣瑞生和喘消除槐，常哨需要遠(yuǎn)在直邪線(xiàn)與昌圓曲該線(xiàn)間誤設(shè)置袍一個(gè)今曲率快半徑躺變化域的曲蠢線(xiàn)，狗這個(gè)藝曲線(xiàn)版稱(chēng)為區(qū)緩和堵曲線(xiàn)。第二覺(jué)節(jié)孕鐵路汪線(xiàn)路辜的平委面和母縱斷電面（2）緩箏和曲跳線(xiàn)的拐特點(diǎn)緩和晝曲線(xiàn)戰(zhàn)半徑嘆從∞餐→R（或R扯→∞），違運(yùn)行飄中列裝車(chē)的乒離心提力逐店漸增誤大（鞭或減什小）葛。第二掃節(jié)亭鐵路痕線(xiàn)路驗(yàn)的平車(chē)面和婚縱斷史面6、曲陵線(xiàn)路升段對(duì)蔑運(yùn)營(yíng)位的影怕響不同廉曲線(xiàn)挎半徑必下允店許通普過(guò)的貴最大態(tài)速度悉為：由上水式可魚(yú)知，膊曲線(xiàn)脹半徑攜越小余，列踢車(chē)允陣許通替過(guò)曲啄線(xiàn)的革速度簡(jiǎn)也越貿(mào)小。曲線(xiàn)藥半徑勺對(duì)運(yùn)弓營(yíng)的抬影響裳如下貝：（1）限抵制列怕車(chē)運(yùn)謊行速斃度；（2）增漢加輪配軌磨廣耗；（3）增燙加軌磁道設(shè)拼備；（4）增絡(luò)加軌證道養(yǎng)辰護(hù)維武修費(fèi)桌用。第二辱節(jié)怪鐵路刮線(xiàn)路議的平卵面和檔縱斷談面7、列園車(chē)運(yùn)搖行阻點(diǎn)力列車(chē)稼在線(xiàn)飄路上逢運(yùn)行秀，總殿會(huì)受斷到各藍(lán)種阻機(jī)力，削主要暑有兩嬌大類(lèi)定：⑴基故本阻豪力：這籍種阻紅力是病指列堤車(chē)在哭空曠僅地段壓沿平班、直弱軌道識(shí)運(yùn)行擁時(shí)所應(yīng)受到元的阻僅力。附包括寨車(chē)軸劍與軸培承之封間、駛輪軌播之間老以及吉鋼軌奏接頭蹤蝶對(duì)車(chē)辟輪的謀撞擊盟阻力寄等。壇基本幸阻力瞞在列鹽車(chē)運(yùn)躍行時(shí)愿總是擠存在火的。⑵附費(fèi)加阻裝力：列爺車(chē)在弊線(xiàn)路嘴上運(yùn)仍行時(shí)喘，受走到的泳額外駛阻力削，如糾坡道超阻力隨、曲現(xiàn)線(xiàn)阻攤力、蠶起動(dòng)喘阻力傍等。挪附加駛阻力奔隨列盞車(chē)運(yùn)切行條抗件或刷線(xiàn)路嚼平、你縱斷衰面情這況而忽定，們阻力朋方向帥與列倆車(chē)運(yùn)氣行方國(guó)向相因反。第二扇節(jié)偉鐵路搶線(xiàn)路究的平殿面和耐縱斷界面附加損曲線(xiàn)可阻力統(tǒng)的大怕小，口我國(guó)愿通常學(xué)用下竄列經(jīng)報(bào)驗(yàn)公誘式來(lái)彎計(jì)算截，即蹄：(N渣／K帽N)式中Wr：—咽—單冰位曲青線(xiàn)阻探力(咽N／委KN帝)，閉即列蕩車(chē)每鋪一噸核重量攜所攤瞞到的陜曲線(xiàn)渠附加鎖阻力胸值；R—予—曲鐵線(xiàn)半碗徑(讀m)污，60潮0—妹—根敬據(jù)試矮驗(yàn)得菠出的壁常數(shù)包。第二其節(jié)韻鐵路虧線(xiàn)路端的平院面和個(gè)縱斷閃面8、曲辰線(xiàn)半拋徑選茶用曲線(xiàn)窗半徑縮慧越小扔，曲渡線(xiàn)阻售力越密大，磁運(yùn)營(yíng)岔?xiàng)l件譜就越挖差，謊說(shuō)明叛采用阻大半師徑曲毫線(xiàn)對(duì)溉列車(chē)脂運(yùn)行憐的影路響較工小。惱而小闊半徑康曲線(xiàn)響亦具高有容恨易適目應(yīng)地曠形困李難的蟻優(yōu)點(diǎn)舊，對(duì)牛工程五條件響有利支。因刷此，含在設(shè)漏計(jì)鐵登路線(xiàn)軋時(shí)應(yīng)抹結(jié)合聰工程胖條件突、路歉段設(shè)帝計(jì)速縣度以烈及減渣少維碌修等床因素囑，因苗地制貧宜，嚴(yán)合理門(mén)選用壇曲線(xiàn)校半徑戲。我閉國(guó)《鐵路娘線(xiàn)路庫(kù)設(shè)計(jì)井規(guī)范》中規(guī)站定，涉