2023年職業(yè)技能-航空設(shè)備管理知識(shí)考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案

2023年職業(yè)技能-航空設(shè)備管理知識(shí)考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共25題)1.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的暫穩(wěn)維持時(shí)間取決于（）

A、觸發(fā)脈沖寬度

B、觸發(fā)信號(hào)電壓

C、外接定時(shí)電阻電容

D、穩(wěn)態(tài)時(shí)間

答案：C2.常用的E1接口包括平衡型的RJ45水晶頭，以及非平衡型的（）接頭、L9接頭等。

A、BNC

B、RJ11

C、RCA

D、FC

答案：A3.電容器上聚集的電荷量與哪一項(xiàng)因素?zé)o關(guān)（）。

A、電容器的極板尺寸

B、電容器的極板間介質(zhì)性質(zhì)

C、極板間電壓

D、與其余三項(xiàng)都無(wú)關(guān)

答案：D4.航向道位于（）。

A、跑道中心線

B、跑道左側(cè)

C、跑道右側(cè)

D、跑道垂直線

答案：A5.DME天線發(fā)射信號(hào)的極化方式是（）。

A、圓極化

B、橢圓極化

C、垂直極化

D、水平極化

答案：C6.電信人員獲得執(zhí)照后，其（）應(yīng)當(dāng)為其建立《民用航空電信人員技術(shù)檔案》。

A、所在通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位

B、所在地區(qū)管理局

C、所在地區(qū)空管局

D、所在空管站

答案：A7.E&M接口中用于從PBX一側(cè)發(fā)往信令單元一側(cè)的信令是通過(guò)哪個(gè)管腳傳輸（）

A、E線

B、M線

C、SB線

D、SG線

答案：B8.信道就是信息傳輸?shù)模ǎ?/p>

A、途徑

B、方式

C、信號(hào)形式

D、質(zhì)量

答案：A9.語(yǔ)音編碼種類主要有（）

A、波形編碼

B、參量編碼

C、混合編碼

D、以上均是

答案：D10.一個(gè)電話最多可以分配給系統(tǒng)內(nèi)幾個(gè)席位？（）

A、1個(gè)

B、3個(gè)

C、不限

D、10個(gè)

答案：C11.慣導(dǎo)系統(tǒng)測(cè)量的最基本參數(shù)是（）。

A、高度和地速

B、地速和位置

C、高度和位置

D、方位和位置

答案：B12.滅火器應(yīng)設(shè)置在（）的地點(diǎn)，且不得影響安全疏散。

A、隱秘

B、太陽(yáng)下

C、便于取用

D、易于調(diào)整

答案：C13.民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開(kāi)放與運(yùn)行管理規(guī)定通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備應(yīng)當(dāng)關(guān)閉但未予關(guān)閉的，由（）責(zé)令關(guān)閉。

A、航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)

B、民航局

C、空管局

D、地區(qū)管理局

答案：D14.關(guān)于飛機(jī)飛行計(jì)劃錯(cuò)誤的是（）。

A、空中交通服務(wù)單位依據(jù)批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃提供管制、情報(bào)等服務(wù)。

B、在航空器發(fā)生事故時(shí)，飛行計(jì)劃是搜索和救援的基本依據(jù)。

C、飛行計(jì)劃是由空中交通服務(wù)當(dāng)局制訂的。

D、飛行計(jì)劃是國(guó)際通用的飛行文件，國(guó)際民航組織規(guī)定了統(tǒng)一的格式。

答案：C15.NDB的場(chǎng)地設(shè)置規(guī)范中規(guī)定，距NDB天線中心（）米范圍內(nèi)不得有高于8米的建筑物。

A、50

B、100

C、120

D、500

答案：C16.Oracle的導(dǎo)入導(dǎo)出有()種。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A17.（）是DME接收機(jī)采用對(duì)數(shù)中放的目的之一。

A、使接收機(jī)具有較大的動(dòng)態(tài)范圍

B、抑制鄰近波道的干擾

C、保證接收機(jī)的帶寬

D、使接收機(jī)有較高的增益

答案：A18.時(shí)序邏輯電路包含（）電路和存儲(chǔ)電路兩部分

A、時(shí)序電路

B、組合電路

C、電源電路

D、記憶電路

答案：B19.SMS審核組召開(kāi)審核結(jié)果通報(bào)會(huì)，宣布審核結(jié)果。審核報(bào)告一式叁份，由（）、監(jiān)管局和被審核單位各保留一份。A、民航局B、民航局空管局C、地區(qū)管理局D、其它選項(xiàng)都不對(duì)答案：C20.DME接收機(jī)的預(yù)選器實(shí)際是以詢問(wèn)頻率為中心的（）濾波器。

A、直通

B、帶通

C、低通

D、高通

答案：B21.限制性空域分為（）。A、管制區(qū)域、非管制區(qū)域B、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)C、終端、進(jìn)近、區(qū)域D、飛行情報(bào)區(qū)、非飛行情報(bào)區(qū)答案：B22.民航局第194號(hào)令所稱局方是指包括民航局、（）以及監(jiān)管局在內(nèi)的民航主管部門。

A、民航地區(qū)空管局

B、民航空管局

C、空管分局

D、民航地區(qū)管理局

答案：D23.甚高頻系統(tǒng)中的單個(gè)腔體濾波器的插入損耗要求不大于（）dB。

A、1

B、1.5

C、3.5

D、6

答案：B24.空管語(yǔ)音通信交換系統(tǒng)的中央交換處理子系統(tǒng)/數(shù)據(jù)信息交換處理子系統(tǒng)故障間隔平均時(shí)間為（）h。

A、10000

B、15000

C、20000

D、100000

答案：D25.民航航空器的機(jī)組人員的組成和數(shù)額應(yīng)附合（）規(guī)定。

A、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

B、航空器大小

C、航空公司

D、行業(yè)慣例

答案：A二.判斷題(共20題)1.根據(jù)運(yùn)行要求，繁忙機(jī)場(chǎng)不可以實(shí)施夜間校驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B2.不同設(shè)備之間的E&M信令口互連時(shí)，除了E、M口之間要對(duì)應(yīng)外，還要注意信令的極性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A3.ILS的對(duì)數(shù)周期天線具有頻帶寬、波束窄、增益高、前后輻射比大的特點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A4.航向發(fā)射機(jī)和下滑發(fā)射機(jī)可以互換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B5.安全保護(hù)插座和插頭適用于手持電動(dòng)工具、移動(dòng)電氣設(shè)備和易發(fā)生觸電的電氣設(shè)備進(jìn)行觸電保護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A6.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,安全生產(chǎn)工作堅(jiān)持安全第一,預(yù)防為主、綜合治理的方針.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A7.民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可證有效期為3年

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B8.香農(nóng)定理告訴了我們，只要給定了信道信噪比和帶寬，則信道的最大信息傳輸速率就確定了（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A9.DME設(shè)備的校飛的平均測(cè)距誤差容限是0.2NM。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A11.FXO是用來(lái)連接傳統(tǒng)電話機(jī)使用的，普通話機(jī)連接上語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)的FXO口之后,它能夠?yàn)樵挋C(jī)提供電流與撥號(hào)音。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B12.AFTN電報(bào)規(guī)定，電報(bào)正文內(nèi)容的最大字符數(shù)為2100。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B13.儀器儀表附件的管理的方法是隨儀器一起建帳，規(guī)定固定存放地點(diǎn)，建立借用制度，規(guī)定儀器和附件換人使用時(shí)的交接手續(xù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A14.SDH網(wǎng)是由一些SDH的網(wǎng)絡(luò)單元（NE）組成的，在光纖上進(jìn)行同步信息的傳輸、復(fù)用、分插和交接的網(wǎng)絡(luò)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A15.路由器是一種用于網(wǎng)絡(luò)互連的計(jì)算機(jī)設(shè)備，但作為路由器，并不具備具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B16.計(jì)算機(jī)外設(shè)的工作是靠一組驅(qū)動(dòng)程序來(lái)完成的，這組程序代碼保存在主板的一個(gè)特殊內(nèi)存芯片中，這個(gè)芯片稱為BIOS（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A17.民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序安排，由高至低依次為監(jiān)視性校驗(yàn)，特殊校驗(yàn)，定期校驗(yàn)，投產(chǎn)校驗(yàn)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B1