電力隧道設計總說明

飛虎大道枧槽河昌宏路廣福路圖1-1官渡409路區(qū)位圖二環(huán)路春城路延長線飛虎大道枧槽河昌宏路廣福路圖1-1官渡409路區(qū)位圖二環(huán)路春城路延長線官渡409路昆石高速彩云北路電力隧道設計總說明1概述1.1工程概況官渡4路及官渡409路建設項目位于昆明市官渡區(qū)巫家壩片城市新中心區(qū)內，官渡4路道路南起于廣福路，北止于春城路，官渡409路南起于春城路線，北止于官渡31路。巫家壩片區(qū)在整個昆明市轄區(qū)內主要位于主城與呈貢新區(qū)的中部，特殊的地理位置決定巫家壩片區(qū)未來的交通必然與出城和呈貢新城有著密切的聯系。官渡4路及官渡409路涉及拆遷量較小，道路線型即原機場跑道，大部分屬于已收儲范圍，為官渡4路及官渡409路的建設提供了有力的條件。本次施工圖設計范圍為：官渡4路道路（廣福路-春城路），官渡409路（春城路-官渡31路）。官渡409路延長線（官渡31路-彩云北路）由于征地拆遷及建設時序的安排，暫不實施，本期不納入施工圖設計范圍。本冊圖紙為官渡409路施工圖設計文件。工程范圍主要包括：道路、污水、雨水、電力、照明、交安、綠化景觀、附屬設施工程等，其余市政管線由相關管線管理部門具體實施。1.3建設規(guī)模官渡409路道路南起于春城路，北止于官渡31路。官渡409路道路設計全長2021.379m，道路紅線寬度40m，兩側各10m綠帶。道路等級為主干路，單幅路，按雙向六車道設計，設計速度60km/h。2前期設計批復等依據文件1） 本項目建設工程勘察設計合同2） 《昆明市城市總體規(guī)劃》（2008-2020）3） 《昆明市巫家壩新中心控制性詳細規(guī)劃》4） 《昆明巫家壩新中心概念性城市設計交通專題（20140923）》5） 《昆明市巫家壩片區(qū)4950畝土地一級開發(fā)整理項目可行性研究報告》6） 《昆明市人民政府關于授權昆明市城建投資開發(fā)有限責任公司作為巫家壩城市新中心土地一級開發(fā)主體的批復》昆政復【2014】31號7） 《昆明巫家壩新中心地下空間控制性詳細規(guī)劃》8） 《昆明市城市防洪總體規(guī)劃（修編）》9） 《昆明城市排水（雨水）防澇綜合規(guī)劃（2014?2030）》10） 《昆明市巫家壩片區(qū)軌道交通方案前期研究設計》11） 《昆明市巫家壩新中心市政工程規(guī)劃方案》（中國市政工程西南設計研究總院有限公司2016.1）12） 《關于巫家壩城市新中心市政工程規(guī)劃方案的規(guī)劃意見》（昆明市規(guī)劃局2016.3.1）13） 《昆明市發(fā)展和改革委員會關于昆明巫家壩片區(qū)官渡4路、官渡490路項目建議書的批復》（2016.3.25）14） 《昆明市發(fā)展和改革委員會關于昆明巫家壩片區(qū)官渡4路、官渡490路調整投資概算的批復》（2018.5.17）15） 《巫家壩片區(qū)官渡4路、官渡409路初步設計專家評審會專家組意見》（2017.11.30）16） 《昆明巫家壩城市新中心土地一級開發(fā)項目（一期）一官渡4路巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）》（中國市政工程西南設計研究總院有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司2015.11）17）其他國家法律、法規(guī)及云南省、昆明市相關規(guī)劃文件3前期設計批復的執(zhí)行情況2017年11月30日，昆明市住建局要求相關職能主管部門及五位專家參會，就中國市政工程西南設計研究總院有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司提交的《巫家壩片區(qū)官渡4路、官渡409路初步設計》進行專家評審會。評審會中我公司對《官渡4路、官渡490路初步設計》內容的進行相關匯報。評審總體意見為設計內容較為齊全、基礎資料較為詳實、總體設計原則正確，基本達到初步設計文件編制深度，核實控規(guī)要求或對標準橫斷面作適當調整，并對設計內容做適當修改完善后可報批。專家組評審意見及執(zhí)行情況如下：1、 2條道路平面交叉口較多，間距較小，建議設計機動車行車速度調整為50km/h；執(zhí)行情況：該道路線形為直線，明確地勢平坦，同時官渡4路、官渡409路為該片區(qū)內極為南北向重要交通通道，同時，考慮在設計階段按高標準控制道路線性等相關指標，因此本次根據《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012），設計速度采用城市主干路對應上限值，即60km/h。2、 2條道路均按40m紅線寬度控制，與地下環(huán)廊段相關路段根據環(huán)廊出入口實際寬度要求加寬；建議標準橫斷面按現行規(guī)范設置，可考慮3.5m人行道（含交錯布置2排1.5m寬樹池）+3.5m非機動車道+2m綠化帶+22m機動車道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.5m人行道（含交錯布置2排1.5m寬樹池）；執(zhí)行情況：根據《昆明市人民政府關于官渡區(qū)巫家壩片區(qū)控制性詳細規(guī)劃優(yōu)化成果的批復》［昆明市人民政府，2017年12月18日］中要求“未經批準，不得擅自進行調整或者修改”；《昆明市規(guī)劃局官渡分局關于官渡4路、官渡409路市政道路的規(guī)劃意見》中“道路設計應符合《昆明市市政道路斷面設計規(guī)程》”的要求，初設報批稿及施工圖設計道路斷面滿足規(guī)劃及《規(guī)程》的要求，不作調整。3、 完善409路與昆石高速立交地面層道路相交設計；執(zhí)行情況：根據規(guī)劃，遠期昆石高速主線上跨官渡409路，輔道與409路平交。本次官渡409路施工圖設計實施范圍截止與官渡31路交叉口處，設計文件中已補充遠期官渡409路道路總體設計圖與昆石高速地面層相交設計。4、 根據地質資料明確地基深層處理和淺層處理范圍；建議換填采用片石墊層；路基填料宜全部采用碎石土；電力隧道地基處理與道路路基處理一致即可；建議機動車道瀝青路面面層采用改性瀝青;建議機動車道瀝青路面上面層添加0.1%臘綸纖維，中面層采用改性瀝青；稀漿封層厚度調整為8mm；執(zhí)行情況：同意審查意見并補充“軟土路基處理平面圖”以明確地基深層處理范圍，以及“軟土路基處理縱斷面圖”以明確地基深層處理深度。根據當地材料，路基換填采用碎石墊層換填，路基回填采用碎石土（紅土碎石）回填。電力隧道地基處理依據地基承載力及沉降綜合確定處理方式。施工圖設計中將上面層調整為細粒式SBS改性瀝青馬蹄脂混凝土（SMA-13），中面層調整為中粒式SBS改性瀝青混凝±（AC-20C），稀漿封層厚度調整為8mm，上面層添加采用玄武巖纖維穩(wěn)定劑。5、 增加4路跨東白沙河橋梁比選方案，并考慮過橋管線；執(zhí)行情況：初設報批稿中已補充橋梁比選方案。6、 補充完善雨、污水管道水力計算內容及相關圖表；執(zhí)行情況：初設報批稿及施工圖中已核實修改。7、 公交站臺建議調整為港灣式站臺；執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，公交站調整為港灣式公交站，根據與公交公司對接情況，將站臺長度調整為45m。8、 優(yōu)化交叉口設計，展寬段長度應滿足規(guī)范要求；執(zhí)行情況：根據相關規(guī)范要求主干路展寬段長度為70m?90m，考慮到道路平面交叉口較多，間距較小，同時為與規(guī)劃交叉口展寬設計保持一致，展寬段長度采用70m。9、 核實路燈照度、功率密度值是否滿足規(guī)范要求；執(zhí)行情況：已核實，路燈照度、功率密度值滿足規(guī)范要求。10、 核實調整概算其他費用和部分項目的數量及單價；執(zhí)行情況：初設報批稿中已核實修改。4建設條件4.1地理位置及交通概況擬建道路位于昆明市官渡區(qū)巫家壩片區(qū)，道路南起春城路，北接雨龍路，其中擬建道路K0+000?K1+420段位于巫家壩機場內，K1+420?K1+469.4段位于城中村，交通較為方便。4.2地形、地貌擬建道路地處昆明市官渡區(qū)，昆明斷陷盆地北部，地貌上屬于河湖相堆積成因形成的沖積準平原地貌?？傮w地勢由北及東向滇池傾斜，距離滇池約5km。場地主要位于原巫家壩機場內，其余位于城中村區(qū)域，整體地勢平坦，地面相對高差小，沿線分布高程為1891.96?1896.44m，最大高差為4.48m。4.3氣象、水文4.3.1氣象本項目場地位于云南省昆明市官渡區(qū)巫家壩片區(qū)，區(qū)內立體氣候顯著，小氣候多樣，多年平均氣溫16.0°C，最熱月份平均氣溫19.8°C，極端高溫31.5°C，最冷月份平均氣溫7.7C，極端低溫-5.4C，年日照時數為2481.2小時，無霜期227天。多年平均降水量1002mm。冬春兩季（11月至翌年4月）干旱少雨，月平均氣溫在6.4C以上，蒸發(fā)旺盛，蒸發(fā)量為全年的60—70%，降水量稀少，為全年的10-17%；夏秋季節(jié)（5月至10）雨水充沛，月平均氣溫小于21.7C，降水量占全年的86—90%，其中6—9月份降水量占全年的70—75%，全年平均大雨日數（N25mm）8.8天，暴雨日數（N50mm）1.68天。降水在空間分布上不均一，壩區(qū)小于山區(qū)，山的迎風雨降水隨高度而增加，梯度為24.4-55.2mm/100m,暴雨強度大，歷時短，籠罩面積小，衰減快，常造成暴雨災害。主導風向為西南風，全年平均風速2.0-3.0m/s。昆明市多年平均蒸發(fā)量大于降水量，而且壩區(qū)大于山區(qū)，而且隨高程的增加而減少，壩區(qū)干旱指數為2，山區(qū)干旱指數為1-2，全區(qū)年均蒸發(fā)量1900-2100mm，相對濕度68%。4.3.2水文昆明市江河湖泊、溝塘眾多，滇池為昆明市最大的湖泊，盤龍江穿城而過，城內金汁河、運糧河、寶象河、東白沙河、船房河、馬料河、撈魚河、梁王河、大河、柴河、東大河、古城河等20多條河道縱橫交錯，大部分江河從東、南、北三面呈心狀注入滇池，滇池從?？谶M入螳螂川，最終排入普渡河，區(qū)域屬金沙江流。盤龍江為城區(qū)主要水系，大致由北至南穿城而過匯入滇池。在昆明眾多河流中，金汁河與城區(qū)盤龍江同屬于盤龍江水系，金汁河從松華壩水庫分流而出，河道蜿蜒向南。歷史上，金汁河是昆明壩子東部的主要灌溉、排洪渠道，現今成為城區(qū)東部重要的雨污排水河道。金汁河在菊花村分洪閘，分成三支支流，其中一支支流進入視槽河（也稱清水河），經過寶海公園、日新路、春城路，在張家廟與明通河交匯后入大清河進入滇池，河水水量受上游閘門控制。本項目場地位于昆明市區(qū)南部，場地附近有白沙河（海河）、視槽河（清水河）、寶象河流過。4.4地質構造與地震4.4.1地質構造本項目場地位于昆明斷陷湖積東北部盆地內壩子區(qū)，昆明盆地是第三紀以來沿南北向主干斷裂形成的斷陷河、湖相沉積盆地，處在揚子準地臺康滇背斜東部，受南北向構造控制，斷裂構造發(fā)育、基底構造較復雜，宏觀上該區(qū)主要受小江斷裂影響。根據《區(qū)域構造綱要圖》所示，本項目場地位于昆明城區(qū)兩大主要斷裂之間，西為普吉一西山斷裂之間（7），東為黑龍?zhí)?官渡斷裂（14），其主要構造特征具體描述如下：小江斷裂（8）從場地東部通過，距場地約25km，對場地影響較大；普渡河-西山斷裂（7）從場地西部通過，距離場地12km，且上覆上覆厚層第四系松散層，對本項目場地穩(wěn)定影響小；場地東部黑龍?zhí)?官渡斷裂（14）本項目場地東部通過，距場地約2km。綜上，場地處于次不穩(wěn)定區(qū)。4.4.2地震根據《云南省區(qū)域地殼穩(wěn)定性評價圖》（2001年編制），本項目場地位于昆明-玉溪-華寧II2次不穩(wěn)定區(qū)。根據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001），昆明市官渡區(qū)抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度值為0.20g，所屬的設計地震分組為第三組。4.5地層巖性根據勘察成果，勘察區(qū)內分布的地層主要：第四系人工堆積Qml）層和第四系4沖湖積（Qal+l）層?，F將各巖土層工程地質基本特征由新到老分述如下：44.5.1第四系人工堆積（Q4mi）層①1壓實填土（Qml）:紅褐色?紅棕色，上部可見混凝土；主要成分為可塑?4硬塑粉質粘土及粘土，該層主要分布于擬建道路位于機場跑道的區(qū)域，填筑時間大于15年。該層揭露厚度為2.50?5.20m，其層底高程為1888.13?1890.28m。①2耕植土（Qml）:灰褐、灰黃色，濕，稍密，主要由粘性土組成，含植根、4碎屑等雜物。系場地原地面，主要在城中村耕地地段分布。該層在本區(qū)未出露。①3雜填土（Qml）:灰等雜色，稍濕，松散，上部主要為近期拆除原建（構）4筑物時殘留的大量碎磚砼塊建筑垃圾，和少量家居廢品，碎磚砼塊大小不等，局部還殘留原建（構）筑物基礎，一般10?30cm，大者達50cm不等，主要在場地城中

村區(qū)域中。本勘察區(qū)僅在鉆孔J6-61揭露該地層。①4素填土（Qml）:灰褐、灰黃色，濕，稍密，主要由粘性土組成，不均勻混4少量植根、碎屑等雜物。系場地原地面或換填而成，堆填時間超過10年，主要在雜填土底部或機場內跑道以外地段分布。①4-1素填土（機場內）（Qml）:灰褐、灰黃色、紅褐色，濕，稍密，主要由粘4性土組成，不均勻混少量植根、碎屑等雜物。系機場內換填而成，堆填時間超過10年，主要在機場內跑道以外地段分布。該層揭露厚度為2.50?4.60m，其層底高程為1890.97?1894.40m。①4-2素填土（機場外）（Qmi）：灰褐、灰黃色，濕，稍密，主要由粘性土組成，4不均勻混少量植根、碎屑等雜物。系場地原地面，主要在雜填土底部分布。本勘察區(qū)僅在鉆孔J6-61揭露該地層。4.5.2第系沖湖積（Q4al+l）層②1粘土：地層分為②1-1可塑粘土和②1-2硬塑粘土，黑灰?4.5.2第系沖湖積（Q4al+l）層②1-1可塑粘土：黑灰?褐灰色，濕，可塑狀，以粘性土為主，質較純，局部略含未腐敗植物枝葉，無搖震反應，切面有鏡面光澤，干強度和韌性高，場地內大部分鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.50?4.30m，其層底高程為1870.94?1888.03m。②1-2硬塑粘土：黑灰?褐灰色，濕，硬塑狀，以粘性土為主，質較純，局部略含未腐敗植物枝葉，無搖震反應，切面有鏡面光澤，干強度和韌性高，場地內部分鉆孔鉆遇該層。該層揭露厚度為0.60?3.60m，其層底高程為1870.58?1882.07m。②2有機質土：灰黑色，濕，軟可塑狀，以可塑為主，以粘粒為主，含較多的有機質和腐殖殘骸，局部含朽木碎屑，無腥臭味，無搖震反應，切面較光滑，干強度和韌性高。層厚整體較薄，但分布不均勻，場地內部分鉆孔鉆遇該層。該層揭露厚度為0.50?4.70m，其層底高程為1867.08?1890.02m。②3粉質粘土：地層分為②3-1可塑粉質粘土和②3-2硬塑粉質粘土，青灰色為主，局部黑灰色，濕，可塑?硬塑狀，局部略含粉砂或夾粉砂薄層或透鏡體，無搖震反應，切面有光澤，干強度和韌性高。該層在場地內分布不均勻，場地內鉆孔均鉆遇該層。②3-1可塑粉質粘土：青灰色為主，局部黑灰色，濕，可塑狀，局部略含粉砂或夾粉砂薄層或透鏡體，無搖震反應，切面有光澤，干強度和韌性高。該層在場地內分布不均勻，場地內鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.50?7.10m，其層底高程為1862.77?1888.59m。②3-2硬塑粉質粘土：青灰色為主，局部黑灰色，濕，硬塑狀，局部略含粉砂或夾粉砂薄層或透鏡體，無搖震反應，切面有光澤，干強度和韌性高。該層在場地內分布不均勻，場地內鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.5?2.7m，其層底高程為1885.74?1892.30m。②4粉土：青灰色，灰綠色，濕?飽和，稍密?中密，搖震反應較強烈，無光澤反應，干強度低，韌性差。該層多呈中?薄層狀分布于第四系沖湖積層中，部分呈透鏡體狀，分布不均勻，層位不穩(wěn)定，場地內各鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.60?6.80m，其層底高程為1863.57?1891.80m。②6泥炭質土：黑色，褐黑色，濕，以可塑為主，局部軟塑，以粘粒為主，含②5粉砂：青灰色，飽和，稍密，以粉砂為主，不均勻含10?20%粘性土，未膠結，搖震反應強烈。部分呈透鏡體狀，分布不均勻，層位不穩(wěn)定，場地內大部分鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.50?3.90m，其層底高程為1864.33?1883.17m。②6泥炭質土：黑色，褐黑色，濕，以可塑為主，局部軟塑，以粘粒為主，含豐富有機質和腐殖殘骸，局部含朽木、碳化木等，略有腥臭味，質輕，無搖震反應，切面較粗糙，干強度和韌性低。該層分布不均勻，層位不穩(wěn)定，場地內各鉆孔均鉆遇該層。該層揭露厚度為0.70?3.30m，其層底高程為1866.44?1885.63m。②7圓礫：青灰色，灰褐色，稍密?中密，顆粒粒徑約4mm，級配較好，以圓形及亞圓形為主，母巖主要為灰?guī)r或者白云巖，顆粒間多見粘粒充填。該層分布不均勻，層薄，層位不穩(wěn)定，該場地內未出露該地層。4.6水文地質4.6.1地表水場地內地表水從西到東主要有清水河（視槽河）、白沙河（海河）。白沙河（海河）位于擬建道路東南側，與490路平面夾角約40°，最近距離約460m，對場區(qū)影響極小。河水流速緩慢，流速為0.8m/s，河道寬度為8.8?11.5m，水深一般為0.50?1.20m，勘察期間河水位1888.03?1888.63m?，F階段該河道兩側均修建有防洪堤。視槽河（清水河）位于擬建道路西北側，距490路最近約1.4km，由北自南流過。視槽河的起點在寶海公園的北側，終點位于張家廟村旁，全長約6.8千米。視槽河一路蜿蜒向南，流經寶海公園、穿關興路、國貿路、寶海路、日新路、春城路、廣福路，過雙橋、日新、中苜蓿、雙鳳、向化等村莊，拐了個彎在官南路的張家廟匯入大清河。該河對擬建道路沒有影響。據現場調查：河水流速較為平緩，流速為1.5m/s，現狀河水面寬度約為20.0m，水深一般0.5?1.5m，勘察期間河水位為1888.08?1888.58m。現階段該河道兩側均修建有防洪堤。4.6.2地下水根據場地地層巖性和區(qū)域地質資料，場地內地下水類型主要為孔隙水，主要分布于場地填土層、粉砂層和粉土層中，在其他地層中局部分布，受層狀或局部粘性土層阻隔作用，在小范圍內深部含水層呈現微承壓性，但整體上由于粘性土隔水層的分布不均勻，局部缺失和越流補給等，各含水層間整體間相互補給，聯系緊密，呈潛水狀，具統(tǒng)一的地下水位，場地地下水豐富，測得孔隙潛水水位為0.50?1.80m，標高為1890.17?1894.33m。地下水主要靠大氣降水、場地內地表水及城區(qū)居民生產生活廢水入滲補給，受區(qū)域地形地貌和地下水徑流控制，場地地下水順水力梯度由北東向南西向排泄，最終匯入滇池。地下水位與大氣降水及地表水體水力聯系較緊密，雨季時水位會出現上升，枯水季節(jié)時水位將有所下降。根據本次勘察抽水試驗成果，結合《水利水電工程地質勘察規(guī)范》（GB50487-2008）的相關規(guī)定，場地內影響深度范圍內土層綜合滲透系數最大為9.3X10-4cm/s，最小為9.0X10-5cm/s，位于區(qū)間10-5WKV10-4，該層為弱透水性。4.6.3地表水、地下水和地基土的腐蝕性評價按環(huán)境類型場地對下水對混凝土結構具微腐蝕性，按地層滲透性（A類），地下水對混凝土結構具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋（長期浸水）具有微腐蝕性；土對混凝土結構具微腐蝕性。4.7巖土物理力學性質地層代號巖土名稱狀態(tài)天然容重（kN/m3）壓縮模量Es（Mpa）抗剪強度推薦值（MPa）承載力特征值匚ak（kPa）少(°)C(kPa)Qml①.壓實填土松散-稍密19.66.229.4221301①素填土（機場內）松散19.47.329.01865①素填土（機場外）松散19.27.958.51560l 4-2 ②可塑粘土可塑17.73.677.022120 rt ②硬塑