2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準考點）帶答案-1

2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準考點）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.30系統(tǒng)對進路控制的優(yōu)先權(quán),最低的是()A、中央人工進路B、中央自動進路C、本地人工進路D、本地自動進路答案：B2.26ZC機柜提供()路獨立電源來保證冗余。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B3.10空客列車(加開跳停)的服務號使用號段是()。

A、901~999

B、801~899

C、501~599

D、601~609

答案：A4.80、軌道交通1號線最短區(qū)間為()。

A、南通西站—集成村站

B、為紫瑯湖站~能達商務區(qū)站

C、平潮站~南通西站

D、茶庵店站—孩兒巷站

答案：C5.9正線隧道段和輔助線的接觸網(wǎng)導線距軌面標準距離為()。

A、4030mm

B、4040mm

C、4050mm

D、4060mm

答案：C6.4對于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級,下列選項正確的是()。

A、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、門提示音、報站廣播、多媒體伴音

B、無線電廣播、人工廣播、門提示音、預錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

C、無線電廣播、人工廣播、預錄緊急信息廣播、報站廣播、門提示音、多媒體伴音

D、無線電廣播、門提示音、預人工廣播、錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

答案：B7.5列車平均啟動加速度(0~40km/h)為()。

A、≥0.9m/s2

B、≥1.0m/s2

C、≥1.1m/s2

D、≥1.2m/s2

答案：B8.28正線聯(lián)鎖采集自動折返按鈕的狀態(tài),通過電纜直接連到信號設備室內(nèi)與聯(lián)鎖進行接口,并通過()傳遞給車載實現(xiàn)自動折返功能。

A、CC

B、LC

C、ZC

D、LEU

答案：C9.1橫越線路時,應一站、二看、三通過,注意左右()及腳下有無障礙物。A、設備B、人員C、機車車輛的動態(tài)D、信號顯示答案：C10.全列車(除0101車、0102車)在AW2工況下,載客能力為()人。

A、1552

B、1550

C、1496

D、1460

答案：C11.13平潮站、()、和平橋站、友誼橋站、靜海大道站為曲線站臺,其余均為直線站臺。

A、航運學院站

B、茶庵殿站

C、紫瑯湖站

D、文峰站

答案：B12.4司機室風量選擇開關有2個檔位:“I”、“II”,對應風量分別為()。A、250m3/h、500m3/hB、200m3/h、500m3/hC、200m3/h、450m3/hD、250m3/h、450m3/h答案：A13.24信號機安裝的標準高度一般機構(gòu)頂部至軌面為()米。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B14.25CBI向軌旁ATP發(fā)送的信息有()。

A、扣車

B、跳停

C、信號設備狀態(tài)

D、設置調(diào)整方式

答案：C15.23信號機亮紅燈+黃燈時,表示()

A、禁止通行

B、進路空閑,進路中道岔開通直股

C、進路空閑,進路中道岔開通側(cè)股

D、開放引導信號

答案：D16.23()是車站范圍內(nèi)進路、信號、道岔之間相互制約的關系。A、聯(lián)鎖B、閉塞C、列車控制D、調(diào)度指揮答案：A17.7下列限界中不屬于地鐵限界的是()。

A、建筑限界

B、車輛限界

C、設備限界

D、信號限界

答案：D18.8和平橋站、()為1號線與2號線換乘站。

A、普賢路站

B、文峰站

C、孩兒巷站

D、崇州大道站

答案：B19.16小海停車場共設()個供電分區(qū)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A20.15場段線路均為平坡,最小曲線半徑為()米A、150B、200C、250D、300答案：A21.30卡斯柯系統(tǒng)中,下列哪個控制級別級別最低()。

A、聯(lián)鎖

B、BM

C、CBTC

D、ATO

答案：A22.23調(diào)車信號機選用()燈光作為允許調(diào)車信號。

A、藍色

B、月白色

C、紅色

D、黃色

答案：B23.250、尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時,不得鎖閉道岔。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

D、10mm

答案：A24.19電客車在正線開展80km/h及以上高速調(diào)試的區(qū)間在()。

A、平潮-南通西

B、南通西-集成村

C、集成村-河口

D、河口-唐閘

答案：C25.15試車線高速調(diào)試時一個方向只進行一次()以上的速度測試作業(yè)。A、100km/hB、80km/hC、70km/hD、60km/h答案：D26.10加開專列列車的服務號使用號段是()。

A、701~789

B、601~609

C、791~799

D、001~499

答案：C27.列車車門探測最小障礙物尺寸為()。

A、30*20mm

B、20*30mm

C、20*40mm

D、40*20mm

答案：C28.17單節(jié)車有()個車門故障將切除故障門后運行至終點站退出服務A、兩個及以下B、兩個及以上C、三個以上五個以下D、五個答案：A29.27在()可以不設置計軸點。A、盡頭線的末端B、道岔區(qū)段C、試車線D、練兵線答案：A30.9下列不屬于地鐵軌道組成部分的是:()。A、鋼軌B、道床C、道岔D、信號機答案：D二.多選題(共30題)1.2以下哪些屬于路票”七要素“()A、車底號B、車次C、區(qū)間D、電話記錄號碼答案：BCD2.7卡斯柯系統(tǒng)中,DCS有線傳輸系統(tǒng),將實現(xiàn)全線所有()的網(wǎng)絡連接A、設備集中站B、設備非集中站C、車輛段D、停車場答案：ABCD3.列車駕駛模式分為哪幾種()A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、ATP監(jiān)督人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD4.13安裝在室內(nèi)的軌旁ATP設備主要包括()A、ZCB、LCC、LEUD、信標答案：ABC5.7電客車制動由幾種制動方式組成A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、停放制動答案：ABCD6.以下哪些站設有存車線()A、普賢路站B、孩兒巷站C、圖書館站D、南通大學站答案：ABC7.40、企業(yè)使命:()A、精心經(jīng)營地鐵B、精益服務通城C、精誠奉獻市民D、精心奉獻市民答案：ABC8.1下列哪些是1號線車載ATC的主要設備()

A、編碼里程計

B、信標天線

C、車載顯示器

D、交換機

答案：ABCD9.50、造成下列后果之一,但后果未構(gòu)成一般事故條件時屬于險性事件的是:()A、電客車錯開車門B、未關閉車門開車C、運行途中開門D、車未停穩(wěn)開門答案：ABCD10.14計軸系統(tǒng)具有以下正確功能()A、為聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關量輸出接口B、列車運行方向鑒別功能C、直接復位和預復位功能D、自診斷及故障檢測功能,具備與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)、維護監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口答案：ABCD11.10CBI子系統(tǒng)主要()等組成()A、聯(lián)鎖計算機B、熱冗余網(wǎng)絡設備C、車站現(xiàn)地控制工作站D、系統(tǒng)維護臺答案：ABCD三.判斷題(共20題)1.15如果ATC系統(tǒng)未能不間斷地收到屏蔽門關閉信息時,禁止列車進站和在站臺區(qū)域移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A2.2調(diào)車信號機選用月白色燈光作為允許調(diào)車信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A3.17控制車站的道岔、進路和信號,并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關系的設備,稱為聯(lián)鎖設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.20防淹門前都應設置防淹門防護信號機。()

A、正確

B、錯誤

答案：A5.16當車站站臺或IBP盤上的任何一個緊急停車按鈕被操作后,IBP盤上緊急停車相應指示燈點亮,直到值班員確認并完成“取消緊?！辈僮鳛橹埂?)

A、正確

B、錯誤

答案：A6.2正線及其輔助線與平東車輛段的分界點為JDJD2信號機,JDJD2信號機內(nèi)方為車輛段線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A7.15試車線連續(xù)調(diào)試作業(yè)滿1小時時,調(diào)試司機休息10分鐘后方可再次調(diào)試。

A、正確

B、錯誤

答案：A8.21號線車載ATC設備包含車載控制器、司機顯示單元、信標天線、編碼里程計、雷達等組成。()A、正確B、錯誤答案：B9.25增強型后備模式是指在標準后備模式下,變量信息除通過有源信標點式傳輸外,也可以同時通過無線進行連續(xù)傳輸。

A、正確

B、錯誤

答案：A10.1無ATC保護的車輛調(diào)試時,列車距終點150米時運行速度不得高于20km/h,在100米標處必須停車,遇特殊情況必須進入100m時要停車后以不高于10km/h的速度進入,距離盡頭線阻擋信號機20米時,運行速度不得高于5km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A11.1庫門前一度停車,確認庫門開啟,前方線路無人無障礙物侵入限界,庫內(nèi)運行限速5km/h,列車停穩(wěn)后,記錄運營公里數(shù),降雙弓、關主控鑰匙、休眠列車。A、正確B、錯誤答案：A12.14南通城市軌道交通有限公司服務理念:用心呵護愛在通途,用深愛之心服務地鐵運營,用熱愛之心服務乘用者,用責任之心服務本職崗位,用真誠之心改善服務質(zhì)量,以不斷提升服務品質(zhì)作為追求目標。

A、正確

B、錯誤

答案：A13.40、組織工程車、調(diào)試列車出場、回場時,工程車、調(diào)試列車運行與前方列車必須保證至少有“四站四區(qū)間”的空閑。

A、正確

B、錯誤

答案：A14.2卡斯柯系統(tǒng)中,中心設置扣車時,扣車標示“H”顯示黃色。()A、正確B、錯誤答案：B15.1在正線距離信號機100米時進行手指確認和呼喚;在場段距離前方信號機30米時進行手指確認和呼喚;RM/EUM模式每次動車前須站立確認前方第一架信號機、道岔。A、正確B、錯誤答案：A16.24電動機接通電源后,電機上的小齒輪通過齒輪箱中的傳動齒輪進行兩級減速把動力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器的齒輪上。()

A、正確

B、錯誤

答案：A17.21號線CC計算出的列車位置報告,將發(fā)送給ZC設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.2唯一有權(quán)允許PSD打開和要求其關閉的設備是ATP設備,這是因為它是唯一能夠檢測到列車正確位置的設備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.17不管是在點式列車控制模式還是在連續(xù)式列車控制模式,均需依賴聯(lián)鎖功能來實現(xiàn)安全進路管理,即便是所有的列車均運行在CBTC級也不例外。()

A、正確

B、錯誤

答案：A20.1末班車后加開調(diào)試,調(diào)試列車進路由行調(diào)或行值排列,行調(diào)應確保調(diào)試列車與前方末班載客列車保持“三站三區(qū)間”的安全距離,車站加強監(jiān)控,及時扣停調(diào)試列車,無法扣停時立即匯報行調(diào)。A、正確B、錯誤答案：B四.填空題(共10題)1.14調(diào)試司機限速()運行至試車線,接近試車線盡頭時應控制好速度,沿途確認道岔位置正確。

答案：15km/h2.23洗車前,確認客室門、司機室側(cè)門處于()狀態(tài)。

答案：鎖閉3.9載客列車只有在()、()及()上才可以使用后備模式。

答案：在正線運行正方向、轉(zhuǎn)換軌、試車線運行正反方向4.1站臺門具有故障報警、障礙物檢測功能,能探測到的最小障礙物為()。

答案：5mm(厚度)×40mm(寬度)5.3司機根據(jù)TDT顯示及《運營時刻表》規(guī)定的時間關閉車門,且開門時間不得少于()秒答案：106.19若發(fā)現(xiàn)有運行異常情況,應()。仔細確認、判明情況,特殊情況可進行(),并匯報(),根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。

答案：立即緊急停車、拍照、行調(diào)7.91號線正線共設有套區(qū)域控制器,分布在:平潮（ZC1）、()、圖書館（ZC3）、()車站。答案：孩兒巷站(ZC2)、紫瑯湖(ZC4)8.3三車、兩車、一車分別限速()()()

答案：39.3列車降弓后()分鐘列車會休眠

答案：4510.1()、工程車、()、調(diào)試列車出入場段按列車辦理。

答案：空客車、救援列車五.簡答題(共7題)1.57.請寫出正線接收調(diào)度命令時機

答案：答：原則上,司機在值乘過程中接到行調(diào)呼叫,應第一時間接收調(diào)度命令。如遇到下列情況時,司機可優(yōu)先執(zhí)行進出站作業(yè),后回復行調(diào)。電客車進站過程中(列車頭部已進入站臺區(qū)域至列車停穩(wěn)期間),未接到行調(diào)緊急呼叫(如立即停車、不得動車、開門待令等)時,優(yōu)先對標停妥后再回復行調(diào)。電客車在出站過程中列車已啟動,未接到行調(diào)緊急呼叫(如立即停車、不得動車、開門待令等)時,可先動車后回復行調(diào)。2.96.請寫出車站火災司機現(xiàn)場處置流程

答案：答：1.接到行調(diào)啟動車站火災應急預案時,司機應做好列車扣停、不停站通過、反方向運行的預想。遇行車調(diào)整時及時進行乘客廣播。2.如前方站站臺火災,已進入?yún)^(qū)間的列車按行調(diào)指令退回發(fā)車站。3.如列車進站過程中發(fā)現(xiàn)站臺火災,立即匯報行調(diào),按行調(diào)指令執(zhí)行,同時將門模式轉(zhuǎn)至MM位,關閉列車空調(diào),到站后暫不開門。4.如停站列車站臺作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)站臺火災,立即報行調(diào),按行調(diào)指令執(zhí)行。5.如前方站站廳火災,按行調(diào)指令執(zhí)行(提前一個站清客待令或空車前往事發(fā)車站站臺,接走滯留站臺的乘客)6.根據(jù)行調(diào)命令恢復正常駕駛。3.113.請寫出站臺門夾人、夾物現(xiàn)場處置流程

答案：答：1.司機關閉車門后,發(fā)現(xiàn)站臺門夾人、夾物后,應立即打開車門與站臺門,重新開關門。2.司機關閉車門后,如發(fā)現(xiàn)站臺安全員顯示緊急停車手信號,司機不得動車,必須詢問情況。3.列車在站臺區(qū)緊急制動停車后,司機必須報告行調(diào),聽從指揮。4.如確認站臺門夾人、夾物后,應立即打開車門與站臺門(站臺門無法打開時,由站務人員手動解鎖站臺門),配合站臺安全員將人、物從站臺門與車門之間移除。5.得到行調(diào)命令,確認安全動車。6.因站臺門夾人導致乘客傷亡時,立即按照《軌行區(qū)傷亡事故應急預案》進行處置。7.事件處理結(jié)束后,恢復正常運營。4.89.請寫出在區(qū)間進行乘客疏散時的處置

答案：答：做好車內(nèi)廣播“各位乘客,現(xiàn)在需要進行疏散,請不要驚慌,請有序地從打開的車門進入疏散平臺,請聽從工作人員的指引行走至前方車站,注意安全”,安撫列車上乘客情緒。接到行調(diào)疏散命令后,在疏散端做好疏散準備工作,打開頭燈,待車站人員到達后再解鎖靠近疏散平臺一側(cè)車門,并不斷進行廣播做好乘客引導。待車站救援人員到達后,組織乘客有序的從解鎖的車門上疏散平臺沿車站方向疏散(司機在解鎖車門時注意查看疏散平臺是否連貫,避免在有區(qū)間泵房等中斷區(qū)域解鎖車門疏散乘客。緊急情況下的疏散(緊急情況指發(fā)生火災、爆炸