中控實訓報告

實習報告實習時間：2023032520230408實習部門：操作二部中控室實習內(nèi)容：船控，收發(fā)箱，雜項來中控室學習了兩個星期我對作業(yè)室的操作流程有了根本的了解，也明白了中控在整個港口的現(xiàn)場作業(yè)起著一個操控作用，主要的流程包括船舶作業(yè)，收發(fā)箱，雜項與堆場整理，由于中控內(nèi)容雜而多，在這我就以我對裝卸船和收發(fā)箱的流程的生疏作一下簡潔介紹。中控作業(yè)室是集運中心生產(chǎn)操作的指揮中心，其指揮和應變力度直接關系著現(xiàn)場作業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，責任重大。一.裝卸船。1.裝船：作業(yè)交班時，先生疏當班機械、司機安排狀況〔機械二部司機工班安排表1作業(yè)線開工前的預備工作，要把整個碼頭的工作動態(tài)牢記在心。2)裝船開工，先通知理貨、機械司機、指導員到位，提前做好預備工作，與船方溝通好，問清裝船信息。3)在無線終端監(jiān)控界面，把無線終端信息發(fā)送給作業(yè)司機，并通知機械司機、拖車，到指定場位發(fā)柜及發(fā)柜到哪里。4)指揮拖車、機械司機進呈現(xiàn)場作業(yè)，監(jiān)視現(xiàn)場作業(yè)動態(tài)。5)發(fā)送無線終端信息時，遵循按貝位來發(fā)箱的原則，一個貝位一個貝位的發(fā)，監(jiān)視司機做完一個確認一個。6)班輪搗柜的信息，可以從計劃給的班輪搗柜單上獲得，假設沒有給出，就重找位倒箱，并由機械司機確認好場位。7)裝船完畢后，核實一下箱是否已全部裝船。2.卸船：1)卸船開工，先通知船邊、堆場理貨、機械司機、指導員到位，2〔卸船時可以把信息一起發(fā)送出去3)通知拖車到船邊做卸箱到場，同時安排船邊機械〔裝〕和堆場機械〔卸〕進展作業(yè)。4)回場時，船邊理貨指揮拖車進展作業(yè)，箱裝車之后船邊理貨開頭輸入箱號進展船邊確認，確認完畢，堆場便1.船舶靠泊期間，2.與現(xiàn)場指導員、船邊理貨、堆場理貨進展作業(yè)溝通，并發(fā)送終端信息給機械司機，裝卸船司機憑終端信息進展作業(yè)。3.在進展裝卸船作業(yè)時，遵循按貝位發(fā)柜的原則，一個貝位一個貝位的發(fā)送終端信息，中控監(jiān)視司機做完一個確認一個，如遇到船方挑柜裝的，應當準時與現(xiàn)場指導員、船邊理貨、堆場理貨協(xié)調(diào)好，合理安排作業(yè)。合理調(diào)配船邊、堆場機械，確保作業(yè)線作業(yè)流暢。4.假設遇到特別作業(yè)，如：卸船要全部過磅的，先通知拖車過空磅，然后再到岸邊拉柜過磅回場。5.在進展裝卸船作業(yè)時，假設同時開兩條線、三條線，在發(fā)送無線終端時應合理安排好作業(yè)挨次。重點船要重點搶。司機在作業(yè)過程中，確定要將每個箱信息用無線終端進展照實確認，假設消滅無線終端無信息或堆場場位不正確，應準時通知中控，準時處理并做好記錄，安排堆場，以確保堆場貝位信息的準確性。三、收發(fā)箱1.發(fā)箱①.依據(jù)中控動〔閘口的車輛進出記錄行發(fā)箱。③.出閘口檢查箱號箱體是否滿足提箱要求。④.不滿足提箱要求的要換箱，指揮機械將原箱卸回原場位，原箱回場時要先進展2.收箱①.依據(jù)〔閘口的車輛進出記錄開原箱在系統(tǒng)監(jiān)控圖形中進展移箱處理卸船流程：1)作業(yè)前，船邊理貨應與中控索要本作業(yè)線的拖車數(shù)量及車號，并跟蹤到位，把對講機調(diào)到指定的頻道。將拖車叫到岸邊等候作業(yè)。作業(yè)時，船邊理貨員應指揮好拖車的跑位，如需要改場位，準時通知司機。2)卸船作業(yè)時船邊理貨員認真核對箱號〔11〕位，箱型、尺寸、空重。卸重柜必需檢查有無封條，如是危品柜需檢查箱體四周危標是否齊全，等3)發(fā)現(xiàn)箱號與作業(yè)單上不符，準時通知理貨領班聯(lián)系中控，經(jīng)同意進場后，方可進場，并在作業(yè)單上注明溢短卸箱號，箱型、尺寸、空重，同時在駁船作業(yè)報告單上填寫溢短卸箱號，并送給單證打算，打算確認后，終端機上才能確認。4)船邊理貨員認真檢查箱體四周一底有無破損，凹凸變形等特別狀況。覺察問題準時通知中控，在作業(yè)單上注明殘損狀況，并寫好駁船作業(yè)報告單。5)如無問題，就在終端機上輸入箱號，確認進場。6)最終，駁船作業(yè)報告單要給外理簽字。7)每天早上交駁船作業(yè)報告單給單證打算。2.裝船流程：1)作業(yè)前，船邊理貨應與中控索要本作業(yè)線的拖車數(shù)量及車號，并跟蹤到位，把對講機調(diào)到指定的頻道。將拖車叫到岸邊等候作業(yè)。作業(yè)時，船邊理貨員應指揮好拖車的跑位，如需要改場位，準時通知司機。2)裝船作業(yè)時船邊理貨員認真核對箱號〔11〕位，并將箱號輸入終端機確認，同時在作業(yè)單上確認該箱號，如覺察不符時應準時通知指導員和中控等候處理，并做好記錄。3)覺察箱號與作業(yè)單上不符，準時通知4)如船方覺察箱體有問題，在裝船作業(yè)單上記錄殘損上報中控。5)裝船作業(yè)完工后如無特別，1.卸船流程：1)理2)堆場理貨應提前到放柜的bay位進展核場，堆場理貨必需嚴格依據(jù)打算放位。3)堆場理貨聯(lián)系指導員確4)堆場理貨員必需認真核對箱號11位數(shù)52.裝船流程：12)堆場理貨應提前到要裝柜的bay位進展核場，假設需要倒柜應準時通知領班聯(lián)系中控做翻倒柜打算，并要做好倒箱的場位記錄以及在電腦上做好場位調(diào)整。3)堆場理貨聯(lián)系指導員確認4)堆場理貨員必需認真核對箱號〔11、箱型、尺寸，并要幫助船邊理貨調(diào)配好拖車。5)堆場作業(yè)完工后要與船邊理貨確認裝船數(shù)量及有無特別狀況，然后通知泊位指導員與理貨領班完工。定位人員工作職責：為協(xié)作碼頭現(xiàn)場作業(yè)的需要，提高碼頭及堆場治理的順暢，加強中控室對現(xiàn)場作業(yè)的進一步把握，定位人員必需聽中控的調(diào)配，聽從指揮，聽從安排。現(xiàn)場機械與場位消滅特別狀況應準時通知中控，幫助1.協(xié)作中控合理的指揮機械，引導拖車到達指定的提箱地點，為拖車在碼頭內(nèi)解決實際困難，幫助現(xiàn)場核對柜號位置，匯報現(xiàn)場的操作狀況。2.卸外拖柜，照實際位與作業(yè)小票位置不符時應通知中控更改，發(fā)柜時產(chǎn)生倒柜或所提箱實際位置不對時，應具體記錄倒箱的位置，并幫助中控查找實際所要提的箱號。在這里呆了兩個星期讓我受益匪淺，明白了中控室在整個操作二部的重要性，以及他們與現(xiàn)場機械和理貨溝通的重要性，在與現(xiàn)場溝通的時候，頭腦必需格外清楚，記清每條線的機械和理貨的名稱，這樣才能使工作在不出錯的狀況下快速完成。期間我也有幸代表操作二30周年舉辦的乒乓球競賽并幸運的榮獲了第三名我給這個熬煉的時機！我會在今后的學習中不斷的完善自己，提高自己的動手力氣，在實踐中向各位前輩學習閱歷，期望在以后的工作中得到最大的發(fā)揮！篇二dcs組態(tài)實訓報告“中控杯”dcs一、實訓地點：其次工業(yè)中心六樓二、實訓時間：202361三、實訓內(nèi)容現(xiàn)有一套加熱爐裝置，原料油經(jīng)原料油加熱爐加熱后去一反，中間反響物經(jīng)反響加熱爐2〔一〕工藝流程〔見以以下圖〕〔二〕測點清單〔1〕1測點清單〔三〕設計要求1．工藝常規(guī)把握方案：(１)原料油罐液位把握，單回路ｐｉｄ，回路名為ｌｉｃ１０１ｌｖ１０１１(2)加熱爐煙氣壓力把握，單回路pid，回路名pic102+〔3〕加熱爐出口溫度把握，串級把握。內(nèi)環(huán)：ｆｉｃ１０４〔加熱爐燃料流量把握ｔｉｃ１０１熱爐出口溫度把握。ｆｖ１０４2、把握站及操作配置〔1〕把握系統(tǒng)由一個把握站、一個工程師站、三個操作站組成〔2〕把握站ip02，且冗余配置。〔加〔3〕工程師站ip129、操作站ip131、132、133。3、操作小組配置用戶治理依據(jù)操作要求需要，建立用戶如下：監(jiān)控操作要求：當原料加熱爐操作員進展監(jiān)控時：1〕可掃瞄總貌畫面：篇三：工程二 中控門鎖的檢測實訓工程二 中控門鎖的檢測實訓一、實訓目的與要求1、明確電動門鎖把握系統(tǒng)相關元件在車上的具體位置.23、懂得依據(jù)故障的現(xiàn)象去分析故障緣由，并能夠完成相關的檢修操作.二、實訓內(nèi)容1、電動門鎖把握系統(tǒng)相關元件位置的識別。2、汽車電動門鎖把握系統(tǒng)電路的檢修。三、使用教具、儀器設備和工、量具1、汽車電工修理常用工具、萬用表。2、汽車車窗、中控門鎖系統(tǒng)示教板、小汽車一臺。四、實訓內(nèi)容和步驟1、電動門鎖系統(tǒng)相關元件的位置2、電動門鎖系統(tǒng)電路圖3、電動門鎖機構圖5－114、電動門鎖中控盒的構造5、電動門鎖系統(tǒng)的檢查電動門鎖系統(tǒng)的根本檢查流程電動門鎖系統(tǒng)元件的檢查鑰匙開鎖報警開關的檢查車門鑰匙鎖住或未鎖開關可用鑰匙擰到相應的位置再進展檢測，假設檢查開關導通狀況不符規(guī)定，則更換開關。門鎖電機的檢查五．實訓操作留意事項檢查元器件線路時，要求使用數(shù)字式萬用表，增加準確度；臺架上的自動天線，只能使其電開工作，嚴禁人手動拉動天線，簡潔損壞；使用前，先插上電源插頭，再翻開點火開關；關閉電源前，先關閉點火開關，再拔下電源插頭；調(diào)整音量大小時，不要瞬間將音量調(diào)得過大，防止損壞喇叭；大音量工作狀況下，要多關注功放的發(fā)熱量，防止功放過熱損壞功放；臺架檢修時，留意220v高壓電觸點，防止高壓傷人或損壞低壓線路元器件；安裝12v接頭時，要分清正負極，防止線路短路，損壞導線和元器件；制止短路面板上的檢測端子，以防短路損壞導線和元器件；車門鑰匙鎖住或未鎖開關導通狀況篇四：聯(lián)合站中控崗位實習小結聯(lián)合站中控崗位實習小結酒東聯(lián)合站是一座數(shù)字化的綠色環(huán)保油水處理集輸站。擁有先進的dcs中控系統(tǒng)，能夠遠程監(jiān)控站內(nèi)全部設備的運轉(zhuǎn)。所以中控崗位是站內(nèi)工作的核心。中控崗位的每日工作內(nèi)容是通過dcs把握系統(tǒng)實時把握站內(nèi)設備正常運行；計算每日油水處理報表。在中控崗位實習首先我學會了原油的儲輸工藝和流程、原油的脫水工藝流程、注水流程、污水處理流程等。在這些根底上我把握了如何運用dcs遠程把握設備正常運行。在進入聯(lián)合站小班后，我就開頭認真學習中控崗位的各項工作內(nèi)容，每逢遇到不懂的都能得到師傅們的急躁指導。這樣我很快就學會了dcs酒東聯(lián)合站承受的是浙大中控生產(chǎn)的dcs集散把握系統(tǒng)。集散把握系統(tǒng)〔distributedcontrolsystem〕是以微處理器為根底的對生產(chǎn)過程進展集中監(jiān)視、操作、治理和分散把握的集中分散把握系統(tǒng)，簡稱dcs系統(tǒng)。該系統(tǒng)將假設干臺微機分散應用于過程把握，全部信息通過通信網(wǎng)絡由上位治理計算機監(jiān)控，實現(xiàn)最優(yōu)化把握，整個裝置繼承了常規(guī)儀表分散把握系統(tǒng)危急性高度集中的缺點，既實現(xiàn)了在治理、操作和顯示三方面集中，又實現(xiàn)了在功能、負荷和危急性三方面的分散。酒東聯(lián)合站的中控崗位就是通過該系統(tǒng)遠程把握設備啟停、調(diào)整設備運行參數(shù)、監(jiān)控設備狀態(tài)并設有報警系統(tǒng)。比方最重要的把握參數(shù)就是一級和二級三項分別器的油室和水室液位，保證油室液位在1200mm1500mm位過高時可以把握三相分別器內(nèi)的壓力和液體出口閘門開度來把握液體流速流量，從而保證液位正常、三項分別器工作原理：油氣水三相分別器是油田開發(fā)生產(chǎn)過程中最常用的設備之一。其工作原理是：油氣水混合物高速進入預脫氣室，首先進展液氣的分別，流體先后通過一級和二級捕霧器，靠旋流分別及重力作用脫出大量的原油伴生氣，預脫氣后的油水混合物經(jīng)導流管高速進入安排器與水洗室，在含有破乳劑的活性水層內(nèi)洗滌破乳，進展穩(wěn)流，降低來液的雷諾系數(shù)〔流體力學中表征粘性影響的相像準數(shù)沉降分別，脫氣原油翻過隔板進入油室，并經(jīng)流量計計量，把握后流出分別器，水相靠壓力平衡經(jīng)導管進入水室，從而到達油氣水三相分別的目的。含油污水由隔板低端流入油室，油室與水室分別利用液位調(diào)整閥把握排量，保持單向壓力的平衡，水進入水室，再分別通過管道泵增壓，再進入站廠的油水系統(tǒng)，和油水處理系統(tǒng)。底部的泥沙在重力作用下進入容器下部安裝的集沙口并用倒吸原理制造的排沙系統(tǒng)排解容器。 在理解三相的原理之后通過dcs集散把握系統(tǒng)我就能夠很嫻熟地操控三相的各項重要參數(shù)保證原油的正常脫水處理，也就保證了聯(lián)合站的核心工作的正常完成這種方法同樣運用于其他設備的運轉(zhuǎn)監(jiān)視與把握。在師傅的急躁指導下，我把握了dcs把握系統(tǒng)和每日報表的計算。這些就是聯(lián)合站中控崗位的工作內(nèi)容，在該崗位實習期間讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，懂得了責任的意義，懂得了做人做事的道理，生疏到了學無止境，感受到了細心在工作中的重要性。對我以后的工作生活都有著深刻的影響，為我們以后進一步提升工作力氣打下堅實的根底。人生就像一部書，每個人都在書寫著自己的故事，書寫著生命中曾承載的苦辣酸甜和正在只有這樣，認真寫好人生的每一個章節(jié)，才能把握生命的主旋律。人生也像一條河，有誰不是在風里行舟，雨中穿梭。昨天還在逆浪而行，今朝照舊奔奔波波。盡管如此，我們也不應氣餒，更不敢稍有停留。只有這樣，才能穿越人生的風浪，踏終生命的坎坷，從而抵達抱負的此岸，收獲人生累累碩果。人生還像一盤棋，我們每個人儼如上帝手中的一枚棋子，貧富貴賤難預料，生老病死不由己。楚河漢界今猶在，誰見君王卷土來？是啊！人生苦短，歲月蹉跎。在不老的時間里，我們每個人充其量不過是一個匆忙的過客。當你走過半生，驀然首，你會覺察：轉(zhuǎn)瞬間，我們便告辭了蔥郁的年華，跨過了中年的門檻，走進了楓紅菊艷的季節(jié)。回首往事，多少情懷已經(jīng)更改，多少青春早已不再，多少夢想恍如云煙，多少腳印已湮入塵埃。實乃，人生得失如萍散，雪落花開辭紅顏。三毛說明天無法彩排，唯有今日才是人生的最好舞臺。輕捻指尖流年，細數(shù)過往云煙。曾經(jīng)的莽撞少年，總以為伸手就能夠著天，凡理都要辯出個曲和直，凡事都要弄出個里和面。人過中年，我們才恍然頓悟：不和別人比，好好活自己，這才是后半場人生棋盤最好的布局。不斷下降，就像一部半不舊的機器，各個零部件都已瀕臨保養(yǎng)期，假設不準時加以檢修，等到停頓工作那一天，悔之晚矣。凡事不攀比，保命是正理，浮云隨風去，任爾東與西。身體安康是前提，心情歡快才安逸。服老不并非消及，而是保護自己。山有山的偉岸，水有水的柔情，每個人的生活模式千差萬別，就像世界上沒有一模一樣的兩片葉子，你有你的脈絡，我有我的紋理。寸有所長，尺有所短，每個人都不是完善無缺的個體，你有你的顏色，我有我的明媚；你艷羨別人的同時，別人或許正在艷羨你。就像卞之琳所說的那樣，你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你。明月裝飾了你的窗子，你裝好好活自己，就要力求“退而求其次”.后半生，我們沒有多余的精力去開拓一個未知的們的時間和精力是有限的，適時地放手才是最好的選擇。退而求其次，看似是一種“無奈卻也是一種豁達的才智。它并非真正意義上的“退化”,而是為生命“留白”,為自己留下一點周旋的余地。確定的“空”,才能其用無窮。正所謂，月滿則虧，水滿則溢。有時退一步海闊天空，進一步山重水復。留白，也是一種取舍，只有“丟卒保車”,才能滿盤皆活。當你的“上策”無法策馬揚鞭時，你必需要退避三舍求“下策”,謀定而后動，知止而有得。葉公好龍，玩假把式；夜郎自大，唯我獨尊，只能是自討苦吃。自己的人生，黯淡與精彩完全由自己去書寫，去掌舵，去布局。紅塵如夢，亦真亦幻；人生如戲，亦悲亦喜。當曲終人散時，不過是樂者自樂，歌者自歌；傷者自傷，痛者自痛。人生就像一部書，每個人都在書寫著自己的故事，書寫著生命中曾承載的苦辣酸甜和正在只有這樣，認真寫好人生的每一個章節(jié)，才能把握生命的主旋律。人生也像一條河，有誰不是在風里行舟，雨中穿梭。昨天還在逆浪而行，今朝照舊奔奔波波。盡管如此，我們也不應氣餒，更不敢稍有停留。只有這樣，才能穿越人生的風浪，踏終生命的坎坷，從而抵達抱負的此岸，收獲人生累累碩果。人生還像一盤棋，我們每個人儼如上帝手中的一枚棋子，貧富貴賤難預料，生老病死不由己。楚河漢界今猶在，誰見君王卷土來？是啊！人生苦短，歲月蹉跎。在不老的時間里，我們每個人充其量不過是一個匆忙的過客。當你走過半生，驀然首，你會覺察：轉(zhuǎn)瞬間，我們便告辭了蔥郁的年華，跨過了中年的門檻，走進了楓紅菊艷的季節(jié)。回首往事，多少情懷已經(jīng)更改，多少青春早已不再，多少夢想恍如云煙，多少腳印已湮入塵埃。實乃，人生得失如萍散，雪落花開辭紅顏。三毛說明天無法彩排，唯有今日才是人生的最好舞臺。輕捻指尖流