公路施工質(zhì)量控制分析的探討

年6月23日公路施工質(zhì)量控制分析的探討資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。公路施工質(zhì)量控制分析的探討

摘要:針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會(huì)迎來(lái)一個(gè)巔峰?，F(xiàn)代公路建設(shè)施工的內(nèi)涵比過(guò)去更為豐富,它不但包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容,還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈,是道路施工的永恒主題。

關(guān)鍵詞:道路施工;質(zhì)量控制;

前言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)將還會(huì)迎來(lái)一個(gè)高潮?，F(xiàn)代公路建設(shè)施工的內(nèi)涵比過(guò)去更為豐富,它不但包涵思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的內(nèi)容,還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。[1]公路建設(shè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障。項(xiàng)目的增加、資金投入的加大,使得施工管理工作有了新的內(nèi)容,成本與質(zhì)量的矛盾依然會(huì)困擾著企業(yè)的質(zhì)量管理?？抠|(zhì)量樹(shù)品牌,靠品牌拓市場(chǎng),靠市場(chǎng)求發(fā)展的理念被多數(shù)施工企業(yè)所認(rèn)同。建設(shè)工程質(zhì)量是施工企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn),同時(shí)也代表項(xiàng)目管理的水準(zhǔn)?？墒侨藗円廊徊粩嗟孬@得一些建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量事故信息,大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質(zhì)量事故,時(shí)刻警醒著人們,質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈,是道路施工的永恒主題。下面就根據(jù)自己多年的工作實(shí)踐,談?wù)剬?duì)公路施工質(zhì)量控制的分析和思考,和大家探討這個(gè)永遠(yuǎn)都是話題的問(wèn)題。

1

公路工程的特點(diǎn)

1.1協(xié)作的要求

公路工程的施工技術(shù)復(fù)雜,公路形式戰(zhàn)線長(zhǎng)且變化多樣,施工的道路所處的地理位置不同導(dǎo)致用途的差別,往往一項(xiàng)大工程中包涵多個(gè)分項(xiàng)工程;而且工程的結(jié)構(gòu)、造型也是變化的,所應(yīng)用的材料也不能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)榈缆?、橋涵的?gòu)造不同,其建設(shè)施工的方法也不同,這就形成了一項(xiàng)工程多個(gè)項(xiàng)目的局面,技術(shù)人員、所需材料、所需機(jī)械、施工方式、施工進(jìn)度等等諸多元素集中在一個(gè)現(xiàn)場(chǎng),這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè),施工組織和施工技術(shù)管理就變得非常復(fù)雜,工程的質(zhì)量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會(huì)涉及到社會(huì)上的其它行業(yè)和部門。比如交管部門配合封閉道路;水利部門配合工程用水;電力部門配合工程用電。這些具體的問(wèn)題都需要施工企業(yè)的協(xié)調(diào),任何一個(gè)部門和任何一個(gè)環(huán)節(jié),都可能對(duì)整體施工造成制約和障礙。

1.2

干擾因素眾多

道路施工項(xiàng)目有大有小,工期也就有長(zhǎng)有短;項(xiàng)目有單一有復(fù)雜,人員、材料、機(jī)械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進(jìn)行施工的,但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場(chǎng)地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機(jī)具等同時(shí)存在一個(gè)項(xiàng)目中。小型工程可能短期就結(jié)束了,如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長(zhǎng)工期,一些不確定因素眾多,隨時(shí)出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素,變數(shù)大于定數(shù)。特別通遼市處在北方,其氣候條件多變更是一個(gè)不可抗因素。另外在一些大型項(xiàng)目建設(shè)中,征地、拆遷、環(huán)保等問(wèn)題都是掣肘項(xiàng)目進(jìn)展的絆腳石。因此說(shuō)公路工程建設(shè)是最容易受外來(lái)因素干擾的工程[2]。

1.3

場(chǎng)地流動(dòng)性大

道路工程是個(gè)線形工程,其間的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的。工序進(jìn)行到哪里,人員和施工機(jī)具就跟隨移動(dòng)到哪里。工程的進(jìn)展由路槽、墊層、基層、面層到防護(hù)工程,作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動(dòng)的。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn),施工現(xiàn)場(chǎng)情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來(lái)了很大的困難。2

公路施工中的質(zhì)量問(wèn)題

2.1

路基沉陷

道路施工中,有的路基需要填方處理后壓實(shí)。但填方路基的壓實(shí)不足或不均勻就會(huì)造成下沉。道路施工中,沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問(wèn)題的多發(fā)地帶,像橋涵通道這類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉[3]。只要是由于所用材料不當(dāng)或碾壓不實(shí),造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時(shí)非常關(guān)鍵的,有的軟土地基如果處治不妥也會(huì)造成路基沉降;填方土壤含水量過(guò)大,碾壓的壓實(shí)度無(wú)法保證,容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象,也容易造成路基沉降。

2.2

產(chǎn)生縱向裂縫

路基處理過(guò)程中,容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一是清淤不徹底,路基的邊部尚有一部分沒(méi)清理干凈,或者有淤泥堆在路邊,是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導(dǎo)致寬度不夠,進(jìn)行補(bǔ)邊而導(dǎo)致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生縱向裂縫。第三是需要半填方半開(kāi)挖的路基,由于沒(méi)有挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑,在碾壓過(guò)程中壓實(shí)度低而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質(zhì)量問(wèn)題中,有兩大問(wèn)題危害最大,其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護(hù)難度大,使維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。影響路容,邊坡塌方嚴(yán)重時(shí)更會(huì)影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。

2.3

忽視試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段的施工被一些施工企業(yè)忽視,憑經(jīng)驗(yàn)施工,固步自封式的思維方式來(lái)管理工程。導(dǎo)致正式施工時(shí)缺乏確切的理論以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效參考,無(wú)法確定切實(shí)可行的工程施工方案。試驗(yàn)段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎(chǔ),為整個(gè)工程的工藝提供實(shí)際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)確定具體的施工操作方法,去指導(dǎo)全線工程的整體施工。

3

如何控制施工質(zhì)量

首先在工程項(xiàng)目施工之前,要做好技術(shù)準(zhǔn)備,由項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行重復(fù)測(cè)量,確保道路中線和高程的誤差符合標(biāo)準(zhǔn),最終使之達(dá)到閉合要求。在施工中,有關(guān)人員對(duì)路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行重復(fù)測(cè)量,達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求,保證施工質(zhì)量。

認(rèn)真做好工程施工,是現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。從路基開(kāi)始,主要注意原地基土壤情況,如果是低洼狀態(tài),填筑的時(shí)候就該選擇透水性良好的材料,必要的時(shí)候就該把現(xiàn)有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等,填筑時(shí)候一定要重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,如果高填方應(yīng)該使用托振更好。

路面墊層,應(yīng)該選擇穩(wěn)定性良好的材料,最好使用粒料,應(yīng)該確保透水性好,以便達(dá)到施工技術(shù)要求。

基層最好使用能形成板體的材料,如二灰碎石、水泥穩(wěn)定土等,應(yīng)該根據(jù)路面等級(jí)情況選擇所需要的材料。面層一般是需要水泥混凝土或?yàn)r青混凝土。

工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵是做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,經(jīng)過(guò)檢查、抽測(cè)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,及時(shí)解決處理或者消滅在萌芽狀態(tài),減少經(jīng)濟(jì)損失。這就要求質(zhì)檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時(shí)對(duì)混凝土的砂、石料、水的稱量進(jìn)行抽測(cè),隨時(shí)查看鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度、模板的搭設(shè)等是否合乎要求和堅(jiān)固緊密?？刂聘魇┕るA段的質(zhì)量,及時(shí)把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題排除,做到防患于未然。施工中排除一切干擾,堅(jiān)持質(zhì)量第一,履行施工合同,做好質(zhì)量的自檢和聯(lián)檢,特別加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。對(duì)橋涵構(gòu)造物工程的幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格控制,做好外觀質(zhì)量的控制,控制好基層及面層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)

在工程實(shí)施過(guò)程中的任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。因此要在施工全過(guò)程中嚴(yán)格要求項(xiàng)目中的所有工程技術(shù)人員,對(duì)質(zhì)量問(wèn)題做到凡事有人負(fù)責(zé),凡事有據(jù)可查,來(lái)保證工程質(zhì)量。轉(zhuǎn)貼于【摘要】近年來(lái)由于公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求的不斷提高,使得我們必須重視和加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理,提高公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理,提高公路使用質(zhì)量和資金效益,是非常必要的。本文結(jié)合近年來(lái)在公路工程施工上的工作經(jīng)歷,就加強(qiáng)公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題做以初步分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程施工質(zhì)量管理

公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣,特別是高等級(jí)公路,工程量大、投資高,因而對(duì)其影響的因素就多,管理起來(lái)也比較困難,這就要求我們?nèi)w人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn),主次分明。

一、提高全員質(zhì)量意識(shí)

做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高,因此質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次,一級(jí)一級(jí)地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí),有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程,這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán),質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識(shí),就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。天下沒(méi)有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心,相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。

二、在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會(huì),質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實(shí)際操作過(guò)程中,千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊(duì)該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病,就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要有可操作性,過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在,指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀,光有這些大目標(biāo)還不夠,還要具體細(xì)化,并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn),即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比,在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議,由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加,評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣,找出問(wèn)題,提出改進(jìn)意見(jiàn),互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制:自檢一次不合格,扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格,扣10分;市高指一次檢查不合格,扣15分;省高指一次檢查不合格,扣20分;累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí),則該施工隊(duì)要清退出場(chǎng)。各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)交質(zhì)量保證金5000元,各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分,施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)罰款50元,質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長(zhǎng)和質(zhì)保員個(gè)人出,單位不予報(bào)銷。如工程結(jié)束,施工隊(duì)(沒(méi)有扣分)仍保持100分,則退還施工隊(duì)長(zhǎng)和質(zhì)保員的保證金,并另外獎(jiǎng)勵(lì)施工隊(duì)長(zhǎng)5000元、質(zhì)保員1000元。

三、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨

施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視,試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋,試驗(yàn)儀器殘缺不全,完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。

工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人員住的條件能夠簡(jiǎn)陋一點(diǎn),但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);人員工資能夠少開(kāi)一點(diǎn),但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高,要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗(yàn)室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話。不合格的資料,千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào),千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的,89.9%就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組抽查出來(lái)不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,只有合格的施工員和試驗(yàn)人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn),處在比較重要的位置,這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好,其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗(yàn)時(shí),要特別謹(jǐn)慎小心,有時(shí)要做多組試驗(yàn),才能和實(shí)際相吻合。

試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣,一是精度較高,二是能夠提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此應(yīng)用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度,以提高其準(zhǔn)確性。四、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。

五、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí),搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾,她們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度,也就節(jié)省了人力