聚合物電池的生產(chǎn)流程和工藝_第1頁(yè)
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2011年摘要鋰聚合物電池(Li-polymer,又稱高分子鋰電池):它也是鋰離子電池的一種,但是與液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化,以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì),是一種新型電池。在形狀上,鋰聚合物電池具有超薄化特征,可以配合各種產(chǎn)品的需要,制作成任何形狀與容量的電池。該類電池可以達(dá)到的最小厚度可達(dá)0.5mm。它的標(biāo)稱電壓與Li-ion一樣也是3.6或3.7V,沒有記憶效應(yīng)。聚合物鋰離子電池是電池行業(yè)中技術(shù)含量最高,最新的品種,以鈷酸鋰材料為正極,碳材料為負(fù)極,電解質(zhì)采用固態(tài)或凝膠態(tài)有機(jī)導(dǎo)電膜組成,并采用鋁塑膜做外包裝的最新一代可充鋰離子電池。它是液態(tài)離電池的更新?lián)Q代產(chǎn)品,不僅具有液態(tài)鋰離子電池的高電壓、長(zhǎng)循環(huán)壽命、放電電壓平穩(wěn)以及清潔無(wú)污染等特點(diǎn);而且消除了液態(tài)鋰離子電池存在的爆炸的安全隱患,具有更高的能量密度;同時(shí)外形更靈活、方便,重量輕巧;產(chǎn)品性能均達(dá)到或超過(guò)液態(tài)鋰離子的技術(shù)指標(biāo),更具有安全性,所以受到國(guó)內(nèi)外電子廠商及設(shè)計(jì)公司的青睞。目錄摘要 I1.聚合物電池的概述 12極板工程的主要工藝和流程 52.1極板切割的工藝區(qū)流程 52.2極板VD 53卷曲工程的工藝與流程 63.1卷曲機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程 63.2卷曲車間的press 64parking車間的工藝與流程 74.1parking機(jī) 74.1.1parking的描述 74.1.2parking的生產(chǎn)過(guò)程 74.1.3parking的外觀檢查 84.2parkingVD 85化成車間的工藝流程 95.1化成概述 95.2P/G工程 95.3D/F工程 105.4化成車間的質(zhì)量檢測(cè) 106結(jié)束語(yǔ) 11致謝 12參考文獻(xiàn) 131.聚合物電池的概述聚合物鋰離子電池和平常電池的差別在電解質(zhì)上。在20世紀(jì)70年代最初的設(shè)計(jì)中,采用了固態(tài)聚合物電解質(zhì)。這類電解質(zhì)類似于塑料薄膜,不能導(dǎo)通電子但是可以讓離子交換(能夠充電的原子或者原子團(tuán))。聚合物電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)的浸透電解液的多孔隔膜。干態(tài)聚合物電解質(zhì)的設(shè)計(jì)允許組裝簡(jiǎn)化,提高電池機(jī)械強(qiáng)度,安全,并且能夠制造成為超薄的幾何外形。單個(gè)電池的厚度可以薄到1mm。設(shè)備設(shè)計(jì)師能夠根據(jù)他們的想象力來(lái)自由設(shè)計(jì)電池的形狀和大小。不幸的是,固態(tài)聚合物鋰離子電池受制于其較差的導(dǎo)電性。內(nèi)阻太高而無(wú)法提供當(dāng)前通信設(shè)備所需要的高脈沖電流,無(wú)法驅(qū)動(dòng)筆記本電腦的硬盤。加熱電池到60攝氏度,電導(dǎo)率迅速提高,但是這樣的要求不適合在便攜設(shè)備上應(yīng)用。作為一種折中方式,引入了一些凝膠電解質(zhì)。目前市場(chǎng)上銷售的大部分手機(jī)聚合物鋰離子電池都是包含了凝膠電解質(zhì)的混和型電池。用鋰離子聚合物來(lái)修正這一系統(tǒng),使之成為目前唯一用于便攜設(shè)備的聚合物電源。聚合物鋰離子電池在全球技術(shù)成熟并商業(yè)化已經(jīng)4年多時(shí)間了,雖然銷量在快速增長(zhǎng),但其市場(chǎng)份額尚低于10%,與液態(tài)鋰電90%的市場(chǎng)份額無(wú)法相比,大大低于人們的預(yù)期。由于各種原因,目前市場(chǎng)上聚合物的價(jià)格普遍要高于液態(tài)鋰電,但是,由于移動(dòng)電器的競(jìng)爭(zhēng)模式正在悄悄地發(fā)生變化,特別是聚合物電池給移動(dòng)電器帶來(lái)的設(shè)計(jì)價(jià)值創(chuàng)新(如4mm厚度以下的優(yōu)越性能、大型規(guī)格電池),聚合物電池正被越來(lái)越多的手機(jī)、移動(dòng)DVD等設(shè)計(jì)人員所認(rèn)識(shí),因而聚合物廠商還是信心十足,堅(jiān)信聚合物的時(shí)代一定會(huì)到來(lái)??梢詮氖謾C(jī)的發(fā)展看聚合物鋰離子電池的發(fā)展趨勢(shì)。由于各個(gè)廠商生產(chǎn)工藝的不同,目前市場(chǎng)上的聚合物鋰電分為卷繞式(索尼、東芝為代表)、疊片式(TCL、ATL為代表)兩種不同結(jié)構(gòu),但適應(yīng)于手機(jī)需求的規(guī)格大都在4mm厚度以下。與液態(tài)比較,由于聚合物外包裝采用了更薄的鋁膜,比鋼殼、鋁殼更薄,而且生產(chǎn)方式與液態(tài)鋰電不同,聚合物越薄越好生產(chǎn),理論上可以生產(chǎn)出0.5mm以下厚度的電池。液態(tài)鋰電正好相反,越厚越好生產(chǎn),低于4mm厚度的電池很難生產(chǎn),即使生產(chǎn)出來(lái)了,容量明顯不如聚合物鋰電,成本也沒優(yōu)勢(shì)。因而,電池越薄,聚合物生產(chǎn)成本越低、液態(tài)生產(chǎn)成本越高。但較厚的規(guī)格上,液態(tài)鋰電供應(yīng)鏈成熟,工藝成熟,生產(chǎn)效率高,成品率高,有很強(qiáng)的制造成本優(yōu)勢(shì)。從目前市場(chǎng)來(lái)看,5mm、6mm厚度系列的液態(tài)鋰電池雖然比3mm、4mm厚度系列電池容量高很多,但售價(jià)要低很多。聚合物從理論上來(lái)講,在5mm、6mm厚度規(guī)格上的材料成本與液態(tài)接近,但目前5mm、6mm系列電池的工藝成本要比液態(tài)高出很多,因而,要在此規(guī)格上與液態(tài)真正形成競(jìng)爭(zhēng),還有不少距離。一般的電池主要的構(gòu)造包括有正極、負(fù)極與電解質(zhì)三項(xiàng)要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說(shuō)在這三種主要構(gòu)造中至少有一項(xiàng)或一項(xiàng)以上使用高分子材料作為主要的電池系統(tǒng)。而在目前所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中,高分子材料主要是被應(yīng)用于正極及電解質(zhì)。正極材料包括導(dǎo)電高分子聚合物或一般鋰離子電池所采用的無(wú)機(jī)化合物,電解質(zhì)則可以使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質(zhì),或是有機(jī)電解液,負(fù)極則通常采用鋰金屬或鋰碳層間化合物。一般鋰離子技術(shù)使用液體或膠體電解液,因此需要堅(jiān)固的二次包裝來(lái)容納可燃的活性成分,這就增加了重量和成本,另外也限制了尺寸的靈活性。而聚合物鋰離子工藝中沒有多余的電解液,因此它更穩(wěn)定,也不易因電池的過(guò)量充電、針刺、碰撞或其他損害、以及過(guò)量使用而造成危險(xiǎn)情況。新一代的聚合物鋰離子電池在形狀上可做到薄形化(最薄0.8毫米)、任意面積化和任意形狀化,大大提高了電池造型設(shè)計(jì)的靈活性,從而可以配合產(chǎn)品需求,做成任何形狀與容量的電池,為應(yīng)用設(shè)備開發(fā)商在電源解決方案上提供了高度的設(shè)計(jì)靈活性和適應(yīng)性,以最大化地優(yōu)化其產(chǎn)品性能。同時(shí),聚合物鋰離子電池的單位能量比目前的一般鋰離子電池提高了50%,其容量、充放電特性、安全性、工作溫度范圍、循環(huán)壽命(超過(guò)500次)與環(huán)保性能等方面都較鋰離子電池有大幅度的提高。聚合物鋰離子電池和平常電池的差別在電解質(zhì)上。在20世紀(jì)70年代最初的設(shè)計(jì)中,采用了固態(tài)聚合物電解質(zhì)。這類電解質(zhì)類似于塑料薄膜,不能導(dǎo)通電子但是可以讓離子交換(能夠充電的原子或者原子團(tuán))。聚合物電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)的浸透電解液的多孔隔膜。干態(tài)聚合物電解質(zhì)的設(shè)計(jì)允許組裝簡(jiǎn)化,提高電池機(jī)械強(qiáng)度,安全,并且能夠制造成為超薄的幾何外形。單個(gè)電池的厚度可以薄到1mm。設(shè)備設(shè)計(jì)師能夠根據(jù)他們的想象力來(lái)自由設(shè)計(jì)電池的形狀和大小。不幸的是,固態(tài)聚合物鋰離子電池受制于其較差的導(dǎo)電性。內(nèi)阻太高而無(wú)法提供當(dāng)前通信設(shè)備所需要的高脈沖電流,無(wú)法驅(qū)動(dòng)筆記本電腦的硬盤。加熱電池到60攝氏度,電導(dǎo)率迅速提高,但是這樣的要求不適合在便攜設(shè)備上應(yīng)用。作為一種折中方式,引入了一些凝膠電解質(zhì)。目前市場(chǎng)上銷售的大部分手機(jī)聚合物鋰離子電池都是包含了凝膠電解質(zhì)的混和型電池。用鋰離子聚合物來(lái)修正這一系統(tǒng),使之成為目前唯一用于便攜設(shè)備的聚合物電源。聚合物電池的好處:a.超薄,電池能夠組裝進(jìn)信用卡中b.外形靈活:制造商不用局限于標(biāo)準(zhǔn)外形,能夠經(jīng)濟(jì)地做成合適的大小。c.質(zhì)量輕:采用聚合物電解質(zhì)的電池?zé)o需金屬殼來(lái)作為保護(hù)外包裝。d.改進(jìn)了安全:過(guò)充更穩(wěn)定,電解液泄漏的幾率更低。聚合物電池的局限:a.和鋰離子電池相比能量密度和循環(huán)次數(shù)都有下降,制造昂貴。b.沒有標(biāo)準(zhǔn)外形,大多數(shù)電池為高容量消費(fèi)市場(chǎng)而制造。c.和鋰離子電池相比,價(jià)格、能量比較高聚合物電池的重要性和發(fā)展方向:軟包裝技術(shù)是聚合物鋰離子電池這一頂尖的高新技術(shù)行業(yè)中要解決的三大技術(shù)難題之一,它被放在如此重要的地位,說(shuō)明該產(chǎn)品有高的技術(shù)含量,在設(shè)計(jì)、制造及其應(yīng)用上都和普通的復(fù)合包裝材料在性能上有質(zhì)的差別。到目前為止,國(guó)際上仍沒有一家公司的該項(xiàng)目產(chǎn)品能夠完全滿足聚合物鋰離子電池對(duì)該產(chǎn)品的綜合技術(shù)要求。因此,聚合物鋰離子電池芯內(nèi)包裝成型材料不僅僅是聚合物鋰離子電池的包裝問(wèn)題,而且是構(gòu)成聚合物鋰離子電池的一個(gè)不可缺少的重要組成部分。如果對(duì)這種軟包裝材料的重要性認(rèn)識(shí)不夠,將很不利于它的設(shè)計(jì)和開發(fā)。據(jù)了解,聚合物鋰離子電池芯內(nèi)包裝成型材料目前完全被日本所壟斷,歐美曾經(jīng)開發(fā)出第一代非成型軟包裝膜,現(xiàn)基本上被淘汰,韓國(guó)曾經(jīng)與日本一起占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng),但近年來(lái)似乎有退出的跡象,國(guó)內(nèi)真正深入該膜研究開發(fā)的,只有少數(shù)廠家。該產(chǎn)品今后的發(fā)展動(dòng)向是:厚度更簿、重量更輕(滿足超薄型手機(jī)要求)、耐電解液穩(wěn)定更好、阻隔性更高,冷沖壓成型性更好(沖深更深以滿足手提電腦及電動(dòng)自行車鋰電池的要求)、耐穿刺性更優(yōu)(更滿足國(guó)產(chǎn)電池工藝技術(shù)),熱封強(qiáng)度更高,電性能影響更小。圖1.1電池工藝流程圖2極板工程的主要工藝和流程2.1極板切割的工藝區(qū)流程三星視界公司自己并不生產(chǎn)極板,所以這里的極板工程可以理解為對(duì)極板的處理,先說(shuō)極板的切割,極板到廠后,是很大的,長(zhǎng)約900m寬1米,進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)需要生產(chǎn)的電池的種類需要,切割成不同的寬度,小面積聚合物電池極板的寬度一般在5cm左右,大面積需要的寬度最大的有25cm,切割好的極板卷成卷后可以送到后工程了。2.2極板VD極板VD是決定極板質(zhì)量的很重要的因素,其實(shí)VD就是對(duì)極板的干燥處理。電池生產(chǎn)過(guò)程中是不能有水分的存在的,否則會(huì)引起短路,一般極板切割好后用放入真空運(yùn)輸車內(nèi),運(yùn)至極板VD室(極板VD室一般與卷曲車間相連)在極板VD室里面大概干燥24H后極板方可投入后工程使用。由于極板VD對(duì)電池質(zhì)量的重要性,公司對(duì)極板VD車間的管理是相當(dāng)嚴(yán)格的,每一次進(jìn)入VD室必須先進(jìn)行風(fēng)淋,即用熱風(fēng)吹干身上的水分。圖2.1極板VD機(jī)3卷曲工程的工藝與流程3.1卷曲機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程卷曲工程—電池生產(chǎn)的核心工程,也是生產(chǎn)難度最大,不良率最高的工程之一,先說(shuō)說(shuō)卷曲機(jī)的各大部件:首先是極板工位,也就是卷取機(jī)上用于投入極板的工位,稱之為spool部一臺(tái)機(jī)器上共有四個(gè),陰陽(yáng)極各兩個(gè),方便交替使用和更換極板。其次是SEP工位,即用于投入隔離膜的工位,稱之為sep部,和極板工位一樣,共有四個(gè)陰陽(yáng)極各兩個(gè)。接著是焊接部,是用于焊接陰陽(yáng)極板TAB的工位(tab電池成品上的陰陽(yáng)極突起部分,用于連接電源),然后是covertape粘貼部,用于在焊接了tab的極板部分粘貼上保護(hù)膠帶防止短路的出現(xiàn),接著是卷曲工位,將陰陽(yáng)極板和sep卷在一起,這樣最原始的電池卷(J/R)也就成型了,然后是vision部,用于檢查電池的外觀數(shù)據(jù),用于排除不良電池。熟悉了卷曲機(jī)的部件之后,卷曲機(jī)的生產(chǎn)流程就很好理解了,首先是投入陰陽(yáng)極板,然后再極板上焊接上tab(每隔一段焊接一個(gè),一段就是一塊電池)接著在tab上貼保護(hù)膠帶,最后投入卷曲工位切割,卷曲。得到J/R后投入vision機(jī)內(nèi)進(jìn)行外觀檢查,合格則可投入后工程press。3.2卷曲車間的press卷曲車間的press是卷曲的后工程,操作很簡(jiǎn)單,把卷曲的良品取出,放入P/G中按一定的數(shù)目排列,用壓塊壓上,壓四個(gè)小時(shí)左右即可press完成后,按不同的lot組別進(jìn)行對(duì)后工程parking的投入。4parking車間的工藝與流程4.1parking機(jī)4.1.1parking的描述Parking是電池由J/R轉(zhuǎn)向成品的過(guò)程,主要的工序是包裝外殼(can),注入電解液,短路檢查以及第一道外觀檢查。在卷曲車間press好的J/R會(huì)直接投入parking線的機(jī)器里,首先會(huì)經(jīng)過(guò)一道x-ray檢查,主要是檢查電池偏繞短路等問(wèn)題如果檢查合格,則可以投入,投入后會(huì)進(jìn)入包裝工位,會(huì)給合格的J/R安裝上聚合物外殼,這樣聚合物電池就基本上成型了,當(dāng)然,離可以使用還差很多道工序,安裝完外殼之后,就會(huì)注入電解液了,注入電解液的份量必須剛剛好,多了則會(huì)溢出,則電池報(bào)廢,少了沒有辦法接通,同樣是報(bào)廢,由于注入電解液的工位比較大,而且在機(jī)器里面,如果出故障了,很難發(fā)現(xiàn),這樣就必須要在后面的工位進(jìn)行電解液分量的檢查,如果不合格會(huì)被排出,注入有電解液溢出的情況,會(huì)立刻停止生產(chǎn),并檢查機(jī)器故障,直到故障排除才能繼續(xù)生產(chǎn)。4.1.2parking的生產(chǎn)過(guò)程Parking,故名意思是對(duì)電池的包裝,在三星,parking工程承擔(dān)著更多的任務(wù),首先是對(duì)電池J/R的質(zhì)量檢測(cè),也算是對(duì)卷曲工作的檢查,這個(gè)部分在投入工位進(jìn)行,在投入工位排在第一位的是一臺(tái)x-ray機(jī),用于檢查電池的陰陽(yáng)極偏繞,陰極與sep的偏繞,同時(shí)還能檢查電池J/R的內(nèi)部以及外部正列,以防止出現(xiàn)不良。第二位的是一臺(tái)vision機(jī)用于檢查電池的外觀數(shù)據(jù),vision機(jī)是一種類似于照相機(jī)的機(jī)器,用攝像頭將電池軟卷的外形拍攝下來(lái)傳入電腦中,由電腦分析電池的各項(xiàng)外部數(shù)據(jù),如陰陽(yáng)極tab突出tab位置等重要的電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)這些標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目數(shù)據(jù)都合格的時(shí)候,就可以真正的進(jìn)行投入緩解了,投入后,開始第一道加工工序,安裝can,組合物電池的can是聚合物制作的,和手機(jī)電池不同。而且聚合物電池會(huì)經(jīng)過(guò)兩次包裝。包裝工位有四個(gè)用于存放包裝can的spool從兩面蓋上電池然后切割,壓好,這樣,基本的包裝就完成了,包裝后的“電池”送入第二工位,即,注入電解液,注入電解液后進(jìn)行密封,密封后送入輸出工位,由工人手動(dòng)將生產(chǎn)線上的“電池”取出,檢查電池外觀合格后,可放入托盤上,進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。4.1.3parking的外觀檢查在parking車間的成品需要經(jīng)過(guò)一次人工檢查,主要是檢查電池外殼是否有損傷;電池tab是否完整;電池是否漏液等問(wèn)題。4.2parkingVDParkingVD和極板VD的目的一樣,都是為了干燥去除電池中可能的水分,這對(duì)電池的質(zhì)量影響很大。電池生產(chǎn)過(guò)程中是不能有水分的存在的,否則會(huì)引起短路,一般電池J/R制作好后用放入真空運(yùn)輸車內(nèi),運(yùn)至parkingVD室(parkingVD室一般與D/F車間相連)在極板VD室里面大概干燥24H后極板方可投入后工程使用。由于parkingVD對(duì)電池質(zhì)量的重要性,公司對(duì)VD車間的管理是相當(dāng)嚴(yán)格的,每一次進(jìn)入VD室必須先進(jìn)行風(fēng)淋,即用熱風(fēng)吹干身上的水分。5化成車間的工藝流程5.1化成概述化成車間是聚合物生產(chǎn)的最后一個(gè)工程,也是出場(chǎng)前工程,其主要由P/G,D/F;以及質(zhì)檢三個(gè)部分組成。每個(gè)部分都有不同的作用。5.2P/G工程P/G工程是對(duì)電池進(jìn)行進(jìn)一步加工,由parking工程生產(chǎn)出來(lái)的電池比較蓬松,極板之間不都緊密,P/G工程則是負(fù)責(zé)對(duì)parking的電池進(jìn)行進(jìn)一步的擠壓的,將原本不是很緊密的電池片進(jìn)行高強(qiáng)度的擠壓,使電池變得緊密,P/G工程的另一個(gè)工作是將原來(lái)parking工程制作出來(lái)的電池中多余的電池外殼(can)切除,如下圖:圖5.2parking成品多余部分5.3D/F工程D/F工程是對(duì)電池進(jìn)行噴碼的工程,經(jīng)過(guò)D/F工程后,會(huì)用激光噴碼對(duì)電池進(jìn)行標(biāo)記,標(biāo)記內(nèi)容包括生產(chǎn)日期,生產(chǎn)組別,生產(chǎn)線,lot號(hào),電池的種類型號(hào)等等,經(jīng)過(guò)D/F工程之后,基本上就是真正的成品電池了。圖5.2電池噴碼5.4化成車間的質(zhì)量檢測(cè)化成車間的質(zhì)量檢測(cè)并不是電池生產(chǎn)流程中最嚴(yán)格或者最繁瑣的檢測(cè),但卻是最最重要的一次質(zhì)量檢測(cè),因?yàn)榛少|(zhì)檢是出廠前最后一次檢測(cè),如果檢測(cè)失誤,使不良電池流出廠外,將造成很嚴(yán)重的后果?;傻馁|(zhì)檢分為兩個(gè)部分:一是電池外觀的檢查,這方面還是與之前的外觀檢查一樣需要檢查外殼是否平整(聚合物電池的外殼非常的軟之前就有說(shuō)過(guò));檢查電池的tab;檢查電池是否漏液等等。二是電池電量的檢查,化成會(huì)抽取樣本對(duì)電池進(jìn)行充放電的實(shí)驗(yàn)。質(zhì)檢合格之后就是包裝了,按一定的數(shù)量進(jìn)行包裝后的電池可以直接出廠了。6結(jié)束語(yǔ)自九十年代初鋰離子電池上市以來(lái),鋰離子電池以其高比能密度和使用壽命長(zhǎng)而受到重視,發(fā)展迅速。其中采用聚合

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