隧道工程試卷及參考答案A

一、填空題(1分，30分)1、山嶺隧道一般包括 和 兩種類型。2、礦山法施工洞身襯砌構(gòu)造形式、 、 、 和 。3、錨噴支護的特點是 、 、 、 、 、 。4、錨桿的類型有 、 、 、 。5、地質(zhì)較差的Ⅳ級以下圍巖，必要開挖較深路塹的地方適用 洞門。H6、深淺埋隧道分界深度

P的經(jīng)受公式是： 。7、圍巖壓力可分為 、 、 和 。8、噴射混凝土最重要的兩個設(shè)計參數(shù)是 和 。9、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護的厚度不應(yīng)小于 mm，且不應(yīng)大于 mm。10、邊坡按介質(zhì)分類可分為： 和 。11、提高邊坡穩(wěn)定性最為合理有效且經(jīng)濟的加固措施為 。1分，15分〕1、我國現(xiàn)行大路〔鐵路〕隧道圍巖分類的依據(jù)〔〕A.巖石物理性質(zhì)指標(biāo) B.巖石強度C.坑道支撐實測統(tǒng)計地壓值 D.構(gòu)造特征和完整狀態(tài)為表征的圍巖穩(wěn)定性2、隧道工程的主體建筑物為〔〕A.洞內(nèi)行車道路面B.洞身襯砌和洞門C.防排水構(gòu)造物D.通風(fēng)、照明設(shè)施3、洞口地質(zhì)一般不穩(wěn)定，選定洞門位置〔確定隧道長度〕的〔 〕A.早進早出 B.晚進晚出 C.早進晚出 D.晚進早出4、大路隧道凈空是指〔 〕A.大路建筑限界以內(nèi)的空間 B.圍巖開挖輪廓線包圍的空間C.襯砌截面中點連線以內(nèi)的空間 D.襯砌內(nèi)輪廓線包圍的空間5、對于豎井、重要隧道和斜井工程，噴射混凝土設(shè)計強度不應(yīng)低于〔〕A.C15 B.C20 C.C25 D.C306、截水天溝設(shè)計時其坡度不應(yīng)當(dāng)小于〔〕A.0.3% B.0.4% C.0.5% D.0.6%7、噴射混凝土材料計量，一般應(yīng)以質(zhì)量計算，其允許誤差為：砂與石料各為〔 〕A、5% B、3% C、2% D、8%8、錨桿安裝作業(yè)應(yīng)在〔〕剛好進展。A、初噴混凝土前；B、初噴混凝土后；C、架設(shè)鋼架之前；D、架設(shè)鋼架之后。9A、325 B、425 C、525 D、特種水泥10、公式q0.452S1w 中的w是〔〕A．隧道高度影響系數(shù) B．隧道洞形影響系數(shù)C．隧道跨度影響系數(shù) D.隧道地質(zhì)影響系數(shù)11、對于淺埋隧道，圍巖自然拱：〔〕A．能形成B．支護剛好那么能形成 C．讓圍巖充分變形那么能形成 D.不能形成12、為了幸免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)當(dāng)：〔〕A．使隧道短一點 B．使隧道長一點C．不刷坡 D．將邊仰坡的坡率放緩13、當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)當(dāng)承受：〔 〕A．斜交洞門 B．臺階式洞門 C．端墻式洞門 D.翼墻式洞門14、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置〔。A.仰坡 B.擋土墻 C.攔水帶 D.明洞15、在井筒深度不超過200-250m時，豎井施工的備用信號設(shè)施為〔〕A.電鈴 B.色燈 C.專用 D.人工錘擊裝置420松動圍巖壓力隧道建筑限界工程類比法錨噴支護圍巖5分，25分〕邊坡失穩(wěn)的主要誘因有哪些？豎井裝渣施工過程中，提高裝渣生產(chǎn)率的措施有哪些？大路隧道的防排水設(shè)計與要求是什么？大路隧道通風(fēng)設(shè)計的一般要求哪些？現(xiàn)場量測的內(nèi)容有哪些？五、計算題〔10分〕=21KN/m3，計算摩擦角 =46o，隧道埋深H=5m〔1〕判定該隧道屬深埋還是淺埋〔2〕求作用在支g護構(gòu)造上的豎向和水平圍巖壓力〔均按均布考慮，i=0.1參考答案：一、1.越嶺隧道傍山隧道。2.直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復(fù)合式襯砌、圓形斷面隧道矩形斷面襯砌。3.剛好性、緊貼性、柔韌性、深化圍巖內(nèi)部加固、靈敏性、密封H性。4.全長粘結(jié)型錨桿、端頭錨固型錨桿、摩擦型錨桿、預(yù)應(yīng)力錨桿5.翼墻式。6. P=h〔2‐2.5〕

q。7.形變壓力、松動壓力、沖擊壓力 膨脹壓力。8.強度指標(biāo)厚度指標(biāo)。9.100250。10.巖質(zhì)邊坡 土質(zhì)邊坡。11.預(yù)應(yīng)力錨固。二、1.D2.B3.C4.D5.B6.C7.A8.B9.B10.C11.D12.B13.C14.D15.D三、松動圍巖壓力：指圍巖中松動坍塌局部的巖塊重量或它的重量對支護襯砌的壓力。隧道建筑限界：是為了保證隧道內(nèi)各種交通的正常運行與平安而規(guī)定在必需寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍〔總的來說是指襯砌內(nèi)緣不能侵入的輪廓線工程類比法：主要是在編制圍巖分級表的根底上，結(jié)合擬建工程的圍巖等級與工程尺寸等條件，比照已建類似工程經(jīng)受，干脆確定錨噴支護參數(shù)與施工方法。4土等在毛洞開挖后剛好的對對地層進展加固的構(gòu)造。5.圍巖：隧道開挖后對四周地層發(fā)生擾動的那一局部巖體。四、〔1〕由于受水浸泡或地下水位提升，引起巖石力學(xué)強度指標(biāo)降低。〔2〕邊坡開挖破壞了原有巖體的力學(xué)平衡而又未能剛好加固。〔3〕人類活動的影響。如施工用水、機械振動、爆破擾動、生態(tài)環(huán)境破壞等。〔4〕自然災(zāi)難，如地震、洪水、泥石流等〔1〕合理的爆破設(shè)計含加大炮眼深度，提高爆破效果，增加一次爆破的巖石量?！?〕留意抓巖機的修理保養(yǎng)，使之常常處于良好的工作狀態(tài)。〔3〕提高操作技術(shù)〔4〕吊桶直徑應(yīng)與抓斗張開直徑相適應(yīng)，并力爭提升渣石實力滿足抓巖實力的要求?！?〕提高清底效率?！?〕適當(dāng)加大提升實力和吊桶容積。隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的，保證隧道構(gòu)造物和運營設(shè)備的正常運用和行車平安。大路隧道應(yīng)到達以下防水要求：高速大路、一級大路、二級大路隧道防排水應(yīng)做到拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水，有水，邊墻不淌水?！?〕單向交通的隧道的設(shè)計風(fēng)速不宜大于10m/s，特別狀況下可取12m/s；雙向交通的8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。〔2〕風(fēng)機產(chǎn)生的噪聲及隧道中廢氣的集中排放均應(yīng)符合環(huán)保的有關(guān)規(guī)定。〔3〕確定的通風(fēng)方式在交通條件等發(fā)生轉(zhuǎn)變時，應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，并能適應(yīng)火災(zāi)工況下的通風(fēng)要求。〔4〕運營通風(fēng)的主流方向不應(yīng)頻繁轉(zhuǎn)變?！?2〕巖體力學(xué)參數(shù)測試3〕應(yīng)力應(yīng)變測試45〕位移67〕物理測試。五、H解：坑道跨度與高度的比值為：tHt

90.91.710故作用在支護構(gòu)造上的垂直均布圍巖壓力為：q0.452s1且有所以q

1110-50.45241211.5113.4kpa荷載等效高度hq

q113.45.4m 21Hp2.5hq