2023年建筑工程-一級(jí)建造師-民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案-1

2023年建筑工程-一級(jí)建造師-民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.15.對(duì)規(guī)模較小的機(jī)場,高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入()中。

A、助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)

B、調(diào)光器

C、候機(jī)樓供電系統(tǒng)

D、機(jī)場供電系統(tǒng)

答案：A2.29.木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑,多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要()。

A、刨光

B、打磨

C、加釘薄鐵皮

D、鋼模代替

答案：C

解析：解析:為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模,木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑,多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。3.10.道槽區(qū)挖方為石方時(shí),則超挖()為褥墊層。

A、20~30cm

B、30~40cm

C、10~20cm

D、40~50mm

答案：B4.14.假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a,a可以取為()。

A、35°>a>15°

B、45°≥a≥25°

C、50°≥a≥25°

D、55°≥a≥25°

答案：B

解析：解析:快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°,也不應(yīng)小于25°5.9.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括()。

A、下滑臺(tái)安裝

B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝

C、雷達(dá)安裝

D、風(fēng)向標(biāo)安裝

答案：D

解析：解析:指點(diǎn)信標(biāo)安裝和雷達(dá)安裝和下滑臺(tái)安裝屬于空管工程,只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。6.1.下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是()。A、A/C模式二次雷達(dá)采用選址詢問B、A/C模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響C、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)D、S模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限答案：C7.2.在機(jī)坪供電中,以()為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。

A、機(jī)型

B、機(jī)位

C、固定面積

D、調(diào)光器

答案：B8.5.兩條平行跑道,磁方位角為138°~318°,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng),則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為()。

A、14L、32L

B、14L、14R

C、14R、32R

D、32L、32R

答案：B

解析：解析:兩跑道均為西北一東南走向,因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng),故兩條跑道的主降端均為西北端,所以答案為B。9.6.在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是()。

A、ILS

B、VOR

C、DME

D、GNSS

答案：D10.11.新建、擴(kuò)建民用機(jī)場,應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地()發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登,并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。

A、交通管理部門

B、民航地區(qū)管理局

C、縣級(jí)以上地方人民政府

D、市級(jí)人民政府

答案：C11.37.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中,光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于()m。

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：A12.27.民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?特別是機(jī)場()附近天氣情況的位置。

A、跑道

B、停機(jī)坪

C、滑行道

D、候機(jī)樓

答案：A

解析：解析:氣象要素的變化受地形地物影響很大,為保證觀測結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性,民航地面氣象觀測點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場跑道附近天氣情況的位置,并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測定。13.29.機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí),應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。

A、綠色

B、藍(lán)色

C、白色

D、紅色

答案：C14.24.混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比,其外加劑的允許誤差為()。

A、±0.5%

B、±2%

C、±1%

D、±1.5%

答案：C15.38.機(jī)場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是()。

A、不大于額定電壓的110%

B、不大于額定電壓的105%

C、不小于額定電壓的80%

D、不小于額定電壓的85%

答案：B16.2.在民用機(jī)場圍界外()范圍內(nèi),明令禁止:搭建建筑物、種植樹木,或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)。

A、3m

B、4m

C、5m

D、6m

答案：C17.8.航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。

A、航線

B、塔臺(tái)

C、進(jìn)近

D、區(qū)域

答案：D18.9.民用機(jī)場的(),應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn),并按照國家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。

A、建設(shè)

B、運(yùn)行

C、運(yùn)營

D、經(jīng)營

答案：A19.4.根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號(hào))的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下,確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的,應(yīng)當(dāng)取得()的批準(zhǔn)。

A、機(jī)場當(dāng)局

B、機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

C、機(jī)場所在地的縣級(jí)以上地方人民政府

D、國家民航局

答案：B20.19.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工,若兩個(gè)地段同時(shí)填筑,則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于()。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B21.30.為保證飛機(jī)的飛行安全,旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。

A、身份證

B、隨身攜帶行李

C、鑰匙

D、手表

答案：B

解析：解析:身份證主要通過儀器和人工面視來驗(yàn)證其有效性,而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別,只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物品,所以才必須經(jīng)過x射線安檢機(jī)的安全檢查。22.24.機(jī)場信息集成系統(tǒng)應(yīng)支持()的部署。

A、360軟件和IT操作管理系統(tǒng)

B、防病毒軟件和Linux操作系統(tǒng)

C、防病毒軟件和IT操作管理系統(tǒng)

D、360軟件和Java操作系統(tǒng)

答案：C23.3.公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)(),電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。

A、等電位接地端子箱

B、切換柜

C、變壓器

D、發(fā)電機(jī)

答案：A24.13.處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用()或負(fù)載均衡冗余措施。

A、異地備份

B、災(zāi)難備份

C、雙機(jī)熱備

D、雙機(jī)冷備

答案：C

解析：解析:通過雙機(jī)熱備,來避免長時(shí)間的服務(wù)中斷,保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。25.3.標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為()。

A、±20mm

B、±40mm

C、±50mm

D、±60mm

答案：C26.40.實(shí)施雷達(dá)管制必須有()設(shè)備的支持。

A、精密進(jìn)近雷達(dá)

B、二次監(jiān)視雷達(dá)

C、場面監(jiān)視雷達(dá)

D、風(fēng)廓線雷達(dá)

答案：B

解析：解析:在民航管制中使用一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)來縮小航空器之間的間隔,提高空間利用率,這種管制方式稱為雷達(dá)管制。27.10.出人口控制系統(tǒng)主要由()和執(zhí)行部分組成。

A、IC卡感應(yīng)器、控制部分

B、指紋、識(shí)讀器、傳輸部分

C、識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖

D、識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分

答案：D28.32.在綜合布線系統(tǒng)中,從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于()子系統(tǒng)。

A、建筑群主干布線

B、航站樓主干布線

C、支線布線

D、工作區(qū)布線

答案：A

解析：解析:建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。29.12.對(duì)于機(jī)場信息集成系統(tǒng),其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用()存儲(chǔ)。

A、磁盤

B、光盤

C、云端

D、共享

答案：D30.12.圍欄(墻)內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于()。

A、2.5m

B、3m

C、4m

D、5m

答案：A二.多選題(共30題)1.19.具有易折性要求的燈具包括()。

A、跑道上的滑行道中線燈

B、等待位置燈

C、跑道末端燈

D、滑行道邊燈

E、跑道入口燈

答案：CDE

解析：解析:跑道末端燈,滑行道邊燈和跑道人口燈是飛行區(qū)中的立式燈具,具有易折性2.6.在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下,未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工,將由民用航空管理部門責(zé)令改正,并處10萬元以上50萬元以下的罰款。

A、航站區(qū)的停車場

B、鄰近飛行區(qū)的航站區(qū)

C、鄰近航站樓的進(jìn)場路

D、飛行區(qū)

E、航站區(qū)的停車樓

答案：BD3.13.關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述,正確的有()。

A、各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差,允許偏差為±20mm

B、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直,允許偏差為±2°

C、標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%,每線段縱向允許偏差為±50mm

D、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,橫向允許偏差為0~+10mm

E、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合,縱向允許偏差為0~+10mm

答案：ABCD4.16.機(jī)場工程中通常采用()的處理方法保證機(jī)場道面下土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

A、降低地下水位

B、土基專項(xiàng)治理措施

C、充分壓實(shí)土基

D、設(shè)置隔離層

E、抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高

答案：BCDE

解析：解析:降低地下水位實(shí)施極為困難,不宜采用此方法保證土基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。5.6.目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。

A、施工前要清掃道面,除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物,保證涂料對(duì)道面的附著

B、新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí),都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣

C、嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工,環(huán)境相對(duì)濕度超過60%時(shí)不宜施工

D、常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭?/p>

E、老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除,并將表面清理干凈后方可重漆

答案：ABDE6.2.航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括()和其他相關(guān)信息。

A、值機(jī)辦票信息

B、登機(jī)信息

C、行李提取信息

D、候機(jī)信息

E、問訊信息

答案：ABCD7.35.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工,要求明敷引下線()。

A、應(yīng)沿最短路徑接地

B、應(yīng)布設(shè)平順正直

C、應(yīng)零件齊全

D、固定點(diǎn)支持件間距均勻

E、固定可靠

答案：ABDE

解析：解析:通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷用的明敷引下線的施工,要求明敷引下線沿最短路徑接地,布設(shè)平順正直,固定點(diǎn)支持件問距均勻,固定可靠,引下線與接閃器及接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊。8.8.空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受()限制。

A、視距

B、設(shè)備壽命

C、定向誤差

D、發(fā)射功率

E、測量誤差

答案：AD

解析：解析:二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作,所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制,地形地物對(duì)電波的反射和遮擋,將會(huì)直接影響其覆蓋能力。9.39.在高土壤電阻率地區(qū),降低接地電阻宜采用的方法包括()。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中答案：ACDE10.11.圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。

A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)

B、特種報(bào)警聲源

C、視頻處理系統(tǒng)

D、視頻錄像系統(tǒng)

E、視頻顯示設(shè)備

答案：ACDE11.5.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用()保護(hù)。

A、PVC管

B、可撓金屬電氣導(dǎo)管

C、金屬管

D、塑料蛇形管

E、封閉式線槽

答案：BCE12.43.半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、()等。

A、碾壓

B、接縫處理

C、養(yǎng)護(hù)

D、切縫

E、灌縫

答案：ABC13.1.依《中華人民共和國民用航空法》,()民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。

A、開通

B、關(guān)閉

C、新建

D、改建

E、擴(kuò)建

答案：CE14.17.下列工序中,包括()等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。

A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成

B、線路及線槽(線架)安裝完成

C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常

D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收

E、機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢

答案：CDE15.21.下列關(guān)于多點(diǎn)定位()的說法正確的有()。

A、多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)

B、多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同

C、多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路

D、多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站

E、多點(diǎn)定位是場面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段

答案：ACDE16.6.圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的()構(gòu)成。

A、揚(yáng)聲器

B、功率放大器

C、音源

D、聯(lián)動(dòng)模塊

E、攝像頭

答案：ABCD17.16.下列跑道中屬于儀表跑道是()。

A、非精密進(jìn)近跑道

B、Ⅰ類精密進(jìn)近跑道

C、Ⅱ類精密進(jìn)近跑道

D、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道

E、凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道

答案：ABCD18.2.滑行道橋的混凝土澆筑包括()、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。

A、拌制

B、運(yùn)輸

C、灌注

D、振搗

E、提漿

答案：ABCD19.5.石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、()等因素確定開挖方案。

A、風(fēng)化程度

B、巖層產(chǎn)狀

C、斷裂構(gòu)造

D、施工環(huán)境

E、壓實(shí)度

答案：ABCD20.18.登機(jī)口信息顯示終端,應(yīng)顯示旅客登機(jī)的()等信息。

A、航班號(hào)

B、備注

C、計(jì)劃起飛時(shí)間

D、出發(fā)港

E、經(jīng)停站

答案：ABCE21.24.軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容主要包括()等。

A、地表沉降

B、地表水平位移

C、孔隙水壓力

D、分層沉降

E、頂面土壓力

答案：ABCD22.7.屬于柔性道面的有()。

A、瀝青類道面

B、砂石道面

C、土道面

D、裝配式道面

E、水泥類道面

答案：ABCD

解析：解析:柔性道面抵抗彎曲變形的能力弱,各層材料的彎曲抗拉強(qiáng)度均較小,在輪載作用下表現(xiàn)出相當(dāng)大的形變性。所以瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面也屬于柔性道面。23.17.在水泥混凝土拌制過程前,試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括()等。

A、細(xì)度

B、凝結(jié)時(shí)間

C、安定性

D、強(qiáng)度

E、含水量

答案：ABCD

解析：解析:水泥細(xì)度決定水泥比表面積,凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度是水泥必須檢測指標(biāo),水泥沒有含水量指標(biāo)。24.31.機(jī)場土(石)方施工(挖方區(qū))的施工工序包括()。

A、清除腐殖土

B、挖運(yùn)土

C、平整(精細(xì)找平)

D、壓實(shí)

E、爆破

答案：ABCD25.1.造成機(jī)場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。

A、大氣降水

B、沖積水源

C、地下水源

D、水管漏水

E、內(nèi)澇水

答案：ABC26.31.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)()光的燈。

A、黃色

B、藍(lán)色

C、紅色

D、綠色

E、白色

答案：AC27.21.機(jī)場信息集成系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能,備份數(shù)據(jù)包括()和其他對(duì)于系統(tǒng)恢復(fù)所必需的數(shù)據(jù)等。

A、航班數(shù)據(jù)

B、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

C、配置數(shù)據(jù)

D、日志數(shù)據(jù)

E、航路數(shù)據(jù)

答案：ABCD28.31.出入口控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)通行人員進(jìn)行()。

A、身份驗(yàn)證

B、稱重

C、拍照

D、通行控制

E、記錄

答案：ADE29.21.在航向信標(biāo)臺(tái)臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有()。

A、草

B、車輛

C、道路

D、金屬柵欄

E、樹木

答案：BCDE

解析：解析:在航向信標(biāo)臺(tái)場地保護(hù)區(qū)(包括臨界區(qū))內(nèi)不應(yīng)有車輛、樹木、道路、金屬柵欄。30.15.下列自動(dòng)氣象觀測設(shè)備的各傳感器中,安裝在跑道附近的是()。

A、大氣透射儀

B、氣溫傳感器

C、風(fēng)速儀

D、降水傳感器

E、云高儀

答案：ABCD三.簡答題(共7題)1.11.某新建機(jī)場飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目,因行業(yè)特殊要求,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行,分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng),并于規(guī)定時(shí)間購買了招標(biāo)文件,招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí),因前方交通事故被堵在路上,并及時(shí)電話告知了機(jī)場方,且于當(dāng)日15:06趕到投標(biāo)地點(diǎn),其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場,為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎應(yīng)具備哪類資質(zhì)(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請(qǐng)說明理由。

答案：答案:(1)該工程可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少,僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇,根據(jù)我國招標(biāo)法規(guī)定,可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場弱電系統(tǒng),上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時(shí)已經(jīng)超出了截止時(shí)間,所以機(jī)場方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件,故C企業(yè)不能參加此次競標(biāo)。開標(biāo)時(shí)雖然A企業(yè)代表未到場,但不影響機(jī)場方對(duì)A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟,A企業(yè)依然能夠參加此次競標(biāo)?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時(shí)投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場,只要投標(biāo)文件在規(guī)定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收,密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。邀請(qǐng)招標(biāo),是指招標(biāo)人以投標(biāo)邀請(qǐng)書的方式邀請(qǐng)?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標(biāo)。飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過傳感器實(shí)時(shí)測算出飛機(jī)的當(dāng)前位置與方向,并向駕駛員提供飛機(jī)接近?？奎c(diǎn)的實(shí)時(shí)位置信息。目前國際上能夠生產(chǎn)安裝該系統(tǒng)的供應(yīng)商僅有幾家,故機(jī)場可以采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》第二十八條規(guī)定,投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前,將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點(diǎn)。在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間后送達(dá)的投標(biāo)文件,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)拒收。所以,盡管C企業(yè)電話通知了機(jī)場方其可能推遲提交投標(biāo)文件且僅晚交6min,機(jī)場方也不能夠接收其投標(biāo)文件?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》第三十四~三十六條規(guī)定,開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開進(jìn)行。開標(biāo)由招標(biāo)人主持,邀請(qǐng)所有投標(biāo)人參加。開標(biāo)時(shí),由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封隋況,也可以由招標(biāo)人委托的公證機(jī)構(gòu)檢查并公證;經(jīng)確認(rèn)無誤后,由工作人員當(dāng)眾拆封,宣讀投標(biāo)人名稱、投標(biāo)價(jià)格和投標(biāo)文件的其他主要內(nèi)容。招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前收到的所有投標(biāo)文件,開標(biāo)時(shí)都應(yīng)當(dāng)當(dāng)眾予以拆封、宣讀。上述法規(guī)中并未規(guī)定投標(biāo)人必須出席開標(biāo)現(xiàn)場,且A企業(yè)在截止時(shí)間前按時(shí)提交了投標(biāo)文件,開標(biāo)時(shí)應(yīng)該開啟A企業(yè)的投標(biāo)文件。2.6.某工程概算已被批準(zhǔn),準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式,招標(biāo)文件規(guī)定:以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對(duì)施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察,另外因工期短于一年市場價(jià)格不會(huì)有太大變化,故接受固定總價(jià)合同形式。問題(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些(2)按計(jì)價(jià)方式不同,合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價(jià)合同承包,施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)施工公司做法有哪些不足(4)你認(rèn)為對(duì)于施工單位風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同形式是什么為什么

答案：答案:(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè):研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計(jì)算人、材、機(jī)單價(jià)一計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)一匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同,合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同,其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包,施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn):即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單,畢竟僅處于初步設(shè)計(jì)階段,施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān),施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)小的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何,無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來,單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確,可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成,也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。3.2.某機(jī)場建設(shè)公司承攬了西北一機(jī)場加鋪瀝青道面(蓋被子)的工程,在施工過程中,發(fā)生了以下事件:事件一:建立了每日召開一次協(xié)調(diào)會(huì)的管理機(jī)制。事件二:施工項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì),針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn),制定了詳細(xì)的施工方案。問題(1)每日召開的協(xié)調(diào)會(huì)由誰主持(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比,該工程需要多做哪些工作(3)在該工程的施工組織中,需要加強(qiáng)哪些工作(4)確定該工程的施工程序。

答案：答案:(1)每日召開的協(xié)調(diào)會(huì)須由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)主持。(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比,加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有:施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)間斷性作業(yè)、夜間施工、每班作業(yè)時(shí)問被限定等特點(diǎn)。該工程需要多作一些工作,主要有:1)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場;2)每日要清掃施工作業(yè)面;3)每日加鋪面層要做臨時(shí)接坡;4)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。(3)在本工程的施工組織中,要加強(qiáng)以下工作:1)項(xiàng)目部要加強(qiáng)與機(jī)場當(dāng)局、空管部門、航空公司、飛行單位等的聯(lián)系與協(xié)調(diào),及時(shí)處理施工出現(xiàn)的各類問題:2)施工進(jìn)度計(jì)劃要更加周密,根據(jù)施工單位實(shí)際情況精確確定每日施工工程量,3)要嚴(yán)格控制每日瀝青攪拌數(shù)量,加強(qiáng)對(duì)瀝青攪拌工作的監(jiān)控,使其與攤鋪設(shè)備生產(chǎn)能力、每日攤鋪進(jìn)度計(jì)劃相統(tǒng)一。4)由于是夜間施工,要加強(qiáng)各施工作業(yè)面、各施工工序之間的協(xié)調(diào)。5)加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理的工作。6)繪制的施工平面圖應(yīng)更加精確。(4)本工程的施工程序:舊道面修補(bǔ)與接縫處理一舊道面清洗一防反射裂縫層施工一噴撒粘層油一混合料鋪筑一清理現(xiàn)場一安全檢查一開放飛行。4.3.某機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目,業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同,工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中,遭受不可抗力級(jí)別暴風(fēng)雨的襲擊,造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下:(1)暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)已建部分工程造成損壞,損失計(jì)18萬元,應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。(3)施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷,處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3萬元,業(yè)主應(yīng)給予賠償。(4)施工單位進(jìn)場的在用機(jī)械、設(shè)備受到損壞4.2萬元,業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,工人窩工費(fèi)3.8萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。(5)因暴風(fēng)雨造成現(xiàn)場停工8d,要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞,清理現(xiàn)場需要費(fèi)用2.4萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。

答案：答案:(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請(qǐng)通知后應(yīng)進(jìn)行以下工作:1)進(jìn)行調(diào)查、取證;2)審查索賠成立條件,確定索賠是否成立;3)分清責(zé)任,認(rèn)可合理索賠;4)與施工單位協(xié)商,統(tǒng)一意見;5)簽發(fā)索賠報(bào)告,處理意見報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則:1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān):①人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;②造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔(dān);③所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用,由雙方協(xié)商承擔(dān);④工期給予順延。2)對(duì)施工單位要求的處理方法:①經(jīng)濟(jì)損失由雙方分別承擔(dān),工期延誤應(yīng)給予簽證順延;②工程修復(fù)、重建18萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付;③索賠報(bào)告中基本要求(3)不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān);④索賠報(bào)告中基本要求(4)不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān);⑤認(rèn)可順延合同工期8d;⑥由雙方協(xié)商承擔(dān)。5.2.背景某新建民航機(jī)場計(jì)劃投資8000萬元,其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成,建設(shè)用地和籌資也已落實(shí)。分別由五家施工單位通過競標(biāo)取得了承包任務(wù)。2.問題(1)簡述運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序。(2)該機(jī)場建設(shè)工程中,哪些工程屬于民航專業(yè)工程(3)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循哪些規(guī)定

答案：答案:(1)運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序一般包括:新建機(jī)場選址、項(xiàng)目建議書、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、驗(yàn)收及竣工財(cái)務(wù)決算等階段。(2)下列工程屬于民航專業(yè)工程:機(jī)場場道工程、民航空管工程、航站樓及貨運(yùn)站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程、機(jī)場目視助航工程、航空供油工程。(3)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循以下規(guī)定:1)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家規(guī)定的招標(biāo)投標(biāo)、市場準(zhǔn)入、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等制度。2)運(yùn)輸機(jī)場工程的招標(biāo)活動(dòng)按照國家有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。3)承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)的施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。4)運(yùn)輸機(jī)場工程的監(jiān)理單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。5)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)民航專業(yè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作。屬于民航專業(yè)工程的,建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申報(bào)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。6)對(duì)于機(jī)場不停航施工項(xiàng)目,建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局申報(bào)不停航施工實(shí)施方案,并在獲得批準(zhǔn)后方可開工。3)企業(yè)工程業(yè)績:近5年獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額5000萬元以上的機(jī)場場道工程2項(xiàng)或單項(xiàng)合同額3000萬元以上的機(jī)場場道工程3項(xiàng)的工程施工,工程質(zhì)量合格。(2)二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn):1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)2500萬元以上。2)企業(yè)主要人員中:民航機(jī)場工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于3人;技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有機(jī)場場道工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于兩項(xiàng)。(3)承包工程范圍:1)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類機(jī)場場道工程的施工。2)二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)飛行區(qū)指標(biāo)為4E以上,單項(xiàng)合同額在2000萬元以下技術(shù)不復(fù)雜的飛行區(qū)場道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4D,單項(xiàng)合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工;或飛行區(qū)指標(biāo)為4C以下,單項(xiàng)合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工:各類場道維修工程。機(jī)場場道工程相關(guān)專業(yè)職稱包括:機(jī)場工程、場道(或道路)、橋隧、巖土、排水、測量、檢測等專業(yè)職稱。2.民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)。(1)一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求:1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)1000萬元以上。2)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱。3)企業(yè)工程業(yè)績:近5年獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額1000萬元以上的民航空管工程兩項(xiàng)或單項(xiàng)合同額1500萬元以上的機(jī)場弱電系統(tǒng)工程兩項(xiàng)的工程施工,工程質(zhì)量合格。(2)二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求:1)企業(yè)資產(chǎn):凈資產(chǎn)400萬元以上。2)企業(yè)主要人員中:民航機(jī)場工程、機(jī)電工程、通信與廣電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師合計(jì)不少于3人,其中民航機(jī)場工程專業(yè)不少于2人;技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱或民航機(jī)場工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格;技術(shù)負(fù)責(zé)人(或注冊(cè)建造師)主持完成過本類別資質(zhì)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程業(yè)績不少于2項(xiàng)。(3)承包工程范圍:1)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類民航空管工程和機(jī)場弱電系統(tǒng)工程的施工。2)二級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項(xiàng)合同額2500萬元以下的機(jī)場弱電系統(tǒng)工程的施工。民航空管工程和機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)職稱包括:機(jī)場工程、電子、電氣、通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制等專業(yè)職稱。