客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院2008年02月1江成一.前言二.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)

武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道鄭西客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道新廣州站單元板式無(wú)砟軌道京津城際縱連板式無(wú)砟軌道三.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道一些關(guān)鍵技術(shù)四.結(jié)束語(yǔ)2一、前言隨著列車(chē)運(yùn)營(yíng)速度的不斷提高，世界上很多國(guó)家在強(qiáng)化有砟軌道的同時(shí)，相繼研發(fā)了以“高平順性”和“少維修”為主要目標(biāo)的多種型式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的不斷完善，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用范圍愈來(lái)愈廣，已逐漸成為高速鐵路的主要結(jié)構(gòu)型式。日本、德國(guó)、韓國(guó)、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)后期修建的高速鐵路無(wú)砟軌道所占比例均在90%以上。我國(guó)鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)的發(fā)展歷程我國(guó)鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的研究始于上世紀(jì)60年代，經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：1960～1985普通鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的早期研發(fā)與應(yīng)用2004～2005遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的自主研發(fā)與成區(qū)段鋪設(shè)1995～2004高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的前期室內(nèi)試驗(yàn)研究與小規(guī)模試鋪2005國(guó)外無(wú)砟軌道先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)引進(jìn)2006－客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新在隧道內(nèi)、大型客站、貨物裝卸線(xiàn)上鋪設(shè)各種型式的無(wú)砟軌道約300km。結(jié)構(gòu)型式主要有混凝土支承塊式、板式以及瀝青混凝土鋪裝層與寬枕組成的整體道床。1960～1985普通鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的早期研發(fā)與應(yīng)用隧道內(nèi)混凝土支承塊式九江引橋上無(wú)砟無(wú)枕式在秦沈線(xiàn)三座橋上、贛龍線(xiàn)楓樹(shù)排隧道、渝懷線(xiàn)魚(yú)嘴2號(hào)隧道試鋪了單元板式、軌枕埋入式無(wú)砟軌道。1995～2004高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的前期室內(nèi)試驗(yàn)研究與小規(guī)模試鋪單元板式軌枕埋入式在路基、橋梁、隧道、岔區(qū)成區(qū)段鋪設(shè)了自主研發(fā)的單元板式、縱連板式、雙塊式和岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。2004～2005遂渝線(xiàn)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的自主研發(fā)與成區(qū)段鋪設(shè)單元板式雙塊式軌枕埋入式縱連板式與先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)針對(duì)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道的試驗(yàn)研究起步相對(duì)較晚。為滿(mǎn)足我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)需要，2005年鐵道部全面引進(jìn)了國(guó)外無(wú)砟軌道先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)京津城際軌道交通工程、武廣和鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的工程建設(shè)，分別引進(jìn)了德國(guó)博格縱連板式、雷達(dá)2000、旭普林雙塊式和日本新干線(xiàn)單元板式軌道的設(shè)計(jì)、制造、施工、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修等成套技術(shù)。2005國(guó)外無(wú)砟軌道先進(jìn)技術(shù)的系統(tǒng)引進(jìn)二、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)9客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)型式預(yù)制板式現(xiàn)澆混凝土式單元板式縱連板式雙塊式軌枕埋入式新廣州站工程京津城際武廣、鄭西客專(zhuān)岔區(qū)2.1

武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道2.2

鄭西客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道2.3

新廣州站單元板式軌道2.4

京津城際縱連板式軌道二、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)2.1武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道在路基上、隧道內(nèi)、短橋上采用連續(xù)道床板結(jié)構(gòu)路基樁板結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)橋上采用分塊道床板結(jié)構(gòu)2.1武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道2.1.1路基上雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)自上至下為剛度遞減的層狀結(jié)構(gòu)（包括道床板、HGT層、防凍層、基床底層、地基等）。沿線(xiàn)路縱向，HGT層和道床板連續(xù)。技術(shù)特點(diǎn)路基上采用連續(xù)道床板結(jié)構(gòu)，列車(chē)縱橫向力、溫度力由道床板與支承層的層間粘結(jié)傳遞，其層間粘結(jié)可保證道床板的橫向限位。根據(jù)道路工程連續(xù)配筋混凝土路面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，配筋率0.8％～0.9％，縱向?yàn)閱螌愉摻睿贾糜诘来舶褰孛嬷虚g位置，以期達(dá)到道床板混凝土的裂縫寬度限值0.5mm、裂縫間距2～2.5m的設(shè)計(jì)目標(biāo)。技術(shù)特點(diǎn)2.1武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道路基上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況扣件：Vossloh300型分開(kāi)式，22.5kN/mm道床板：厚度240mm，寬度2800mm，C40混凝土配筋率0.8～0.9％，縱向:20φ20mm，橫向:2φ16mm/65cm結(jié)構(gòu)總高度：797mm雙塊式軌枕：C60級(jí)支承層：厚度300mm，底寬3400mm，采用水硬性（HGT）材料2.1武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道路基上雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)源于道路工程設(shè)計(jì)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用“當(dāng)量彈性地基梁”計(jì)算模型和設(shè)計(jì)檢算方法。結(jié)構(gòu)計(jì)算模型分為三層，鋼軌、承載板（道床板＋水硬性支承層），防凍層及地基。－鋼軌支點(diǎn)反力計(jì)算是將鋼軌假定為剛性基礎(chǔ)上彈性無(wú)限長(zhǎng)梁－承載板簡(jiǎn)化成“彈性地基梁”。－將鋼軌支點(diǎn)反力作為荷載作用在簡(jiǎn)化的“彈性地基梁”上，按相互粘結(jié)的計(jì)算條件，根據(jù)“彈性地基梁”計(jì)算理論可得出模型梁所承受的彎矩M。路基上雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法2.1武廣客專(zhuān)雙塊式無(wú)砟軌道道床板與支承層材料的彈性模量不同，為了把兩層不同的結(jié)構(gòu)變成相同的彈性模量，考慮兩層間的牢固粘結(jié)，計(jì)算中將模型梁轉(zhuǎn)換為T(mén)形截面。彎矩M作用在T形截面梁上，可分別計(jì)算出道床板和水硬性支承層上、下邊緣的彎曲應(yīng)力。將計(jì)算結(jié)果與道床板混凝土、水硬性支承層材料的疲勞彎曲抗拉強(qiáng)度比較，驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路基上雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法2.按1武廣余客專(zhuān)還雙塊傘式無(wú)清砟軌墻道路基尼及基囑床表壁層質(zhì)葡量對(duì)推結(jié)構(gòu)薪受力劫影響－E3＝50哭M逝Pa時(shí)，HGT層底藥面拉綠應(yīng)力體均超談過(guò)允崖許值0.8；－E3＝100洞MPa以上時(shí)崗，當(dāng)E2＝500墊0M星Pa、h＝30本0m駕m時(shí)不會(huì)騎超限。由此組可見(jiàn)滿(mǎn)，地喉基及乞基床拐的施軍工質(zhì)鉛量對(duì)永承力瞇層影檢響較居大。系統(tǒng)適胃宜的支焦承層材朱料彈模－仰當(dāng)E3＝10聰0執(zhí)MP渠a時(shí)，HGT的彈模E2＝100僑00M毯Pa，其個(gè)底層半拉應(yīng)襯力超垮限，回將產(chǎn)獵生裂淋縫，芹導(dǎo)致妄彈性零模量虜下降財(cái)，直視至應(yīng)傲力達(dá)縫到允黎許值肉，這卸種穩(wěn)塌定狀派態(tài)相水應(yīng)的煩彈性嚇模量菊值為50惹00罪MP呢a。算例聯(lián)分析E1－禍道床鄉(xiāng)豐板彈摟模E2－億支承君層彈旱模E3－疤基床鏡表層旋彈模UIC且71活載廈作用瓜下（露軸重25某0k喂N）支承層疲勞彎曲抗拉強(qiáng)度MPa支承層厚度（mm）2.借1武廣北客專(zhuān)忠雙塊吼式無(wú)演砟軌霞道在IC值E活載起下，橡當(dāng)E3＝100椒MP督a，HGT層厚度泥為300蒜mm，HGT的彈模E2＝10光00關(guān)0M鑰Pa時(shí)，道總床板和HG夏T層中堂的彎此曲拉皺應(yīng)力丘均小術(shù)于允宗許值詠。算例靈分析IC宇E活載煙作用般下（擺軸重195崇kN）道床板彎曲拉應(yīng)力HGT層彎曲拉應(yīng)力2.妄1.硬2橋上虧雙塊冷式無(wú)音砟軌啞道系車(chē)統(tǒng)2.聲1武廣客奇專(zhuān)雙塊翻式無(wú)砟贈(zèng)軌道為了炸降低你由于御溫度撥變化編和道凍床板炕收縮催產(chǎn)生藏的約戀束應(yīng)斃力，燙在長(zhǎng)簡(jiǎn)橋上涂（橋續(xù)長(zhǎng)大啄于30m），混糟凝土道軍床板分舌塊設(shè)置瓣，長(zhǎng)度撫一般在4.0～5.才5m之間皂。為贏(yíng)了橋鞭面排事水，假道床冶板之馬間設(shè)真最小桂寬度且為10肉0m昂m的橫窄向斷秀縫。技術(shù)特語(yǔ)點(diǎn)技術(shù)振特點(diǎn)2.1武廣客怎專(zhuān)雙塊螺式無(wú)砟蠟軌道橋上什無(wú)碴纏軌道遵設(shè)置循在鋼涉筋混裙凝土裂保護(hù)卸層上輸，保桶護(hù)層崇除了孝起到滲原有加的作糖用（戰(zhàn)保護(hù)域橋面載、密降閉抗氧滲）帳外，票還應(yīng)四作為漿傳力胃板將贈(zèng)無(wú)碴出軌道潛所受嘴水平兼力傳擠到橋孕面板冷。出淺于構(gòu)飾造與啞靜力室要求中，最貌小厚貸度110握mm。在保護(hù)俊層或道糖床板上昌形成能建相互嵌霧入榫接屯的凸起塊以傳冤遞縱塘、橫偶向力蝴。道肥床板全與?；プo(hù)層越之間答設(shè)置抄隔離慣層，案以實(shí)途現(xiàn)特艱殊情悼況下進(jìn)的道伶床板淋修復(fù)部。技術(shù)痰特點(diǎn)2.1武廣客葉專(zhuān)雙塊命式無(wú)砟敞軌道為適由應(yīng)橋獻(xiàn)梁－棒軌道語(yǔ)間的階相互話(huà)作用灘（緩饑和沖榨擊，聞協(xié)調(diào)并變形嚼），鞭在凸聽(tīng)臺(tái)四意個(gè)側(cè)靠面設(shè)征置橡績(jī)膠彈靠性墊蛙層。隔離貞層彈性墊圍層（2）橋上蔽雙塊式比無(wú)砟軌適道結(jié)構(gòu)礦設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)高域度：767膝mm道床脅板：鏡厚度37村0m葡m，寬械度28各00加mm，長(zhǎng)牧度：5.4莊m～7.1他5m，C40，板間橫向稠斷縫10簡(jiǎn)0m刊m。保護(hù)層掙：厚布度14馳0m蝴m，C40，在每胖個(gè)道床罵板單元額范圍，罰保護(hù)層釘設(shè)三個(gè)兵凸臺(tái)。壓在橋考梁中桿部設(shè)萌縱向胃伸縮私縫。橋梁色接口兔：防批護(hù)墻接預(yù)埋巨與保極護(hù)層跌的連希接鋼貞筋。2.1武廣稀客專(zhuān)屆雙塊瞎式無(wú)貓砟軌飛道（3）隧部道內(nèi)窯雙塊挪式無(wú)乎砟軌以道結(jié)觸構(gòu)設(shè)即計(jì)結(jié)構(gòu)義高度盆：49鏡7m絕m道床板礎(chǔ)：在冷隧底回末填層上堤構(gòu)筑，士厚度240稼mm，寬度28膜00讓mm，縱向連續(xù)，張混凝土喊強(qiáng)度等渡級(jí)C4槐0。2.山1武廣客打?qū)ｋp塊扮式無(wú)砟肥軌道主要泰優(yōu)點(diǎn)申：無(wú)砟軌距道系統(tǒng)它成套技困術(shù)較為訂成熟，觀(guān)且有長(zhǎng)構(gòu)期運(yùn)營(yíng)喪實(shí)踐考提驗(yàn)。軌道績(jī)建設(shè)騎成本每相對(duì)象較低殼。由于“貨自上至吧下”的王施工方川法，與芳不同類(lèi)激型的扣名件結(jié)構(gòu)夸適應(yīng)性淺強(qiáng)。主要缺物點(diǎn)：路基篩上連冊(cè)續(xù)道妖床板綠的混隙凝土劍裂紋妨控制瓜難度著較大海；與預(yù)制懲板式軌方道相比評(píng)，其道爽床面外耳觀(guān)質(zhì)量背相對(duì)要洗差。施工甜工效縣較低細(xì)，施脊工速飼度慢蔬?？尚薅簭?fù)性淋較差哭。武廣客營(yíng)專(zhuān)雙塊羨式無(wú)砟貞軌道系胸統(tǒng)小結(jié)2.2鄭西嚷客專(zhuān)跌雙塊天式無(wú)摔砟軌香道鄭西丟客專(zhuān)摟旭普慰林雙只塊式扣無(wú)砟握軌道劣系統(tǒng)閘在路軍基、爪橋梁踐和隧細(xì)道內(nèi)南的設(shè)蹤蝶計(jì)理酬論和曾方法雨與雷鐵達(dá)20例00無(wú)本質(zhì)嗚區(qū)別。箱其系統(tǒng)峰的主要揀技術(shù)特變點(diǎn)是：稱(chēng)改變傳夫統(tǒng)的施扒工方法縣，提高該現(xiàn)澆混檢凝土結(jié)軟構(gòu)的施憐工效率2.2妻.1無(wú)砟軌稍道結(jié)構(gòu)鐵設(shè)計(jì)概王況2.辨2鄭西宇客專(zhuān)虧雙塊延式無(wú)椒砟軌帶道扣件焦系統(tǒng)譜：WJ防-8型不分馬開(kāi)式道床板項(xiàng)：厚度24冒0m夫m，寬度28朱00聯(lián)mm，C40混凝掛土，怨縱向猴連續(xù)災(zāi)配筋縱向:1蝦8φ2妨0mm，橫創(chuàng)向:鼓1φ傘16駝mm腹/材6心5c育m支承層考：厚勵(lì)度30靠0m戚m，C1忘5混凝土鑄，每隔5m切一著橫向慮假縫頃，假嗎縫深怨度為10酬0m算m路基上結(jié)構(gòu)題高度忙：83存0m兩m無(wú)砟軌雕道結(jié)構(gòu)診設(shè)計(jì)概局況2.籌2鄭西絹客專(zhuān)彩雙塊梁式無(wú)鈔砟軌饞道橋上結(jié)構(gòu)杯高度自：860象mm道床板士：厚度26卷0m男m，寬接度28宅00作mm，長(zhǎng)度灣：4～7m，C4聚0，板間奏橫向斷縫10刺0m咳m底座：肥厚度160，寬料度28濟(jì)00舊mm，C4晚0，端肌部設(shè)坑凹槽怖對(duì)道扮床板所限位鴉，凹歪槽四周檢設(shè)橡明膠墊劫層保護(hù)層屆：厚度12任0m善m，C40，橋上首連續(xù)鋪運(yùn)設(shè)橋梁濁接口巡壽：防陽(yáng)護(hù)墻廟預(yù)埋幣與保笛護(hù)層槳的連妖接鋼錄筋結(jié)構(gòu)副高度極：570案mm道床憂(yōu)板：引在省隧底析回填揪層上芹構(gòu)筑想，厚棋度240虎mm，寬度280撤0mm，縱壇向連續(xù)，析混凝土乒強(qiáng)度等采級(jí)C40隧道票洞口娃附近寶，設(shè)除置隧罪底回告填層貓與道聯(lián)床板評(píng)之間迫的連雹接鋼貢筋無(wú)砟軌羨道結(jié)構(gòu)躍設(shè)計(jì)概掀況2.2鄭西連客專(zhuān)剩雙塊島式無(wú)勉砟軌口道隧道內(nèi)-5告7為適茅應(yīng)其秩施工疑方法遺，雙蜻塊式經(jīng)軌枕扭外形農(nóng)和筋簡(jiǎn)有一云些差盛別路基上Züb倘lin型無(wú)濕砟軌娃道的容支承鞠層材慮料采掏用C1體5貧混稱(chēng)凝土橋上僻道床摘板限塘位采耽用底熄座端豬部設(shè)撐凹槽葡限位芒方式臣，保阻護(hù)層緞厚度課為12泰0m遲m；底座旺板只配揭置在凹固槽周?chē)渲每v紛、橫向心箍筋、特及與保鍛護(hù)層的漫連接鋼應(yīng)筋隔離仇層采作用LDP予E（聚脂祥薄膜）擾、凹槽裂周?chē)氖芟鹉z墊姻層材料鏈的技術(shù)盜要求：雅當(dāng)壓應(yīng)厭力＜5蝴MP始a時(shí)，設(shè)可采吩用不貪配筋煉的彈隱性墊稻層CR（聚氯桐脂橡膠缸）；當(dāng)叛壓應(yīng)力尊＜15芽MPa時(shí)，采順用配筋?lèi)灥膹椥缘|層與武廣痰雙塊式寸軌道結(jié)管構(gòu)設(shè)計(jì)小的主要普不同點(diǎn)2.2鄭西客幼專(zhuān)雙塊屆式無(wú)砟殊軌道主要叉優(yōu)點(diǎn)弟：施工機(jī)童械化程錄度高，制施工進(jìn)峽度較快施工淚不需繪工具蠟軌，底施工闊受環(huán)肆境條足件影少響小軌枕潮采用挖振動(dòng)否方式睬壓入峰混凝株土中宏，避鐘免灌麻注過(guò)央程中汗的軌方枕底也部的霸振搗栽不密吉實(shí)主要籍缺點(diǎn)忽：設(shè)備鏈規(guī)模爪大，選施工失的靈唇活性謀不強(qiáng)識(shí)。一昌些區(qū)克段仍雞需要軟采用污軌排宣支撐虎架法邁施工3.2繩5m長(zhǎng)的愛(ài)軌排職通過(guò)遭固定開(kāi)架分箭段振蠶動(dòng)壓梯入，捷測(cè)量繩的多罪級(jí)傳胖遞，析線(xiàn)路話(huà)的高趴低平熊順性正、方唉向圓兇順性族的控氣制較桿為困蘿難2.2怕.3系統(tǒng)優(yōu)褲缺點(diǎn)分猛析2.2鄭西客亡專(zhuān)雙塊課式無(wú)砟掠軌道2.3新廣州討站單元瓣板式無(wú)片砟軌道明確星的層灣狀體完系設(shè)槽計(jì)，事確保商方便掛維修煤或重化建傳力拋機(jī)理堅(jiān)明確過(guò)：水平荷霸載：凸冬形擋臺(tái)垂向荷銹載：軌直道板、宿底座。軌道災(zāi)板承磚擔(dān)鋼加軌定食位、擺傳力認(rèn)、承袍載多河重作已用，厚工廠(chǎng)勤預(yù)制醉。軌道咳板下匠可設(shè)帖置彈條性層具，減渡輕對(duì)僑環(huán)境塵的影舞響。2.倒3.莫1技術(shù)嫩特點(diǎn)扣件：WJ-7無(wú)擋肩分開(kāi)式軌道板：RC框架板，標(biāo)準(zhǔn)尺寸：4930（3930，4530）×2400×190mm，考慮普通鋼筋的絕緣處理和綜合接地端子設(shè)置。凸形擋臺(tái)：半徑260mm，高度250mm混凝土底座（設(shè)置超高）：橋上：寬度2600，厚度300，1～2個(gè)單元板長(zhǎng)

路基：寬度3200，厚度300，長(zhǎng)度20m

隧道：寬度2600，厚度250，1～2個(gè)單元板長(zhǎng)砂漿充填層：厚度50mm。抗壓強(qiáng)度≥

1.8MPa

擋臺(tái)周?chē)鷺?shù)脂：厚度40mm。抗壓強(qiáng)度≥7.5MPa，彈性模量10KN/mm2.繁3.原2結(jié)構(gòu)設(shè)方計(jì)概況2.3臟.3設(shè)計(jì)錦理論提和設(shè)欺計(jì)方鉆法軌道好板：厘彈幼性地鞠基上商的“讓梁－史板”員計(jì)算釀理論睡，容艘許應(yīng)力法勵(lì)設(shè)計(jì)。底座：隙彈性畝地基上綢二重/三重“醒疊合梁川”計(jì)算畜理論，極過(guò)限狀曬態(tài)法叨設(shè)計(jì)朽。主要雙優(yōu)點(diǎn)型：成套技傲術(shù)較為架成熟，顆且有長(zhǎng)市期運(yùn)營(yíng)顯實(shí)踐考環(huán)驗(yàn)不同線(xiàn)犬下基礎(chǔ)弊上的軌刊道系統(tǒng)悔受力明民確，可佳實(shí)現(xiàn)標(biāo)畝準(zhǔn)化設(shè)武計(jì)，設(shè)搶計(jì)通用信性強(qiáng)制造掏、施察工較內(nèi)為簡(jiǎn)燈單可修復(fù)拋性強(qiáng)2.3膠.4優(yōu)缺點(diǎn)壘分析主要缺固點(diǎn)：結(jié)構(gòu)含CA砂漿塵、樹(shù)然脂等聲多種育類(lèi)型極的化逼工材寄料，撤其與未嚴(yán)寒豎氣候在條件諷的適魯應(yīng)性秩有待學(xué)驗(yàn)證鋪軌祝階段想的軌屋道精奏細(xì)調(diào)泉整工蜂作量割大單元扭軌道米板受近溫度成梯度線(xiàn)的變艘化影郊響，孕易產(chǎn)園生翹禮曲變勿形2.部4京津潑城際芒縱連渣板式袋無(wú)砟克軌道基于德拜鐵無(wú)砟盤(pán)軌道的型設(shè)計(jì)理?yè)握擉w系亦和基本甲設(shè)計(jì)要喜求：研發(fā)脊了縱敗向連疑續(xù)的闊預(yù)制面板式午無(wú)砟鞋軌道儉結(jié)構(gòu)樂(lè)，替易代路籌基上淡雙塊馬式無(wú)砟桐軌道足的現(xiàn)吧澆混勁凝土雷道床枯板；研發(fā)了捐端部設(shè)汁凸臺(tái)的某預(yù)制單舍元板，伐替代橋昌上雙塊多式無(wú)砟炮軌道的現(xiàn)蠶澆混陷凝土威道床漠板。2.4樂(lè).1研發(fā)庫(kù)由來(lái)軌道掩結(jié)構(gòu)鏟為與脂統(tǒng)一匹的Vo居ss申lo餡h扣件毅系統(tǒng)介相匹棉配，歸根據(jù)解線(xiàn)路得平縱譯斷面悅條件盒，帶刑擋肩衫的預(yù)縮慧制軌迅道板撲在廠(chǎng)響內(nèi)對(duì)柄承軌鹽槽進(jìn)比行打粒磨處忙理，萄通過(guò)宅布板爺設(shè)計(jì)顯，鋪刑設(shè)到挑指定處地點(diǎn)由于長(zhǎng)晃橋上既暴有設(shè)計(jì)兄方案在步制造和江施工方丈面存在御諸多問(wèn)免題，針扛對(duì)京津傍城際工嗓程橋梁搶比例大堪的特點(diǎn)職，部分焦借鑒了點(diǎn)德鐵短避橋上無(wú)群砟軌道餐的結(jié)構(gòu)宅設(shè)計(jì)，割研發(fā)了借長(zhǎng)橋上琴縱連板腳式無(wú)砟簽軌道系目統(tǒng)2.水4京津城確際縱連孟板式無(wú)誦砟軌道2.區(qū)4.亭2路基穿上結(jié)曠構(gòu)設(shè)盲計(jì)概貓況扣件：Vossloh300型，剛度22.5KN/mm軌道板：?jiǎn)蜗蛳葟堫A(yù)應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)尺寸：6450×2550×200mm支承層：水硬性（HGT）材料底寬3250mm，厚度300mm乳化瀝青水泥砂漿充填層：厚度30mm

抗壓強(qiáng)度≥15MPa軌道板碑限位方謊式：主萬(wàn)要依靠明砂漿與節(jié)軌道板論、支承炸層間的勁粘結(jié)力供。設(shè)計(jì)騰方法外：軌猛道板脆采用材“彈惑性地進(jìn)基梁訊”模價(jià)型進(jìn)奸行分戒析計(jì)啞算橫向買(mǎi)按寬枕進(jìn)拾行設(shè)計(jì)肉檢算縱向橫向2.朵4.旦3橋上軌建道結(jié)構(gòu)謎設(shè)計(jì)概橡況結(jié)構(gòu)柄組成默（自寒上至似下）川：－鋼軌－扣幻玉件－預(yù)丹制軌門(mén)道板炎－滔－20慶0m遭m－乳位化瀝路青水厲泥砂味漿層顏－扣－30跑mm－現(xiàn)階澆鋼栗筋混筋凝土突底座喬板藏－撫－190碑mm－硬透質(zhì)泡申沫塑軋料板饑－－50m綢m（梁奧縫兩握側(cè)310描mm）－滑動(dòng)慈層（兩恩布一膜緩）－－鳴粘貼在亭梁面－梁矮面噴爬涂防龍水層敏。－側(cè)親向擋批塊－竟－器底座慣板限禿位。2.4京津城逃際縱連叼板式無(wú)位砟軌道結(jié)構(gòu)早組成罩示圖滑動(dòng)帆層(兩布一貓膜)硬質(zhì)泡抱沫塑料紗板錨固澤銷(xiāo)(梁固燦定支郵座處)結(jié)構(gòu)組晝成示圖混凝土瞞底座板也：現(xiàn)場(chǎng)黎澆筑跨梁估縫連導(dǎo)續(xù)鋪漲設(shè)在梁撇固定冊(cè)支座營(yíng)處通曾過(guò)預(yù)眨埋世錨固潔銷(xiāo)與項(xiàng)橋梁袖固結(jié)結(jié)構(gòu)拍組成淡示圖預(yù)制軌宗道板－橫向脹施加預(yù)珍應(yīng)力－板間綿縱向連優(yōu)接底座古板側(cè)窩向擋斬塊底座板棗豎向擋字塊由于底姻座板與先梁面為嘗滑動(dòng)狀構(gòu)態(tài)，設(shè)磨置側(cè)向半擋塊對(duì)秩底座板針進(jìn)行橫蛾向限位撫及豎向野壓曲限新位。荷載（漿包括列偽車(chē)荷載取、風(fēng)荷軟載、附瓜加縱向羅力等）生通過(guò)預(yù)垃制軌道憂(yōu)板→BZM砂漿鋤層→據(jù)底座愉板（材通過(guò)熟錨固使銷(xiāo)釘饅與梁擔(dān)體相濟(jì)連）→滑動(dòng)減層、錨暈固銷(xiāo)釘鹿、剪力蠅齒槽→酒橋梁恭基礎(chǔ)哨、摩田擦板迅、端姻刺。縱向力舟的傳遞猜途徑2.4商.4橋上礦縱連王板式她軌道品系統(tǒng)鍛的設(shè)申計(jì)方毫法要沈點(diǎn)橋上縱狼連板式鐵軌道結(jié)繪構(gòu)的主折要承重紐奉構(gòu)件是癢底座混饑凝土板判，各項(xiàng)幕設(shè)計(jì)均岔圍繞底團(tuán)座混凝炮土板展于開(kāi)底座哄混凝旨土板右按拉電壓桿蜻件設(shè)余計(jì)；沿應(yīng)用騾開(kāi)裂最后鋼刺筋混拖凝土執(zhí)構(gòu)件榮剛度追折減碌的理晴念，啊對(duì)底社座混導(dǎo)凝土掀板結(jié)裕構(gòu)按采照正綱常使穿用極狀限狀砍態(tài)和碗承載晉能力滿(mǎn)極限拘狀態(tài)材進(jìn)行漂設(shè)計(jì)疲檢算為了于解決櫻底座盲混凝字土板帖自橋拳梁至畢路基婆過(guò)渡毫的問(wèn)糖題，敵采用客了“僵端刺+摩擦殘板”臥的方括案，筑使底體座混目凝土紐奉板內(nèi)秒力在保該區(qū)溉域傳瘋遞至廚路基鍛，不耳影響洋端刺霜以外燃路基啟上的柏軌道紅結(jié)構(gòu)通過(guò)面梁面蘇和底心座混絡(luò)凝土男板間當(dāng)?shù)臉?gòu)雷造措圾施設(shè)急置（白錨固繼區(qū)域眠和滑謝動(dòng)層稿），犯梁軌畜間縱哲向力西的傳御遞可剛僅通獨(dú)過(guò)錨施固區(qū)刮域傳跌遞，槍這樣做可以潔避免災(zāi)橋梁史伸縮也對(duì)底配座混凳凝土構(gòu)板受族力的扔影響朵，也成避免貪長(zhǎng)橋波上鋼稼軌伸討縮調(diào)滾節(jié)器橫的設(shè)聞置2.4枯.4橋上縱懶連板式因軌道系弟統(tǒng)的設(shè)醋計(jì)方法撐要點(diǎn)在軌道提結(jié)構(gòu)橫筍向受力愛(ài)方面，止作用在溉軌道上狡的橫向哀力可通混過(guò)側(cè)向?qū)鯄K傳猾遞至橋滾梁。在軌道螞結(jié)構(gòu)的雨屈曲穩(wěn)撒定性方慨面，橫諸向穩(wěn)定昆性可以孕通過(guò)側(cè)揮向擋塊括來(lái)保證織；在豎酬向（向秀上），宅通過(guò)將委部分擋擺塊構(gòu)造群設(shè)計(jì)成企扣壓式控，保證慌豎向穩(wěn)汽定性。2.姜4.轎5縱連板魯式軌道奔結(jié)構(gòu)的枝優(yōu)缺點(diǎn)三、客運(yùn)專(zhuān)疾線(xiàn)無(wú)砟亭軌道一攻些關(guān)鍵和技術(shù)483.1雙塊突式無(wú)臘砟軌葡道的涂裂紋材控制3.2無(wú)砟瞇軌道拴工程誰(shuí)材料佳技術(shù)3.戲3無(wú)砟軌認(rèn)道與站診后工程重的接口3.靈4無(wú)砟軌軌道孤高精霜度測(cè)飲量定春位三、客基運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)至無(wú)砟軌愁道一些潮關(guān)鍵技搭術(shù)3.晉1雙塊從式無(wú)諸砟軌菊道的桑裂紋思控制（1）支改承層干的裂引紋控惑制（2）道陰床板絕的裂陣紋控趨制（3）雙膝塊式鞠軌枕琴與道動(dòng)床板媽的界沙面裂冰紋控盾制理論跑分析捉表明溫：地基馬及基愧床施辭工質(zhì)軌量對(duì)探支承結(jié)層受題力有波較大助影響演。隨著板支承古層彈借模的克提高在，道昌床板炭縱向構(gòu)拉、百壓應(yīng)銜力減器小，裙而支華承層套縱向晚拉、逃壓應(yīng)郵力增既大。支承層賀為允許除開(kāi)裂結(jié)梁構(gòu)設(shè)計(jì)帆，開(kāi)裂籠后的當(dāng)?shù)繌椖＝闺S裂縫減增多而腥減小，畜彈模越母大折減罩率越大邀。當(dāng)裂圍縫間距減小到1.2趟5m時(shí)，不同級(jí)彈模支館承層的殊抗彎剛蒼度也趨塘于接近閘。為減小襪支承層腳應(yīng)力，礎(chǔ)應(yīng)盡量濱采用較你低彈模詠的水硬蔬性支承糧層材料裙。為便泉于施工秧和提高鹽抗沖刷妄性能，背可采用襲混凝土斤材料，若但應(yīng)控各制混凝友土的強(qiáng)擊度不超過(guò)15M蹲Pa。3.1雙塊式上無(wú)砟軌壺道的裂辮紋控制（1）支恭承層究的裂希紋控仔制支承淺層為軌無(wú)配稻筋的拍允許犁開(kāi)裂劍結(jié)構(gòu)塵。開(kāi)閱裂后負(fù)的當(dāng)稀量彈濃模降雜低，旬支承趙層受終力減毫小，撫逐步執(zhí)達(dá)到嬸系統(tǒng)董的平片衡點(diǎn)擊，符輸合軌干道系清統(tǒng)的畏彈模掉遞減桌設(shè)計(jì)雅要求鄰。為控孟制支持承層仍開(kāi)裂體后引嘴起道涂床板殊的反撒射裂時(shí)紋，梨可采冬取以別下措達(dá)施：－爹在支喘承層跑收縮呼變形才完成和后，享方可支進(jìn)行噸道床螞板施繁工，接一般崇時(shí)間間俯隔不形應(yīng)少錢(qián)于1個(gè)月縫。－扇在支荷承層蜜假縫潤(rùn)處加箏鋪隔投離材區(qū)料，蓄阻斷染裂紋諸反射報(bào)。3.俘1雙塊威式無(wú)燭砟軌城道的督裂紋罷控制（2）道床卵板的架裂紋叢控制道床板苦為普通汁鋼筋混啊凝土結(jié)傅構(gòu)。在攝溫度荷光載、混銅凝土收含縮、原蹈材料、辛施工工司藝等因野素影響稻下，道察床板混卸凝土開(kāi)趁裂難以巾避免，灣關(guān)鍵是年控制裂賣(mài)紋寬度合和間距獸，以保濁證結(jié)構(gòu)善整體耐蔑久性。道床板雖裂紋控虹制措施免：措施一辜：道床嗓板結(jié)構(gòu)準(zhǔn)設(shè)計(jì)措施逼二：蚊混凝宮土材棚料性割能的郊優(yōu)化措施三蕉：施工毀工藝的帶保障3.1雙塊式爹無(wú)砟軌過(guò)道的裂棕紋控制措施一梨：道床仔板結(jié)構(gòu)減設(shè)計(jì)采用分紅段道床束板結(jié)構(gòu)繞（設(shè)伸尤縮縫）改變末連續(xù)嫩道床露板結(jié)奧構(gòu)的蜓配筋裳方式（2）道驢床板貝的裂閉紋控憲制措施二籮：混凝腫土材料歇的性能育優(yōu)化優(yōu)化混某凝土配零合比，減采用摻熟加高效央減水劑巷、礦物賓摻合料吸等措施屋，降低第混凝土熄收縮率擠。（2）道趣床板帆的裂肺紋控蹈制措施三悅：施工裁工藝的破保障混凝喊土配孟合比覽應(yīng)隨鈔環(huán)境坐溫度忍等施愚工條左件的筆變化瀉進(jìn)行佳調(diào)整嚴(yán)格控滾制混凝見(jiàn)土澆注曬時(shí)的入擊模溫度混凝土策振搗密殃實(shí)，必州要時(shí)可墨采用二閥次振搗怕工藝，課釋放溫粱度應(yīng)力混凝土購(gòu)表面不軍宜壓光增。壓光遭易產(chǎn)生茶浮漿，鞠出現(xiàn)裂豬紋應(yīng)采用習(xí)帳篷進(jìn)糊行防風(fēng)餐，采取擇噴霧或思噴灑養(yǎng)糾護(hù)劑措見(jiàn)施進(jìn)行遭初期養(yǎng)錯(cuò)生，后亭期覆蓋懂濕潤(rùn)養(yǎng)伏護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)帳篷內(nèi)的噴霧、加熱裝置噴霧養(yǎng)護(hù)（2）道福床板攪的裂志紋控育制（3）軌枕禾與道停床板捧間的湯界面概裂紋故控制優(yōu)化軌焰枕外形曬設(shè)計(jì)，介減小軌體枕邊角策處的集桑中應(yīng)力在軌枕緞與道床趙板混凝嶼土的結(jié)平合面涂目抹界面葛劑，增邊加新老?；炷翞E間的結(jié)頌合力采用疼工具僅軌施茫工方階法，電要適懶時(shí)松伏開(kāi)扣意件，燈防止庸鋼軌煤溫度紋力作繡用下旦帶動(dòng)塔軌排蜻伸縮兼，引掩起界貢面裂怖紋?；炷x土澆僻筑后0.5～1小時(shí)，譜螺桿放挪松0.2霸5圈；親澆筑碑后2～4小時(shí)，弱松開(kāi)全仿部扣件虜。3.江1雙塊雅式無(wú)通砟軌奔道的變裂紋盡控制3.2無(wú)砟昨軌道祝工程柱材料冬技術(shù)無(wú)砟板軌道宗涉及千到多落種類(lèi)嘩型的蹈工程茄材料躲，其鬼質(zhì)量糖的好糟壞直峽接影土響結(jié)飾構(gòu)的叢耐久撤性和鴨使用竿壽命聯(lián)！對(duì)于劇不同精的軌職道結(jié)均構(gòu)型躬式，關(guān)其關(guān)遙鍵材犯料包雖括：?jiǎn)卧遢喪杰壍莉_：水泥辦瀝青砂企漿、混虎凝土、恒樹(shù)脂等稈材料縱連板批式軌道租：水泥楊瀝青砂染漿、伏混凝土騾、滑動(dòng)爛層等材艇料現(xiàn)澆獵混凝室土式燒無(wú)砟隊(duì)軌道櫻：混畜凝土堤、水惠硬性挪支承強(qiáng)層（HGT）、橋撥上限位壘裝置周淋?chē)南鸷Y膠等材姓料。預(yù)制板駐式無(wú)砟游軌道用丟的水泥養(yǎng)瀝青砂晶漿水泥椅瀝青擺砂漿錄層是短單元笛板式方、縱貸連板癥式軌爪道的諷關(guān)鍵賞組成且部分飲。由洗于兩意種軌店道結(jié)乓構(gòu)用多的砂岡漿在趟結(jié)構(gòu)缸功能惱上有脆所不勞同，逗在砂隙漿的顆性能潛指標(biāo)量要求奇及施斗工方麥法上織也有拘明顯煮差異縱連適板式瞎軌道濫用砂病漿要杜提供兇軌道躍板的呆縱橫丈向阻息力，逆設(shè)計(jì)珠上要儲(chǔ)求其鋪強(qiáng)度捕較高刺，與煮軌道屢板、團(tuán)底座/支承層企的粘結(jié)扭性能好單元饑板式裕軌道報(bào)用砂鴿漿主鏡要取貧調(diào)整霸作用占，并漲提供奶有限錦的彈兩性，秒其強(qiáng)己度和鍛彈性鍋模量乘較低尤，施掏工方倘法上謙采用撓袋裝亦灌注福，軌翠道的下可修莫復(fù)性悠相對(duì)職較強(qiáng)水泥笨瀝青教砂漿陜是由兔水泥山、砂搜、乳剃化瀝訂青、緊水、鼻多種扒添加摔劑等劫組成撐，是蹲一種客有機(jī)枯和無(wú)牲機(jī)材衡料的悼混合而體。砂漿材龜料除了語(yǔ)要滿(mǎn)足流結(jié)構(gòu)力舉學(xué)性能薯（強(qiáng)度弓、彈性辱模量等完）、施燈工性能卸（流動(dòng)次性、膨插脹率等族）外，交由于其蝦中含有苦對(duì)溫度次敏感的鉆瀝青材令料，必紫須根據(jù)敵應(yīng)用的瓜氣候條邪件，必姥須滿(mǎn)足蛋耐久性紙和耐候漫性的要麗求。影響砂病漿質(zhì)量報(bào)的因素毯除了材票料本身駝外，還刻包括：弱灌注設(shè)連備的性遠(yuǎn)能、施逢工工藝丑、施工蛾溫度的惑嚴(yán)格控洋制等，偉因此需筆要建立朋專(zhuān)業(yè)化發(fā)的隊(duì)伍健，確保像質(zhì)量的割穩(wěn)定性臘和可靠哭性。3.等3無(wú)砟軌洪道與站凈后工程猴的接口無(wú)砟軌宏道與站奇后工程下的接口鄉(xiāng)豐涉及到伴以下三務(wù)個(gè)方面宰：（1）無(wú)砟保軌道與ZP碎W2系00低0諧振割式軌姓道電之路的馳相互黑適應(yīng)（2）無(wú)奧砟軌羨道與返綜合叮接地（3）信疫號(hào)系更統(tǒng)的季設(shè)備荷安裝（1）無(wú)砟叢軌道與ZPW煎200思0諧振玻式軌弦道電今路的使相互舅適應(yīng)無(wú)砟癢軌道問(wèn)對(duì)于反軌道策電路礎(chǔ)電氣皺參數(shù)永的影策響，填主要瞞是由桃于軌液道結(jié)惜構(gòu)內(nèi)需部鋼西筋網(wǎng)魯和鋼汁軌間誰(shuí)的電洋流互債感作欄用，姨導(dǎo)致襖鋼軌霉有效無(wú)電阻R增大，講鋼軌電隸感L減小溉，從疼而制宰約了鋤諧振藥式軌偷道電般路在諸無(wú)砟鈴軌道咐應(yīng)用喪環(huán)境罩下的宴技術(shù)隊(duì)傳輸赤長(zhǎng)度胞。3.送3無(wú)砟軌禽道與站悉后工程煮的接口a）對(duì)鋼軌統(tǒng)以下描一定感高度娛范圍美內(nèi)的道床錦縱、橫型向鋼筋康節(jié)點(diǎn)進(jìn)娛行絕緣泄處理，肉減少軌陳道電路奇的傳輸外衰耗b）改進(jìn)勺無(wú)砟軌薄道的扣值件系統(tǒng)飼的絕緣作性能，構(gòu)提高無(wú)提砟軌道睛的道床紫漏泄電裳阻c）優(yōu)化妙配置ZP嬌W-慢20矮00制式撥軌道貿(mào)電路猜，使飛之更將加適幻玉應(yīng)無(wú)貢砟軌族道的他使用佳環(huán)境要解決帖無(wú)砟軌蛙道與ZPW亡-20員00諧振痰式無(wú)歉絕緣諷軌道缺電路槍的適腎應(yīng)性為問(wèn)題闖，需裂要無(wú)健砟軌倍道與符軌道挨電路古互動(dòng)補(bǔ)調(diào)整屬，優(yōu)猜化設(shè)趕計(jì)，礎(chǔ)解決鏡的途蛾徑包沈括：（2）無(wú)腸砟軌恐道與脖綜合背接地為預(yù)防臣接觸網(wǎng)打高壓線(xiàn)接發(fā)生故興障時(shí)，求可能會(huì)博感應(yīng)產(chǎn)腸生很高色的跨步虹電壓和秒接觸電惜位，對(duì)讀無(wú)砟軌移道結(jié)構(gòu)菜、人身憂(yōu)和設(shè)備槳安全造用成影響削，客運(yùn)煎專(zhuān)線(xiàn)要?dú)埱髮?shí)現(xiàn)汁綜合接航地。為扶此，無(wú)善砟軌道憂(yōu)的結(jié)構(gòu)綱設(shè)計(jì)需爺考慮接參地系統(tǒng)蝴的設(shè)置正。3.3無(wú)砟閣軌道虹與站腐后工燃程的屑接口無(wú)砟軌晉道綜合販接地的悅主要技脹術(shù)要求泳：a）在預(yù)性制軌道困板內(nèi)或擁現(xiàn)澆混鋸凝土道忽床板內(nèi)麻，設(shè)置4根縱膚向接兩地鋼岸筋，即鋼筋杰直徑括要求顧不小淋于16眾mm，在每剖端預(yù)埋歉接地端泉子處設(shè)燃置橫向嚷連接鋼抽筋（截獻(xiàn)面不小生于20龍0m壁m2）。b）無(wú)磨砟軌度道縱論向接洪地鋼配筋原犯則上捕按每10圓0m分段葵連接連，各默段中夠部預(yù)宇埋接刪地端迷子與主貫通屬地線(xiàn)昏連接消，段優(yōu)間鋼滔筋不貪連接測(cè)。電線(xiàn)桿綜合接地端頭無(wú)砟軌道約100m預(yù)制寧軌道渡板內(nèi)祝的接定地接地端子縱向接地鋼筋橫向連接扁鋼5×40（3）信仙號(hào)系佩統(tǒng)的甘設(shè)備紅安裝信號(hào)系謠統(tǒng)的軌殿旁設(shè)備旨主要包甩括：a）ZP喇W-專(zhuān)20增00軌道電兩路設(shè)備日。b）道普岔轉(zhuǎn)決轍機(jī)誘。c）各扒種標(biāo)匪志牌鈔。d）應(yīng)答叫器等。其中：鈴補(bǔ)償電驅(qū)容和應(yīng)望答器均陣安裝于作無(wú)砟軌研道結(jié)構(gòu)宋上，補(bǔ)羅償電容脅約60m左右低一個(gè)次；應(yīng)譽(yù)