鐵路供電事故搶修預(yù)案

事故搶修預(yù)案電力是鐵路運輸生產(chǎn)的重要能源，它與提高運輸效率、保證行車安全有著親熱損失，快速、安全地處理故障，恢復(fù)送電，特制定本方法。一、組織機構(gòu)第一條供電段調(diào)度〔供電調(diào)度〔供電調(diào)度〕協(xié)調(diào)指揮，協(xié)調(diào)不了時報路局機務(wù)處，由路局協(xié)調(diào)指揮。在內(nèi)的各級值班人員。第三條供電段要建立健全段、車間、工區(qū)三級安全組織及故障搶修組織。第四條段、車間、工區(qū)都要配備肯定數(shù)量的故障搶修設(shè)備，搶修器具要定保持良好狀態(tài)?！舶?015〕快速出動。第六條凡發(fā)生電力故障，所轄車間值班干部應(yīng)到現(xiàn)場組織處理。二、故障處理處理原則供電，然后再進展故障處理工作。第八條當電力線路故障發(fā)生在分界供電臂時，按本方法第一條辦理。第九條電力故障搶修過程中需要停電時，可由段調(diào)度〔供電調(diào)度〕指揮，進展試送電，推斷故障點區(qū)段。式；電力電纜故障一般應(yīng)在二十四小時內(nèi)處理完畢，恢復(fù)正常運行。由相鄰變、配電所恢復(fù)供電。信息反響容、停電時間、損失狀況等信息內(nèi)容向機務(wù)處值班人員報告。第十三條段調(diào)度〔供電調(diào)度〕是電力故障處理信息反響中心。段調(diào)度〔供應(yīng)隨時與現(xiàn)場保持聯(lián)系。依據(jù)現(xiàn)場的信息，指揮現(xiàn)場搶修，并準時報告段領(lǐng)導(dǎo)及機務(wù)處。度〔供電調(diào)度〕30未處理好的故障，必需派人到就近車站報告。故障查找程序第十六條供電臂故障查找再失敗，視為電力故障，通知段調(diào)度〔供電調(diào)度〕及工區(qū)進展故障查找。首先確認本全部無故障按規(guī)定的程序組織查找故障斷開故障點，自閉線路開口運行，恢復(fù)正常供電。第十七條區(qū)間信號點故障查找首先向車站或電務(wù)問清信號點故障的準確地點。對故障點進展登記，報調(diào)度。查分界點有無電。測量分界點電壓，檢查環(huán)線箱接線端是否結(jié)實。電壓正常，接觸良好，不準隨便動電力設(shè)備并做好記錄。故障處理后，恢復(fù)送電時應(yīng)確認引入信號設(shè)備兩路電源相序全都。行車設(shè)備不開通，不得擅自離開現(xiàn)場。第十八條車站信號故障先測分界點兩路電源電壓是否正常。假設(shè)有一路電源正常，通知電務(wù)開通電氣集中。找處理，恢復(fù)送電。因檢修或故障處理，更換或改接引線時，影響信號設(shè)備供電，電力檢修設(shè)備兩路電源相序全都。三、事故統(tǒng)計和分析有關(guān)人員進展調(diào)查分析，并將分析材料快速報機務(wù)處。其次十條電力故障分析報告應(yīng)包括：故障〔事故〕概況、緣由分析、責(zé)任〕、防范措施以及段的處理意見等五局部內(nèi)容。停電故障構(gòu)成行車事故時，由安監(jiān)室按《事規(guī)》規(guī)定確定責(zé)任。四、事故搶修機具、事故備用料的配置1技術(shù)科、材料科以及有關(guān)人員都應(yīng)清楚貯備地點，備用料使用后應(yīng)快速補齊。其次十二條事故搶修機具依據(jù)附表2使用狀態(tài)。其次十四條事故搶險用具不得與其它材料混放，并應(yīng)處于良好狀態(tài)。進展保養(yǎng)，使之處于良好狀態(tài)。五、附則其次十六條各單位應(yīng)依據(jù)本方法結(jié)合具體狀況制定實施細則。其次十七條本方法由路路局機務(wù)處負責(zé)解釋。其次十八條本方法自公布之日起執(zhí)行。電力設(shè)備故障應(yīng)急料貯備表附表一：┏━━┯━━┯━━━━━━━━━┯━━┯━━━┯━━━━━━━━━┓┃順號│設(shè)備│貯 備 數(shù) 量│單位│貯備量│ 地 點 ┃┃ │名稱│ │ │ │ ┃┠──┼──┼─────────┼──┼───┼─────────┨┃1│架空│ 架空線路用料│KM │0.6│ 各車間┃┃ │線路│ │ │ │〔段部按1KM備〕┃┠──┼──┼─────────┼──┼───┼─────────┨┃2│電纜│ 電纜線路用料│KM │0.15│ 各車間┃┃ │線路│〔主要電纜規(guī)格各〕│ │ │〔段部按3百米備〕┃┠──┼──┼─────────┼──┼───┼─────────┨┃3│變配│斷路器│組│1│各配電所┃┃│電裝│電磁操作機構(gòu)│個│1│┃┃│置│微機保護單元│個│1│┃┃│ │隔離開關(guān)│個│1│┃┃│ │各類型繼電器│個│1│┃┠──┼──┼─────────┼──┼───┼─────────┨┃4│變壓│400KVA│臺│2│段部┃┃│器│200KVA││2│┃┃│ │30KVA││3│┃┃│ │10KVA││5│┃┃│ │10KVA│10│┃┗━━┷━━┷━━━━━━━━━┷━━┷━━━┷━━━━━━━━━┛備注：跌落開關(guān)及隔離開關(guān)等。太原鐵路局自動閉塞、電力貫穿線路供電系統(tǒng)治理方法沿線兩相鄰變、配電所間的10kV或35kV電力線路稱為電力貫穿供電線路。自動閉塞、電力貫穿供電線路治理方法。第一章供電與用電運〔1999〕103其次條電力貫穿供電線路是自動閉塞行車信號用電的備用設(shè)備，其供電范圍是：自動閉塞信號、中間站信號、電氣集中、無線列調(diào)、車站電臺、紅外線道口報警設(shè)備。供電力量允許時，可對其他重要的二級負荷供電。其他負荷由供電段審核、批準，報路局機務(wù)處備案。供電。電段調(diào)度或電力工區(qū)。定值或容量，用電部門不得隨便更改?；デ新?lián)鎖裝置的電氣系統(tǒng)圖，經(jīng)供電段審核后，方可投入使用。量等進展共檢時要做好記錄并且應(yīng)相互簽認，任何一方不得以任何理由拒絕檢查。電監(jiān)治理。第九條對于私拉亂接的用戶，一經(jīng)查出，嚴峻處理，并追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對擔(dān)當影響運輸?shù)呢?zé)任和造成其他事故的責(zé)任。第十條各用電部門均應(yīng)裝設(shè)電度表。第十一條各用電部門均應(yīng)與供電段簽定供用電協(xié)議。未簽定供用電協(xié)議，嚴禁供電。其次章運行方式第十二條自動閉塞、電力貫穿線路運行方向按列車運行方向分為上行方向和下行方向。第十三條雙回路供電區(qū)段，其運行方式為：雙回路供電區(qū)段，同一供電臂兩條供電線路應(yīng)形成交插供電方式。變配電所取消重合閘運行條件。向的變配電所為下行方向的變配電所備送電。第十四條單回路供電區(qū)段〔其運行方式為：上行方向的變配電所向下行方向的變配電所送電，下行方向條件。變配電所具備送電條件時，應(yīng)準時恢復(fù)原運行方式。向無電臂送電，送電的變配電所處于自送自備方式。方式，應(yīng)報路局機務(wù)處備案。電段應(yīng)樂觀制造條件。電段應(yīng)限期改造。第三章倒閘作業(yè)定作業(yè)時段調(diào)度〔供電調(diào)度〕，變配電所，電力工區(qū)相互間的通訊聯(lián)系方法。其次十二條供電段應(yīng)制定電力線路巡察檢查方法。其次十三條變配電所、自動閉塞、電力貫穿線路作業(yè)，應(yīng)按打算進展。其次十四條變配電所，自動閉塞、電力貫穿線路作業(yè)，必需嚴格按鐵運1999〕103〔供電調(diào)度〕審查批準。同時通知有關(guān)變配電所做好預(yù)備工作。原運行方式。電檢修作業(yè)。畢后，準時恢復(fù)運行方式。其次十九條供電線路檢修如需要點時，供電段應(yīng)按路局《行規(guī)》和《既有進展供電線路的檢修作業(yè)?！撑c路局調(diào)度所聯(lián)系要點，并做好有關(guān)記錄。第三十一條一個供電臂只許有一處作業(yè)。嚴禁無打算進展作業(yè)?！补╇娬{(diào)度〕或變配電所保持通訊聯(lián)系?！补╇娬{(diào)度〕、變配電所聯(lián)系，進展故障查找。第四章故障處理第三十四條送電所跳閘，備送所自投送出，假設(shè)自投失敗，備送所應(yīng)手動合〔供電調(diào)度〕及工區(qū)進展故障處理。理的原則。按《電力故障搶修方法》執(zhí)行。找故障。第五章分界供電臂的有關(guān)事宜障處理以及通訊聯(lián)系協(xié)