大學(xué)城動漫北路道路工程（補(bǔ)充勘察）K0+039.224～K0+224.853工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一次性勘察）

-2-1、前言1.1、任務(wù)由來及工程概況1.1.1、任務(wù)由來2009年11月，我司受重慶大學(xué)城城區(qū)建設(shè)委員會委托對動漫北路進(jìn)行一次性勘察，于2010年1月經(jīng)審查機(jī)構(gòu)審查合格并提交業(yè)主使用，報(bào)告名稱為《重慶市大學(xué)城動漫北路道路工程（K0+0.00～K0+850.964）》，由于周邊建設(shè)，道路K0+039.224～K0+224.853兩側(cè)無放坡條件，因此需進(jìn)行補(bǔ)充勘察。受業(yè)主委托，我司對其進(jìn)行補(bǔ)充勘察工作。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司。1.1.2、工程概況本次設(shè)計(jì)動漫北路道路等級為城市支路I級，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22-29m，雙向2車道。動漫北路西起于繞城高速輔道，終點(diǎn)現(xiàn)狀動漫北路相接，道路全長185.63m，起點(diǎn)樁號K0+039.224，坐標(biāo)X=73878.587，Y=36436.410，設(shè)計(jì)起點(diǎn)高程301.12m，終點(diǎn)樁號:K0+224.853，坐標(biāo)X=73878.587，Y=36622.039，設(shè)計(jì)終點(diǎn)高程301.72m。根據(jù)道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，擬建道路兩側(cè)將形成挖方邊坡，高度最大約12m，設(shè)計(jì)對道路南側(cè)及北側(cè)西段采用擋墻支擋，其余地段采用放坡處理。1#擋墻為扶壁式+衡重式擋墻，長L=93.7m，高2.4-5.3m，設(shè)計(jì)擋墻頂高程304.3～306.0m，2#擋墻為樁板擋墻，長L=186.3m，高0.9～7.0m，設(shè)計(jì)擋墻頂高程307.1m。設(shè)計(jì)放坡坡率：路塹挖方1:0.75、路堤填方1:1.5，具體方案詳見勘察平面圖。1.2、勘察工作目的與任務(wù)、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程勘察等級1.2.1、本次勘察的目的是為本工程的設(shè)計(jì)提供擬建道路區(qū)內(nèi)巖性特征及其物理力學(xué)參數(shù)資料，根據(jù)勘察委托任務(wù)本次勘察具體任務(wù)是：1、查明場地地形、地貌特征，有無影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象；2、查明場地地層結(jié)構(gòu)、巖土類別、地質(zhì)構(gòu)造，厚度及其工程特征；3、對場地及道路邊坡穩(wěn)定性作出評價，對場地和地基地震效應(yīng)作出評價；對場地特殊巖土進(jìn)行評價；4、查明是否存在河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物；5、對路基及擬建擋墻持力層進(jìn)行分析評價。6、查明地下水的埋藏條件，判定環(huán)境水和土對建筑材料的腐蝕性。7、提供道路及擬建擋墻巖土地基的物理力學(xué)參數(shù)。8、對土石可挖性進(jìn)行評價。9、分析場地地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)；1.2.2、勘察依據(jù)依據(jù)甲、乙雙方簽定的建設(shè)工程勘察合同及甲方提供的擬建道路總平面圖(附有1:500地形圖)以及勘察任務(wù)委托書、勘察綱要的要求進(jìn)行本次一次性勘察工作。1.2.3、本次勘察主要執(zhí)行規(guī)范：1《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014；2《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）3《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-20074《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》JTGE40-20075《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》JTGE41-20056《工程巖體試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50266-20137《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-20138《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016；9《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；10《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008；11《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50123-2019；12《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》(GB50026-2020)；13《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》JGJ/T87-2012；14《重慶市巖土工程勘察文件編制深度技術(shù)規(guī)定》（2017年版）；15《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察文件編制深度規(guī)定》（2020年版）；16《重慶市巖土工程勘察圖例圖示規(guī)定》。參考規(guī)范：1.《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）2.《工程地質(zhì)手冊》（第五版）3.《水文地質(zhì)手冊》（第四版）1.2.4、工程勘察等級按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014劃分，場地類別為中等復(fù)雜場地，工程重要性等級為二級，判定工程地質(zhì)勘察等級為乙級。表1.2-1場地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分表判定因素場地特征場地類別場地復(fù)雜程度復(fù)雜中等復(fù)雜簡單地形、地貌剝蝕丘陵地貌，總體地形坡角為20～40°?！讨械葟?fù)雜巖層傾角(°)12√巖土特征2種土體和2種基巖巖性，性質(zhì)變化較小√巖體完整程度場地巖體較完整，裂隙不發(fā)育√土層厚度(m)鉆孔揭露最大土層厚度14.6m（ZB20）√地表水、地下水對巖土體影響程度中等√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度無√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動不強(qiáng)烈√1.2.5勘察階段判定根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對該工程進(jìn)行工程勘察階段判定，判定結(jié)果見下表，根據(jù)表1.2-2結(jié)論，本次勘察不需要進(jìn)行初步勘察，勘察階段為一次性勘察。表1.2-2重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工程勘察階段判定表判定款項(xiàng)判定條件對應(yīng)判定條件的場地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場地及項(xiàng)目1在復(fù)雜場地上建設(shè)工程安全等級為一級的建設(shè)項(xiàng)目為中等復(fù)雜場地二級不需要初步勘察其他建設(shè)場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場地30%及以上的建設(shè)場地?zé)o不需要初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場地50%及以上的建設(shè)場地。無不需要初步勘察3三峽庫區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場地?zé)o不需要初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場地。無不需要初步勘察其他建設(shè)項(xiàng)目1總建筑規(guī)模大于50萬m3且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過70%的大型住宅小區(qū)無不需要初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無不需要初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米無不需要初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層級3層以上（不計(jì)地面道路及地道）的大型互通立交橋梁無不需要初步勘察1.2.6勘察范圍判定根據(jù)渝建〔2013〕345號文《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍暫行規(guī)定》，對勘察范圍進(jìn)行判定，詳見下表1-3：表1-3重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程勘察范圍判定表判定款項(xiàng)判定條件對應(yīng)判定條件的場地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對于無外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。無/2對于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。無滿足勘察范圍3對于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。大于1.5倍邊坡高度/4對可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。不存在巖土界面滑動滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無/2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無/3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護(hù)時，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無/根據(jù)上表結(jié)論，勘察范圍滿足要求。1.2.7、前期地質(zhì)工作(1)1975-1977年，由四川省地質(zhì)局南江水文地質(zhì)大隊(duì)完成的《重慶幅區(qū)域水文地質(zhì)報(bào)告》（1/20萬）；(2)1990年，由四川省地質(zhì)礦產(chǎn)局208水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)完成的《重慶地區(qū)1/5萬城市區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》；(3)重慶南江工程勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司2010年完成的《重慶市大學(xué)城動漫北路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+0.00～K0+850.964）》，報(bào)告由重慶市都安工程勘察技術(shù)咨詢有限公司審查通過；上述成果資料為本次勘察方案的編制提供了地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件等基礎(chǔ)資料，對本次勘察工作的布置及評價具有實(shí)際意義。2、勘察工作量及質(zhì)量評述2.1、勘察工作布置及任務(wù)完成情況本次勘察工作鉆孔布置是根據(jù)甲方提供的1:500地形圖（坐標(biāo)為重慶獨(dú)立坐標(biāo)，黃海高程）及擬建道路平面位置，參照執(zhí)行《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)，其勘探點(diǎn)主要沿?cái)M建道路中心線，挖、填方段位置布設(shè)，并結(jié)合支擋位置布置，此項(xiàng)目共布勘察鉆孔27個，勘探剖面線13條（詳見勘察平面圖）。本次勘察于2021年7月18日進(jìn)場踏勘，編寫勘察綱要，經(jīng)審批后，于2021年7月20日進(jìn)場施工，7月26日完成野外作業(yè)，7月28日轉(zhuǎn)入室內(nèi)資料整理，編寫本報(bào)告，完成工作量見下表。表2-1完成工作量統(tǒng)計(jì)表項(xiàng)目單位完成工作量工程地質(zhì)測繪(1:500)km20.01工程測量剖面km/條1.15/13鉆孔個27工程鉆探鉆孔進(jìn)尺m/孔549.3/27動力觸探N120m/孔18.9/3物探鉆孔波速測試m/孔65.8/3水位觀測簡易孔/次27/27巖樣試驗(yàn)密度，天然、飽和抗壓、變形及三軸壓縮組92.2、質(zhì)量評述本次勘察工作按ISO9001質(zhì)量體系進(jìn)行管理，嚴(yán)格按照審批后的勘察綱要實(shí)施，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014中有關(guān)規(guī)定及甲方委托書要求執(zhí)行。勘察中采用了工程地質(zhì)測繪、工程測量、工程鉆探、動力觸探、鉆孔波速測試、鉆孔水位簡易觀測、室內(nèi)樣品測試等工作。1、工程地質(zhì)測繪本次工程地質(zhì)測繪，首先收集了前人地質(zhì)資料，在掌握了基礎(chǔ)地質(zhì)資料的情況下，對擬建場地及周邊環(huán)境進(jìn)行了1:500的工程地質(zhì)測繪，測繪面積0.01km2，包括：調(diào)查地形地貌、微地貌特征，調(diào)查各巖土層的分布，土層及巖石成分、結(jié)構(gòu)、厚度、巖層風(fēng)化程度，巖層產(chǎn)狀及裂隙發(fā)育的規(guī)模和特征；重點(diǎn)調(diào)查有無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象及其形成條件、規(guī)模、性質(zhì)及發(fā)展情況；調(diào)查地下水的類型及補(bǔ)排關(guān)系；地質(zhì)界線和地質(zhì)觀測點(diǎn)的測繪精度，在圖上小于2mm。平面圖成圖比例尺1:500，剖面圖成圖比例尺1:200～1:500。2、工程測量鉆孔位置及剖面測量由我院測量人員采用GTS-336型全站儀實(shí)測。控制點(diǎn)及成果由甲方提供，點(diǎn)C1：X=73888.346，Y=36415.111，H=312.883；點(diǎn)C2：X=73894.744，Y=36652.107，H=302.147；測量時，采用GTS-336全站儀，在點(diǎn)C1設(shè)測站，以點(diǎn)C2為后視方向作支導(dǎo)線（光電）測量，引點(diǎn)到區(qū)域內(nèi)，然后以極坐標(biāo)法布設(shè)鉆孔。坐標(biāo)系為重慶獨(dú)立坐標(biāo)系，采用黃海高程。定位誤差在陸地上小于0.1m，在魚塘中小于0.5m，孔口高程測量陸地小于0.01m，水中小于0.1m。鉆孔及剖面測量工作的精度均達(dá)到規(guī)范要求。3、工程鉆探由重慶科地達(dá)建筑工程有限責(zé)任公司鉆探隊(duì)進(jìn)場施工，鉆機(jī)操作人員均持證上崗。投入XY-150型鉆機(jī)2臺，鉆探方法采用回轉(zhuǎn)巖心鉆探方法。開孔口徑Φ110mm，終孔口徑Φ91mm，對土層采用無水或小泵量清水鉆進(jìn)，基巖采用小水泵量清水鉆進(jìn)。鉆探工作嚴(yán)格控制回次進(jìn)尺，土層回次進(jìn)尺不超過1m，基巖回次進(jìn)尺不大于2m，保證巖心采取率，素填土采取率65%～85%，粉質(zhì)粘土采取率90%～95%，強(qiáng)風(fēng)化基巖層采取率82%～89%，中風(fēng)化基巖層采取率85%～95%。巖樣利用鉆探巖芯取樣，鉆孔終孔24小時后測靜止水位，水位量測精度誤差小于0.01m。4、圓錐動力觸探試驗(yàn)根據(jù)現(xiàn)場土層分布、結(jié)構(gòu)、性狀情況，本次對場地范圍的填土層進(jìn)行了N120超重型動力觸探試驗(yàn)。試驗(yàn)設(shè)備組成為：圓錐觸探頭（錐角60o）、觸探桿（直徑42mm）及穿心錘（120kg）三部分組成。試驗(yàn)要點(diǎn)如下：試驗(yàn)開始前，將觸探架安裝平穩(wěn)，使觸探方向與地面保持垂直，觸探桿保持平直，連接牢固，垂直度最大偏差不超過2%。貫入時，控制穿心錘自由下落，落距0.76±0.02m，地面以上觸探桿高度不超過1.5m，以避免傾斜擺動過大。錘擊速率15-30擊/min，打入過程保持連續(xù)，控制間斷時間小于5min。預(yù)先在觸探桿上以0.10m為單位刻度進(jìn)行標(biāo)記，及時記錄了每貫入0.10m所需的錘擊數(shù)并計(jì)算貫入度。當(dāng)每貫入0.10m所需錘擊數(shù)連續(xù)3次超過50擊時，即終止試驗(yàn)。5.鉆孔波速測試本次選取勘探孔3孔（ZB06、ZB07、ZB27）進(jìn)行波速測試。采用的設(shè)備為北京智博聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)的ZBL-U520聲波儀，地面儀器（數(shù)字聲波儀、筆記本微機(jī)）和井下儀器（一發(fā)雙收換能器）組成，儀器分辨率為0.1μs。通過孔內(nèi)激振并用儀器接收，測定聲波在介質(zhì)中的傳播走時參數(shù)，以此來了解介質(zhì)動力學(xué)特征。測試成果詳見《重慶市大學(xué)城動漫北路道路工程(K0+039.224～K0+224.853)工程地質(zhì)勘察波速測試報(bào)告》。6、鉆孔簡易水文觀測對所有鉆孔終孔后抽干孔內(nèi)水再觀測水位恢復(fù)，每隔5分鐘觀測一次水位(一般觀測約1小時后)，再隔24小時后再對所有孔觀測一次，采用測鐘測試恢復(fù)水位，野外采集的試驗(yàn)指標(biāo)可靠。7、室內(nèi)樣品測試本次勘察巖樣直接采取鉆探巖心作為巖樣測試樣品。取巖樣9組，樣品采集后及時封裝送檢，試驗(yàn)由重慶巖土工程檢測有限公司完成，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)精度滿足巖土測試規(guī)范要求，保證了本次勘察成果較能客觀、真實(shí)地反映本場地的工程地質(zhì)條件。巖樣試驗(yàn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《工程巖體試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50266-2013。8、勘察外業(yè)見證在本次地質(zhì)勘察施工過程中，由業(yè)主代表終孔時測終孔深度并簽字，并委托見證單位四川得圓巖土工程有限責(zé)任公司對外業(yè)施工進(jìn)行旁站見證，見證員為阮叢燕，見證員印章號：YKJZ-2320162-0008，見證員對勘探進(jìn)尺、取樣數(shù)量等野外工作進(jìn)行簽證，并由見證單位出見證報(bào)告，確保了地質(zhì)資料的真實(shí)性、客觀性。9、勘察成果編制所采用的軟件圖件采用重慶南江工程勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司通過鑒定的QuickGE成圖，采用AutoCAD2006作為圖件編輯軟件，采用MicrosoftWord（2003版）作為文字編輯軟件。各項(xiàng)資料均進(jìn)行了自檢和互檢，本次勘察工作質(zhì)量符合要求。綜上所述，各項(xiàng)勘察工作手段按照國家及地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，勘察成果報(bào)告已查明了場地的工程地質(zhì)條件，現(xiàn)將獲取的地質(zhì)資料綜合分析整理并編制成勘察成果報(bào)告，應(yīng)供施工圖設(shè)計(jì)和施工使用。3、場地自然地理及工程地質(zhì)條件3.1、位置交通場地西側(cè)為重慶繞城高速，東側(cè)為市政道路，北側(cè)為龍湖U城聽藍(lán)灣小區(qū)，南擬建場地側(cè)為洺悅?cè)A芳小區(qū)施工區(qū)，交通條件較方便。(見交通位置圖3.1-1)。擬建場地圖3.1-1勘察區(qū)交通位置示意圖3.2、氣象水文勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點(diǎn)。多年平均氣溫18.7°C，最高年平均氣溫19.4°C，最低年平均氣溫18.3°C。日極端最低氣溫-4°C（1977年1月30日），最高氣溫43.6°C（2006年8月15日）。多年年平均降雨量為1104.5mm，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年總降雨量的70％，多年平均相對濕度80％，絕對濕度17.6mb。經(jīng)調(diào)查場地內(nèi)無溪、河分布。3.3、地形地貌場地地貌屬淺丘剝蝕地貌，場區(qū)經(jīng)人工改造，場地總體較平緩，局部呈陡坎臺階狀，因南側(cè)洺悅?cè)A芳小區(qū)施工回填形成填方邊坡，坡角30°，地形總體西高東低，場地最低高程為301.7m（場地東側(cè)），最高高程為場地西側(cè)施工區(qū)坡頂位置313.3m，相對高差為11.6m。場區(qū)均勻覆蓋人工填土，無基巖出露。3.4、地層巖性根據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地大部分地帶為施工整平區(qū)，場地內(nèi)均勻覆蓋有第四系人工素填土層（Q4ml），局部分布第四系殘坡積土層（Q4el+dl），土層下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成，現(xiàn)分述如下：1）第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：暗紅褐色、深褐色，主要成分由風(fēng)化砂巖、泥巖碎塊及部分褐色粉質(zhì)粘土組成。塊徑5～50cm。土石比8:2～6:4。結(jié)構(gòu)松散～稍密，干燥，為施工平場拋填，堆填年限8～10年。該層厚度1.6（ZB25）～14.6m（ZB20），整個場地均勻分布。殘坡積土層（Q4el+dl）：為粉質(zhì)粘土，紅褐色～深褐色，可塑狀，刀切面光滑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)。底部夾泥巖小角礫。該層厚度0.0～3.8m（ZB16），零星分布于填土層下部。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖（Ms）：暗紫紅色～紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為粘土礦物，局部含砂質(zhì)及鈣質(zhì)結(jié)核，質(zhì)軟，易風(fēng)化崩解。鉆探揭露單層厚度2.7（ZB01）～17.3m（ZB17）。整個勘察場地均有分布，與場地砂巖互層產(chǎn)出，鉆探未揭穿該層。砂巖（Ss）：灰白色～青灰色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要礦物為長石、石英，暗色礦物次之，泥質(zhì)膠結(jié)。場地內(nèi)不連續(xù)分布，揭露單層厚度0.0～8.6m（ZB27）。勘察場地均有分布，鉆探未揭穿該層。3）基巖面及強(qiáng)風(fēng)化帶的分布特征場地基巖面起伏較大，巖土界面傾角一般0～30°。強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、顆粒狀，厚度在2.0～4.4m。各孔巖、土層及基巖強(qiáng)風(fēng)化層情況詳見鉆孔數(shù)據(jù)一覽表（附表一）。3.5、地質(zhì)構(gòu)造及地震根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地位于北碚向斜西翼，無斷層分布，巖層產(chǎn)狀單斜產(chǎn)出，場區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀為142°∠12°，層間裂面平直，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度一般，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)測得2組主要構(gòu)造裂隙，現(xiàn)分述如下：L1：261°∠61°，裂面較平，寬2～4mm，延伸長5～8m，裂隙間距1～2.5m，壓扭性裂隙，泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。L2：190°∠41°，裂面平直，寬2～5mm，延伸長5～8m，裂隙間距1～3m，壓扭性裂隙，泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場內(nèi)無斷層、構(gòu)造破碎帶通過，場地內(nèi)及周邊無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，為地質(zhì)構(gòu)造條件簡單區(qū)。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，勘察場地地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。3.6、水文地質(zhì)條件擬建場地地層結(jié)構(gòu)由人工填土、粉質(zhì)粘土及下伏砂、泥巖組成。人工填土松散，屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土及泥巖屬隔水層；砂巖巖體較完整～完整，裂隙較發(fā)育，且裂隙面多可見長期流水的銹蝕痕跡，屬相對含水層。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,本勘察場地屬弱含水區(qū)，擬建道路中部南側(cè)為斜坡地形，大氣降水后多順斜坡徑流向場區(qū)坡腳排泄，貯水條件較差，因此地下水較貧乏，鉆探施工完畢后提干鉆孔孔內(nèi)循環(huán)水并觀測孔內(nèi)水位，水位不恢復(fù)，說明勘察期在鉆孔深度范圍內(nèi)無地下水存在，水文地質(zhì)條件簡單。綜上，勘察期間場地?zé)o地下水，水文地質(zhì)條件簡單，但施工若在雨季進(jìn)行，覆蓋層中可能存在一定量的地下水，中部南側(cè)斜坡區(qū)坡腳易匯集地表水，應(yīng)對其采取有效的排水措施。3.7、水土腐蝕性判定場地勘察范圍內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單，根據(jù)場地環(huán)境條件，鄰近場地?zé)o工業(yè)廢氣、廢渣，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范規(guī)定綜合判定：場地環(huán)境水對砼有微腐蝕性，對鋼筋砼中的鋼筋有微腐蝕性。根據(jù)《重慶市大學(xué)城動漫北路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+0.00～K0+850.964）》，場地土對砼、砼中鋼筋及鋼筋結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3.8、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害根據(jù)地面調(diào)查及鉆探，勘察區(qū)地勢起伏較大,不存在地面變形、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)古河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。4、巖土物理力學(xué)特征4.1巖土試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)分析1、素填土：場區(qū)內(nèi)人工填土主要由砂、泥巖碎塊石及部分粉質(zhì)粘土組成，為獲取填土層的密實(shí)度，場區(qū)內(nèi)選取3孔進(jìn)行動力觸探測試，其試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)見表3-1。表3-1人工填土N63.5超重型動力觸探試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表孔號觸探深度（m）N63.5擊數(shù)平均值（擊）標(biāo)準(zhǔn)差σ變異系數(shù)δN63.5擊數(shù)加權(quán)平均值ZB017.204.53.10.6944.0ZB116.14.32.980.69ZB245.63.22.120.668N120圓錐動力觸探鉆孔平均錘擊數(shù)3.2～4.5，整個土層平均錘擊數(shù)加權(quán)值4.0，據(jù)此可初步判定場地人工填土土層絕大部分未完成自重固結(jié)，同時，該層的堆填方式為人工拋填，碎石含量不均，局部存在粒徑較大的碎塊石及架空現(xiàn)象，造成局部段錘擊數(shù)偏大或偏小，增大了數(shù)據(jù)整體的變異性（變異系數(shù)大于0.30）。綜上，根據(jù)現(xiàn)場鉆探及動力觸探試驗(yàn)數(shù)據(jù)，判定該區(qū)域內(nèi)的填土層密實(shí)程度為松散～稍密。4.2巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)本次勘察共取巖樣9組，試驗(yàn)項(xiàng)目：密度、干濕抗壓、變形試驗(yàn)及三軸壓縮。對本次測試指標(biāo)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比、歸納后進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，并將其數(shù)理統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，根據(jù)按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)第14.1節(jié)有關(guān)公式進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)算。統(tǒng)計(jì)公式如下：算術(shù)平均值：標(biāo)準(zhǔn)差：變異系數(shù)：統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)值：式中：——某個指標(biāo)值；n——參加統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)量。ta——風(fēng)險(xiǎn)概率ａ時的概率系數(shù)。ａ——概率系數(shù)，安全等級為二級時取0.05。由于本場地范圍較小，場地巖石抗壓強(qiáng)度指標(biāo)、巖石抗剪強(qiáng)度指標(biāo)以及變形參數(shù)總體上變化較小，因此對整個場地進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表4.2-1～4.2-2：4.3巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果及巖體基本質(zhì)量等級一、巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果1、粉質(zhì)粘土：根據(jù)《重慶市大學(xué)城動漫北路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+0.00～K0+850.964）》，場地粉質(zhì)粘土平均天然含水量：25.65%，天然孔隙比0.71，塑性指數(shù)15.95，液性指數(shù)0.34，凝聚力最小平均值：32.23kpa，內(nèi)摩擦角最小平均值：7.68，呈可塑狀，低液限粘土。2、人工填土：場地內(nèi)的填土呈松散～稍密狀，厚度較小、分布不均勻，結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，天然狀態(tài)下：重度取20.50kN/m3，C值取3，Ф值取25°；飽和狀態(tài)下：重度取21.50kN/m3，C值取1，Ф值取22°。壓實(shí)填土基底摩擦系數(shù)0.35。地基承載力特征值及變形指標(biāo)由現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。二、巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)《波速測試報(bào)告》：強(qiáng)風(fēng)化泥巖層聲波速度為2273-2604m/s，中風(fēng)化泥巖層聲波速度為2778-2976m/s；中風(fēng)化砂巖層聲波速度為3125-3378m/s。根據(jù)完整性測試成果表，場地中風(fēng)化基巖巖體完整性系數(shù)為0.59-0.71，其巖體完整程度為較完整。根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表3.1.7判定：強(qiáng)風(fēng)化基巖：巖體不完整，巖質(zhì)軟，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。中風(fēng)化砂巖：天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為16.18Mpa，為較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。中風(fēng)化泥巖：天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為10.89Mpa，為軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。4.4土石可挖性分類根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)附錄A，場地土、石可挖性分類如下：1、粉質(zhì)粘土，等級為Ⅰ，類別為松土，用鐵楸挖，腳蹬一下到底的松散土層。2、素填土，等級為II，類別為普通土，部分用鎬刨松，再用鍬挖，以腳連蹬鍬數(shù)次可挖動。 3、泥巖，等級為IV，類別為軟石，部分用撬棍或十字鎬及大錘開挖，部分需爆破法開挖。4、砂巖，等級為V，類別為次堅(jiān)石，部分需爆破法開挖。4.5巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則本次勘察巖土參數(shù)建議值按不同的工程類型、不同巖性，不同層位、不同風(fēng)化程度分別提供：（1）巖土體物理性質(zhì)指標(biāo)及變形指標(biāo)直接采用室內(nèi)試驗(yàn)平均值。（2）巖體物理性質(zhì)指標(biāo)不折減，直接使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的平均值。（3）地基承載力基本容許值[fa0]的確定，是根據(jù)試驗(yàn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)平均值，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）表3.3.3-1和表3.3.3-6查表及結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。（4）當(dāng)巖土力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)不足時，巖土試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值按巖土試驗(yàn)平均值與最小值的平均值所得。（5）巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.9；巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.3；巖體抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4。巖體變形模量標(biāo)準(zhǔn)值按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.7；巖石泊松比可視為巖體泊松比，時間效應(yīng)系數(shù)取1。4.6巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)推薦取值場區(qū)未來松散填土計(jì)算參數(shù)推薦取值詳見表4.5-1計(jì)算參數(shù)推薦取值。表4.5.1計(jì)算參數(shù)一覽表土體分類天然重度（KN/m3）飽和重度（KN/m3）天然飽和c(kPa)φ(°)c(kPa)φ(°)填土20.5*21.5*3*25*1*22*填土與粉質(zhì)粘土接觸面20.5*21.5*7*12*4*9*填土與基巖接觸面20.5*21.5*4*18*2*15*計(jì)算參數(shù)取值依據(jù)：根據(jù)土體試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值綜合而來，以“*”表示。場區(qū)巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)推薦取值詳見表4.5-2巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)推薦取值。4.5-2巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)推薦取值設(shè)計(jì)參數(shù)粉質(zhì)

粘土素填土砂巖泥巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度γ(KN/m3)1920.5\25.5\25.7抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然\\\16.18\10.89飽和\\\11.16\7.15地基承載力基本容許值[fa0](kPa)120*\50015002501000巖土體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值c(MPa)0.007*0.003*\1.23\0.198巖土體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φ(°)12*25*\35.73\25.43巖體抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值δτ(MPa)\\\0.344\0.112變形模量標(biāo)準(zhǔn)值E50（×104MPa）\\\2.61\0.11泊松比μ50\\\3.36\0.322樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)5325180\140\基底摩擦系數(shù)（μ）0.20.350.50.650.350.45樁側(cè)負(fù)摩阻力系數(shù)\0.4\\\\水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)16\\\\\水平抗力系數(shù)(MN/m3)\\\180\120巖石與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）40\\760\400備注：1、帶“*”參數(shù)為結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推薦；2、巖體變形指標(biāo)宜通過現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行校核。3、未來填土的地基承載力特征值及變形指標(biāo)需通過現(xiàn)場載荷試驗(yàn)確定。5、道路工程地質(zhì)評價5.1場地現(xiàn)狀穩(wěn)定性及適宜性評價擬建道路區(qū)為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，大部分已回填整平，南側(cè)為施工區(qū)，地形較平緩，坡度一般0～10°，局部呈陡坎狀，縱向地形平緩，一般0～5°，橫向地形較陡，坡度一般0～30°，局部呈陡坎狀，下伏基巖連續(xù)穩(wěn)定，道路中部存在一段人工填方邊坡BP01、BP02(詳見勘察平面圖)，BP01坡長195，坡高0～7.2m，坡角24～40°，BP02坡長37，坡高0～6.0m，坡角33°，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，坡頂無裂縫，坡面無變形，坡腳無開挖現(xiàn)象,故邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。綜上所述，擬建道路區(qū)及其周邊地區(qū)，無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無斷層，無暗藏的溝浜、墓穴、孤石等不利地質(zhì)現(xiàn)象，存在的人工邊坡整體較穩(wěn)定，場地現(xiàn)狀總體穩(wěn)定，適宜本工程項(xiàng)目建設(shè)。5.2地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動峰值加速度0.05g。據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，勘察區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g。場地范圍的土層主要為人工填土及粉質(zhì)粘土，據(jù)《波速測試報(bào)告》：場地素填土Vs=129～132m/s，平均值130m/s＜150m/s，為軟弱土，根據(jù)重慶地層同類土的剪切波速經(jīng)驗(yàn)值，粉質(zhì)粘土剪切波速取156m/s，為中軟土，基巖剪切波速大于800m/s，為堅(jiān)硬巖石，且場地中風(fēng)化巖體較完整。據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，按設(shè)計(jì)道路標(biāo)高開挖整平后場地主要為填土覆蓋，最大土層厚度為13.7m，計(jì)算得出土層的等效剪切波速度為130m/s，劃分場地類別為Ⅱ類，設(shè)計(jì)特征周期值取0.35（s），屬建筑抗震不利地段。注：場地回填壓實(shí)后應(yīng)校核場地地震效應(yīng)評價。5.3巖土體地震穩(wěn)定性擬建項(xiàng)目抗震設(shè)防類別屬乙類，按6度進(jìn)行抗震設(shè)防；擬建場地?zé)o滑坡、崩塌體分布，場區(qū)地震動峰值加速度0.05g，可不進(jìn)行抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算，擬建道路兩側(cè)存在填方邊坡，采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，場地巖土地震穩(wěn)定性一般。5.4道路工程地質(zhì)評價與工程措施建議擬建道路按設(shè)計(jì)路面高程施工整平后，沿線道路形成不同高度挖方邊坡，沿線縱向地形起伏不大，呈緩坡狀，地形坡角0～5°，橫向地形起伏也較大，地形坡角0～30°，局部呈陡坎狀，沿線表層均勻覆蓋素填土層，厚度1.6～13.7m，結(jié)構(gòu)松散，主要成份為砂、泥巖碎塊石，填土下伏零星分布粉質(zhì)粘土，厚0.0～3.8m，下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖，松散素填土不能作為路基持力層，需經(jīng)過自然沉降固結(jié)、壓實(shí)或換填處理，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，其變形參數(shù)及承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，才可作為路基持力層，粉質(zhì)粘土及下伏基巖可做天然路基。道路左側(cè)：按設(shè)計(jì)路面高程施工整平后，將在道路左側(cè)形成填方填土邊坡，邊坡高度0.5～5.3m，直立或不合理的放坡開挖，易產(chǎn)生垮塌破壞，建議按坡率1：1.5進(jìn)行放坡處理；其中K0+039.224～K0+130無放坡條件，設(shè)計(jì)采取扶壁式+衡重式擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計(jì)方案可行，建議擋墻基礎(chǔ)置于基巖內(nèi)部或經(jīng)壓實(shí)后的填土內(nèi)部，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，采用跳槽開挖，設(shè)置泄水孔，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。道路右側(cè)：按設(shè)計(jì)路面高程施工整平后，將在道路左側(cè)形成填方填土邊坡，邊坡高度0.9～7.0m，直立或不合理的放坡開挖，易產(chǎn)生垮塌破壞，邊坡無放坡條件，設(shè)計(jì)采取樁板擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計(jì)方案可行，建議擋墻基礎(chǔ)置于基巖內(nèi)部，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，先施工豎樁，在施工面板，豎樁采用跳樁開挖，支護(hù)樁與建筑樁錯位布置，設(shè)置泄水孔，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。5.5擬建擋墻工程地質(zhì)評價根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路按設(shè)計(jì)高程開挖后兩側(cè)形成填方邊坡，部分邊坡受相鄰建筑物以及用地紅線的限制無放坡條件，需采用擋墻進(jìn)行支擋，設(shè)計(jì)在擬建道路兩側(cè)設(shè)置了2段擋墻，下面依次對每段擋墻進(jìn)行工程地質(zhì)評價：1#擋墻（剖面4-4’～8-8’）：1#擋墻位于道路K0+039.224～K0+130段左側(cè)路肩，為扶壁式+衡重式擋墻，長L=93.7m，高2.4-5.3m，墻背主要由填土組成，該側(cè)邊坡巖土界面平緩，主要考慮填土內(nèi)部滑塌破壞作用，建議擋墻基礎(chǔ)置于基巖內(nèi)部或經(jīng)壓實(shí)后的填土內(nèi)部，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，采用跳槽開挖，設(shè)置泄水孔，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。2#擋墻（剖面4-4’～13-13’）：2#擋墻位于道路右側(cè)路肩，為樁板擋墻，長L=186.3m，高0.9～7.0m，墻背主要由填土組成，該側(cè)邊坡巖土界面平緩，主要考慮填土內(nèi)部滑塌破壞作用，建議擋墻基礎(chǔ)置于基巖內(nèi)部，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，先施工豎樁，在施工面板，豎樁采用跳樁開挖，支護(hù)樁與建筑樁錯位布置，設(shè)置泄水孔，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。5.6工程建設(shè)對相鄰建筑影響評價擬建道路東側(cè)與已有道路相接，道路施工對已有道路的運(yùn)行造成影響，因此，建議施工時禁止大爆破、大開挖且棄土不要隨意堆放，以影響已有道路的正常通行。擬建道路北側(cè)與已有龍湖U城聽藍(lán)灣小區(qū)圍墻相鄰，擬建道路開挖將對已有圍墻穩(wěn)定性造成影響，建議先施工路肩衡重式擋墻，在進(jìn)行開挖，施工時，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，跳槽開挖，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。道路南側(cè)與在建洺悅?cè)A芳小區(qū)相鄰，擬建道路開挖將對小區(qū)地塊穩(wěn)定性造成影響，建議先施工路肩樁板擋墻，在進(jìn)行開挖，施工時，采取“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則進(jìn)行，采用逆作法施工，先施工豎樁，在施工面板，豎樁采用跳樁開挖，支護(hù)樁與建筑樁錯位布置，設(shè)置泄水孔，并加強(qiáng)邊坡監(jiān)測工作，及時反饋現(xiàn)場邊坡動態(tài)。6、地基評價6.1路基均勻性及干濕類型評價a.人工素填土整個場地均勻覆蓋分布，填土多由粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖碎塊組成，局部含少量磚塊、混凝土塊等建筑垃圾。場地內(nèi)人工填土未經(jīng)輾壓、夯實(shí)作用，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及鉆探情況，場地內(nèi)人工填土結(jié)構(gòu)較松散～稍密，壓縮性大，易產(chǎn)生差異沉降，且在鉆進(jìn)過程中有明顯的卡鉆、掉鉆現(xiàn)象；場地填土厚度變化較大，厚度不均，最大厚度14.6m，為周邊施工平場拋填，因此，人工素填土均勻性較差，處于干燥狀，處于干燥～中濕類土之間。b.粉質(zhì)粘土零星分布于勘察場地人工填土下部，且厚度較小，場地內(nèi)粉質(zhì)粘土多呈可塑狀，本次勘察揭露厚度0.0～3.8m。粉質(zhì)粘土分布不均，天然含水量：20.0％～30.0％，屬中濕類土。c.基巖下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖組成，基巖面起伏較大，巖土界面傾角一般0～30°；強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、顆粒狀，厚度在2.0～4.4m，變化較大，均勻性較差；巖層產(chǎn)狀單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為142°∠12°，連續(xù)性較好，巖層產(chǎn)出穩(wěn)定，均勻性較好；基巖中風(fēng)化層巖體較完整、連續(xù)，屬低變異性巖石，均勻性較好。6.2路基穩(wěn)定性評價場地路基主要由人工素填土、少量粉質(zhì)粘土及下伏基巖組成，松散填土需經(jīng)壓實(shí)處理，才可作為路基持力層，經(jīng)壓實(shí)處理后的填土及下伏基巖做為路基持力層，路基穩(wěn)定；按設(shè)計(jì)方案開挖放坡后，路基縱向及橫向基巖面平緩，表層覆蓋土不會沿基巖面產(chǎn)生滑動，路基整體穩(wěn)定；路肩邊坡經(jīng)放坡及支護(hù)后，不會對路基造成影響，路基穩(wěn)定；擬建道路區(qū)及其周邊地區(qū)，無滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無斷層，無暗藏的溝浜、墓穴、孤石等不利地質(zhì)現(xiàn)象，路基整體穩(wěn)定。綜上，該場地按設(shè)計(jì)方案開挖放坡后，采取相應(yīng)工程措施，路基穩(wěn)定。6.3持力層選擇1、人工素填土：整個場地均勻覆蓋分布，厚度不均，擬建道路北段局部覆蓋厚大較大，最大達(dá)14.6m，厚度變化較大，結(jié)構(gòu)較松散，壓縮性大，承載力值低，不能作為場內(nèi)道路的基礎(chǔ)持力層。素填土需經(jīng)過自然沉降固結(jié)或壓實(shí)處理，并經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，其變形參數(shù)及承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，可作為場內(nèi)擬建道路路基及低矮擋墻持力層。2、粉質(zhì)粘土：零星分布于勘察場地人工填土下部，且厚度較小，承載力值較低，可塑狀粉質(zhì)粘土可作為場內(nèi)擬建道路路基持力層。3、強(qiáng)風(fēng)化基巖：厚度較小，承載力值較低，可作為路基及低矮擋墻持力層。4、中風(fēng)化基巖：厚度大，分布均勻、穩(wěn)定，巖體較完整，承載力值較高，可作路基及擋墻的基礎(chǔ)持力層。6.4特殊性土層評價場地特殊性土層主要有素填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化基巖。1、素填土：整個場地均勻覆蓋分布，厚度不均，為周邊施工區(qū)平場拋填，堆填時間8～10年，主要成分由風(fēng)化砂巖、泥巖碎塊及部分褐色粉質(zhì)粘土組成，塊徑5～50cm。土石比8:2～6:4。結(jié)構(gòu)松散，干燥，均勻性差，不利于工程建設(shè)，為該場地特殊性土層。建議對已有及后期回填土經(jīng)過自然沉降固結(jié)或壓實(shí)處理，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，其變形參數(shù)及承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，才可作為路基持力層及低矮擋墻持力層。2、強(qiáng)風(fēng)化巖層場地強(qiáng)風(fēng)化層由泥巖和砂巖風(fēng)化而成，巖體破碎，厚度2.0～4.4m，總體厚度薄，多呈碎塊狀，局部呈土狀，砂狀。該層承載力相對較低，不宜作為樁板擋墻的基礎(chǔ)持力層。6.5地下水及土體的腐蝕性評價擬建道路及附近沒有重度污染的污染源，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)規(guī)范規(guī)定綜合判定：擬建場地地表水體對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微～弱腐蝕性。擬建場地土體對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。6.6地表水、地下水對路基影響評價擬建道路中部為斜坡地形，大氣降水后多順斜坡徑流向場區(qū)排泄，貯水條件較差，因此地下水較貧乏，但施工若在雨季進(jìn)行，大氣降水易匯集于路基上，且路基覆蓋層中可能存在一定量的地下水，應(yīng)對其采取有效的排水措施，防止其滲入地下軟化路基。6.7成樁可能性、樁的施工條件及其對環(huán)境的影響評價擬建道路按設(shè)計(jì)路面高程開挖回填后，將在道路兩側(cè)形成填方邊坡，填土厚度0.9～14.6m，結(jié)構(gòu)松散，分布不均，成樁條件差；而下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖地層，基巖完整、連續(xù)，基巖較完整，成樁條件較好。

機(jī)械沖擊成孔樁受地下水影響小，可以靈活選擇樁徑，降低浪費(fèi)系數(shù)，施工安全性高。但機(jī)械成孔樁成本較高，樁底沉渣難以處理，樁身泥土影響側(cè)摩阻力發(fā)揮，在中風(fēng)化巖層擴(kuò)底困難，單樁承載力難以提高；廢棄泥漿不環(huán)保，現(xiàn)場施工環(huán)境差，施工中震動較大，對相鄰已有擋墻穩(wěn)定性影響較大，周邊多為居民區(qū)，對周邊相鄰建筑物有一定影響；人工挖孔樁成本低，孔底沉渣可以清楚干凈，在中風(fēng)化基巖內(nèi)可以擴(kuò)底，承載力得以保證，施工中振動較小，對周邊已有擬建物影響較小，但安全系數(shù)不高，施工時應(yīng)加強(qiáng)圍擋。由于場地基巖較完整，填土厚度較大地段建議采用機(jī)械挖孔樁，土層厚度較小及基巖路基地段建議采用人工挖孔樁。