預(yù)防性養(yǎng)護實施方案

預(yù)防性養(yǎng)護實施方案公路養(yǎng)護技術(shù)一般可分為三類：一是預(yù)防性養(yǎng)護，是指在路面狀況良好的情況下，采取一些必要的技術(shù)手段，使路面功能一直保持較好的狀態(tài)，如路面出現(xiàn)輕微裂縫，進行瀝青灌縫等措施，是一種有計劃性的養(yǎng)護；二是改正性養(yǎng)護，是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)病害時，采取相應(yīng)的養(yǎng)護措施，如路面大中修計劃，對路面進行修復(fù)，改善路況；三是緊急養(yǎng)護，是指在緊急情況下進行的養(yǎng)護，如對路面出現(xiàn)的坑槽、塌陷進行緊急處理，保障道路暢通。以上三種養(yǎng)護方式的區(qū)別主要在于養(yǎng)護的時機不同，處理的對象不同，其中預(yù)防性養(yǎng)護現(xiàn)已深入人心，很多道路管理和養(yǎng)護單位都采用這種經(jīng)濟有效的養(yǎng)護方式。預(yù)防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護生產(chǎn)中的一種新的理念,是指公路養(yǎng)護部門在路基、路面、橋涵、隧道以及其他公路設(shè)施的各種病害、損壞發(fā)生初期,即對其進行養(yǎng)護,延緩公路的各種病害、損壞發(fā)生或進一步擴大,所采取的重要措施,從而更好地保持公路的使用性能,延長其使用壽命,提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平,降低養(yǎng)護成本,延長中修或大修目的的作業(yè)方式。從運營治理和經(jīng)濟技術(shù)的角度,選擇適當?shù)臅r機和適宜的路段,根據(jù)路況檢測具體結(jié)果和養(yǎng)護標準的要求,采取的保全措施進行的養(yǎng)護工作。一、實施預(yù)防性養(yǎng)護的預(yù)備工作1、高效的檢測手段預(yù)防性養(yǎng)護需要先進的檢測手段做基礎(chǔ)。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數(shù)據(jù)的精度和科學(xué)性，處理數(shù)據(jù)、信息的能力也大大提高。所以應(yīng)十分重視高速公路的檢測效率和質(zhì)量，重視已開發(fā)和應(yīng)用的集成檢測技術(shù)。2、機械化的養(yǎng)護施工方法路面預(yù)防性養(yǎng)護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養(yǎng)護高效、優(yōu)質(zhì)、快速完成。在養(yǎng)護機械和設(shè)備配置上本著經(jīng)濟、適宜、實用、高效的原則，注重養(yǎng)護設(shè)備的專用化和小型化，不斷提高機械設(shè)備率和機械作業(yè)的占有率，達到養(yǎng)護的高標準、高質(zhì)量、高效率、高機動性。3、建立健全養(yǎng)護治理系統(tǒng)。進一步加快公路養(yǎng)護治理信息化建設(shè)進程，利用信息技術(shù)提升治理效率和服務(wù)水平。根據(jù)路面治理系統(tǒng)和橋梁治理系統(tǒng)的評價結(jié)果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，努力營造“暢、潔、綠、美”的公路交通環(huán)境。建立健全信息搜集及預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急保障和監(jiān)督治理機制，提高高速公路的應(yīng)急處置能力，使公路的出行保障能力和公共服務(wù)水平得到顯著提升。二、實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的原則預(yù)防性養(yǎng)護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續(xù)開展對路面、路基及附屬設(shè)施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩(wěn)定的調(diào)查，尤其要對高邊坡、橋梁構(gòu)造物進行重點排查，并認真分析，制定預(yù)防性養(yǎng)護方案，以便及時消除隱患。1、合理地確定預(yù)防性養(yǎng)護的時機預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于公路的功能性能，道路養(yǎng)護治理者必須弄清道路功能失效的時間。預(yù)防性養(yǎng)護的實施時機應(yīng)該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防性養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防性養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。2、全面調(diào)查和科學(xué)評價重視和加強公路交通量觀測和路況調(diào)查工作，實行信息化的動態(tài)治理，開發(fā)建立適合實際的路面治理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術(shù)性能指標，科學(xué)分析公路技術(shù)狀況的演變，實現(xiàn)道路病害及交通狀況預(yù)警，制定周期性養(yǎng)護工程計劃，提高養(yǎng)護治理的科學(xué)決策水平和有限資金的使用效益。3、加強日常小修保養(yǎng)，及時采取中修措施實施預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)高度重視公路的日常小修保養(yǎng)，當路面出現(xiàn)疲憊、開老化和磨損等現(xiàn)象時，及時采取一些經(jīng)濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術(shù)狀況和特點，又要考慮節(jié)約投資。4、制定適當?shù)哪甓瑞B(yǎng)護計劃，合理控制大、中修的比例在制定年度計劃時，優(yōu)先安排中修，鼓勵預(yù)防性養(yǎng)護，合理控制大修或翻修改造項目，實現(xiàn)養(yǎng)護xx的良性循環(huán)。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5％～7％以內(nèi)，中修里程不低于10％；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預(yù)防性養(yǎng)護的中修投入也不能減少。三、預(yù)防性養(yǎng)護的實施1、路面預(yù)防性養(yǎng)護措施（1）對水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護水泥路面養(yǎng)護應(yīng)從日常養(yǎng)護入手，對水泥路面進行病害檢查并詳細記錄，做好標記，重點是加強接縫養(yǎng)護、板底灌漿、危病害處治等工作。要加強水泥路面接縫處的養(yǎng)護，板底灌漿，微病害處置。水泥板出現(xiàn)裂縫，及時進行處理，當裂縫大于5mm時，應(yīng)清除裂縫中的雜物，封層刷乳化瀝青粘層油或用瀝青混合料進行填充，防止雨水滲入路基，導(dǎo)致路基、路面病害蔓延和擴張。當發(fā)現(xiàn)路面板底脫空翻漿時，應(yīng)采用乳化瀝青壓漿辦法處理，對水泥板出現(xiàn)的輕微裂縫，可使用熱瀝青擦油罩面的辦法進行處理。（2）對瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護路面是公路服務(wù)功能的集中體現(xiàn)部位，公路的使用壽命及服務(wù)質(zhì)量與路面的狀況息息相關(guān)，因此，路面養(yǎng)護是整個道路養(yǎng)護工作的重中之重，其基本原則是“以路面養(yǎng)護為中心，加強全面養(yǎng)護”。任何道路都有其生命周期，不同階段的路面，也有不同的維修、養(yǎng)護需求。路面養(yǎng)護以路面現(xiàn)狀指數(shù)PCI為指標，將養(yǎng)護工作分為四個階段，對應(yīng)的養(yǎng)護措施如下：當PCI處于75～95范圍內(nèi)，路況優(yōu)異，只有少量的裂縫出現(xiàn)，且小于3mm。為盡可能保持良好路況，防止水的滲透使裂縫擴大，可采取一些簡單的密封措施。當PCI指數(shù)在60—75范圍內(nèi)時，路況良好，此時是實施早期預(yù)防性維護的最有效時期，進行密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長。當PCI處于50—60之間，路況已面臨惡化，并出現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法通過實施路表維護措施來得到改善，此時應(yīng)采取必要的裂縫密封和坑槽修補作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可使用的狀態(tài)，直到大規(guī)模的翻新改造。PCI指數(shù)下降到25—50時，路面破損嚴重，已無法繼續(xù)使用，需要實施結(jié)構(gòu)翻新，重鋪面層。

實施有效的密封可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步xx，密封后的路面坑槽和裂縫出現(xiàn)擴展的僅為1%，而未加密封的路面則可達75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年或更長，實際預(yù)防性養(yǎng)護工程中常用的裂縫密封材料與工藝如下。①瀝青路面復(fù)原劑復(fù)原劑經(jīng)過稀釋后噴灑在路面上，能在一定程度上滲入瀝青路面中，起到封閉裂縫、改善和恢復(fù)原瀝青路面性能的作用。②乳化瀝青灌注路面裂縫5mm以內(nèi)的裂縫，用5MPa左右的氣壓吹凈縫后，用扁嘴壺灌注乳化瀝青，然后撒細石屑或細砂，清掃后開放交通。5mm以上的裂縫，除去雜物，吹凈縫后，用5mm以下的細碎石或砂與乳化瀝青按比例攪拌均勻，填入裂縫中，再用扁鋼進行夯實，填補處應(yīng)略高于原路面。拌制混合料時，一般乳化瀝青用量為骨料的17%～21%。采用以上方法處理裂縫，使用人力、機械及材料較少，既經(jīng)濟方便，效果也很好。與用熱瀝青灌縫相比，乳化瀝青具有滲透力強、修補徹底，現(xiàn)場不使用熱源加溫、施工方便，減少了瀝青資源浪費，延長施工時間等優(yōu)點。③利用乳化瀝青封層處治路面網(wǎng)裂和不規(guī)則裂縫網(wǎng)裂和不規(guī)則裂縫初期對路面的損壞程度并不大，但一旦形成后就會快速擴展，易造成較大規(guī)模病害。如果在路面產(chǎn)生病害的初期用小型灑布機進行預(yù)防性維護，則既可減少投入，又可延長路面的使用壽命。小型撒布機主要用于較大規(guī)模的裂縫處理，對于小面積或局部處理也有一定的靈活性，而且由于噴灑后立即撒上石屑，石屑與路面連接較好。④熱油擦油封裂熱油擦油封裂工藝應(yīng)用也較為廣泛，具有操作工藝簡單、快捷、實用性、成本低等優(yōu)點。⑤稀漿封層稀漿封層所用的材料是具有良好級配的集料和乳化瀝青的混合物，由稀漿封層攤鋪機拌合并鋪設(shè)在路面上，稀漿固化后開放交通。它適用于路基基本穩(wěn)定、路面出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂等病害的道路處理。稀漿封層能恢復(fù)路面的抗滑性能，并可部分恢復(fù)路面平整度，而且還可封水，防止表面裂紋和疲勞龜裂的擴散，具有快速、可有效、成本低等優(yōu)點，能較大地延長道路的使用壽命。⑥瀝青砂漿或瀝青膠砂應(yīng)用瀝青砂漿或瀝青膠砂的集料級配多為開級配，最大粒徑達4.75mm，礦粉、瀝青用量都比較大。為能吸收較多的瀝青，有時還加入一定數(shù)量的纖維材料。瀝青砂漿的攤鋪厚度一般為1.5cm～2cm，由于混合料中大于2.36mm的顆粒高達60%～70%，大顆粒的骨料容易相互嵌擠，形成了骨架，能夠承受車輪荷載的作用。瀝青砂漿或瀝青膠砂中瀝青含量有時高達6.5%~8.0%，瀝青膜較厚，混合料有較好的柔韌性，路面有很好的抗裂性和耐疲勞性能?；旌狭蠅簩嵑蠼Y(jié)構(gòu)密實，基本上不透水，路面耐久性好，與普通瀝青罩面相比有較長的使用壽命。瀝青砂漿中有時會添加一些木質(zhì)素纖維，用量約為0.3%~0.4%。纖維的加入有助于改善瀝青砂漿的抗剪強度、抗磨性及攤鋪時的均勻性。使用瀝青推薦采用改性瀝青如SBS或SBR等。⑦儲存式冷鋪瀝青混合料修補坑槽瀝青路面上的坑槽往往得不到及時修補，其主要原因是使用熱拌瀝青混合料不方便，只能在高溫季節(jié)施工，這就加速了路面的破壞。儲存式冷鋪瀝青混合料是一種在熱態(tài)下拌和，冷卻后裝入袋中儲存起來的混合料，當路面出現(xiàn)坑槽時，可隨時將之運至現(xiàn)場，攤鋪壓實，并恢復(fù)路面平整，保證正常交通。儲存式冷鋪瀝青混合料在常溫下能保持一定的疏松性，不結(jié)團。即使結(jié)團，也很容易打散，便于攤鋪、整平。經(jīng)過壓實，混合料又能粘結(jié)成整體，并且在行車作用下，越壓越緊密。2、路基預(yù)防性養(yǎng)護措施在路基建設(shè)過程中，受多種因素影響，其質(zhì)量很難達到均質(zhì)要求，這就埋下了路基、路面不均勻沉陷的隱患。通車之后，隨著時間的推進，車輛的碾壓就會使路面產(chǎn)生橫向或縱向的變形。隨著變形的加大，車輛顛簸的沖擊力也就越大，路面破壞也就越快，形成惡性循環(huán)，造成公路急劇破壞。進行路基預(yù)防性養(yǎng)護，道路在設(shè)計和建設(shè)時就應(yīng)該采取有效的措施，如設(shè)計時應(yīng)考慮路基地下水位、土質(zhì)、降雨強度和降雨量等的影響；建設(shè)時要確保路基施工質(zhì)量達到標準均質(zhì)，建成后要密切重視路基的水害問題，保證路基排水暢通，使其保持整體的持續(xù)穩(wěn)定?？⒐こ跗谑锹坊畲嗳?，最容易發(fā)生損壞的時段，如遇到暴雨，應(yīng)用防汛塑料布對路肩、邊溝進行整體覆蓋，并修建簡易泄水槽，使雨水順著塑料布直接流入邊溝中，避免雨水直接沖刷路肩，保證路基整體的干燥性與穩(wěn)定性。3、對路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護對路肩和邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護。對路肩、邊坡?lián)p害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應(yīng)種植路肩草、邊坡草，植樹造林。公路的邊坡在受到雨水侵蝕后，常常出現(xiàn)坍方、滑坡等公路水毀現(xiàn)象，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截流、疏導(dǎo)，重點放在疏導(dǎo)地表水上。對邊坡的裂隙，要及時填縫，防止雨水侵蝕，導(dǎo)致坍方或滑坡。同時，對邊坡設(shè)置擋土墻和加固邊坡內(nèi)部也是防止邊坡坍塌的一個重要手段。4、對排水設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護經(jīng)常清理排水溝，疏導(dǎo)涵洞，非凡是土邊溝的，要經(jīng)常清理水溝雜物，確保排水暢通。多雨的季節(jié)，應(yīng)經(jīng)常察看公路邊排水情況，如遇積水則應(yīng)及時疏通邊溝，在邊溝不暢通路段要重新挖水溝，以免邊溝長期積水浸泡路基。經(jīng)常清理排水溝，清疏涵洞，疏通橋梁泄水孔，特別是水溝兼用農(nóng)用水渠的，要經(jīng)常清理水溝內(nèi)的雜物；對較高的河床，要及時清理，疏導(dǎo)河流，保持水流暢通，避免水毀公路。5、對防護設(shè)施的預(yù)防性養(yǎng)護砌石邊坡防護是公路防護設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護的重點，擋水墻、擋土墻是公路防護設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護的重點。當擋水墻、擋土墻出現(xiàn)破損，出現(xiàn)開裂、窟窿、墻內(nèi)土石被沖空等情況時，應(yīng)分析原因，采取有效措施，對其進行加固和修復(fù)。6、對橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護在橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞。（1）橋面瀝青鋪裝層涂刷高級路面養(yǎng)護劑增強橋面防水，或者進行微表處、超表處以及各種類型的封層處理。（2）疏通泄水管，完善橋面排水系統(tǒng)。（3）維修破損伸縮縫，保證伸縮縫的正常伸縮功能。（4）支座脫空、位移恢復(fù)，支座墊石破損修復(fù)。（5）處理已有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)病害，如裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土剝落、加固提升承載力等。（6）對橋梁下部出現(xiàn)滲漏水腐蝕的，對滲水腐蝕、泛堿部位進行徹底清洗，并對混凝土進行防腐、防水處理，增加混凝土本身的密實度和防腐、防水能力。（7）各種病害處理完成后，對暴露的混凝土采用整體防腐、防水涂刷，在還沒有發(fā)生明顯病害之前就進行主動性養(yǎng)護，將病害處理在萌芽狀態(tài)，防止或減緩病害的發(fā)生，達到耐久性和延長使用壽命的目的。（8）在定期檢查中發(fā)現(xiàn)局部三類構(gòu)件的缺損，通過小修、搶修及專項進行預(yù)防性修復(fù)。洪水、積雪災(zāi)害天氣的預(yù)防性養(yǎng)護方法（1）增加泄水管及相關(guān)的地面排水設(shè)施的疏通頻率，檢查各種高空懸掛物。（2）洪水前后應(yīng)巡查并及時清除河床及調(diào)治構(gòu)造物上的漂浮物。（3）在雨季前，調(diào)治構(gòu)造物不得有大于0.3m2空洞缺損、大于20mm開裂或大于0.2m2坍塌或松散。（4）霧天、雪天及時進行限速提醒，及時消除積雪；積雪停止、融雪結(jié)束或氣溫恢復(fù)到攝氏零度以上后，應(yīng)立即進行橋面清洗。四、季節(jié)性預(yù)防性養(yǎng)護工作不管什么季節(jié)養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)路面病害狀況最為重要，這就要加強道路巡查。道路巡查應(yīng)由熟悉道路現(xiàn)有技術(shù)狀況的技術(shù)人員根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對公路的使用情況進行全面的檢查，雨天和夜間尤為重要，都應(yīng)做好詳細檢查與記錄。在雨天和洪水季節(jié)經(jīng)常上路巡視，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝等的排水情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理小型坍方、缺口和排水系統(tǒng)的堵塞，避免造成更大的損失。對已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況要及時報告或設(shè)立危險警告標志，確保交通安全。夜間上路巡視時，應(yīng)仔細檢查交通安全設(shè)施的使用功能，及時發(fā)現(xiàn)損壞的防眩和誘導(dǎo)