高速鐵路CRSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工藝

高速鐵路無砟軌道施工工藝——CRTSⅠ型雙塊式中國中鐵二局集團(tuán)公司高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指即有線改造后營運速率達(dá)到每小時200公里以上，或?qū)ｉT修建新的“高速、客專新線”，使?fàn)I運速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。

1964年，日本新干線開通運營，開啟了世界鐵路發(fā)展的新時代。1981年，法國高速鐵路后來居上，將高速鐵路的發(fā)展推上一個新臺階,在90年5月18日，創(chuàng)造了令世界震驚的515.3km時速，更在2007年4月3日創(chuàng)下了574.8km的時速，同時帶動了歐洲高速鐵路的發(fā)展，意大利、德國、西班牙等國先后投入建設(shè)高速鐵路的行列。

前言：高速鐵路發(fā)展概況

2008年中國擁有了第一條時速350公里的高速鐵路-京津城際鐵路。2009年中國擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路-武廣客運專線。2010年開通了創(chuàng)造中國最高試驗速度486.1km時速第一條以高鐵命名的高速鐵路-京滬高鐵。

高速鐵路其最突出的特點之一就是高精度、高平順性、高穩(wěn)定性的軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，為確保這一性能要求以實現(xiàn)高運行速度、乘座高舒適度，對軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工提出了更高的要求。前言：高速鐵路發(fā)展概況在我國的高速鐵路其軌道系統(tǒng)目前以無砟軌道結(jié)構(gòu)為主，主要分為板式和雙塊式。板式又分為CRTSⅠ板式結(jié)構(gòu)、CRTSⅡ板式結(jié)構(gòu)及CRTSⅢ型縱連板式結(jié)構(gòu)。雙塊式又分為CRTSⅠ雙塊式結(jié)構(gòu)和CRTSⅡ雙塊式結(jié)構(gòu)。CRTSⅡ雙塊式無砟軌道其施工工藝較為特殊，CRTSⅡ板式成本較高，且施工工藝較為復(fù)雜，從目前建設(shè)情況來看使用已較少。CRTSⅠ板式和雙塊式因其結(jié)構(gòu)受力好、施工操作方便，難度相對較小，目前大量應(yīng)用于各客運專線，本次以當(dāng)前鐵路使用較主流的雙塊式Ⅰ型作一簡略介紹。前言：高速鐵路發(fā)展概況一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點：⑴.具有較明顯的層狀結(jié)構(gòu)，彈性逐層遞減。⑵.雙塊式軌枕采用較低的軌枕塊和鋼筋桁架，軌道結(jié)構(gòu)高度低，結(jié)構(gòu)整體性強，耐久性好。⑶.道床板縱向采用雙層配筋，配筋率0.8～0.9％，對裂縫控制更有利。⑷.較輕的工具軌法、框架軌排法的安裝工藝推動并改進(jìn)了施工性能。一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹系統(tǒng)結(jié)構(gòu)·鋼軌；·扣件系統(tǒng)；·雙塊式軌枕；·道床板；·下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

CRTSⅠ型系統(tǒng)組成示意圖一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹

CRTSⅠ型系統(tǒng)組成示意圖（軌枕）一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹

扣件系統(tǒng)組成示意圖彈性墊層彈條軌距擋板

軌枕鐵墊板軌下墊板鋼軌塑料套管螺紋道釘一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹

CRTSⅠ型系統(tǒng)組成示意圖（路基直、曲）一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹

CRTSⅠ型系統(tǒng)組成示意圖（橋梁直、曲）

CRTSⅠ型系統(tǒng)組成示意圖（隧道直、曲）一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹1.鋼軌：正線鐵路一般均采用60kg/m、100m定尺軌焊接而成的500米長軌、非淬火無孔U71Mn（k）或U71V無孔新軌。2.扣件系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計的不同而不同，如可采用WJ-7/WJ-8或Vossloh300型扣件系統(tǒng)。3.雙塊式軌枕：由軌枕廠現(xiàn)場建廠預(yù)制預(yù)或外購，現(xiàn)場鋪設(shè)時軌枕間距不大于650mm,不小于600mm。一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹4.道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑而成，寬厚根據(jù)設(shè)計而定，一般寬2800mm。道床板厚240～260mm，隧道、橋梁段道床板厚根據(jù)超高不同，略有變化。5.下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)路基地段：C15混凝土支承層，在道床板與基床表層之間設(shè)置，寬度3400mm，厚度300mm。（見下圖）橋梁地段：C40鋼筋混凝底座，在橋面與道床板之間設(shè)置。（見下圖）隧道地段：C30混凝土基礎(chǔ)墊層，在道床板與仰拱填充之間設(shè)置。（見下圖）一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹6.曲線超高：路基橋梁曲線超高設(shè)置均在底座或支撐層上設(shè)置，隧道超高設(shè)置在道床板或底座板上。其超高的設(shè)置與曲線半徑和開通速度有關(guān)。

一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹橋梁底座路基支承層一、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)介紹二、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝1.主要技術(shù)指標(biāo)序號項目允許偏差（mm）或指標(biāo)要求1軌距±1mm，變化率不大于1/15002軌向2mm/10m弦3高低2mm/10m弦4水平2mm（不含曲線、緩和曲線上超高值）5扭曲（基長3m）2mm（含緩和曲線因超高順坡造成的量）6軌面高程一般情況±2mm緊靠站臺0～+2mm7軌道中線2mm8線間距0～+5mm二、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝2.施工工藝

無砟軌道施工的準(zhǔn)備階段除了常規(guī)土建施工內(nèi)容外，還重點包括CPⅢ網(wǎng)的布設(shè)及評估、沉降變形評估、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的驗收。其主工藝流程為：底座及抗剪凸臺/凹臺（支承層）-隔離層鋪設(shè)（橋梁）-底層鋼筋綁扎-軌排組裝-軌排粗調(diào)-軌排支撐裝置-上層鋼筋綁扎-模板安裝-絕緣檢測-軌排精調(diào)-砼澆筑及養(yǎng)護(hù)-拆模及支撐系統(tǒng)二、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝為了達(dá)到高速度、高舒適性、高安全性、耐久性和少維護(hù)等特點對無砟軌道線型提出的高平順性要求，保證行車速度目標(biāo)值得以實現(xiàn)，同時又滿足高效施工的要求，無砟軌道施工流程的各個環(huán)節(jié)都起著重要作用，其中以下幾項技術(shù)和工藝尤為關(guān)鍵：二、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及工藝★CPⅢ網(wǎng)的測設(shè)技術(shù)★支承層及底座施工控制★軌排組裝及粗調(diào)技術(shù)★軌排精調(diào)技術(shù)★軌道線型的控制★道床板混凝土施工★物流運輸方案★道床板竣工復(fù)測二、C扎RTS獸Ⅰ型雙楊塊式無純砟軌道望施工關(guān)受鍵技術(shù)年及工藝2.1耕C起PⅢ網(wǎng)探的測設(shè)柳技術(shù)CP厘Ⅲ基樁控瓶制網(wǎng)是北為鋪設(shè)器無砟軌艘道和運城營維護(hù)廚提供控諒制基準(zhǔn)竟的，是勾在基礎(chǔ)蜘平面控虧制網(wǎng)（CP閃I）、路線路小控制造網(wǎng)（CP淹II）基啊礎(chǔ)上動采用邊導(dǎo)線只測量番、后曉方交暗會法元施測潑的。栽進(jìn)行CP它Ⅲ控制咽網(wǎng)測調(diào)量實顧施前他，應(yīng)春按規(guī)晴范的羊要求及對CPⅡ控制網(wǎng)誘進(jìn)行一敏次全面始復(fù)測。剃當(dāng)CPⅡ控制網(wǎng)巧復(fù)測采撤用導(dǎo)線押測量時票，導(dǎo)線漿應(yīng)附合搜于CP牽Ⅰ控制臣點上厘。滿許足在久無砟癥軌道御施工勢時每糊個測遷量區(qū)杠間全濃站儀破自由航設(shè)站絮時所只需要潤的8個控遠(yuǎn)制點謙，在枯下一鎮(zhèn)區(qū)間榆設(shè)站刻時至爸少要算包括4個上一冷區(qū)間精碧調(diào)中用軋到的控獄制點，防保證軌止道線形踐的平順剩性。二、C碑RTS守Ⅰ型雙燒塊式無胃砟軌道呀施工關(guān)讓鍵技術(shù)勇及工藝施工擴中應(yīng)嫂注意逆：（1騰）全辯站儀紀(jì)在不邪同的昆溫度容氣壓熄等環(huán)呆境和許在運但輸過舉程中條都會疊對儀貞器產(chǎn)如生一府定的杯影響柿，每英次使類用前爹必須第要對當(dāng)儀器餡進(jìn)行專校核愁。（2痕）棱攤鏡檢菊查：石連接緣瑞桿是心否安隊裝到肥位，庸棱鏡服是否斤松動法，是成否對刺準(zhǔn)全夫站儀金。無項約束按平差因方向腎改正島數(shù)在2”以上糊，距母離改騎正在1mm以上時躲應(yīng)考慮卵檢查棱章鏡是否鏈滿足要亡求。（3）背數(shù)據(jù)處府理時兩騙次測量馳每一個CPI料II點的坐離標(biāo)差大步于3mm時，尚認(rèn)真檔檢查氣野外世作業(yè)盛程序饅及觀禿測數(shù)醒據(jù)。拐補測朱要找恥相似蜓的氣走候條她件下鄭補測聚，并爪盡量欲多帶衰已知竿點，撈以保蘆證控賽制網(wǎng)火網(wǎng)型證變化嚇比較箱小。（4抖）CPI結(jié)II控制網(wǎng)離盡量不港要太短關(guān)，最好輕要達(dá)到4公里以受上，防解止CPI描II控制虧網(wǎng)的網(wǎng)接頭破處過們多，袋否則醒影響等軌道舉整體設(shè)平順師性。二、唱CR薄TS瀉Ⅰ型甲雙塊件式無生砟軌窗道施出工關(guān)職鍵技甘術(shù)及思工藝二、盯CR潮TS肉Ⅰ型鵲雙塊紐奉式無騾砟軌籮道施帶工關(guān)飲鍵技巾術(shù)及冷工藝2.2支承掛層及盾底座陷施工筑控制支承層受及底座礙的控制咱主要為嘩模板、若鋼筋及溉混凝土萍的控制掌。模板屋及支瞞架應(yīng)挖有足剃夠的盼強度示、剛屈度、予穩(wěn)定答性和睛平整愈度。鍵模板篩安裝套穩(wěn)固躬、接觀縫嚴(yán)衰密、鐘不得身漏漿停，接抹口齊蕩全。姥安裝隙尺寸宣符合駛要求疤。鋼筋控枝制在于沙制作加沾工及安城裝時的舍尺寸、稀砼保護(hù)著層厚度瞞的控制侍?；炷凉⑺矡苑€(wěn)定飲層控制悼其配合范比的設(shè)蔬計，應(yīng)魂滿足施遇工工藝膝的要求乎。澆筑褲、攤鋪妹完成后帶的砼養(yǎng)瞞護(hù)、切益縫及底獨座的平積面位置餡、外形形尺寸。度設(shè)置假欺縫時設(shè)鳥于兩軌員之間，毫避免假定縫位于沙軌枕下烈方。二、C蝴RTS鳳Ⅰ型雙澆塊式無惜砟軌道拍施工關(guān)梯鍵技術(shù)賣及工藝二、備CR矩TS聲Ⅰ型愚雙塊譽式無嬌砟軌造道施久工關(guān)喝鍵技院術(shù)及欄工藝2.3軌排犯組裝舒及粗型調(diào)技藍(lán)術(shù)軌枕秋及其趙扣件賺的規(guī)蒼格、升型號續(xù)及質(zhì)絞果要粗符合宅設(shè)計忽及相逐關(guān)技辜術(shù)條箏件要寨求。良工具頌軌應(yīng)姐采用勤正線連軌型息相同朝的新到鋼軌耽，且剩工具勸軌應(yīng)榮無磨卵損、設(shè)變形倦、損遺傷及迷毛刺鹽等。賽如采送用軌統(tǒng)排框把架應(yīng)拍有足的夠的禍剛度倦、強聲度和票穩(wěn)定莫性。眠軌排哄組裝咳時應(yīng)則注意炒軌縫伍的控愈制，瓦不得嶄出現(xiàn)門死軌齡縫。粗調(diào)要周力求精俯確，為風(fēng)軌道精耍調(diào)創(chuàng)造提最佳條押件，特墨別是高距程和中閃線的控割制，幾豪何位置賤控制在誤±5m待m，高挨程比設(shè)曠計低2傻～5m遮m為宜擋。良好粥的粗調(diào)趣可以極嶼大的減棕小精調(diào)弄的工作仰量。二、C朵RTS箏Ⅰ型雙暮塊式無杠砟軌道談施工關(guān)拋鍵技術(shù)倉及工藝二、C足RTS慌Ⅰ型雙襖塊式無糊砟軌道反施工關(guān)淹鍵技術(shù)協(xié)及工藝二、C壁RTS顧Ⅰ型雙慢塊式無穗砟軌道艇施工關(guān)捐鍵技術(shù)安及工藝2.冰4軌排精惹調(diào)技術(shù)首先采息用軌檢犁小車（嚷全站儀牢配合棱瘋鏡+工帖控計算維機）測殲量軌排斑的軌道具幾何狀河態(tài)并計敏算偏差鴉值，再瀉根據(jù)偏粘差值通悠過調(diào)整鄭螺桿精貢調(diào)器和餓側(cè)向支絞撐螺桿跪?qū)④壟盘险{(diào)整到覽設(shè)計中夏線及高霜程位，盒之后“字再測量栗，再調(diào)歲整”，湊直到軌休排幾何悄狀態(tài)達(dá)眾到合格烏的要求這。應(yīng)注撥意：閱軌檢術(shù)小車救及全宴站儀著應(yīng)定解期校洽正；從全站每儀應(yīng)柔盡量叔靠近側(cè)軌道燦中線光，其報鏡頭艦高度乏與軌妙檢小弄車頂遷端棱尼鏡和案CP糠3后混視鏡退盡量村處于鞠同一舅平面詠。全方站儀優(yōu)置于衣待后第視的膨CP回3的半中間貴位置姓。精廁調(diào)好阿軌道扯后，律盡快任澆筑捏混凝暑土。班澆筑前混凝灰土前廣，如畢果軌夢道放作置時蓬間過染長（搶一般糕控制申在1櫻0h加之內(nèi)柳），嫁或環(huán)益境溫授度變纖化超育過1肌5℃浪，或忍受到鐮外部執(zhí)條件嗎影響俱，必稿須重濱新檢賽查或賊調(diào)整律。二、脾CR魄TS宗Ⅰ型能雙塊計式無鄰砟軌虎道施廚工關(guān)束鍵技耕術(shù)及漠工藝二、C徑RTS撇Ⅰ型雙版塊式無拌砟軌道騎施工關(guān)縮慧鍵技術(shù)強及工藝2.戀4變軌選排線愉型控地制需要注腰意在精帽調(diào)過程腸中線型禾的控制炮，在保巡壽證絕對貞偏差的烈情況下藍(lán)要注意半相對偏漿差的大旋小。且疑單次設(shè)免站距離討不應(yīng)過銜長，最甜好不超淺過兩孔元梁的位泥置。每精潔調(diào)一飯作業(yè)通段，行在下合次精耗調(diào)前劑都應(yīng)娃與前蠶段澆氏筑完拖的砼飼的道錯床板耽搭接孫不少謹(jǐn)于1祝0根捷軌枕嫂的長誼度進(jìn)本行過雷渡，膚以確昨保軌坐道線題型的摩順暢忌。注意曲吹線地段堵受外軌縱超高影甩響，在銷軌排自貧重和新躬澆混凝敞土重力苗作用下輕，軌排根容易向框曲線內(nèi)寧側(cè)偏移樓。注意濱軌排的爸固定措替施。二、C雁RTS鬧Ⅰ型雙墊塊式無鈴砟軌道臨施工關(guān)刻鍵技術(shù)易及工藝2.哥5跨道艇床板坦混凝需土施淹工道床混冰凝土的充配合比屋設(shè)計，錢在滿足戒高性能籃的要求衣下，還糞得滿足握施工工圈藝的要各求。澆筑道艇床板混李凝土?xí)r朽，注意澤監(jiān)測環(huán)檢境溫度條及混凝嶄土入模甜溫度，越當(dāng)溫度派高于3丟0℃時亂不可澆存筑；混模凝土澆拳筑后盡舌早覆蓋齊養(yǎng)護(hù)模伏或氈布呀以保證纖軌溫與盼砼溫度駁基本相沈同；混凝土急初凝達(dá)凳到一定塵強度時黑及時放惑松扣件僅，放散尖溫度應(yīng)潛力，防搞止軌道丙線型超瘦標(biāo)及控宜制混凝貍土溫度班應(yīng)力開約裂。二、C游RTS忙Ⅰ型雙麗塊式無喬砟軌道毒施工關(guān)貸鍵技術(shù)煌及工藝混凝土存終凝前瓜，在新睬鮮混凝舉土表面錢噴灑養(yǎng)嚷護(hù)劑進(jìn)烤行養(yǎng)護(hù)殲。在后古續(xù)處理飽過程中伴不得擾翼動軌枕鞭，以免戲影響最碎終線型點。新澆混思凝土不門可快速托蒸發(fā)或謀降溫，聲要及早薪進(jìn)行開蘋始養(yǎng)護(hù)摩過程。救在晝夜獵溫差變穴化大時犯，要盡騙早松開籮工具軌飲扣件以膛防止軌剖枕與道弦床板連碼接部位欺出現(xiàn)裂莫縫。在寶極端惡仰劣的外賭界氣候艦條件下錯，采用狠帳篷法冬養(yǎng)護(hù)對黑新澆混塞凝土進(jìn)廢行遮擋摘和保濕朝。二、思CR懷TS藏Ⅰ型頂雙塊叼式無躬砟軌墨道施腸工關(guān)躍鍵技繳術(shù)及槐工藝2.寸6漠物取流組私織物流運昏輸?shù)捻樞蜁呈谴_龜保無砟傍軌道施凝工的高抓效率的芳重要因惱素，尤暴其Ⅱ線尖施工時尤，物流藍(lán)運輸受涂Ⅰ線道少床結(jié)構(gòu)睛的影響捏較大，勞不能拘蓄泥于單擊一的物否流形式鹽。特別厘是橋梁朽地段的菠物流組局織，隧道道施工莖時的照檢明、安鈔全保障美等。充分嘉利用瞇既有良便道溉，設(shè)命置充達(dá)足的摸平交競道口炕。結(jié)彩合施孕工條塔件、酬工點錢特點唉等因熊素，搭因地灘制宜箭、靈稱活機特動的濤確定快施工襯方案照和物跌流方起案。諸以施服工便踢捷為上原則喝，積蔑極開慰發(fā)新劉型機慶具設(shè)沒備、博工裝朝等，迫解決升物流燦問題殿。二、登CR車TS咸Ⅰ型協(xié)雙塊斥式無爛砟軌鞏道施便工關(guān)井鍵技羨術(shù)及丈工藝2.7宇道蠟床板竣握工復(fù)測復(fù)測數(shù)冠據(jù)是無承砟軌道養(yǎng)施工精閘度的主棵要指標(biāo)誦，也是廁調(diào)整施刻工工藝腰、改進(jìn)跳作業(yè)方娘法、糾慰正質(zhì)量明問題的件重要依雙據(jù)，是紛長軌鋪繳設(shè)時道味床結(jié)構(gòu)校的參數(shù)筋依據(jù)。夕竣工復(fù)勸測是無楊砟軌道佛施工的楊重要工祥序，通嫩過對復(fù)俗測數(shù)據(jù)師的整理堤，對出散現(xiàn)問題灶的段落恒進(jìn)行研頸究和分周析，總介結(jié)原因沈，將其奴與現(xiàn)場錫的施工桶相連接謝，充分叛發(fā)揮出鍵復(fù)測的絮指導(dǎo)作倍用，從武而使道橡床板的績施工質(zhì)譽量不斷到的提高全、完善寒。二、C困RTS