如何在高速上保住小命的訣竅

個人收集整理僅供參照學(xué)習(xí)如何在高速上保住小命的訣竅1/關(guān)于速度中國的高速一般都是限速60-120吧？這個我沒有考證過，就是預(yù)計(jì)這大概說的。前面這個60，就是最低限速了。有很多人有個誤區(qū)，就是開得越慢越安全。但是這在高速（或是某些交暢達(dá)暢車流較少的道路）上是行不通的。你開得慢，別人開得快，你們之間存在著相對速度，那你被追尾的可能性就很大。特別是碰到哪個走神的，一下就聳上來了。不要說什么對錯，那是給活人談?wù)摰膯栴}。所以你要做到的是第一保證自己的安全。有個三不傷害原則是很適用的：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。用行家車上就是：不撞墻，不撞車，不被別人撞車。所以說，在高速上千萬不要開得太慢，更不要無緣無故來個急剎或是干脆停在路中間。某省高速昨年有個事故，就是某小車突然停在路中間（因?yàn)殄e過了出口），被此后的大客追尾追爆油箱。一車兩家6口，只逃出兩男人，杯具也。所以我個人建議是最少保持80/90的速度。若是你連這個速度都感覺擔(dān)驚受怕，給你兩個建議：1/換個司機(jī)2/請不要上高速。免得給自己或別人帶來災(zāi)禍。中國高速的最高限速是多少我不太清楚，但是我感覺一般都是100-120吧。也就是說，最高也就是120。其實(shí)這個速度已經(jīng)很快了。換算一下，一秒鐘10米，快不？換成時(shí)速就是36km/h。那么時(shí)速120，就是一秒鐘33.3333米。時(shí)速150，就是41.6666米?？雌饋?，從120到150，憂如也就只快了25%的速度，也就是說，若是是1小時(shí)的車程，你能夠節(jié)約10分鐘的時(shí)間。但是，120到150有個質(zhì)的飛馳。什么質(zhì)的飛馳？這么說吧，當(dāng)你時(shí)速90的時(shí)候，基本上你能控制大部分的事；當(dāng)你時(shí)速120的時(shí)候，很多事情已經(jīng)不在你掌握中了；當(dāng)你時(shí)速高出時(shí)，大部分東西都不是你說了算了。也許，我再換個說法：當(dāng)你時(shí)速90時(shí)，你的命在你手里；當(dāng)你時(shí)速120時(shí)，你的命在你車手里；當(dāng)你時(shí)速150時(shí)，你的命在老天爺手里。事實(shí)上，無論是奔馳寶馬還是悍馬，只要高出150，出了事基本上是沒救了。出事的原因是各種各種的，有可能是追尾，有可能是路邊竄出的一只狗，也有可能是路面上的一個小石頭。所以，在高速上行駛時(shí)，請盡量不要高出120，你要對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也要對路面上行駛的其別人負(fù)責(zé)。好吧，我認(rèn)同我開過180，急速帶來的快感是無法形容的。但是，可能付出的代價(jià)也是大到付不起的。所以，請不要超速駕駛。2/關(guān)于安全距離很多人都不知道高速路上有時(shí)突然在路邊出現(xiàn)的連續(xù)幾個50/100/200的表記牌是干什么用的。這里我要告訴你：這是讓你保持安全距離用的。為什么要保持安全距離？當(dāng)你在高速路上行駛時(shí)，你發(fā)現(xiàn)前面出情況了！這時(shí)你有個反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)你判斷出來后你開始踩剎車，最開始你必然不會一腳踩終究的，因?yàn)槟氵€不能夠確實(shí)判斷前面終究可否是需要你緊急制動。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)有這個必要時(shí)，你一腳將剎車踩到了底。但是制動也是需要時(shí)間的。各種車型的百公里制動距離是不一樣樣的。豪車的個人收集整理僅供參照學(xué)習(xí)距離自然要短點(diǎn)，是30多吧。我的車是40米，而我盤問到的我這個10W級其他車?yán)锖芏嘀苿泳嚯x都是42+。不要小看這幾米的差別。那就是撞上和沒撞上的差別！現(xiàn)在我們來算一下：假設(shè)剎車前車的時(shí)速是120此后在前面發(fā)生情況后一秒你反應(yīng)過來了，開始踩剎車此后又過了一秒，你發(fā)現(xiàn)需重要急制動，于是一腳將剎車死死踩住。你的剎車發(fā)出噠噠的聲音，那是ABS啟動了。輪胎在和路面磨擦發(fā)出尖叫聲，你和前面車輛的距離依舊在湊近。你的車終于停下來了。前面我說過了，當(dāng)時(shí)速120時(shí)車每秒要跑33.33米。那么整個過程你跑了：33.3×2+40=100+也就是說，在高速上，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)問題到你停下來，最少需要100米的距離，這還是你沒打瞌睡的情況下。所以，當(dāng)你在高速上行駛時(shí)，請必然要和前面的車輛保持最少150米的距離。我在高速上經(jīng)?？吹胶芏嘬嚮ハ嘁У煤芫o。此后邊的車因?yàn)楸粨趿艘曇暗脑颍荒軌蚣皶r(shí)認(rèn)識前面的路況。若是發(fā)生一點(diǎn)小情況，就是一個追尾了。為了你自己和別人的安全，請保持安全距離。3/文明行車，不開斗氣車我經(jīng)常說的一句是：很多人學(xué)會了開車，卻沒學(xué)會該如何開車。這種人城市里太多了。比方夜晚長時(shí)間開大燈行車的，在兩根道中間行駛的，任意便道不打招呼的，各種各種。你會感覺這些人可惡之極，但是相關(guān)于高速，那都是小問題了。套用宋丹丹一句話：在城市里開那是要錢，在高速上可就是要命了。是的，在城里開，速度有限，一般也就是個擦掛的問題，但是在高速路上，即可能是車毀人亡了。那我們該怎么做呢？1）保持勻速行駛，不要任意變道在高速路上行駛，自己也是諸多車輛一個互動的過程。為了行駛安全，你需要去推測別人心里在想什么，你也需要讓別人知道你想干什么，這樣才能及時(shí)做出對付措施。試想一下，若是你面對一個速度不定，又不知道他終究是想超車，還是減速的駕駛員，生怕也只有素手無策，避而遠(yuǎn)之吧。以己度人，自己在開車的時(shí)候，也不要做這種民怨沸騰，危險(xiǎn)特別的事。一般的高速公路，分超車道和行車道兩根。在不超車不趕時(shí)間的時(shí)候，你就老老實(shí)實(shí)地在右邊那根道上呆著吧。至于速度，嗯嗯，90-100是很不錯的選擇。2）提前示警，文明超車當(dāng)你需要超車時(shí)，先提前觀察后方和左后方可否有車，在確定安全后打開你的左轉(zhuǎn)彎燈，變道到左側(cè)的超車道超車（為什么不是右邊后邊會講）。有人會問那我本來就在左側(cè)可否是就不需要打左轉(zhuǎn)彎燈了？回答是：必定打左轉(zhuǎn)彎燈！因?yàn)槟愦蜃筠D(zhuǎn)彎燈是為了給前面的車一個信號：我要超車了，請注意。并伴之以閃燈。這也是給前面的車一個提示，我在超車，請不要變道了！此后你在確定前面的車不會有動作時(shí)，果斷加油門高出去。超車后，在確定右邊道安全后最好還是轉(zhuǎn)過去吧（自然別忘了打右轉(zhuǎn)彎燈），這樣能夠把超車道留給其他需要超車的人。個人收集整理僅供參照學(xué)習(xí)按喇叭的收效很差，因?yàn)楦咚俾飞咸ピ牒鸵繇懙穆曇舳己艽螅瑳]有燈光信號來得直接（音響的事后邊講）還是節(jié)約點(diǎn)動作給閃燈吧。但是別老閃，招人嫌的。要點(diǎn)詞：左側(cè)超車左轉(zhuǎn)彎燈閃燈我在高速路上開車時(shí)都是從左側(cè)超車而且必然要打左轉(zhuǎn)燈閃燈提示的。當(dāng)前面也有車在超車時(shí)，我會打個閃燈告訴他我也要超車。此后他在超車達(dá)成后就會馬上打個右轉(zhuǎn)讓我了。當(dāng)我在超車道，后邊的車嫌我慢了打燈提示我時(shí)，我也會盡量（自然是在安全的情況下）趕忙地轉(zhuǎn)到右邊的行車道。把道路讓給他。當(dāng)我行家車道，左后方有車給我打信號表示他要超車時(shí)，我甚至?xí)⒂肄D(zhuǎn)燈閃一下。告訴他：你放心超吧，我看到了。此后他轟鳴著從我身邊高出。這種禮讓的感覺，真的很好?，F(xiàn)在我們看到了，在高速上行駛，從左側(cè)超車是知識性問題，同時(shí)也是一項(xiàng)規(guī)定。既然是規(guī)定，為了自己的安全，我們就要去遵守它。而且在超車達(dá)成后，在安全的前提下，盡量趕忙地轉(zhuǎn)到旁邊的行車道，給后邊的車讓出地址。從前有次我同事第一次上高速，因?yàn)楹ε伦兊蓝憩F(xiàn)得很遲疑。這時(shí)我另一個同事給他出了個餿想法：你就直接開最左側(cè)的道，開90，絕對沒問題。我當(dāng)時(shí)就反駁了他這個錯誤的說法———你強(qiáng)行霸著超車道，不是逼著后邊的車違規(guī)從你右邊超車么？而且萬一哪個性情不好的，直接高出你此后甩你一盤子（即在別人車側(cè)前猛打方向盤變道，達(dá)到驚嚇對方的目的）或是猛踩你一剎車怎么辦？所以說，在高速路上請不要違規(guī)，也不要逼別人違規(guī)。切記一點(diǎn)，所有的交通規(guī)則都是用血的代價(jià)總結(jié)出來的。講講我親歷的一件事。當(dāng)時(shí)我正行駛在成南高速成都至金堂段上。這條路段路況很好，三車道，限速120。當(dāng)時(shí)我前面有5輛車。最前面三輛，行駛的方向象個倒寫的“品”字。即前面兩輛分別在路的兩邊，稍后一點(diǎn)中間是貨車C。而A和B是小車，分別在貨車的左右。這時(shí)我在A車后邊較遠(yuǎn)的地方，所以視野比較好，目擊了整個事件的發(fā)生。這時(shí)A和B都選擇了超車。因?yàn)樨涇嚨淖杞?，他們都沒意識到另一邊也有輛車在加速。（貨車自然知道，但是他有什么方法，只幸好心里罵著兩個不要命的家伙吧）當(dāng)高出貨車后兩輛車又同時(shí)選擇了并到中間的道去躲讓前面的車。睜大眼睛，目擊奇景的時(shí)辰到了！哦。sorry，俺不淡定了，說錯臺詞了。是驚險(xiǎn)的事情發(fā)生了。我看見AB車在馬路上劃過兩條優(yōu)美雙曲線，在貨車車頭前幾乎相會此后又馬上分開了。我在車上看得嚇出一身盜汗。若是他們其中誰反應(yīng)再慢點(diǎn)，就是一個三車連撞事故了。4）長途駕駛?cè)缙谛菹⒖捡{照時(shí)課本告訴我們連續(xù)駕駛4個小時(shí)算疲勞駕駛。但實(shí)質(zhì)上若是你不是專業(yè)駕駛員的話，是堅(jiān)持不了這么長時(shí)間的。所以我的個人建議你每隔2個小時(shí)，就該找個就近的服務(wù)區(qū)休息一下。去喝口水，去上個洗手間，抽只煙，繞著場子漫步幾圈。10分鐘后再上車，會輕松很多的。若是實(shí)在周邊沒有服務(wù)區(qū)，就盡量靠邊停下休息吧。記得必然要開應(yīng)急燈！下車后也要靠路邊往前走點(diǎn)再停。5）副駕，伙伴和音響長途駕駛最好配個副駕，兩人輪流休息，每隔2/3小時(shí)換一次，是一種很安全的駕駛方式。有人會問我在車上睡不著怎么辦？休息不用然就是睡覺。只要你不開車，或是沒在這個時(shí)間堅(jiān)持玩氣憤的小鳥，都算休息的。若是沒有副駕，就帶個話癆的伙伴吧。有個人在旁邊說話，就沒那么簡單打瞌睡了。個人收集整理僅供參照學(xué)習(xí)若是這些你都沒有，或是你帶了伙伴，但是那頭豬已經(jīng)在旁邊睡著了，還打起了幸福的小呼嚕，怎么辦??？終極絕招：開音響一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)上高速就會把收音機(jī)開啟，在防范疲倦的同時(shí)，還可以夠順帶收聽下路況信息，就是這個道理。選個節(jié)奏感點(diǎn)的音樂，但是別太強(qiáng)烈了，這會影響你油門的輕重的。若是你在高速行進(jìn)中身不由己地打起了拍子，那可別怪我。別考慮旁邊那頭豬的睡眠質(zhì)量。睡不好是他的事，出了事可就是你們的事了。我一般比較喜歡女子十二樂坊的音樂。在咿呀咿呀的二胡聲中，不知不覺終點(diǎn)就到了。別選搖籃曲，切記，切忌！回復(fù)此發(fā)言大G等級：0級積分：184TA的微博[個人信息][發(fā)送信息][舉報(bào)][到微生活轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)]管理更正刪除加黑IP報(bào)名返回頂部5樓2012-02-2107:48:36大貨車那出事但是驚天動地，人擋殺人，佛擋殺佛啊。若是你的車沒有坦克那個級其他身板兒，我勸你還是離他遠(yuǎn)點(diǎn)。高速路上行駛的大貨車，十個有九個是超載的，就是返空的那個，自重也是幾十噸。以一個油罐車為例。自重是20噸，滿載時(shí)是60噸。在這60噸的大鐵塊眼前，你的車和紙糊的也沒啥差別了。所以當(dāng)你在路上碰到大貨車時(shí)必然要注意以下幾點(diǎn)：1）能離遠(yuǎn)點(diǎn)盡量遠(yuǎn)點(diǎn)。平行開和吊在尾巴后邊開都是找shi的行為。若是有必要超車，請快速達(dá)成。2）在下坡路上和彎道時(shí)千萬別湊近。3）若是它鳴笛閃燈表示要超車時(shí)，不要遲疑，先加油拉開點(diǎn)距離，此后變道讓它。注意避開彎道和下坡路。4）超車前必然要注意觀察環(huán)境。因?yàn)榇筘涇囎约旱捏w積很大，特別遮擋視野。你不但要看到大貨車自己，還要看到他前面的車可否也會有動作才能超車。從前有個例子是前面有連續(xù)三輛大貨車，駕駛員看準(zhǔn)了最后一輛不會有動作，但是當(dāng)他加速超車時(shí)中間一輛大貨突然左轉(zhuǎn)變道出來超車。幸好躲