聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)

聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)在燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)中使用的汽輪機(jī)01簡(jiǎn)介100MW焊接技術(shù)100MW總裝技術(shù)100MW簡(jiǎn)介100MW靜子加工技術(shù)總結(jié)目錄0305020406基本信息聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)是指在燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)中使用的汽輪機(jī)。100MW聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)是與270MW重型燃?xì)廨啓C(jī)相配，實(shí)現(xiàn)燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)的機(jī)組，屬于兩缸兩排氣、再熱、多壓、凝汽式汽輪機(jī)。其高中壓采用合缸結(jié)構(gòu)，高壓缸7級(jí)、中壓缸7級(jí)，為沖動(dòng)式設(shè)計(jì);低壓為對(duì)稱(chēng)反流式，正反各7級(jí)，為反動(dòng)式設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介隨著“西汽東送”工程的啟動(dòng)和液化天然氣(LNG)引進(jìn)合同的簽訂，國(guó)內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)制造業(yè)再次迎來(lái)了發(fā)展的大好機(jī)遇。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組以其高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)發(fā)展特別迅速，并己在國(guó)外得到廣泛的應(yīng)用。自20世紀(jì)50年代開(kāi)始實(shí)現(xiàn)燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)方案以來(lái)，聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是近年來(lái)，發(fā)展趨勢(shì)更加明顯，它的供電效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，己達(dá)到60%左右，領(lǐng)先于任何形式的發(fā)電設(shè)備；并且設(shè)備的投資費(fèi)用低、設(shè)備簡(jiǎn)單、占地面積小、建設(shè)周期短，因而更加具有廣泛的使用潛力。東汽與國(guó)外某公司聯(lián)合推出的燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組在電站項(xiàng)目中中標(biāo)，標(biāo)志著東汽己開(kāi)始進(jìn)入燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)市場(chǎng)，機(jī)組的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程邁出了實(shí)質(zhì)性步驟。在此項(xiàng)目中，用于實(shí)現(xiàn)聯(lián)合循環(huán)的100MW蒸汽輪機(jī)部分要實(shí)現(xiàn)百分之百國(guó)產(chǎn)化，由外方提供圖紙及技術(shù)規(guī)范，全部在東汽制造

。100MW簡(jiǎn)介100MW簡(jiǎn)介100MW聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)是與270MW重型燃?xì)廨啓C(jī)相配，實(shí)現(xiàn)燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)的機(jī)組，屬于兩缸兩排氣、再熱、多壓、凝汽式汽輪機(jī)。其高中壓采用合缸結(jié)構(gòu)，高壓缸7級(jí)、中壓缸7級(jí)，為沖動(dòng)式設(shè)計(jì);低壓為對(duì)稱(chēng)反流式，正反各7級(jí)，為反動(dòng)式設(shè)計(jì)。低壓1—4級(jí)靜葉采用持環(huán)型式，動(dòng)葉1—7級(jí)全為極樹(shù)型，自帶整體圍帶。高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子均為整鍛結(jié)構(gòu)。高壓及低壓缸加工，低壓隔板焊接與加工，轉(zhuǎn)子加工，機(jī)組總裝等是該機(jī)組制造的難點(diǎn)。100MW焊接技術(shù)100MW焊接技術(shù)主要包括：高中壓隔板、低壓正反1—4級(jí)隔板、低壓正反5一7級(jí)隔板、高壓主汽調(diào)節(jié)閥殼內(nèi)部12%Cr鋼堆焊、高中壓外缸和高壓主汽閥殼焊接P91接管六大部份。東方汽輪機(jī)有限公司借鑒了外方的經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，形成了自己獨(dú)立的技術(shù)，并在產(chǎn)品試制中取得了成功。1.低壓正反1—4級(jí)隔板焊接外方在制造低壓正反1—4隔板時(shí)，采用了EBW(真空電子束焊接)方法。東方汽輪有限公司在無(wú)EBW設(shè)備情況下，通過(guò)工藝試驗(yàn)，用脈沖MAG機(jī)器人(Robot)焊接代替EBW，并解決了焊接后的變形、斷裂及形位公差不足等問(wèn)題。2.高壓主汽調(diào)節(jié)閥殼焊接高壓主汽調(diào)節(jié)閥的焊接技術(shù)難點(diǎn)主要在于內(nèi)部12%Cr鋼堆焊和主蒸汽接管P91的異種金屬焊接。對(duì)于閥殼內(nèi)部12%Cr鋼堆焊，在焊接變位器上，實(shí)現(xiàn)了水平位置全自動(dòng)SAM焊接，解決了制造難題。對(duì)于主蒸汽接管P91的異種金屬焊接，通過(guò)工藝試驗(yàn)，制定了合理的工藝措施，解決了“因康鎳”異種金屬焊接難題。100MW靜子加工技術(shù)100MW靜子加工技術(shù)主要包括高中壓外缸加工技術(shù)、低壓外缸加工技術(shù)、低壓靜葉環(huán)加工技術(shù)、閥門(mén)加工技術(shù)等。東方汽輪機(jī)有限公司采用自主的汽輪機(jī)制造技術(shù)，通過(guò)工藝方案研究、工藝試驗(yàn)等工作，解決了高中壓外缸軸向開(kāi)檔錯(cuò)位控制、高中壓外缸水壓、大型薄壁低壓外缸加工變形控制、低壓外缸球面軸承孔加工、低壓靜葉環(huán)大冠靜葉片組裝拂配、靜葉環(huán)電火花加工等各種技術(shù)難題

。100MW聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子加工、裝配技術(shù)通過(guò)對(duì)聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子制造技術(shù)的研究，掌握了轉(zhuǎn)子圓度、圓柱度、跳動(dòng)、平面度等形位公差要求高、止口加工及大尺寸小公差測(cè)量、非接觸振動(dòng)計(jì)檢測(cè)面加工、極樹(shù)型斜輪槽加工、高精度法蘭聯(lián)結(jié)孔加工等高精度保證的技術(shù)；掌握了轉(zhuǎn)子復(fù)雜結(jié)構(gòu)如：低壓轉(zhuǎn)子正反5—7級(jí)端面汽封齒、端面定位槽、高中壓轉(zhuǎn)子平衡孔及T型葉根槽等加工技術(shù)；掌握了反動(dòng)式葉片裝配技術(shù)；并在己有的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子制造技術(shù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，成功運(yùn)用了葉輪間平衡孔鉆模改進(jìn)、法蘭聯(lián)結(jié)孔鎖模組合結(jié)構(gòu)、極樹(shù)型銑床運(yùn)用技術(shù)及高級(jí)編程、轉(zhuǎn)子數(shù)控車(chē)削自動(dòng)編程及仿真等創(chuàng)新技術(shù)

。100MW總裝技術(shù)100MW總裝技術(shù)通過(guò)研究外方的技術(shù)文件，結(jié)合東方汽輪機(jī)有限公司的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了一套合理的總裝方案。包括：研究出一套新的汽封徑向間隙的精確測(cè)量方法、精確的中心調(diào)整方法，保證更精確地調(diào)整通流部件中心;通過(guò)分別研究轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的定位、中分面螺栓的熱緊和伸長(zhǎng)量測(cè)量、汽封體的下沉量的測(cè)定方法、高中壓模塊整體吊上支架和定位方法，順利地實(shí)現(xiàn)了高中壓整體發(fā)貨；掌握了高中壓模塊和低壓模塊特殊結(jié)構(gòu)裝配技術(shù)；掌握了特殊的軸系找中技術(shù)；掌握了汽機(jī)和燃機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系，制定了一套相應(yīng)控制措施和文件；掌握了閥門(mén)、油動(dòng)機(jī)裝配、安裝技術(shù)；通過(guò)對(duì)加工誤差對(duì)裝配的影響研究，制定了相應(yīng)的控制措施，保證了裝配質(zhì)量?？偨Y(jié)總結(jié)本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)100MW聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)制造技術(shù)的研究，結(jié)合東方汽輪機(jī)有限公司蒸汽輪機(jī)同類(lèi)產(chǎn)品的制造經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行創(chuàng)新，研究出了適合東方汽輪機(jī)有限公司的聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)制造技術(shù)