鐵路集裝箱物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告(優(yōu)秀可行性研究報告)

43-第一章項(xiàng)目總論第一節(jié)項(xiàng)目背景一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：鐵路集裝箱物流中心建設(shè)項(xiàng)目2、建設(shè)單位：北八道（咸陽）物流集團(tuán)有限公司。2、項(xiàng)目選址：咸陽市渭城區(qū)3、經(jīng)營范圍：商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲服務(wù)4、投資規(guī)模：5億元人民幣5、建設(shè)內(nèi)容：項(xiàng)目設(shè)置四條鐵路專線，專線長4.8公里，其中散堆貨物線兩條，全長2500米，貨位100個，年貨運(yùn)能力400萬噸；另兩條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個標(biāo)箱，年集裝箱運(yùn)量20萬個標(biāo)箱。二、建設(shè)條件1、機(jī)構(gòu)與人員組建項(xiàng)目管理中心，由公司高層出任，抽調(diào)管理水平高、專業(yè)技術(shù)知識過硬的人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目的申報、籌建和管理工作。項(xiàng)目建成前，成立相關(guān)管理、運(yùn)營部門，并進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)，確保重點(diǎn)專業(yè)崗位持證上崗。廠房與設(shè)施項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)四條鐵路專線，完成配套車輛、機(jī)械購置，辦公樓、廠房、庫房、職工宿舍、職工食堂的建設(shè)，同時完成道路硬化、圍墻、廠區(qū)綠化等工程，項(xiàng)目土地征用及固定資產(chǎn)投資49600萬元，流動資金400萬元。政策基礎(chǔ)在政策環(huán)境方面。首先，國家對于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展非常重視，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中國民用航空總局等部委，國經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2001]189號文件，在印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知中提出了加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的八條意見。2005年國家召開了首屆全國現(xiàn)代物流工作會議，出臺了相關(guān)政策，制訂了《全國“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《陜西省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，要按照“加強(qiáng)基礎(chǔ)，發(fā)揮優(yōu)勢，優(yōu)化布局，突出重點(diǎn)，分級實(shí)施，梯次推進(jìn)”的原則，通過新建物流園區(qū)、物流中心和配送中心與整合既有倉儲和運(yùn)輸場站設(shè)施相結(jié)合，形成以中心城市物流設(shè)施系統(tǒng)為骨干、中小城市物流設(shè)施為支撐、圍繞區(qū)域物流集散的網(wǎng)絡(luò)化物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。這對加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的帶動作用。項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和咸陽城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。4、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)咸陽市初步形成以電子、能化、醫(yī)藥、食品四大支柱產(chǎn)業(yè)和輕紡、機(jī)械、建材三大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)布局。形成以種植、養(yǎng)殖、果業(yè)、奶業(yè)等為主的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及深加工格局。大中型商貿(mào)服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展。這些都為物流產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。交通條件

鐵路網(wǎng)絡(luò)完善，運(yùn)輸能力高，鐵路總里程370公里。咸陽國際機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到16萬噸。咸陽公路以“四縱四橫”(四縱：國道312、211、210和銀武高速；四橫：省道306、104、西寶高速和關(guān)中環(huán)線)為主骨架，以農(nóng)村公路為分支的多方輻射、相互貫通、快速便捷的扇形區(qū)域性公路交通網(wǎng)絡(luò)，全市公路通車總里程達(dá)到5465公里。為建設(shè)物流項(xiàng)目創(chuàng)造了交通條件。管理基礎(chǔ)投資者為具有道路運(yùn)輸一級等級資質(zhì),集鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，以先進(jìn)的管理模式進(jìn)行全方位運(yùn)作，集鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，形成覆蓋全國運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)。經(jīng)過近20年的物流經(jīng)營管理，積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批物流專業(yè)管理、技術(shù)人才，建立和實(shí)施了完善的經(jīng)營管理體系，并引入到新建項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營和管理。第二節(jié)項(xiàng)目建設(shè)用地及控制指標(biāo)一、國家標(biāo)準(zhǔn)-物流分類與基本要求

（一）貨運(yùn)服務(wù)型

1、依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式或兩條不同的運(yùn)輸干線銜接；

2、提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接

3、主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。（二）生產(chǎn)服務(wù)型

1、依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；

2、提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；

3、主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

（三）商貿(mào)服務(wù)型

1、依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；

2、提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；

3、主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

（四）綜合服務(wù)型

1、依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃；位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；主要服務(wù)于城市與區(qū)域運(yùn)輸和配送體系的組織。二、項(xiàng)目建設(shè)用地選址方案國務(wù)院《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：完善城市物流設(shè)施，加強(qiáng)物流園區(qū)規(guī)劃布局。西部物流區(qū)域要加快培育物流企業(yè)，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，形成與東部物流區(qū)域的有機(jī)銜接。加強(qiáng)倉儲設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心。因此大型物流地址選擇在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近規(guī)劃建設(shè)。（一）選址要求物流的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。為吸引物流、配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚，物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會條件因素。在設(shè)置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素：一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動力等，為企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。（二）項(xiàng)目選址1、項(xiàng)目位置咸陽市渭城區(qū)，該區(qū)域交通便利，是古絲綢之路第一站，也是西部大開發(fā)的橋頭堡，亞歐大陸橋的新樞紐，西咸經(jīng)濟(jì)一體化的承載者，隴海鐵路、咸銅鐵路、銀福（武）高速、西寶高速、西咸機(jī)場高速、312國道、208省道、上林苑大橋、規(guī)劃中的西安地鐵2號線、蘭池大道和橫橋等穿境而過，西安咸陽國際機(jī)場坐落其中，是全國六大航空樞紐之一，構(gòu)成公路、鐵路、航空四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)。符合物流建設(shè)的選址要求。2、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及土地征用設(shè)置四條鐵路專線，專線長4.8公里，其中散堆貨物線兩條，全長2500米，貨位100個，年貨運(yùn)能力400萬噸；另兩條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個標(biāo)箱，年集裝箱運(yùn)量20萬個標(biāo)箱。同時建設(shè)集裝箱堆放、辦公房屋及職工宿舍等配套設(shè)施，完成道路硬化及園區(qū)綠化。項(xiàng)目總占地325.114畝（合21.674公頃），其中租用鐵路用地137.179畝（合9.145公頃）。計(jì)劃新增用地187.935畝（合12.529公頃）。新增用地主要用于建設(shè)鐵路專用線、堆貨場、辦公用房及職工宿舍，具體用途及占地面積如下：序號項(xiàng)目土地面積(公頃）一新增用地鐵路專用線1.080堆貨場3.510道路硬化1.751集裝箱堆放3.426綠化區(qū)2.562辦公用房及宿舍0.20小計(jì)12.529二租用鐵路用地9.145三項(xiàng)目總占地合計(jì)21.674三、物流用地的推薦性指標(biāo)（國標(biāo)）

貨運(yùn)服務(wù)型項(xiàng)目空港型

海港型陸港型

投資強(qiáng)度 （萬元/畝）≥100≥120

≥80

物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年）≥100≥2000≥500

貿(mào)易服務(wù)型項(xiàng)目空港型

海港型陸港型

投資強(qiáng)度（萬元/畝）≥100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年）≥50

生產(chǎn)服務(wù)型項(xiàng)目空港型

海港型陸港型

投資強(qiáng)度 （萬元/畝）≥100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年）≥100綜合服務(wù)型項(xiàng)目空港型

海港型陸港型

投資強(qiáng)度 （萬元/畝）≥100物流強(qiáng)度（萬噸/Km2.年）≥200

四、項(xiàng)目投資建設(shè)用地指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)說明按照國土資發(fā)【2008】24號《工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（試行）》的通知和陜政辦發(fā)（2008）25號文件附本《陜西省建設(shè)用地指標(biāo)》的規(guī)定：“若某些行業(yè)在本建設(shè)用地指標(biāo)中沒有完全相對應(yīng)的用地指標(biāo)，則通過專家評議的方法確定該行業(yè)的用地指標(biāo)，并通過附件的形式進(jìn)行增補(bǔ)”。所以對應(yīng)該項(xiàng)目的投資強(qiáng)度與物流強(qiáng)度參考了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)-物流分類與基本要求》。同時對建筑密度與配套設(shè)施控制標(biāo)準(zhǔn)參考了國內(nèi)有關(guān)省市物流業(yè)的控制標(biāo)準(zhǔn)。建筑密度控制標(biāo)準(zhǔn)類型推薦值所有物流項(xiàng)目（堆場除外）40%—60%注：堆場類的建筑密度控制標(biāo)準(zhǔn)原則上為零。配套設(shè)施控制標(biāo)準(zhǔn)類型推薦值所有物流項(xiàng)目（堆場除外）≤7%注：堆場原則上不允許建任何永久性配套設(shè)施。五、項(xiàng)目實(shí)際用地指標(biāo)計(jì)算項(xiàng)目計(jì)劃用地325.114畝（合21.674公頃），其中新征土地187.935畝（合12.529公頃），投資5億元人民幣。其項(xiàng)目實(shí)際指標(biāo)計(jì)算過程如下：（一）項(xiàng)目投資強(qiáng)度投資強(qiáng)度=（項(xiàng)目固定資產(chǎn)總投資+土地投資）÷項(xiàng)目總用地面積投資強(qiáng)度=50000萬元÷325.11畝=153.79萬元/畝（二）項(xiàng)目物流強(qiáng)度=400萬噸÷（325.11畝*666.67÷1000000）=1845.52萬噸/KM2年（三）建筑容積率建筑容積率：總建筑面積÷土地面積（扣除鐵路、堆貨場面積）容積率=（3.426公頃+0.2公頃）÷7.939公頃=0.46（四）配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)配套設(shè)施占地面積÷項(xiàng)目用地面積（扣除鐵路、堆貨場面積）=0.2÷7.939=0.25六、實(shí)際用地指標(biāo)項(xiàng)目實(shí)際用地指標(biāo)表序號控制指標(biāo)名稱項(xiàng)目實(shí)際用地指標(biāo)結(jié)論1投資強(qiáng)度153.79萬元/畝符合2物流強(qiáng)度1845.52萬噸/KM2.年符合3建筑容積率0.46符合4配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)0.25符合第三節(jié)可行性研究依據(jù)一、《咸陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》二、《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》三、《咸陽市城市總體規(guī)劃》（2007－2020）四、《實(shí)施西部大開發(fā)咸陽市商貿(mào)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》五、國家工業(yè)發(fā)展組織編寫的《工業(yè)可行性研究手冊》六、國家計(jì)委頒布的《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》（1983年2月2日）七、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87八、國家計(jì)委頒布的《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》（1983年2月2日）第四節(jié)研究目的和意義現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),在全球經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉,在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年來我國發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情被喚醒，工商企業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈良好勢頭。物流業(yè)也因此成為大中城市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前,在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較迅速的地區(qū)，政府部門都在積極研究和制定物流規(guī)劃與政策，各地區(qū)不約而同的做法就是將建設(shè)物流園區(qū)作為城市發(fā)展物流的關(guān)鍵，基本上形成了全國從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展的局面。同時，現(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，如何克服困難，搶占機(jī)遇，在這股物流建設(shè)熱潮中建設(shè)和經(jīng)營國內(nèi)一流物流公司，推動咸陽地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，就顯得尤為必要而迫切了。第五節(jié)可行性研究結(jié)論本項(xiàng)目為擬在咸陽市渭城區(qū)投資興建總規(guī)模為年散堆貨物運(yùn)量400萬噸、集裝箱運(yùn)量20萬個標(biāo)箱，占地325.114畝，總投資5億人民幣的物流中心項(xiàng)目。一、本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，項(xiàng)目實(shí)施對于加快渭城區(qū)乃至咸陽地區(qū)商品流通、推進(jìn)咸陽地區(qū)產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，適應(yīng)國內(nèi)國際貨運(yùn)市場需求具有重要意義。二、本項(xiàng)目符合咸陽市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，符合《咸陽市城市總體規(guī)劃》，該項(xiàng)目的建成和實(shí)施，豐富了渭城區(qū)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，必將推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。三、項(xiàng)目的實(shí)施，不僅能滿足貨物運(yùn)輸集散需求，也可為社會直接或間接提供大量就業(yè)崗位，為國家增加可觀的稅收。四、預(yù)計(jì)該項(xiàng)目投產(chǎn)后，年平均利潤總額為8580.75萬元，項(xiàng)目平均投資利潤率為17.16%，投資利稅率為26.92%，項(xiàng)目投資回收期為3.58年，符合企業(yè)的投資目標(biāo)。五、經(jīng)評價認(rèn)為，本項(xiàng)目投資較大，經(jīng)濟(jì)效益良好，投資回收期短，具有非常顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此本項(xiàng)目的立項(xiàng)是必要的，本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。第二章項(xiàng)目環(huán)境分析第一節(jié)社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境咸陽歷史悠久，是與古羅馬同時代的世界文明古城，咸陽建城史長達(dá)2370多年。咸陽是周、漢、唐等13個朝代的京畿重地，境內(nèi)有4951處文物旅游景點(diǎn)，人文旅游資源十分豐富。地理位置及人口：咸陽市位于陜西省關(guān)中平原腹地，東連陜西省會西安，西臨寶雞和楊凌國家農(nóng)業(yè)高新技術(shù)示范區(qū)，北接甘肅，南望秦嶺，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，是中原地區(qū)通往大西北的要沖，是西部大開發(fā)的“橋頭堡”。全市轄1市2區(qū)10縣,總面積10196平方公里，市區(qū)建成面積45平方公里,在建面積42平方公里（灃河新區(qū)）?？?cè)丝?00萬，市區(qū)人口78萬。工業(yè)：咸陽工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，門類齊全，總量大，潛力強(qiáng)。全市已形成能化、電子、裝備制造、紡織、醫(yī)藥、建材等產(chǎn)業(yè)為主體的比較完整的工業(yè)體系。2007年，全市規(guī)模工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值565億元，工業(yè)產(chǎn)品多樣，共有“陜西省名牌產(chǎn)品”54個，先后有彩色顯像管、偏轉(zhuǎn)線圈、履銅板、噴氣織機(jī)等幾十種產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。在工業(yè)化的總體思路指導(dǎo)下，咸陽良好的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的工業(yè)資源、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和招商工業(yè)項(xiàng)目的順利實(shí)施等因素形成了工業(yè)發(fā)展的巨大潛力。農(nóng)業(yè)：咸陽是中國農(nóng)業(yè)文明的發(fā)祥地之一，是西北地區(qū)國家大型商品糧基地市，是陜西省最大的畜牧大市、奶源基地、無公害精細(xì)蔬菜生產(chǎn)基地和國家的優(yōu)質(zhì)蘋果生產(chǎn)基地市。交通：咸陽區(qū)位優(yōu)越、交通便利。西北最大、設(shè)施最先進(jìn)的西安咸陽國際機(jī)場是國內(nèi)六大國際空港之一，已開通國際國內(nèi)航線74條，通達(dá)90多個城市，12個國家，年貨物吞吐量13萬噸，旅客吞吐量1000萬人次。二期擴(kuò)建工程建成后，年旅客吞吐量達(dá)2600多萬人次。市境內(nèi)隴海鐵路、西（安）寶（雞）高速、312國道以及將要建設(shè)的西（安）平（涼）鐵路、銀（川）武（漢）高速等3條鐵路、4條高速公路、11條國道省道構(gòu)成稠密的陸路交通網(wǎng)，外運(yùn)條件便利，物流運(yùn)輸成本低。供電：全市水力、火力發(fā)電站17座，陜西省最大的火電廠渭河電廠就在市區(qū)東郊。水資源：地表徑流總量70多億立方米，水資源總量11.5億立方米，人均水資源占有量264.4立方米，地下水綜合補(bǔ)給量10億噸。咸陽人力資源豐富，500萬人口中有290多萬勞動力。80多所技工學(xué)校和職業(yè)學(xué)校每年培訓(xùn)各類專業(yè)技術(shù)工人及較高素質(zhì)的勞動用工4萬多名，為國內(nèi)外來咸投資企業(yè)提供了勞動力資源保障。近年來，咸陽先后被評為2004中國魅力城市、2005中國十佳宜居城市、2006年被評為中國地?zé)岢恰⒚绹陡２妓埂冯s志首個《中國大陸最佳商業(yè)城市排行榜》第67位，2007年我們?nèi)雵苏谠u選的“粵商最佳投資城市”。咸陽還曾獲得了國家級歷史文化名城、全國甲級對外開放城市、全國中等明星城市、首批國家優(yōu)秀旅游城市、全國衛(wèi)生城市、全國雙擁模范城市、全國綜合治理優(yōu)秀地級市，陜西省精神文明城市一系列殊榮。咸陽市始終把投資軟環(huán)境建設(shè)作為加快發(fā)展的生命線工程，通過優(yōu)良、高效的軟環(huán)境提升咸陽的競爭力，吸引更多的客商來投資興業(yè)。第二節(jié)技術(shù)可行性分析現(xiàn)代物流是對傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊淮蜗到y(tǒng)化的革命，是在運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)集裝箱化的革命性變革和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)有了長足進(jìn)步基礎(chǔ)上出現(xiàn)的，同時對多式聯(lián)運(yùn)也是一種超越。它要求集物質(zhì)流、資金流、信息流于一體，并做到既安全可靠又快捷廉價。物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供由性物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲存，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù)。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。我國物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，在硬技術(shù)上已經(jīng)發(fā)展成熟，下面就軟技術(shù)進(jìn)行分析。

一、物流信息網(wǎng)絡(luò)化。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的企業(yè)聯(lián)盟中監(jiān)督和協(xié)調(diào)的組織功能將逐漸弱化，取而代之的將是信息化網(wǎng)絡(luò)。通過網(wǎng)絡(luò)平臺，各聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源信息共享，向扁平化組織結(jié)構(gòu)過渡。目前大型物流企業(yè)基本上都建立了獨(dú)立的信息管理系統(tǒng)，并逐步將各類信息系統(tǒng)進(jìn)行連接、優(yōu)化、整合，從而實(shí)現(xiàn)信息共享，為項(xiàng)目管理決策提供依據(jù)，同時向貨主提供信息咨詢和查詢服務(wù)。二、倉儲管理自動化在物流系統(tǒng)中，倉儲服務(wù)是占有相當(dāng)比例的服務(wù)內(nèi)容，倉庫作業(yè)自動化是現(xiàn)代物流中不可缺少的重要組成部分，目前在倉儲作業(yè)中，有貨架、自動堆高機(jī)、分揀傳送帶、環(huán)行揀貨傳送帶、電子標(biāo)簽系統(tǒng)、無線局域網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)字終端(RF)以及各類條碼掃描設(shè)備等。倉庫管理人員數(shù)量從過去多達(dá)上百人減少到只有幾十人甚至十幾人。極大地節(jié)約了人力資源，提高了工作效率，更主要的是通過人的干預(yù)量降低，提高了整個系統(tǒng)運(yùn)做的精確度，提高了服務(wù)質(zhì)量。三、安全監(jiān)控電子化計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了倉儲安全管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化，倉儲安全管理突破傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理模式，增加安全管理的科技含量，依靠科技手段，推廣應(yīng)用倉儲安全監(jiān)控技術(shù)，提高倉儲安全水平。監(jiān)控信號傳送手段多樣化。后方倉庫可根據(jù)實(shí)際情況選擇直接線纜傳輸、電話線傳輸、電力線傳輸、網(wǎng)絡(luò)線傳輸及多種方式的混合傳輸、無線傳輸?shù)缺O(jiān)控信號傳輸方。計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)與通信技術(shù)的結(jié)合，使得倉儲安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)功能更強(qiáng)大，成本更低，系統(tǒng)更可靠，內(nèi)容更直觀自然，四、搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化通過引入計(jì)算機(jī)、自動控制技術(shù)和人工智能等高新技術(shù)對倉儲機(jī)械的技術(shù)改造，倉儲機(jī)械的技術(shù)性能將較大提高。載重量人、機(jī)動性強(qiáng)、操作方便、可維修性好的叉車、牽引車、托盤搬運(yùn)車、碼垛機(jī)、管道輸送機(jī)、帶狀輸送機(jī)、自動揀選機(jī)等先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備將廣泛應(yīng)用于倉儲系統(tǒng)。

總之，現(xiàn)代物流是生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)利潤融合的最佳渠道，是生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)間商業(yè)活動相互有機(jī)銜接所必須的系統(tǒng)綜合和對總成本的控制，它為貨運(yùn)代理拓展了利潤來源，擴(kuò)大了市場份額，加強(qiáng)了市場競爭力。貨運(yùn)代理以其自身所擁有的運(yùn)力、倉儲和代理網(wǎng)絡(luò)為其開展現(xiàn)代物流服務(wù)的支持力量，通過為客戶提供全程的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤和市場空間。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的拓展必將成為貨運(yùn)代理企業(yè)提高收益的一個重要增長點(diǎn)，并且成為國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的一個嶄新的發(fā)展階段。第三章主要投資風(fēng)險因素分析面對物流業(yè)的后WTO時代，中國所有的物流企業(yè)都面臨著壓力和挑戰(zhàn)，同樣存在生存的危機(jī)和發(fā)展機(jī)遇。壓力是指內(nèi)外雙重壓力，一方面國內(nèi)物流企業(yè)之間的競爭將進(jìn)一步加劇，構(gòu)成相互之間求生存、求發(fā)展的壓力；另一方面外資加快進(jìn)入，憑著它們品牌、資本和管理的優(yōu)勢，擠壓市場，直接威脅國內(nèi)部分地區(qū)、部分城市物流企業(yè)的生存。在新的條件下，中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：一是“請進(jìn)來、走出去”國際化經(jīng)營的挑戰(zhàn)。一方面要適應(yīng)國內(nèi)市場發(fā)展的需要，另一方面還要應(yīng)對國際市場的諸多挑戰(zhàn)；二是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國物流業(yè)也將面臨著日益走向成熟的買方市場的挑戰(zhàn)；三是隨著消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、消費(fèi)方式的改變，中國物流業(yè)面臨著全面實(shí)現(xiàn)小康社會對物流業(yè)工作的挑戰(zhàn)；四是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新產(chǎn)品的開發(fā)，科技產(chǎn)品增多、商品科技含量擴(kuò)大，加上IT技術(shù)在流通各個環(huán)節(jié)的應(yīng)用，物流業(yè)面臨著知識商業(yè)的挑戰(zhàn)；五是隨著市場競爭的加劇和升級，物流業(yè)面臨著建立多元化、系列化和人本化服務(wù)體系的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期，物流管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，具體存在一定風(fēng)險。第一節(jié)政策風(fēng)險由于物流業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，所以不存在行業(yè)性政策風(fēng)險。但發(fā)展現(xiàn)代物流是在新的政策體制、技術(shù)手段、企業(yè)制度、運(yùn)行機(jī)制的平臺上，對社會物流資源的全面整合，這是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程?，F(xiàn)代物流不是任何一個傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一門新興的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過培育可以成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。所以，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要企業(yè)和政府的共同努力。政府研究制定適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的管理制度和政策扶持體系，制定全市的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并使之納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的總體規(guī)劃，促進(jìn)物流業(yè)的整合和健康發(fā)展。這就不得不關(guān)注國家及地方的相關(guān)政策。第二節(jié)技術(shù)及人才風(fēng)險韓國、日本的物流能夠快速蓬勃發(fā)展的一個決定性的因素是其物流教育很發(fā)達(dá)，從業(yè)人員往往具有較強(qiáng)的物流知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而在國內(nèi)，由于一直以來物流業(yè)就是一個附屬行業(yè)，物流業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才，從事物流行業(yè)的有限人員素質(zhì)普遍較低，缺乏對現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識，極不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。而現(xiàn)代物流的發(fā)展需要大量物流人才，尤其是既懂信息技術(shù)又懂現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才。物流教育跟不上，思維觀念就必然陳舊，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展就必然緩慢。隨著新產(chǎn)品的開發(fā)和利用，公司對技術(shù)、管理、資本運(yùn)營的高級人才將會有持續(xù)的需求。第三節(jié)市場風(fēng)險咸陽地區(qū)的物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展得益于周邊物流業(yè)的發(fā)展，同時也面臨著周邊交通樞紐、鐵路物流中心的激烈競爭。幾年來，西安掀起了一股前所未有的物流熱。已建成以亞歐、貝斯特和華清路三大貨運(yùn)市場為中心的市場群，市場規(guī)模位居西部城市之首。另外，根據(jù)鐵道部的發(fā)展規(guī)劃，鐵道部將以鐵路站點(diǎn)布局調(diào)整為核心，配合路網(wǎng)建設(shè)和雙層集裝箱通道建設(shè)，形成以18個物流中心為樞紐、40個專辦站為結(jié)點(diǎn)、100個代辦站為喂給，班列線為通道，輻射全國的鐵路集裝箱運(yùn)輸支撐體系。物流業(yè)的競爭不可避免。第四節(jié)規(guī)避風(fēng)險的主要措施一、政策風(fēng)險控制雖然物流業(yè)符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，不存在行業(yè)性政策風(fēng)險，但公司仍應(yīng)加強(qiáng)對有關(guān)政策、法規(guī)的研究，掌握國家相關(guān)政策的最新動態(tài)，及時調(diào)整公司的發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營戰(zhàn)略。充分利用有關(guān)優(yōu)惠政策，提高企業(yè)的實(shí)力和抗風(fēng)險能力。另外，本項(xiàng)目投資規(guī)模大，資金占用多，除企業(yè)自有資金35000萬元外，還得依靠銀行等金融機(jī)構(gòu)來融資，在當(dāng)前加息預(yù)期較高的情況下，應(yīng)該注意國家利率政策的變化，權(quán)衡利弊，核算項(xiàng)目自有資金使用效率，關(guān)注利率變化帶來的成本費(fèi)用的增加。二、技術(shù)及人才風(fēng)險控制始終堅(jiān)持“以人為本”的經(jīng)營理念，努力為員工事業(yè)發(fā)展提供良好的平臺和機(jī)會，依靠“以情感人、政策留人、事業(yè)引人”的政策和先進(jìn)的企業(yè)文化，吸引和招募一批物流行業(yè)的高學(xué)歷、高素質(zhì)、高能力技術(shù)和管理人才。同時要加快物流人才的教育培訓(xùn)與知識普及。鼓勵員工學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。傾心培養(yǎng)，放手鍛煉，形成了一支合理的年輕化、知識化、專業(yè)化的管理人員和科技人員梯隊(duì)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)員工對公司目標(biāo)的認(rèn)同，強(qiáng)化員工主人翁意識。不斷提高企業(yè)的凝聚力和創(chuàng)造力，培養(yǎng)企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神，為公司健康發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，也夯實(shí)了公司連續(xù)跨躍發(fā)展的基礎(chǔ)。三、市場風(fēng)險控制充分發(fā)揮本公司物流運(yùn)營和管理水平的優(yōu)勢，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)方針，發(fā)揮既有全國物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢，增加企業(yè)的競爭力，不斷提高本企業(yè)產(chǎn)品知名度，提高產(chǎn)品市場占有率。在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展新用戶，努力占領(lǐng)國內(nèi)市場、開拓國際市場。在加強(qiáng)服務(wù)的同時，制定合理的服務(wù)價格，建立一套完善的市場信息反饋體系，充分利用公司的營銷網(wǎng)絡(luò)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，激活物流需求，增加公司的盈利能力。進(jìn)一步拓寬思路，密切關(guān)注國內(nèi)外市場動態(tài)，并根據(jù)情況及時調(diào)整經(jīng)營和營銷策略。制定企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃——近期規(guī)劃主要是物流企業(yè)建設(shè)規(guī)劃，中期是物流企業(yè)壯大的規(guī)劃，遠(yuǎn)期是物流相關(guān)行業(yè)及資源的整合規(guī)劃。對相關(guān)行業(yè)和社會資源進(jìn)行整合，將目前民航、郵政、交通等各個行業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，打破行業(yè)、條塊分割，形成跨行業(yè)、跨地區(qū)的大型物流集團(tuán)公司。第四章市場前景分析與發(fā)展趨勢預(yù)測第一節(jié)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國際經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢和潛力。

從物流需求情況來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一是以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對象，“第三方物流”將繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭；二是一些優(yōu)勢國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。三是以消費(fèi)者為對象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等快速發(fā)展。

從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是隨著中國加入WTO，我國在公路貨運(yùn)、商品分銷、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將有更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國。二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，將成為中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為活躍的部分。三是部分傳統(tǒng)工業(yè)運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競爭者。

從物流的區(qū)域市場發(fā)展來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將快于其他地區(qū)，特別是樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。從物流中心建設(shè)來看，上個世紀(jì)90年代以后，中國的商業(yè)形式發(fā)生重大變化，徘徊了十年之久的超市突然之間被人們接受，大型超市、連鎖店蜂涌而起，百貨公司也在走向聯(lián)合，并擴(kuò)大自己營業(yè)規(guī)模，配送中心也就應(yīng)運(yùn)而生。近幾年，各種形式的物流中心如雨后春筍般發(fā)展起來。全國共有各種類型的物流配送中心1000多家，規(guī)劃和建設(shè)中的物流中心30多個，其中北京、上海、深圳投資都在1000億元以上。當(dāng)前，沿海城市為構(gòu)筑現(xiàn)代流通平臺，集聚物流，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)起了搶占“物流中心”制高點(diǎn)的爭奪戰(zhàn)：天津擺開要做北方物流“盟主”的架勢；上海立志要做全球物流的中心樞紐，其物流業(yè)產(chǎn)值以年均22％的增幅迅猛發(fā)展；廣州則聲稱要成為亞太地區(qū)最大的物流中心等。而福建欲借物流業(yè)發(fā)展迅速之機(jī)，采取六大措施爭搶物流中心制高點(diǎn)。第二節(jié)市場前景分析目前，咸陽現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)統(tǒng)計(jì)，2008年咸陽市全年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值33．9億元，比上年增長5．4％。貨運(yùn)量3467萬噸，增長17．3％，貨物周轉(zhuǎn)量40．3億噸公里，增長19．8％。年末全市擁有各類載貨汽車15055臺。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的帶動下，物流業(yè)巨大的市場潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、開辟新的利潤源的途徑。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會的功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運(yùn)代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍。

西部大開發(fā)以來,西安與咸陽聯(lián)手,提出了逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)劃同籌、交通同網(wǎng)、信息同享、市場同體、產(chǎn)業(yè)同布、科教同興、旅游同線、環(huán)境同治的"八同"和"四個一體化"(即城市一體化、經(jīng)濟(jì)一體化、交通一體化和環(huán)保一體化)的思路及模式。2002年底,陜西提出了以關(guān)中公路環(huán)線圈定的城市化地區(qū)為主體、以隴海線和310國道兩側(cè)的高新技術(shù)和星火產(chǎn)業(yè)帶為支持,構(gòu)筑以西安為中心北至銅川、東到渭南、西至寶雞、南到秦嶺北麓的西安大都市圈及關(guān)中城市群的思想。這意味著西安和咸陽將成為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動力量，而建立具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的物流園區(qū)則會起到"增長極"的作用，并向周邊區(qū)域乃至整個西部地區(qū)全面輻射。第三節(jié)發(fā)展趨勢預(yù)測“十一五”乃至未來更長時期，物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。第五章企業(yè)競爭優(yōu)勢與項(xiàng)目規(guī)模選擇第一節(jié)競爭優(yōu)勢一、投資集團(tuán)實(shí)力雄厚廈門北八道運(yùn)輸有限公司成立于1993年3月26日，注冊資金2000萬元，總資產(chǎn)12億人民幣，職工800余人，年銷售收入10億元以上，是具有道路運(yùn)輸一級等級資質(zhì),集鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，以先進(jìn)的管理模式進(jìn)行全方位運(yùn)作，集鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務(wù)于一體，形成覆蓋全國運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)。公司擁有占地2.5萬平方米的倉儲及配套設(shè)施，4萬余平方米的集裝箱堆場，165臺大型箱式、拖式車輛，16臺正面吊、龍門吊、汽車吊，先后在全國各地設(shè)立分公司子公司30多個個，大小78個業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國21個省市區(qū)。

二、物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國公司成立以來，不斷加大物流倉儲及鐵路專用線貨場配套設(shè)施的投入，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和服務(wù)水平的提升，先后建設(shè)了六個子公司和二十六個分公司，分布在廈門、成都、南昌、上海、安陽、長沙、上饒、西安、蘭州等地。建設(shè)了六個大型貨場，占地2000多畝。開行了杏林—武漢、杏林—蘭州、杏林—鄭州、三門峽——廣州、三門峽——廈門、三門峽——連云港、三門峽——天津、三門峽——上海直達(dá)往返集裝箱專列。形成了具有集團(tuán)化、規(guī)?；奈锪骶W(wǎng)絡(luò)。三、客戶資源穩(wěn)定持久公司成立以來，不斷加大對物流倉儲配套設(shè)施的投入，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和服務(wù)水平的提升，完成了由單一的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化。公司憑借現(xiàn)代信息管理網(wǎng)絡(luò)，以全新的物流方式和高標(biāo)準(zhǔn)的配套服務(wù)保障體系，為客戶提供更快捷、安全、方便、經(jīng)濟(jì)的一條龍服務(wù)。廈工機(jī)械、明達(dá)玻璃、中鋁、開曼等國內(nèi)知名企業(yè)均通過我公司進(jìn)行物流配送。隨著公司市場的不斷拓展，越來越多的客商與公司建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。四、投資選址得天獨(dú)厚公司即將入駐的渭城區(qū)是1986年12月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，1987年5月成立的縣級行政區(qū)。位于咸陽市區(qū)東半部，渭城區(qū)地理位置優(yōu)越，地處中國大陸中心位置，位于國家西部大開發(fā)三大重點(diǎn)區(qū)之一——關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)核心地段，與省會西安隔河相望，是“西咸一體化”建設(shè)的橋頭堡和前沿陣地，在承接西安經(jīng)濟(jì)輻射、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，渭河北岸生態(tài)工業(yè)走廊、航空港產(chǎn)業(yè)園已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極，基本形成了能化、光伏電子、航空、熱電、機(jī)械加工等五大產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)化格局。2008年，全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到251.2億元。渭城區(qū)交通便利，四通八達(dá)，西北最大的航空港--西安咸陽國際機(jī)場座落境內(nèi)，隴海、咸銅鐵路在此交匯，312國道、208省道、機(jī)場高速、福銀高速穿境而過，形成了航空、鐵路、公路“三位一體”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。為物流業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。第二節(jié)項(xiàng)目方案與項(xiàng)目規(guī)模

一、項(xiàng)目方案項(xiàng)目計(jì)劃占地，建設(shè)四條鐵路專線，完成配套車輛、機(jī)械購置，辦公樓、廠房、庫房、職工宿舍、職工食堂的建設(shè)，同時完成道路硬化、圍墻、廠區(qū)綠化等工程。二、項(xiàng)目規(guī)模及效益項(xiàng)目投產(chǎn)后年銷售收入可達(dá)39000萬元，財務(wù)凈現(xiàn)值FNPV為37838.59萬元。財務(wù)內(nèi)部收益率FIRR為37%，項(xiàng)目投資回收期為3.58年，項(xiàng)目平均投資利潤率為17.16%，投資利稅率為26.92%，年平均利潤總額為8580.75萬元，盈虧平衡點(diǎn)為63.58%，正常生產(chǎn)期總成本為24000萬元，其中，可變成本為13680萬元，固定成本為10320萬元。

第六章項(xiàng)目組織與實(shí)施第一節(jié)管理制度建設(shè)情況公司積極推進(jìn)文化強(qiáng)企戰(zhàn)略，努力用先進(jìn)的企業(yè)文化推動企業(yè)的改革發(fā)展，提高企業(yè)的核心競爭力，營造出“企業(yè)有生氣、產(chǎn)品有名氣、職工有士氣”的發(fā)展環(huán)境，積淀深厚的文化底蘊(yùn)?！罢?、誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“追求卓越、回報社會”的企業(yè)宗旨將成為全體員工共同遵守的企業(yè)價值觀和企業(yè)理念。同時加強(qiáng)企業(yè)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，建立具有充分彈性、敏感性和適應(yīng)性的組織機(jī)構(gòu)，建立合理的監(jiān)督制約機(jī)制。加強(qiáng)管理者自身素質(zhì)的提高，掌握先進(jìn)的管理知識和科學(xué)技術(shù)知識，培養(yǎng)創(chuàng)新意識。公司根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，先后建立完善了多項(xiàng)規(guī)章制度。完成公司的業(yè)務(wù)質(zhì)量控制、內(nèi)部管理以及各項(xiàng)規(guī)章制度的修訂完善工作,目前已形成了包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、質(zhì)量管理制度、人事管理制度、員工教育培訓(xùn)制度、財務(wù)管理制度、工資分配制度等各項(xiàng)制度及生產(chǎn)工作程序控制、職工崗位責(zé)任、日常工作程序規(guī)定、文明服務(wù)守則、職業(yè)道德準(zhǔn)則等企業(yè)規(guī)章，這些規(guī)章制度已形成了一套較完善的管理體系。第二節(jié)質(zhì)量安全保證體系建設(shè)情況為了加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，制定完善的質(zhì)量管理制度和程序，把質(zhì)量工作列入公司的頭等大事常抓不懈,教育公司全體員工樹立質(zhì)量意識，嚴(yán)格要求，照章操作，真正做到質(zhì)量安全第一。切實(shí)落實(shí)生產(chǎn)質(zhì)量安全控制程序，從源頭抓起，從嚴(yán)把關(guān)，不走過場。根據(jù)情況采取普查與抽查相結(jié)合的檢查方案，層層檢查，層層把關(guān)，確保質(zhì)量。第三節(jié)勞動定員與培訓(xùn)企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要，設(shè)置部門及相應(yīng)工作人員。對企業(yè)的負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)、質(zhì)量安全等部門負(fù)責(zé)人以及從事生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、供應(yīng)、銷售、財務(wù)、人事部等部門的管理人員和操作工人均進(jìn)行不同內(nèi)容、不同要求、不同方式的培訓(xùn)。員工的培訓(xùn)工作由人事部負(fù)責(zé)。年初制定員工培訓(xùn)年度計(jì)劃，明確培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、授課人、培訓(xùn)對象及課時，根據(jù)培訓(xùn)對象確定培訓(xùn)方式、方法。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到廠紀(jì)廠規(guī)、崗位操作規(guī)范、生產(chǎn)質(zhì)量管理制度、勞動保護(hù)和安全消防等方面。每個員工均可經(jīng)過多次不同內(nèi)容的培訓(xùn)。并建立員工個人培訓(xùn)檔案。對質(zhì)量安全等關(guān)鍵崗位人員，由專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、經(jīng)考核合格持證上崗。第四節(jié)實(shí)施進(jìn)度與時間控制一、項(xiàng)目實(shí)施方式：采用搭接式的施工方法，采用公開招標(biāo)方式選擇施工單位，并聘請工程監(jiān)理，有效的控制項(xiàng)目的工期、成本、質(zhì)量使項(xiàng)目盡可能價格合理化，公司收益最大化。二、項(xiàng)目組織管理1、前期階段成立項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目前期的考察論證、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和資金籌措工作。2、實(shí)施階段在工程建設(shè)中實(shí)行法人負(fù)責(zé)制、招標(biāo)制和工程監(jiān)理制。由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組公開招標(biāo)決定施工隊(duì)伍，聘請有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行工程量管理和監(jiān)理工作，并積極協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中的具體事宜。三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排按照計(jì)劃，本工程在完成各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作后開工建設(shè)，擬定建設(shè)周期為6個月。工程建設(shè)進(jìn)度表項(xiàng)目進(jìn)度（月）01234561定點(diǎn)、立項(xiàng)、可行性研究2規(guī)劃設(shè)計(jì)、審批3施工圖審查、審批4施工5配套項(xiàng)目施工6職工培訓(xùn)7竣工驗(yàn)收第七章環(huán)保、節(jié)能及安全第一節(jié)廢棄物排放標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)：《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978）-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-1996《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996二級標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB12348-90三類標(biāo)準(zhǔn)《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-88二類標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)環(huán)境影響及對策與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染主要有廢氣、廢水、噪聲和固廢。一、施工期：該項(xiàng)目施工期間的作業(yè)內(nèi)容主要是地基開挖、建筑材料運(yùn)輸、建筑施工等，對外環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為揚(yáng)塵，噪聲。該企業(yè)加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁粗放式施工，建筑工地四周設(shè)置圍欄，土堆、料堆要有遮蓋，裝卸土、材料嚴(yán)禁拋灑，及時清掃施工現(xiàn)場，撒水防塵。出入施工車輛及時沖洗，并做到適量裝載。由于施工期間造成的揚(yáng)塵，噪聲污染是短期的、局部的，工程竣工后即可消失，故對環(huán)境影響不大。二、運(yùn)營期：建成投入營運(yùn)后總部生產(chǎn)基地對周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染源有：噪音及生活污水等。1、生活污水：

本項(xiàng)目營運(yùn)期廢水主要是員工的生活污水。項(xiàng)目生活污水收集后經(jīng)化糞池、凈化池處理處理達(dá)到GB8978-1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中一級標(biāo)準(zhǔn)后排放。項(xiàng)目在營運(yùn)期要加強(qiáng)管理，節(jié)約用水，生活污水不得未經(jīng)處理直接排放，做好化糞池、凈化池的日常維護(hù)工作，確保處理效率。本項(xiàng)目所產(chǎn)生的生活污水對環(huán)境產(chǎn)生影響不大。對周圍大氣環(huán)境影響不大。2、機(jī)器噪音：運(yùn)輸設(shè)備引起的噪音強(qiáng)度在84-95DB（A）范圍。該項(xiàng)目建成后，運(yùn)營過程中產(chǎn)生的廢棄物及廢水經(jīng)處理可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)滿足環(huán)境保護(hù)的要求。第三節(jié)節(jié)能及環(huán)境安全保護(hù)方案節(jié)能為響應(yīng)國家建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會的號召，同時為了降低成本費(fèi)用，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營過程中，均采用節(jié)電、節(jié)水等節(jié)能設(shè)施和設(shè)備、工具及器具，將能源消耗降到最低。二、環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)按《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》等有關(guān)法律、法令和規(guī)定，采取必要的治理措施保護(hù)環(huán)境。該項(xiàng)目將嚴(yán)格按照國家的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。三、安全衛(wèi)生

依據(jù)《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》(GB／T28001-2001)等規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，確保職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康。按照有關(guān)規(guī)定供給職工勞保、保健用品，企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備絕緣配置避震、接地處理，使職工在安全、文明的環(huán)境中工作和生活。第四節(jié)消防根據(jù)《中華人民共和國防火條例》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等法規(guī)，采取積極的措施防患于未然，企業(yè)內(nèi)各建筑物合理布局，保證足夠的防火間距；設(shè)置消防栓、水龍帶及專用消防器材；加強(qiáng)職工的安全防火教育，建立健全防火制度和防火組織機(jī)構(gòu)。室外消防采用低壓給水系統(tǒng),滅火時最不利地點(diǎn)水壓不小于0.1MPa室外消防水系統(tǒng)采用環(huán)狀管網(wǎng),在各裝置區(qū)附近均設(shè)消火栓.在辦公樓、住宅樓、廠房、倉庫等各類建筑物每個樓層內(nèi)或露天裝置區(qū)按照<<建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范>>設(shè)計(jì),有一定數(shù)量的干粉滅火器，滅火器的數(shù)量按照建筑面積及滅火器保護(hù)面積定額進(jìn)行計(jì)算。第五節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生防護(hù)的措施1、本項(xiàng)目是新建工程，項(xiàng)目在選址方面做了較詳盡的調(diào)查與規(guī)劃，同時對防暴雨、洪水、防雷擊等自然災(zāi)害方面均有相應(yīng)的對應(yīng)工程設(shè)施，一般不會影響生產(chǎn)經(jīng)營。2、項(xiàng)目生產(chǎn)人員，采用勞保手套、服裝等辦法，通過改善操作環(huán)境，項(xiàng)目作業(yè)對生產(chǎn)人員不會產(chǎn)生危害。3、防塵、防腐蝕：廠房、庫房設(shè)有排氣,排塵裝置,消除對人員和環(huán)境的污染。4、對產(chǎn)生噪音的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行專業(yè)處理,降低噪音對人體的危害。5、防電、防雷擊根據(jù)不同環(huán)境特性,設(shè)置防雷、防電設(shè)施和接地保護(hù).對建筑物設(shè)置屋面避雷裝置,考慮防雷接地以防雷擊。6、防機(jī)械損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械均有安全可靠的保護(hù)設(shè)施,防止因機(jī)械運(yùn)動而發(fā)生意外人身傷害。第八章投資估算和資金籌措第一節(jié)投資估算依據(jù)一、編制依據(jù)1．鐵道部鐵建設(shè)[2008]10號文關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算編制辦法》的通知；2．鐵道部鐵建設(shè)[2008]11號文關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算估算設(shè)計(jì)概預(yù)算費(fèi)稅取值規(guī)定》的通知；3．鐵道部鐵建設(shè)[2006]113號文關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》的通知；4．鐵道部最新發(fā)布的《鐵路工程估算指標(biāo)計(jì)價表》（2000年度）；5．鐵道部鐵建設(shè)[2006]129號文發(fā)布的《鐵路工程施工機(jī)械臺班費(fèi)用定額（2005年度）》；6．鐵道部鐵建設(shè)[2006]129號文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)材料基期價格（2005年度）》；7．與本項(xiàng)目相關(guān)的文件資料及現(xiàn)場調(diào)查資料。二、編制原則本次投資估算根據(jù)鐵建設(shè)[2008]10號文《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算編制辦法》，采用鐵建設(shè)[2008]11號文《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算估算設(shè)計(jì)概預(yù)算費(fèi)稅取值規(guī)定》。第二節(jié)項(xiàng)目投資估算本項(xiàng)目總投資為50000萬元。項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用主要包括固定資產(chǎn)投資和流動資產(chǎn)投資,固定資產(chǎn)中土地征用和土地開發(fā)費(fèi)用、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用、專用鐵路線建設(shè)費(fèi)用45600萬元。其他專用設(shè)備器具購置費(fèi)用及建筑安裝費(fèi)用4000萬元,流動資金投資400萬元。第三節(jié)資金來源與籌措一、資金來源本次項(xiàng)目投資總額為50000萬元，自有資金35000萬元，長期貸款15000萬元。貸款在投入運(yùn)營后5年內(nèi)分期償還，每年償還3000萬。

二、籌資方案本項(xiàng)目投資通過以下方式籌得：企業(yè)自有資金、其他融資等。第四節(jié)資金使用和財務(wù)報表分析一、資金使用本項(xiàng)目所籌集到的資金主要用于鐵路專用線建設(shè)、土地征用及開發(fā)成本，廠房、辦公樓、廠房、倉庫、職工宿舍職工食堂等建筑物的建設(shè)成本及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本，圍墻、大門、路面硬化等構(gòu)筑物的建設(shè)成本。財務(wù)報表分析總成本費(fèi)用估算表單位：萬元項(xiàng)目年份1.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00鐵路運(yùn)費(fèi)18500.0018500.0018500.0018500.0018500.0018500.0018500.0018500.0018500.0018500.00外購燃料動力200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00工資及福利400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00修理費(fèi)300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00300.00折舊費(fèi)4000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.00利息支出800.00640.00480.00320.00160.00無形資產(chǎn)攤銷管理費(fèi)200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00200.00經(jīng)營費(fèi)400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00總成本費(fèi)用24800.0024640.0024480.0024320.0024160.0024000.0024000.0024000.0024000.0024000.00固定成本10664.0010595.2010526.4010457.6010388.8010320.0010320.0010320.0010320.0010320.00可變成本14136.0014044.8013953.6013862.4013771.2013680.0013680.0013680.0013680.0013680.00經(jīng)營成本20800.0020640.0020480.0020320.0020160.0020000.0020000.0020000.0020000.0020000.00損益表單位：萬元序號/項(xiàng)目年份1.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00銷售收入39000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.00稅金及附加1300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.00總成本費(fèi)用24800.0024640.0024480.0024320.0024160.0024000.0024000.0024000.0024000.0024000.00利潤總額12900.0013060.0013220.0013380.0013540.0013700.0013700.0013700.0013700.0013700.00彌補(bǔ)以前年度虧損應(yīng)納稅所得額12900.0013060.0013220.0013380.0013540.0013700.0013700.0013700.0013700.0013700.00所得稅3225.003265.003305.003345.003385.003425.003425.003425.003425.003425.00稅后利潤9675.009795.009915.0010035.0010155.0010275.0010275.0010275.0010275.0010275.00可供分配利潤9675.009795.009915.0010035.0010155.0010275.0010275.0010275.0010275.0010275.00盈余公積1451.251469.251487.251505.251523.251541.251541.251541.251541.251541.25應(yīng)付利潤未分配利潤8223.758325.758427.758529.758631.758733.758733.758733.758733.758733.75累計(jì)未分配利潤8223.7516549.5024977.2533507.0042138.7550872.5059606.2568340.0077073.7585807.50借款還本付息計(jì)算表單位：萬元年份0.001.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00借款及還本付息3800.003640.003480.003320.003160.00年初借款本息累計(jì)15000.0012000.009000.006000.003000.00本金建設(shè)期利息本年借款15000.00本年應(yīng)計(jì)利息800.00640.00480.00320.00160.00本年還本3000.003000.003000.003000.003000.00本年付息800.00640.00480.00320.00160.00償還能力12223.7512325.7512427.7512529.7512631.7512733.7512733.7512733.7512733.7512733.75未分配利潤8223.758325.758427.758529.758631.758733.758733.758733.758733.758733.75折舊費(fèi)4000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.00攤銷其他資金本年節(jié)余資金8423.758685.758947.759209.759471.7512733.7512733.7512733.7512733.7512733.75累計(jì)節(jié)余資金8423.7517109.5026057.2535267.0044738.7557472.5070206.2582940.0095673.75108407.50財務(wù)現(xiàn)金流量表（全部投資部分）單位：萬元項(xiàng)目/年份012345678910負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00現(xiàn)金流入39000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0049000.00銷售收入39000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.0039000.00回收固定資產(chǎn)余值9600.00回收流動資金400.00現(xiàn)金流出75325.0025205.0025085.0024965.0024845.0024725.0024725.0024725.0024725.0024725.00固定資產(chǎn)投資49600.00流動資金投資400.00經(jīng)營成本20800.0020640.0020480.0020320.0020160.0020000.0020000.0020000.0020000.0020000.00稅金及附加1300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.001300.00所得稅3225.003265.003305.003345.003385.003425.003425.003425.003425.003425.00稅后凈現(xiàn)金流量-36325.0013795.0013915.0014035.0014155.0014275.0014275.0014275.0014275.0024275.00稅后累計(jì)凈現(xiàn)金流量-36325.00-22530.00-8615.005420.0019575.0033850.0048125.0062400.0076675.00100950.00稅前凈現(xiàn)金流量-33100.0017060.0017220.0017380.0017540.0017700.0017700.0017700.0017700.0027700.00稅前累計(jì)凈現(xiàn)金流量-33100.00-16040.001180.0018560.0036100.0053800.0071500.0089200.00106900.00134600.00資金來源運(yùn)用表單位：萬元項(xiàng)目/年份01.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00資金來源66900.0017060.0017220.0017380.0017540.0017700.0017700.0017700.0017700.0027700.00利潤總額12900.0013060.0013220.0013380.0013540.0013700.0013700.0013700.0013700.0013700.00折舊費(fèi)4000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.00長期借款15000.00流動資金借款其他借款自有資金35000.00其他回收固定資產(chǎn)余值9600.00回收流動資金400.00資金運(yùn)用56225.006265.006305.006345.006385.003425.003425.003425.003425.003425.00固定資產(chǎn)投資49600.00歸還借款3000.003000.003000.003000.003000.00流動資金400.00所得稅3225.003265.003305.003345.003385.003425.003425.003425.003425.003425.00盈余資金10675.0010795.0010915.0011035.0011155.0014275.0014275.0014275.0014275.0024275.00累計(jì)盈余資金10675.0021470.0032385.0043420.0054575.0068850.0083125.0097400.00111675.00135950.00固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)攤銷費(fèi)攤銷表單位：萬元項(xiàng)目/年份01.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00固定資產(chǎn)45600.0041600.0037600.0033600.0029600.0025600.0021600.0017600.0013600.009600.00折舊費(fèi)4000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.004000.00折舊費(fèi)累計(jì)4000.008000.0012000.0016000.0020000.0024000.0028000.0032000.0036000.0040000.00無形資產(chǎn)攤銷費(fèi)攤銷費(fèi)累計(jì)無形資產(chǎn)凈值攤銷費(fèi)合計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表單位:萬元項(xiàng)目/年份1.002.003.004.005.006.007.008.009.0010.00負(fù)荷（%）1.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00資產(chǎn)56675.0063470.0070385.0077420.0084575.0094850.00105125.00115400.00125675.00135950.00流動資產(chǎn)總額400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00應(yīng)收賬款存貨現(xiàn)金400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00400.00累計(jì)盈余資金10675.0021470.0032385.0043420.0054575.0068850.0083125.0097400.00111675.00135950.00在建工程固定資產(chǎn)凈值45600.0041600.0037600.0033600.0029600.0025600.0021600.0017600.0013600.00無形資產(chǎn)凈值負(fù)債及所有者權(quán)益56675.0063470.0070385.0077420.0084575.0094850.00105125.00115400.00125675.00135950.00流動負(fù)債總額應(yīng)付賬款流動資金借款其他短期借款長期借款12000.009000.006000.003000.000.00負(fù)債小計(jì)12000.009000.006000.003000.000.00所有者權(quán)益44675.0054470.0064385.0074420.0084575.0094850.00105125.00115400.00125675.00135950.00資本金35000.0035000.0035000.0035000.0035000.0035000.0035000.0035000.0035000.0035000.00資本公積金累計(jì)盈余公積金1451.252920.504407.755913.007436.258977.5010518.7512060.0013601.2515142.50累計(jì)未分配利潤8223.7516549.5024977.2533507.0042138.7550872.5059606.2568340.0077073.7585807.50第九章經(jīng)濟(jì)及社會效益分析第一節(jié)主要財務(wù)數(shù)據(jù)的預(yù)測依據(jù)1、咸陽市社會平均工資標(biāo)準(zhǔn)2、咸陽市物價局物價標(biāo)準(zhǔn)3、咸陽市土地招、拍、掛標(biāo)準(zhǔn)土地價格標(biāo)準(zhǔn)4、專用生產(chǎn)設(shè)備銷售市場價格5、建筑業(yè)生產(chǎn)物價標(biāo)準(zhǔn)6、社會折現(xiàn)率（第二版）第二節(jié)成本收益分析一、生產(chǎn)成本

主要運(yùn)營成本構(gòu)成包括如下部分：1、生產(chǎn)人員工資及福利：400萬元/年。2、管理人員工資及福利：200萬元/年。3、燃料動力：200萬元/年。4、累計(jì)折舊：4000萬元/年。5、經(jīng)營費(fèi)用：400萬元/年。6、修理費(fèi)：300萬元/年。7、利息支出：800萬元/年。8、鐵路運(yùn)費(fèi)：18500萬元/年。二、收益及盈利能力估算項(xiàng)目投產(chǎn)后年銷售收入可達(dá)39000萬元，正常生產(chǎn)期總成本為24000萬元，其中，可變成本為13680萬元，固定成本為10320萬元。盈虧平衡點(diǎn)為63.58%，年平均利潤總額為8580.75萬元，財務(wù)凈現(xiàn)值FNPV為37838.59萬元。財務(wù)內(nèi)部收益率FIRR為37%，項(xiàng)目投資回收期為3.58年，項(xiàng)目平均投資利潤率為17.16%，投資利稅率為26.92%。

第三節(jié)經(jīng)濟(jì)效益分析根據(jù)國家“十五”規(guī)劃、《咸陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》、《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》、《咸陽市城市總體規(guī)劃》（2007－2020）、《實(shí)施西部大開發(fā)咸陽市商貿(mào)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，西咸一體化建設(shè)，為咸陽市物流行業(yè)快速發(fā)展提供了前所未有的市場機(jī)遇，項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行抓住了行業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，該項(xiàng)目的建設(shè)將為咸陽渭城區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到極大的促進(jìn)作用；該項(xiàng)目設(shè)施和管理在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，項(xiàng)目財務(wù)內(nèi)部收益率高、投資回收期短、投資安全性好，項(xiàng)目實(shí)施后，不僅能滿足日益增加的市場需求，產(chǎn)生巨大的社會效益，還將為企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。第四節(jié)項(xiàng)目投資評價敏感性分析表不確定因素內(nèi)部收益率累計(jì)凈現(xiàn)值投資回收期（年）基本方案0.3737838.593.58投資額增加10%0.3233374.303.97投資額減少10%0.4342302.873.26銷量增加10%0.4041793.743.44銷量減少10%0.3433833.433.80費(fèi)用增加10%0.3636708.543.66費(fèi)用減少10%0.3838968.633.43指標(biāo)計(jì)算結(jié)論表項(xiàng)目單位所得稅前所得稅后內(nèi)部收益率FIRR0.510.37凈現(xiàn)值萬元56725.5237838.59投資回收期（靜態(tài)）年2.933.58凈現(xiàn)值大于零，項(xiàng)目可行。第十章論證意見與建議鐵路集裝箱物流中心建設(shè)對于提高咸陽區(qū)域集裝箱運(yùn)量、加快國內(nèi)商品流通、滿足社會消費(fèi)品的市場需求具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。運(yùn)量的大幅度上升，不僅為貨主帶來了方便，為物流企業(yè)帶來了客觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時，也優(yōu)化了咸陽地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸收大量的勞動力，對于繁榮渭城區(qū)渭城區(qū)經(jīng)濟(jì)、推動渭城區(qū)健康發(fā)展具有重要意義，產(chǎn)生了巨大的社會效益。咸陽公路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對于促進(jìn)鐵路集裝箱物流業(yè)發(fā)展及其參與國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，都有著極其重要的作用和深遠(yuǎn)意義。

第一節(jié)論證意見本項(xiàng)目所籌集到的資金主要用于鐵路專用線及相關(guān)設(shè)備的購置安裝、土地征用及開發(fā)成本，廠房、辦公樓、廠房、倉庫、職工宿舍職工食堂等建筑物的建設(shè)成本及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本，圍墻、大門、路面硬化等構(gòu)筑物的建設(shè)成本。項(xiàng)目地址位于陜西省咸陽市渭城區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃總投資50000萬元，企業(yè)資金籌集渠道和資金合理。資金投資用途主要用于該項(xiàng)目的啟動和配套建設(shè)。投資完成后即可投入運(yùn)營，形成規(guī)模生產(chǎn)效益。該項(xiàng)目建設(shè)期共6個月。通過研究分析，本項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件基本具備，建設(shè)方案合理可行，投資回收期短，投資風(fēng)險小，該項(xiàng)目市場前景廣闊，社會效益顯著，經(jīng)濟(jì)效益良好，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加勞動就業(yè)的好項(xiàng)目。本項(xiàng)目設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚，人員素質(zhì)高，總體目標(biāo)切合實(shí)際，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)、進(jìn)度指標(biāo)制定合理，方案切實(shí)可行。第二節(jié)建議任何大型的工程建設(shè)都要經(jīng)過規(guī)劃、可行性研究、勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等若干