年度隧道施工工作總結

年度隧道施工工作總結年度隧道施工工作總結1

作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡潔得總結。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資掌握、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調六個方面。

一、工程進度的要求

進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目根據(jù)合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行支配。其次，科學合理的支配施工時間，催促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。

二、工程質量的保證

質量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，肯定要加強過程掌握，準時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)覺的.問題必需查明緣由，追查責任，嚴把材料選購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其根據(jù)標準規(guī)范進行施工。

三、工程投資的掌握

投資掌握，及工程本錢管理，現(xiàn)場管理人員應責任明確，將質量、進度、本錢四方面結合起來進行綜合管理，并依據(jù)本錢管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現(xiàn)場管理人員應熟識施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴格根據(jù)施工設計圖紙進行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更根據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目本錢管理閱歷，制定切實可行的改良措施，不斷提高本錢管理水平。

四、信息管理的上報

信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現(xiàn)場施工狀況準時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保存好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱藏工程，肯定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并準時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并催促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

五、現(xiàn)場施工的安全

安全管理保證項目施工過程中沒有危急、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失?！鞍踩谝?，預防為主〞是安全管理必需遵循的原則。安全管理必需貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，留意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危急、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依舊堅持“三不損害〞原則，準時消除工程中存在的各個安全隱患。

七、現(xiàn)場組織的協(xié)調

工程的順利進行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、本錢等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。勝利的項目管理，能促進項目的進展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探究，最終探究出一條施工項目現(xiàn)場管理的勝利之路。

以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培育和公司進展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的進展壯大奉獻自己的一份力量。

年度隧道施工工作總結2

自20xx年3月起，我始終在項目部實習。主要參加勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網(wǎng)絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有肯定的影響。參加勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有肯定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。

施工方案：

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采納一般鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采納cd法開挖，施工支護采納復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應準時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須依據(jù)量測結果準時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁撤除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次撤除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，撤除過程中親密監(jiān)控洞內變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變馬上停止撤除，必要時可實行措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。

洞室開挖：

(1)隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格掌握進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，馬上進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須準時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采納機械挖掘或掌握爆破開挖，掌子面應準時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應依據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，去除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應親密留意開挖面的穩(wěn)定，并盡量削減超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應依據(jù)各主要掌握點的坐標計算隧道的長度和方向，并依據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

(4)隧道開挖必需嚴格掌握欠挖，盡量削減超挖，必需采納機械開挖，針對采納光面爆破、微震爆破、預裂爆破等掌握爆破技術。爆破時必需嚴格掌握開挖進尺及裝藥量，并掌握爆破波速，避開爆