導(dǎo)游詞之丹東鴨綠江

導(dǎo)游詞之丹東鴨綠江

鴨綠江是我們中國和朝鮮的分界線，鴨綠江大橋是條特別聞名的橋梁，它的歷史悠久，丹東是全國優(yōu)秀旅游城市,隨著旅游事業(yè)的進(jìn)展，到丹東的游客的人數(shù)有增無減。下面是我為大家整理的丹東鴨綠江導(dǎo)游詞，供大家參考。

丹東鴨綠江導(dǎo)游詞（一）

各位游客你們好!我是導(dǎo)游員×××，今日，我伴隨大家巡游鴨綠江?，F(xiàn)在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省其次大河流，江水曲折舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋布，加之褶皺奇怪的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構(gòu)成了以水景為重點(diǎn)，山景相呼應(yīng)，山水層次分明，借景朝鮮風(fēng)光紛繁絢麗的自然景觀。

鴨綠江風(fēng)景區(qū)在我國這一側(cè)有絢麗多彩的自然景觀，虎山長城、近代日俄戰(zhàn)斗遺跡，現(xiàn)代橋梁和大型水利工程，組成豐富的人文景觀?，F(xiàn)在劃分為六大景區(qū)，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(qū)（有關(guān)六大景區(qū)的具體資料請見《走進(jìn)鴨綠江》一書）。

丹東市就位于漂亮的鴨綠江邊，位于核心景區(qū)的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆（1.8萬公里的海岸線東端——西端為北侖河口）的東端起點(diǎn);中國最大的邊疆城市。

流經(jīng)丹東市境內(nèi)的鴨綠江段，東起渾江口,西至大東港,全長210公里（請您留意鴨綠江發(fā)源于長白山，全長795公里，上游段位于吉林省境內(nèi)）?？偭饔蛎娣e61900平方公里，中國一側(cè)32500平方公里，丹東境內(nèi)11700平方公里。

鴨綠江由于水的顏色而得名，碧綠的江水，如同雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱為馬訾水。

您看:右岸就是有著十年歷程的丹東市商貿(mào)旅游區(qū)，現(xiàn)代化的城市建設(shè)給予了中國最大的邊疆城市以新的生命力;連綿數(shù)十里的城市建筑讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

在右岸，有一條世界上最長的邊疆濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江并行的大道始終延長到上游的虎山腳下。巍巍虎山矗立在江邊，俯視著秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。

在右岸，人們或閑逛于江邊漂亮的廣場，或戲水于江上;人們盡情地以各種方式玩水，享受著大自然給予江城的獨(dú)特漂亮，制造著新時(shí)代的凱歌!

您看:左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經(jīng)燃燒戰(zhàn)火的土地。新中國幾十萬的優(yōu)秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友情，用鮮血換來了和平。

人在江上游，江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸漂亮的風(fēng)景，是鴨綠江哺育了兩岸勤勞的人民?？吹竭@水清如碧的鴨綠江，您或許會問，鴨綠江是中國北方第幾大河流（遼寧其次大河流，黃河以北地區(qū)流量最大的河流——流域內(nèi)是中國北方降水量最多的地方）。

鴨綠江與國內(nèi)聞名的河流有何不同?不同之處就在于一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點(diǎn)就是鴨綠江河口（她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里）。由于上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船只了。

游船載著我們盡可能地靠近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅游的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種狀況在全部的界河中是不多見的。

大家看:前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友情橋”是丹東至新義州的鐵橋。它于1937年4月動(dòng)工興建,1943年5月竣工，全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。

偽滿時(shí)期，日本人在此橋上游建成其次座鐵路大橋（即今日之中朝友情橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為大路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸中方一側(cè)剩四孔殘橋保留至今。

大家看，當(dāng)年美國飛機(jī)射穿的彈孔依舊留在橋梁上。那是歷史的見證。現(xiàn)在這座斷橋?yàn)槭屑壩奈飷圩o(hù)單位，也是全國的愛國主義訓(xùn)練基地。大家想一想，為什么橋身漆成淺藍(lán)色?那就是意在不忘戰(zhàn)斗，祈盼和平。

感謝大家巡游鴨綠江，我們將連續(xù)巡游鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)的其他景區(qū)。

丹東鴨綠江導(dǎo)游詞（二）

歡迎參觀丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)!

鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)位于鴨綠江中下游丹東市境內(nèi)，東起渾江口,西至大東港,全長210公里，總面積824.2平方公里。風(fēng)景區(qū)與朝鮮新義州隔江相望。這里地理位置優(yōu)越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風(fēng)光而獨(dú)具特色。

鴨綠江由于水的顏色而得名，那碧綠的江水，如同雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其為鴨綠江，沿襲至今。鴨綠江發(fā)源于吉林省長白山南麓，流經(jīng)長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經(jīng)丹東市約300公里。此段江面寬敞，兩岸風(fēng)光秀麗，在入?？谝粠Вa(chǎn)大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀(jì)初，鴨綠江上始建鐵橋，先后在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建于1909年，是座開閉式橋梁。1950年朝鮮戰(zhàn)斗中被美國飛機(jī)炸毀，橋墩至今猶存，現(xiàn)辟有端橋巡游區(qū)。其次座橋建于1940出年，為鐵路、大路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是游人觀光覽勝的景點(diǎn)。

現(xiàn)在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘?dāng)鄻颉?909年建，當(dāng)時(shí)是0年，被美機(jī)炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建筑。這是條單線鐵路橋，橋面為直梁劃板式。在抗美援朝戰(zhàn)斗中，斷橋是志愿軍出國的主要通道，也是運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的大動(dòng)脈。1950被美機(jī)炸斷，成為廢橋。93年開放為景點(diǎn)供人們巡游。

側(cè)面的這個(gè)炮樓，就是當(dāng)年日本警備隊(duì)守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現(xiàn)存最完好的大路防備炮樓，也是日本侵華戰(zhàn)斗的鐵證。

在我們左側(cè)不到100米的地方，是其次座大橋，也是聞名的‘鴨綠江中朝友情橋’。這座橋是復(fù)線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行大路。當(dāng)時(shí)大路橋面鋪設(shè)木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達(dá)三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重力量減弱。

伴侶們，我們現(xiàn)在所在的位置是虎山景區(qū)?；⑸骄皡^(qū)位于中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊疆一步跨、古棧道等景點(diǎn)。其中，最具代表性的景點(diǎn)便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉(xiāng)。距據(jù)考證，它大約始建于1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點(diǎn)。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關(guān)長城相連，可稱的上是古人留下的一座建筑豐碑。

我們現(xiàn)在看到的長城是1992年重修的。修復(fù)后的虎山長城以磚石結(jié)構(gòu)為主。本著文物“修舊如舊”的原則，修復(fù)后的長城走勢和各個(gè)敵樓、墻臺、烽火臺的位置都與文物考古發(fā)覺原址相符合，基本上再現(xiàn)了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起于鴨綠江的一座孤山。認(rèn)真看一下，很像一只猛虎蹲坐在那里，所以這里得名虎山。

現(xiàn)在請隨我登上長城。明長城的建筑結(jié)構(gòu)特別完備，包括城墻、城臺、敵臺、烽火臺、關(guān)口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峰頂，為明朝萬里長城的第一個(gè)烽火臺。站在烽火臺上放眼遠(yuǎn)眺，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應(yīng)當(dāng)說，博大精深的長城文化，已經(jīng)深深地分散了我們的民族精神。長城，作為歷史的豐碑，將永久矗立在一個(gè)宏大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風(fēng)景區(qū)。再見!

丹東鴨綠江導(dǎo)游詞（三）

我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋。鴨綠江斷橋以其建筑的歷史悠久、規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江”。

上第一橋。1905年9月，由日本殖民機(jī)構(gòu)朝鮮總督府鐵道局對橋址的地質(zhì)、流量、流速、潮汐、航運(yùn)、航道等狀況進(jìn)行勘探測量，提出了中朝雙方每側(cè)各架設(shè)300英尺和200英尺6聯(lián)的鴨綠江鐵路大橋設(shè)計(jì)方案和預(yù)算大綱。鴨綠江大橋的建設(shè)議案正式提出，并得到日本政府的同意。

1908年5月，日本在沒有征得清政府同意的狀況下，首先在朝方新義州一側(cè)開頭施工，建設(shè)鴨綠江大橋。1910年4月，腐敗無能的清政府迫于日本的壓力，在我方一側(cè)正式施工。1911年3月，開頭架設(shè)鋼梁。同年10月，大橋建成通車。鴨綠江上第一座鐵路橋，從1905年設(shè)計(jì)到1911年竣工，前后共歷時(shí)6年，役使中朝兩國勞工51萬人次。

橋全長944.2米，寬11米，為單線鐵路橋。大橋的結(jié)構(gòu)為上梁曲弦式，共12孔，中朝雙方各6孔。其中，中方每孔為91.44米，朝方每孔60.96米。橋面為直梁劃板式，橋墩為鋼筋水泥澆筑，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式開閉梁。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放為景點(diǎn)供人們巡游。

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

我們現(xiàn)在所在的這個(gè)橋就是鴨綠江斷橋，鴨綠江斷橋以其建筑的歷史悠久，規(guī)模宏大又歷經(jīng)了戰(zhàn)火的洗禮，而為人們所矚目，被譽(yù)為鴨綠江上第一橋。

1894年的甲午中日戰(zhàn)斗,日本人以堅(jiān)船利炮徹底打開了入侵中國的大門,迫使清政府簽訂中日《馬關(guān)條約》,將遼東半島割讓給日本,丹東淪為日本的殖民地。

為了加速對外擴(kuò)張,全面侵華,掠奪中國豐富的物產(chǎn)資源,1905年，由日本人勘探設(shè)計(jì),開頭修建東京—新義州的京義鐵路和丹東—沈陽的安奉鐵路。這兩條鐵路是日本打通中國的主要交通運(yùn)輸線,對侵略中國具有非常重要的戰(zhàn)略意義。為把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。

1908年日本人在沒有征得清政府同意的狀況下，首先從朝鮮一側(cè)開頭建橋，在工程過半時(shí)才與當(dāng)時(shí)清政府溝通。腐敗無能的清政府，迫于日本的壓力下，違心同意在中國一側(cè)建橋。從1905年設(shè)計(jì)到1911年建成通車,共歷時(shí)6年,距今已有近百年的歷史。役使中朝兩國勞工51萬人次。大橋全長944.2米,寬11米。共12孔,中朝雙方各6孔。中間鐵路路面寬5米，兩側(cè)各有人行步道3米。大橋鋼梁結(jié)構(gòu)為曲弦式，共12孔;自中方起1—6孔每孔跨度為91.44米，7—12孔每孔跨度為60.96米;橋面為鋼梁結(jié)構(gòu),上面鋪設(shè)木板;橋墩采納沉箱技術(shù)，為鋼筋水泥澆注，外砌花崗巖。中方第四孔設(shè)有旋轉(zhuǎn)式“開閉梁”。1950年被美機(jī)炸斷成為廢橋，1993年開放成為景點(diǎn)供人們巡游。

為了和平

這組雕塑是依據(jù)1950年10日19日彭德懷司令員率師過江的真實(shí)歷史，真實(shí)人物制作的高5米，寬12米青銅藝術(shù)作品。雕塑背景是旗海，代表在新中國成立伊始，百廢待興之時(shí)，中國共D和毛澤東主席依據(jù)金日成主席的懇求派出志愿軍赴朝參戰(zhàn)，并在全國掀起波瀾壯闊地宏大抗美援朝運(yùn)動(dòng)。

整組雕塑既保持了正義之師、成功之師的磅礴氣概，又體現(xiàn)了志愿軍開進(jìn)時(shí)“雄赳赳、氣昂昂”的驚世壯舉，也突出了彭德懷這位舉世著名的統(tǒng)帥堅(jiān)決的意志和浩氣。它將作為中國人民志愿軍的豐碑、抗美援朝戰(zhàn)斗成功的標(biāo)志、中朝兩國人民用鮮血凝成的友情的見證安放在歷史發(fā)生地——鴨綠江斷橋橋頭。

雕塑塑造了26位志愿軍統(tǒng)帥、領(lǐng)導(dǎo)和英模人物形象，彭總左邊是毛澤東長子毛岸英，右邊是在朝鮮戰(zhàn)場上犧牲的最高將領(lǐng)蔡正國。吉普車后邊是首批過江的志愿軍核心領(lǐng)導(dǎo)：鄧華、韓先楚、洪學(xué)智副司令員、解方參謀長、杜平政治部主任。

（前排左