駕駛員技師論文

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，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)，用心探討預(yù)防道路交通事故的途徑，文明行車(chē)，安全行車(chē)。駕駛員行車(chē)過(guò)程中通過(guò)視覺(jué)、觸覺(jué)等器官?gòu)慕煌ōh(huán)境中獲得各種信息，經(jīng)大腦處理，作出判斷，然后再支配手、腳去操縱汽車(chē)，使汽車(chē)按照駕駛員的意志，在道路上行駛，如果在信息的搜集、處理判斷和操作上某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，就有可能引起交通事故，信息的搜集、處理和判斷需要駕駛員有很好的心理素質(zhì)，影響安全駕駛的心理因素，在醫(yī)學(xué)上有心理實(shí)質(zhì)、心理機(jī)制和基本規(guī)律等普通心理學(xué)的內(nèi)容。人的心理就是人腦對(duì)客觀現(xiàn)實(shí)的反映，人有喜、怒、哀、樂(lè)，在處于興奮期、精力充沛、智力開(kāi)闊，反應(yīng)靈敏；而在疲勞、情緒波動(dòng)，處于精神不佳狀態(tài)時(shí)，智力抑制，反應(yīng)靈敏度減弱，駕駛6員的行車(chē)心態(tài)與行車(chē)安全有著密切的聯(lián)系，在行車(chē)時(shí)，排除各種干擾，調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，使自己處在一個(gè)心情愉快、全身放松的狀態(tài)下，保持清醒的頭腦，反應(yīng)迅速，判斷準(zhǔn)確，遵章駕駛，不疲勞開(kāi)車(chē)，文明行車(chē)，樹(shù)立慢就是快，快就是慢的行車(chē)?yán)砟睿A自己的行車(chē)境界。駕駛員安全心理的塑成，與人的知識(shí)水平，經(jīng)驗(yàn)性格等諸多因素有關(guān)，要做到安全行車(chē)必須做到：（一）要適時(shí)調(diào)節(jié)情緒。在滿意高興時(shí)駕車(chē)，對(duì)所遇情況，反應(yīng)靈敏度高，精力充沛精神集中，觀察分析情況靈敏，處理情況果斷；當(dāng)遇到不愉快的事情，如行車(chē)途中遇有不禮貌的駕駛員、車(chē)輛中途出現(xiàn)故障等情況時(shí)，要注意隨時(shí)調(diào)整心情，不能被情緒影響，導(dǎo)致開(kāi)車(chē)時(shí)精力不集中，產(chǎn)生一連串的連鎖反應(yīng)，造成不應(yīng)有的后果，做到不開(kāi)帶病車(chē)，不帶思想包袱開(kāi)車(chē)，不開(kāi)情緒車(chē)。（二）克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所異，不同性格的人處理事情的方式、方法也不盡相同，有的人細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)，有的人粗枝大葉、馬馬虎虎，性格與安全行車(chē)有很大的聯(lián)系，形成一種良好的性格，是安全行車(chē)的前提條件，行車(chē)過(guò)程中要心細(xì)膽大，處事果斷，冷靜分析遇到的各種情況，果斷處理，平時(shí)要注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意思想修養(yǎng)，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高鍛煉自己，久而久之就養(yǎng)成了良好的性格。（三）堅(jiān)強(qiáng)的意志也是安全駕駛的重要因素。一個(gè)人具有堅(jiān)強(qiáng)的意志，蔑視和克服困難的精神，具備堅(jiān)強(qiáng)的意志，須經(jīng)一個(gè)長(zhǎng)期的鍛煉過(guò)程，才能修養(yǎng)成的。在腦中長(zhǎng)期堅(jiān)持和保持頑強(qiáng)地克服困難堅(jiān)持到底的精神。在駕車(chē)過(guò)程中充分發(fā)揮自己的聰明才智，克服車(chē)輛駕駛中的各種困難，處理好復(fù)雜7的道路和環(huán)境情況，善于控制自己的情緒，約束自己的言行，克服不良的思想傾向，不急躁、不斗氣，不開(kāi)英雄”車(chē)，不開(kāi)情緒”車(chē)，使自己始終保持良好和心境。只有在不斷學(xué)習(xí)探索中增長(zhǎng)知識(shí)，獲得經(jīng)驗(yàn)，逐步完善自己，與不安全因素?fù)]手告別，就能安安全全行車(chē)，平平安安歸來(lái)。隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材?！薄，F(xiàn)針對(duì)黃河基層汽車(chē)駕駛員如何提高預(yù)防事故能力淺談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車(chē)方面一定會(huì)迅速收到成效。一、做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)8方法；車(chē)輛技術(shù)狀況包括：整車(chē)技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤(pán)可能破壞安全行車(chē)，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車(chē)輛故障。二、做為汽車(chē)駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自9果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事原因則這類(lèi)事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。102、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的息的能力，為安全行車(chē)創(chuàng)造條件。三、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)取有效措施、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)。駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、無(wú)牌、無(wú)證駕車(chē)、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車(chē)距離近、夜間行車(chē)觀察不力、?；ゲ幌嘧尅⒎磻?yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說(shuō)行車(chē)11質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。四、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，不做超出自己能力的駕駛行為。2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車(chē)輛行駛特性，還要熟悉自己車(chē)輛性能，車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。員-車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車(chē)的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。125、道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門(mén)要通過(guò)這些手適應(yīng)新形式發(fā)展。13疲勞駕車(chē)的危害與預(yù)防據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)因司機(jī)疲勞駕車(chē)共發(fā)生交通事故629起，死傷538駕車(chē)造成的約占40％左右，對(duì)安全行車(chē)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究，在行車(chē)初期駕駛員對(duì)復(fù)雜動(dòng)作操作出現(xiàn)過(guò)失的概率為小時(shí)后行車(chē)操作過(guò)失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)要誘因。長(zhǎng)途，甚至打牌、聊天、泡吧，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)都是不可取的。一天當(dāng)中有三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段，即中午、黃昏和夜里，這三個(gè)時(shí)段開(kāi)車(chē)更要格外小心。每持續(xù)駕駛100公里或兩小時(shí)就應(yīng)該停車(chē)休息，途中感覺(jué)單調(diào)犯困時(shí)索性停車(chē)休息一會(huì)兒恢復(fù)體力，千萬(wàn)不可強(qiáng)打精神開(kāi)車(chē)。14眠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分車(chē)禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車(chē)時(shí)造成的，此時(shí)段人最容易感覺(jué)疲勞。司機(jī)朋友應(yīng)該注意保證休息。食品、多喝水，喝茶有柔和的興奮作用，是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)中的上等飲料，六劍客職教園（最大的免費(fèi)職教教學(xué)資源網(wǎng)站）適當(dāng)多吃些抗疲勞的食品。操，以供參考：1、眼睛。駕車(chē)時(shí)眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官，駕車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)極易引起眼部疲勞，因此，可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動(dòng)，等都可起到緩解眼部疲勞，促進(jìn)眼部血液循環(huán)，防止眼睛患病的作用。15眼時(shí)，除了使用遮陽(yáng)板，最好戴上太陽(yáng)鏡。2、耳。由于汽車(chē)噪音的影響，長(zhǎng)期駕車(chē)的過(guò)程中聽(tīng)力會(huì)在不知不該定期檢查聽(tīng)力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)治療。3、手。長(zhǎng)期駕車(chē)，受車(chē)身震動(dòng)的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進(jìn)行長(zhǎng)途越野駕車(chē)，不僅會(huì)使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長(zhǎng)此以往致交通事故的發(fā)生。因此，駕車(chē)時(shí)最好戴上手套，既可以防止出汗手震動(dòng)。4、足。不走路但也不輕松。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門(mén)、離合、剎車(chē)，一個(gè)都不能少，隨時(shí)伺候著。因此，保護(hù)好您的腳，對(duì)于一個(gè)司機(jī)來(lái)說(shuō)，就顯得至關(guān)重要。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤有助于解除疲勞。5、身。駕車(chē)時(shí)身體長(zhǎng)期相對(duì)固定，會(huì)引起頸肩及腰背部的肌肉、16下會(huì)導(dǎo)致對(duì)頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤(pán)的手臂應(yīng)稍彎果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應(yīng)及時(shí)去醫(yī)院就診。車(chē)安全。17淺道延長(zhǎng)柴油車(chē)的使用壽命淺道汽車(chē)駕駛員在特別條件下延長(zhǎng)柴油車(chē)的使用壽命在非凡條件系使用經(jīng)歷，談一談在特殊條件下延長(zhǎng)柴油車(chē)的使用壽命。1、非凡條件下的精確駕駛準(zhǔn)確的駕駛風(fēng)俗包羅預(yù)熱降溫、沉踩緩抬、安穩(wěn)行駛、當(dāng)令換檔、爬坡自若、把握溫度及制止沙塵等一整套公道的操縱辦法，對(duì)在特別前提下耽誤柴油車(chē)使用壽命有間接影響。1、冷起動(dòng)后或熄火踏板，以削減供油量，并擰動(dòng)怠速調(diào)解旋鈕，使柴油車(chē)節(jié)制在600一soor/min在熄火之前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3一smin，使其冷卻平均，然后略加油門(mén)提高轉(zhuǎn)速2一3秒使各部件機(jī)件概況獲得充實(shí)潤(rùn)滑，再斷油熄火，但對(duì)第二.當(dāng)柴油機(jī)死作溫度低時(shí)猛轟油、門(mén)，噴油量增加，可燃混'合187000一轉(zhuǎn)子由于慣性感化仍可高速運(yùn)轉(zhuǎn)l柴油機(jī)不克不及長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)長(zhǎng)時(shí)候怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)延伸柴油車(chē)的使用秀的混合氣熄滅，使缸內(nèi)積冰量增大，易梗塞噴油器的噴孔。第兩，由寬，漏宇量增加，乃至造成拉缸變亂。第三，因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵油不敷，不但不能保證收動(dòng)機(jī)有精良的潤(rùn)滑，還因不能包管.機(jī)最好蒸發(fā)溫度(330℃~360℃)，形成混開(kāi)氣構(gòu)成不良，燃燒不完齊，晦19氣于柴油機(jī)使用壽命的延少。2、柴油車(chē)特殊條件下的使用汽車(chē)在高溫需要的措施，以削減機(jī)件磨損，耽誤汽車(chē)使用壽命。1、高溫對(duì)柴油車(chē)熱濕潤(rùn)氛圍中水蒸氣濃度大，塵土進(jìn)人氣缸會(huì)形成磨料加快機(jī)件磨損，須接納增強(qiáng)熱卻，改進(jìn)潤(rùn)滑等步伐，詳細(xì)以下：.第一，恰當(dāng)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)電扇皮帶松度，保證透風(fēng)；斷根冷卻系水垢，進(jìn)步散熱本領(lǐng)；留意搜片角度，增設(shè)防護(hù)圈，換用大蓄水量的散熱器等。第二，留意搜檢各潤(rùn)高溫對(duì)柴油車(chē)使用的影響及改善在低溫情況里，對(duì)機(jī)件有晦氣影響為：潤(rùn)滑油黏稠，活動(dòng)性下降，潤(rùn)滑機(jī)能變差，燃燒霧化不良，混人機(jī)油，二第一，做好低溫下起動(dòng)前的籌辦工作、(1)使用凝點(diǎn)比本地最低氣溫低5℃的'冬季用柴油，以保證柴油具有杰出的活動(dòng)性和蒸發(fā)性，便于柴油噴人氣缸后能與空氣構(gòu)成優(yōu)越的混淆氣而生機(jī)燃燒；(2)為改20擅機(jī)油的潤(rùn)滑條件，可選用在低溫時(shí)粘度增加不大的冬季潤(rùn)滑油；(3)機(jī)和實(shí)時(shí)舉行彌補(bǔ)充電，以保證蓄電池有足夠的電容量；(4)當(dāng)環(huán)境溫度太低時(shí)，可以使用低溫起動(dòng)裝配停止起動(dòng)，如此太我91系列汽車(chē)溫度較低時(shí)，起動(dòng)前，需推出起動(dòng)減濃裝配腳柄，以供給過(guò)量燃料助燃，起動(dòng)后，必需將加濃手柄推至原位。第二，給發(fā)效果加裝保溫套，凡是可用皮革或帆布按發(fā)起機(jī)覃縫造成機(jī)套，內(nèi)充棉花或毛氈等保溫質(zhì)料。第三，水冷卻在冬季最好灌注防凍液。3、高原、山區(qū)對(duì)機(jī)件磨損的影響高原、山區(qū)，由于海拔高，氣抬高、空氣淡薄、坡陡、路窄、直多，大。山區(qū)，坡講行駛制動(dòng)頻仍，摩擦襯片磨損加重，持續(xù)摩擦發(fā)生的高加強(qiáng)冷卻，防備發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。第二，制動(dòng)器間隙要勤查抄，合時(shí)改換摩節(jié)制裝載的質(zhì)t21或總成的損壞。淺談汽車(chē)駕駛節(jié)油【內(nèi)容摘要】近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)的使用量開(kāi)始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)，但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高，國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格也隨之調(diào)高，汽車(chē)的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車(chē)輛，同時(shí)改變一些原來(lái)的不良的駕駛技術(shù)，使汽車(chē)能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題?！娟P(guān)鍵詞】駕駛技術(shù)節(jié)油方法石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車(chē)行駛必須要有汽油，隨著近年來(lái)國(guó)際油價(jià)逐步走高，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也在不斷上調(diào)中，使得汽車(chē)使用的成本不斷上升。在以前低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價(jià)高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。70年代時(shí)，石油每桶價(jià)格不超過(guò)2美元，歐美強(qiáng)國(guó)，享受著低油價(jià)的優(yōu)惠，建立了自己國(guó)家的現(xiàn)代化工業(yè)。從此之后，石油，成了能左右人類(lèi)經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源，圍繞著對(duì)石油的爭(zhēng)奪，產(chǎn)生過(guò)三次石油危機(jī)，每次危機(jī)到來(lái)，油價(jià)就60%的原油都被提煉成了汽油加進(jìn)了汽車(chē)的油箱中。22現(xiàn)在進(jìn)入了21世紀(jì)，最新國(guó)際油價(jià)已經(jīng)達(dá)到140美元一桶，昂貴的價(jià)格，重要的位置。一、汽車(chē)油耗的因素影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：（一）車(chē)輛的重量眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車(chē)輛，體積大的車(chē)輛，需要更多的鋼材來(lái)建造，也就有了更加重的車(chē)身，車(chē)身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車(chē)相對(duì)而言，車(chē)身重量上就要輕很多，這也是由日本的國(guó)情決定的。日本是一個(gè)資源小國(guó)，原油都必須依賴進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車(chē)節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車(chē)的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車(chē)。（二）車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)眼球，方正的車(chē)頭，有棱有角的車(chē)箱，還有一個(gè)方型的車(chē)尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來(lái)，這輛車(chē)卻沒(méi)有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能?chē)身會(huì)大大增加汽車(chē)行進(jìn)時(shí)的阻力。車(chē)身的風(fēng)阻在汽車(chē)高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)克服地面摩擦力，因此降低汽車(chē)的風(fēng)阻是一個(gè)十分重要的問(wèn)題（三）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車(chē)的行駛至關(guān)重要。近過(guò)這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)23外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢(qián)買(mǎi)也買(mǎi)不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油～。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車(chē)的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作合得當(dāng),保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。二、節(jié)油的策略（一）、新材料的應(yīng)用現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車(chē)，代替，這樣就能大大減輕車(chē)身自重。甚至有些先進(jìn)廠商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開(kāi)始全面使用一體成型鋁制車(chē)身，相對(duì)于鋼制車(chē)身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更省。（二）、空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車(chē)極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD使得車(chē)體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車(chē)，都有流線型的車(chē)身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車(chē)的空氣阻力，使汽車(chē)跑得更快更省油，車(chē)廂內(nèi)也能更安靜。（三）、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)24汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車(chē)載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車(chē)公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。（四）、汽車(chē)保養(yǎng)技巧1．盡量減輕車(chē)輛重量車(chē)內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無(wú)謂負(fù)載會(huì)增加油耗。．不要過(guò)分改裝車(chē)輛愛(ài)車(chē)的人喜歡將自己車(chē)進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會(huì)破壞原車(chē)設(shè)計(jì)的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛(ài)車(chē)裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車(chē)電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。、不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢(qián)，只能在駕駛該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛(ài)車(chē)帶來(lái)不必要的損傷。、易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換25汽車(chē)消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。5．選擇合適的輪胎選擇合適的輪胎對(duì)汽車(chē)而言至關(guān)重要，量就有了保證。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高，使得輪胎過(guò)硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過(guò)高非常容易引起爆胎。同時(shí)還增加車(chē)輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過(guò)低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大?，F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始流行沖氮?dú)?，氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，不會(huì)因外界的溫度變化而熱脹冷縮。輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較穩(wěn)定，因?yàn)楦咚傩熊?chē)時(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車(chē)會(huì)造成一定的安全隱患。氮?dú)忸A(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車(chē)的安全性，并降低油耗。、合理選用機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，多級(jí)油另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。（五）、正確的駕駛習(xí)慣26雖然汽車(chē)生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車(chē)輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對(duì)于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油也影響很大，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車(chē)的油耗越來(lái)越被人們關(guān)注，究竟怎樣開(kāi)車(chē)才更省油？1．正確度過(guò)磨合期新車(chē)在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。．合理估算行車(chē)速度根據(jù)不同路面情況合理駕駛，，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進(jìn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話，車(chē)速控制在60公里/每小時(shí)左右比較好。．減少車(chē)窗開(kāi)啟為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車(chē)速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降％。．正確換檔一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)檔汽車(chē)比自動(dòng)檔汽車(chē)省油，手動(dòng)檔車(chē)用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車(chē)是個(gè)好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時(shí)機(jī)換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。．合理使用空調(diào)空調(diào)是汽車(chē)的一個(gè)耗油大戶，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對(duì)車(chē)輛本身機(jī)件也會(huì)有損害?？照{(diào)27的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰塵會(huì)降低散熱效率，同時(shí)會(huì)增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間。對(duì)于不同的汽車(chē)，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車(chē)，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車(chē)都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是非常巨大的，不僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車(chē)節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車(chē)等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車(chē)原來(lái)的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車(chē)，應(yīng)通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。28二、前言本文出自于51論文·網(wǎng)()更多好論文請(qǐng)到51論文網(wǎng)“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念，但汽車(chē)在高速公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。三、正文(一)高速公路爆胎的主要原因亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺(tái)公務(wù)車(chē)到汕頭地區(qū)公干，29車(chē)輛在深汕高速公路(深汕高速東段高速行駛中，前行的面包車(chē)忽然失控，車(chē)輛左右搖擺，車(chē)頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車(chē)側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時(shí)本人駕駛吉普小汽車(chē)尾隨前行的面包車(chē))。發(fā)生了嚴(yán)()。因?yàn)樗窃谳喬?nèi)側(cè)，出車(chē)檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車(chē)使用的輪胎是120km以下的胎(C?L)，而當(dāng)時(shí)該車(chē)的時(shí)速已超過(guò)該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，由此可見(jiàn)，車(chē)輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車(chē)在高速公認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：1．輪胎氣壓不足行駛30胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122)，就可能導(dǎo)致爆胎。2．輪胎質(zhì)量差眾所周知，充氣輪胎能為汽車(chē)減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，不住高熱，容易發(fā)生爆胎。3．輪胎的選型不對(duì)輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低不了高速公路的“”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車(chē)車(chē)速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。4“病”上路(或花紋過(guò)低)、胎壁“光頭胎或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。315．車(chē)輛超載于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。表1載重負(fù)荷比例壽命本文出自于51論文·網(wǎng)()更多好論100%31%25%(二)如何防止高速公路爆胎在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?，防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：1．保持正常的胎壓車(chē)輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車(chē)前應(yīng)檢查一322．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎有些車(chē)主為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，這些是車(chē)主易疏忽的問(wèn)題。3．選用高速速度級(jí)別的輪胎在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車(chē)“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(TLV)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，他型號(hào)輪胎理想。切不能用于高速行駛的車(chē)輛。4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重2所列為不同類(lèi)型輪胎在車(chē)速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考輪胎應(yīng)予更換。表2各種輪胎的磨損限度33輪胎種類(lèi)槽深限度（