城市軌道交通運營管理專業(yè)調(diào)研報告

城市軌道交通運營管理專業(yè)調(diào)研報告一、調(diào)研基本思路與方法（一）基本思路調(diào)研基本思路是通過調(diào)研粵港澳大灣區(qū)和泛珠三角地區(qū)主要用人企業(yè)、相關(guān)行業(yè)企業(yè)專家、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查以及同類院校，研究行業(yè)企業(yè)對技術(shù)技能人才的需求和學(xué)生個性化職業(yè)成長需求，優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置，制定人才培養(yǎng)方案。同時作為1+X城市軌道交通站務(wù)證書考證標(biāo)準(zhǔn)的輸出單位之一，對接廣州城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院等單位，共同開展新形勢下的城市軌道交通站務(wù)系列崗位的職業(yè)能力分析，進一步優(yōu)化專業(yè)課程體系。首先是深入調(diào)研城市軌道交通、城際軌道交通和鐵路行業(yè)的行業(yè)狀況、行業(yè)發(fā)展趨勢，用工需求、崗位工作過程和工作任務(wù)，明確崗位職業(yè)能力培養(yǎng)需求，從而修訂專業(yè)課程體系、招生規(guī)模、專業(yè)教學(xué)改革，對專業(yè)人才培養(yǎng)進行宏觀方面的修訂。其次通過調(diào)研企業(yè)專家、歷屆畢業(yè)生對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、考核與評價、實訓(xùn)條件設(shè)置等方面的建議，進行人才培養(yǎng)微觀方面的改革。第三是與訂單培養(yǎng)企業(yè)進行調(diào)研，從課程設(shè)置對接企業(yè)內(nèi)部認證課程體系、教學(xué)內(nèi)容對接企業(yè)的職業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程對接車站、車輛段、行車調(diào)度控制中心等運輸生產(chǎn)過程，全面深入進行調(diào)研，并對專業(yè)人才培養(yǎng)進行相應(yīng)修訂和補充。第四是橫向調(diào)研，調(diào)研省內(nèi)外開設(shè)該專業(yè)的高職院校，對比分析相關(guān)院校城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，廣泛借鑒其他院校對課程設(shè)置、課程整合、教學(xué)組織的經(jīng)驗，進一步優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案。（二）調(diào)研方法主要方法有1.資料檢索法：多方位收集和查閱我國主要城市軌道交通企業(yè)站務(wù)相關(guān)崗位的職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)以及兄弟院校辦學(xué)狀況；2.調(diào)查研究法：深入到廣州地鐵、深圳地鐵、中國鐵路廣州局集團有限公司等企業(yè)，了解企業(yè)對專業(yè)人才的需求及能力要求及其變化，探討與企業(yè)加強合作的途徑和模式；3.訪談研究法：利用近年本專業(yè)訂單培養(yǎng)服務(wù)企業(yè)多、范圍廣的優(yōu)勢，與各地鐵公司、鐵路站段的企業(yè)專家進行座談，深入調(diào)研專業(yè)人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，有針對性提高人才培育質(zhì)量。通過發(fā)放調(diào)查問卷、召開座談會等形式，廣泛了解城市軌道交通、城際軌道交通、普速鐵路和高速鐵路的車務(wù)、站務(wù)、票務(wù)、行車、客運、調(diào)度指揮等工種人員對本專業(yè)人才培養(yǎng)方面的意見和建議；4.畢業(yè)生跟蹤走訪法：以畢業(yè)生集中就業(yè)的企業(yè)為單位，選擇不同崗位層次的畢業(yè)生通過電子或書面方式保持長期聯(lián)系，了解他們對專業(yè)課程設(shè)置的意見及崗位能力需求。通過與廣州地鐵和佛山地鐵訂單人才培養(yǎng)方案校企對接、中國鐵路廣州局集團有限公司大學(xué)生崗前資格性培訓(xùn)研討對接等形式，專業(yè)骨干教師與企業(yè)的技術(shù)主管、技術(shù)人員、工程師等一起討論和研究，分析歸納出本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的專業(yè)崗位能力和為培養(yǎng)崗位能力設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)課程，并設(shè)計“專業(yè)崗位能力調(diào)查表”和“畢業(yè)生對課程設(shè)置的調(diào)查表”，多渠道、多形式發(fā)放問卷調(diào)查表，同時，走訪行業(yè)企業(yè)、與技術(shù)人員座談、召集畢業(yè)生座談會、“我與標(biāo)桿面對面-優(yōu)秀畢業(yè)生回母校交流講座”等活動相結(jié)合，收回問卷并分析總結(jié)，構(gòu)建課程體系，編寫和完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案。專業(yè)教師利用帶學(xué)生進行地鐵站務(wù)頂崗實習(xí)或客運崗位實習(xí)、畢業(yè)頂崗實習(xí)等機會，到企業(yè)進行調(diào)研。（三）調(diào)研對象調(diào)研對象主要包括1.用人單位廣州地鐵、深圳地鐵、佛山地鐵、東莞地鐵、香港地鐵、中國鐵路廣州局集團有限公司等城市軌道交通、城際軌道交通、鐵路等企業(yè)及其車站。2.畢業(yè)生、在校生和教師歷屆畢業(yè)生、在校生和教師。3.中高職、本科院校主要包括廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣東省交通運輸技師學(xué)院、五邑大學(xué)、北京交通大學(xué)等中高職、本科院校。二、調(diào)研內(nèi)容（一）軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其對本專業(yè)人才需求情況1.經(jīng)濟發(fā)展對本專業(yè)人才需求的分析粵港澳大灣區(qū)地處我國沿海開放前沿，輻射泛珠三角區(qū)域，是全國經(jīng)濟活動最活躍的地區(qū)之一，在“一帶一路”建設(shè)中具有重要地位。2019年，大灣區(qū)經(jīng)濟總量約11.6萬億元，占全國GDP總量（99.94萬億元）的11.61%?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)規(guī)劃綱要》等戰(zhàn)略要求“構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。以連通內(nèi)地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達。2020年，國家批復(fù)《粵港澳大灣區(qū)城際（鐵路）建設(shè)規(guī)劃》，提出完善大灣區(qū)鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，加快城際鐵路建設(shè)，有序規(guī)劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目，構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。這對軌道交通高素質(zhì)、復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。2.企業(yè)發(fā)展對本專業(yè)人才需求的分析城市軌道交通運營管理專業(yè)面向主要面向城市軌道交通、城際軌道交通、鐵路企業(yè)?！笆濉币詠砦覈F路、城際軌道交通、城市軌道交通等行業(yè)步入蓬勃發(fā)展階段，用人需求旺盛。未來幾年，粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)還將進入新一輪大發(fā)展。隨著城市軌道交通、城際軌道交通線網(wǎng)的形成以及鐵路的發(fā)展，軌道交通客流量呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，因此需要大量的軌道交通車站、車輛段和調(diào)度控制中心運營管理專門人才，從事運輸設(shè)備運用、行車組織及列車運行調(diào)度指揮、客運組織及服務(wù)、車站管理與運作、車輛段運作等工作。軌道交通就業(yè)形勢也發(fā)生較大變化，大灣區(qū)時速250km/h的市域軌道交通、城際軌道交通即將實現(xiàn)地鐵化運營，對廣州地鐵等公司帶來高速度城際軌道交通地鐵化運營的新挑戰(zhàn)。另一方面是隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)的引入，軌道交通行業(yè)呈現(xiàn)智慧城軌等新發(fā)展趨勢，延伸出智慧值守等新業(yè)態(tài)、新模式，鐵路、地鐵車站的客運、行車就業(yè)崗位發(fā)生較大變化，一是崗位人才需求下降，二是從業(yè)人員需要具備綜合運輸管理素質(zhì)、機電設(shè)備看護知識和運輸應(yīng)急處置職業(yè)能力。3.省內(nèi)外開設(shè)本專業(yè)學(xué)校及辦學(xué)情況（1）省內(nèi)開設(shè)本專業(yè)學(xué)校及辦學(xué)情況目前省內(nèi)有多間學(xué)校開設(shè)本專業(yè)的學(xué)校，例如以下學(xué)校：本科院校有五邑大學(xué)等；高職院校有廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州科技貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等；中職院校有廣東省交通運輸技師學(xué)院、廣州市輕工技師學(xué)院、廣州工貿(mào)技師學(xué)院、廣東省國防科技技術(shù)學(xué)院、廣東省電子商務(wù)技術(shù)學(xué)院、廣州市信息工程職業(yè)學(xué)校、廣東華文法商中等職業(yè)學(xué)校等。近幾年，廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校在與廣州地鐵、深圳地鐵開辦訂單班等方面取得比較好的成效。我校也通過共建省級城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)資源庫等，與相關(guān)院校保持良好的合作。（2）省外開設(shè)本專業(yè)學(xué)校及辦學(xué)情況國內(nèi)開設(shè)城市軌道交通運營管理專業(yè)主要分三類：老牌鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、原交通部下屬的交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院和其他。本次主要調(diào)研了湖南科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等老牌鐵路院校和北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。老牌鐵路院校通常同時開設(shè)城市軌道交通運營管理和鐵道交通運營管理兩個專業(yè)，城市軌道交通運營管理專業(yè)就業(yè)、課程體系偏向地鐵，在專業(yè)基本結(jié)構(gòu)上都遵循了開設(shè)運輸設(shè)備、行車組織、客運組織、客運服務(wù)、運營安全等核心課程。原交通部下屬的交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院因本專業(yè)就業(yè)面向地鐵和公路，故課程設(shè)置方面主要包括地鐵和公路運輸組織。（二）畢業(yè)生和用人單位的調(diào)研情況及分析1.人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤報告分析（1）人才培養(yǎng)質(zhì)量報告分析①根據(jù)2019年報告顯示，在畢業(yè)生對教學(xué)滿意度、母校滿意度等方面均優(yōu)于其他“雙高計劃”建設(shè)學(xué)校，在全國高職院校同類專業(yè)中具有領(lǐng)先地位。②人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀滿意度近兩年分別是74%、89%，專業(yè)離職率均保持在較低水平，職業(yè)期待吻合度高（61%），就業(yè)穩(wěn)定性較強。③社會認可度穩(wěn)步提升專業(yè)連續(xù)多年第一志愿投檔率均超過100%，新生報到率超過90%，2019級第一志愿投檔錄取率為1611.1%，較2018級的505.71%有顯著提升；第一志愿投檔線文科433分、理科333分，分別超出所在錄取招生批次分數(shù)線263分、173分，新生報到率92.7%，生源質(zhì)量穩(wěn)步提升。畢業(yè)生對母校的滿意度超過85%，對城市軌道交通運營管理專業(yè)推薦度高。（2）人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤報告調(diào)查結(jié)果對我們的啟示報告顯示企業(yè)最看重的畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)是“具有較強的實際工作能力，能解決實際問題；具有吃苦耐勞的精神，能勤奮好學(xué)和具有較好的職業(yè)道德，能服從管理，忠誠于公司”。根據(jù)人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤報告調(diào)查，啟示我們需在設(shè)置專業(yè)課程置、開展教育教學(xué)改革時需將教書育人、專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合才能收到顯著效益。2.畢業(yè)生就業(yè)基本情況及分析城市軌道交通運營管理專業(yè)主要就業(yè)面向是粵港澳大灣區(qū)及泛珠三角城市軌道交通站務(wù)崗位群、城際軌道交通車務(wù)崗位群、鐵路行車崗位群和客運崗位群。畢業(yè)生就業(yè)基本情況見表1。表1畢業(yè)生就業(yè)基本情況企業(yè)名稱職業(yè)崗位從業(yè)人員最突出的問題未來人才需求趨勢學(xué)歷結(jié)構(gòu)廣州地鐵站務(wù)員值班員行車組織能力欠缺；設(shè)備故障等應(yīng)急處理能力需增加專業(yè)技能過硬、應(yīng)急處理能力強高職中職、本科按適當(dāng)比例深圳地鐵站務(wù)員值班員同上同上同上廣州南站客運崗位群行車崗位群同上同上同上廣州車站客運員調(diào)車員綜合素質(zhì)有待提高綜合職業(yè)素質(zhì)高高職多、本科少江村編組站調(diào)車員（長）同上專業(yè)技能過硬同上3.畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量分析畢業(yè)生就業(yè)從站務(wù)員、客運員、助理值班員、調(diào)車員等基本員級起步，逐步向車站值班員、客運值班員、值班站長、行車調(diào)度指揮等崗位或職能部門崗位發(fā)展，由于專業(yè)課程設(shè)置基本滿足學(xué)生勝任崗位工作任務(wù)及可持續(xù)性發(fā)展，學(xué)生在廣州地鐵、廣鐵集團等就業(yè)情況和職業(yè)發(fā)展情況良好，在相關(guān)技能競賽方面取得良好成績。4.畢業(yè)生主要就業(yè)崗位分析畢業(yè)生主要就業(yè)崗位分析見表2。表2畢業(yè)生主要就業(yè)崗位情況表序號就業(yè)崗位就業(yè)范圍主要業(yè)務(wù)工作1城市軌道交通站務(wù)崗位站務(wù)員、值班員、站長、行車調(diào)度員、乘務(wù)值班員城市軌道交通車站、控制中心、車輛段的客運、行車組織等工作2城際軌道交通車務(wù)崗位客運員、車站值班員、行車調(diào)度員城際軌道交通客運、行車組織等工作3鐵路運輸生產(chǎn)崗位行車工種：信號員、車站值班員、調(diào)車員、行車調(diào)度客運工種：客運員、售票員、客運值班員、客運調(diào)度普速鐵路和高速鐵路運輸生產(chǎn)行車、客運組織工作5.畢業(yè)生主要就業(yè)崗位職業(yè)能力需求、職業(yè)發(fā)展情況及分析畢業(yè)生主要崗位職業(yè)能力需求、職業(yè)發(fā)展情況分析見表3。表3畢業(yè)生主要就業(yè)崗位、職業(yè)能力、職業(yè)發(fā)展情況一覽表企業(yè)類型就業(yè)崗位職業(yè)能力職業(yè)生涯發(fā)展城市軌道交通站務(wù)崗位運輸設(shè)備運用、接發(fā)列車、客運組織、票務(wù)組織等站務(wù)員、值班員、站長、行車調(diào)度員、乘務(wù)值班員城際軌道交通車務(wù)崗位運輸設(shè)備運用、接發(fā)列車、客運組織、票務(wù)組織等客運員、車站值班員、行車調(diào)度員鐵路運輸生產(chǎn)和管理崗位運輸設(shè)備運用、接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、客運組織、票務(wù)組織等行車工種：信號員、車站值班員、調(diào)車員、行車調(diào)度客運工種：客運員、售票員、客運值班員、客運調(diào)度6.畢業(yè)生的專業(yè)對口情況及分析2016-2019屆專業(yè)對口率分別為：93.75%、78.69%、80.30%、97.51%。城市軌道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生工作與專業(yè)相關(guān)度較高，近五年專業(yè)對口就業(yè)率如表4所示。表4城軌運營專業(yè)學(xué)生訂單培養(yǎng)及就業(yè)對口率統(tǒng)計表年級畢業(yè)生人數(shù)廣州地鐵廣鐵集團深圳地鐵香港地鐵其他地鐵及物流公司對口就業(yè)總?cè)藬?shù)對口就業(yè)率%2015屆387146165901933987.6%2016屆5111641624809246691.2%2017屆5111641624809246691.2%2018屆5111641624809246691.2%2019屆5111641624809246691.2%7.用人單位的職位要求和對畢業(yè)生的使用評價情況及分析通過調(diào)研，用人單位認為我院城軌運營專業(yè)畢業(yè)生勝任崗位工作，評價良好。畢業(yè)生在鐵路車站值班員、鐵路接發(fā)列車、地鐵車站值班員等職業(yè)技能大賽中我院畢業(yè)生都取得良好成績。畢業(yè)生林展雄2019年獲第十一屆中國技能大賽全國交通運輸行業(yè)城市軌道服務(wù)員大賽第一名，被授予全國交通技術(shù)能手、全國青年崗位能手、全國技術(shù)能手、全國優(yōu)秀共青團員等稱號；畢業(yè)生全秋平獲國家鐵路授予火車頭獎?wù)?、全路技術(shù)能手、全國青年崗位能手、廣鐵技術(shù)能手等榮譽稱號；畢業(yè)生管汝楷、劉培法和賴浩鋒分別獲2019年度全國鐵路優(yōu)秀共青團員、全國鐵路青年崗位能手和全國鐵路“向上向善好青年”稱號。（三）職業(yè)崗位（群）的情況及分析1.職業(yè)崗位城軌運營專業(yè)中高職及本科畢業(yè)生入職后主要從事地鐵一線車站運營工作，擔(dān)任站務(wù)員。職業(yè)發(fā)展通道主要為：站務(wù)員、客運值班員、行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長、站長等，表5為專業(yè)對應(yīng)的城市軌道交通站務(wù)崗位群和工作任務(wù)領(lǐng)域。表5專業(yè)對應(yīng)的城市軌道交通站務(wù)崗位群和工作任務(wù)領(lǐng)域崗位方向城市軌道交通站務(wù)崗位群主要崗位及發(fā)展通道站務(wù)員、客運值班員、行車值班員、行車調(diào)度員、值班站長、站長任務(wù)領(lǐng)域乘客事務(wù)處理、客運服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、行車組織、應(yīng)急處理、車站基礎(chǔ)管理職業(yè)能力的提升是一個動態(tài)的過程，通過對各有關(guān)企業(yè)訪談，以地鐵運營管理方向為例，歸納總結(jié)可以用如下圖表示。圖1專業(yè)學(xué)生地鐵就業(yè)職業(yè)生涯與職業(yè)能力發(fā)展設(shè)計對高職畢業(yè)起點員工，各級崗位大致對應(yīng)崗位如表6所示。表6晉升崗位崗位發(fā)展第一任崗位第二任崗位第三任崗位第四任崗位崗位站務(wù)員客運值班員行車值班員值班站長行車調(diào)度員站長晉升通道晉升考試選拔，競聘上崗本科院校畢業(yè)生初始崗位同表6，但本科畢業(yè)生崗位晉升所需時間較高職學(xué)生縮短1/3,且后續(xù)崗位可以發(fā)展到企業(yè)高層管理。2.職業(yè)能力要求針對這些崗位，企業(yè)對畢業(yè)生職業(yè)道德、職業(yè)能力、工作任務(wù)等方面都有相應(yīng)要求。（1）職業(yè)道德經(jīng)調(diào)查可知，多數(shù)企業(yè)表示“具有較強的實際工作能力，能解決實際問題”是他們最看重的素質(zhì)（占78%），其次還看重畢業(yè)生“具有吃苦耐勞的精神，能勤奮好學(xué)”的素質(zhì)（占56%）和“具有較好的職業(yè)道德，能服從管理，忠誠于公司”的素質(zhì)（占43%），調(diào)查結(jié)果如圖2所示。圖2企業(yè)對畢業(yè)生的職業(yè)道德期望調(diào)查另外，企業(yè)對于畢業(yè)生吃苦耐勞（45%）、責(zé)任心（39%）、人際交往能力（37%）、職業(yè)道德（34%）和團隊精神（34%）等非?？粗?。這是因為對于軌道交通的部分崗位工作性質(zhì)和條件相關(guān)比較苛刻，因此企業(yè)希望員工能有對工作任勞任怨的奉獻精神，如圖3。圖3企業(yè)對中高職畢業(yè)生其它素質(zhì)期望調(diào)查（2）職業(yè)關(guān)鍵能力軌道交通企業(yè)對城軌運營專業(yè)從業(yè)人員職業(yè)能力要求，主要從學(xué)習(xí)能力、溝通能力、專業(yè)知識等8個方面體現(xiàn)，珠三角4家企業(yè)對8類職業(yè)能力要求排序各不同，結(jié)果如表7。表7城市軌道交通運營管理崗位從業(yè)人員職業(yè)能力分析單位名稱項目廣州地鐵集團有限公司深圳地鐵集團有限公司東莞軌道交通運營公司佛山地鐵公司從業(yè)人員需具備的職業(yè)能力排序1.良好的學(xué)習(xí)能力2.溝通協(xié)調(diào)能力3.語言表達能力4.良好的實際操作能力5.扎實的專業(yè)知識6.情緒管理能力7.學(xué)歷8.專業(yè)等級證書1.情緒管理能力2.良好的學(xué)習(xí)能力3.良好的實際操作能力4.扎實的專業(yè)知識5.溝通協(xié)調(diào)能力6.語言表達能力7.學(xué)歷8.專業(yè)等級證書1.良好的實際操作能力2.扎實的專業(yè)知識3.良好的學(xué)習(xí)能力4.溝通協(xié)調(diào)能力5.語言表達能力6.情緒管理能力7.學(xué)歷8.專業(yè)等級證書1.扎實的專業(yè)知識2.良好的學(xué)習(xí)能力3.良好的實際操作能力4.溝通協(xié)調(diào)能力5.語言表達能力6.情緒管理能力7.學(xué)歷8.專業(yè)等級證書（3）典型工作任務(wù)為明確未來學(xué)生就業(yè)崗位工作需求及任務(wù)，分別對站務(wù)員、值班員、值班站長、行車調(diào)度和站長做了調(diào)查，其中站務(wù)員、站長兩類崗位要求見表8、表9。表8站務(wù)員崗位工作任務(wù)要求工作崗位工作項目工作內(nèi)容站務(wù)員安全管理正常巡視危險品控制接發(fā)列車應(yīng)急處理車票、現(xiàn)金及票務(wù)設(shè)備安全管理乘客服務(wù)儀容儀表規(guī)范設(shè)備設(shè)施巡視和操作客流引導(dǎo)問詢服務(wù)事務(wù)處理票務(wù)工作售票票務(wù)事務(wù)處理填寫報表票務(wù)設(shè)備操作票務(wù)應(yīng)急處理表9站長崗位工作任務(wù)要求工作崗位工作項目工作內(nèi)容站長基礎(chǔ)管理工作安全管理工作組織會議績效管理計劃總結(jié)培訓(xùn)管理6S管理工程跟進管理保安保潔管理黨群工作班組管理及團隊建設(shè)、梯隊建設(shè)新建或修訂規(guī)章制度新線建設(shè)組織完成基礎(chǔ)生產(chǎn)工作行車工作客服工作票務(wù)工作屬地管理工作對車站商鋪等資源管理與公安、運管辦等執(zhí)法部門協(xié)調(diào)駐站維修工班管理突發(fā)事件的應(yīng)急處理行車類事件處理客服類事件處理自然災(zāi)害處理社會公共事件處理事件調(diào)查總結(jié)分析完成上級交辦的臨時事務(wù)人員調(diào)動接待類文化建設(shè)談心制度職業(yè)生涯指導(dǎo)員工心理關(guān)愛（四）職業(yè)資格和行業(yè)規(guī)范要求情況國家先后頒布了《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490-2009）》《城市軌道交通運營技術(shù)規(guī)范(GB/T38707-2020)》，其中對運營部分的行車管理、客運服務(wù)等都做了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，可為院校教學(xué)不斷強化學(xué)生樹立規(guī)范基本技術(shù)的意識提供參考。同時，對于本專業(yè)工作人員應(yīng)用較廣泛的國家職業(yè)資格為“車站值班員職業(yè)資格”。該資格對應(yīng)中級（國家職業(yè)資格四級）、高級（國家職業(yè)資格三級）、技師（國家職業(yè)資格二級）資格。三個等級中前兩級主要從不同層次考查崗位人員的接發(fā)列車、行車調(diào)度、事故處理能力。到高級后，還需考查崗位人員行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算分析及技術(shù)管理、培訓(xùn)指導(dǎo)的能力，其也是職業(yè)能力不斷提升的體現(xiàn)。通過對畢業(yè)省職業(yè)崗位及發(fā)展路徑的歸納分析，可知不同層次的學(xué)生可考取在職業(yè)資格證書不同，具體來講，本科學(xué)生可考取運營師證，高職學(xué)生可考取客運員、值班員證等。經(jīng)調(diào)查得知，雖國家有車站值班員職業(yè)鑒定，但該證書主要偏國有鐵路。由于各城市軌道交通的獨特性，這個證書并未被各地鐵運營公司所普遍接受。因此學(xué)生一般在就業(yè)后參與企業(yè)鍛煉和培訓(xùn)獲得地鐵公司要求的各類證書?，F(xiàn)階段，省內(nèi)各學(xué)校在指導(dǎo)學(xué)生參與技能鑒定的現(xiàn)狀如表10。表10職業(yè)資格證和行業(yè)認可情況建議考取的職業(yè)資格證書代表學(xué)校行業(yè)認可度車站值班員、客運員廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州科貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院傳統(tǒng)鐵路的資格證書，但各地鐵公司有自己的資格認證體系急救員證廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東交通技師學(xué)院根據(jù)車站工作實際需要設(shè)置，不屬于勞動部門認定的職業(yè)資格證書，地鐵公司對員工會組織相關(guān)培訓(xùn)，行業(yè)認可度也較低1+X城市軌道交通站務(wù)職業(yè)資格等級證書（中級）試行中試行中可見，現(xiàn)階段本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能鑒定還非常缺。學(xué)生考取證書途徑和方式較為單一。1+X城市軌道交通站務(wù)證書已試行，各校在盡可能為學(xué)生建立系統(tǒng)的專業(yè)知識體系基礎(chǔ)上，加強專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的提升，在校期間考取城市軌道交通站務(wù)員職業(yè)資格證，確保學(xué)生就業(yè)后盡快達到崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（五）職業(yè)院校（包括中職、高職、本科）課程設(shè)置情況經(jīng)調(diào)查，本專業(yè)從本科到中職的被調(diào)研學(xué)校中，大部分課程設(shè)計都按照：“專業(yè)基礎(chǔ)課+核心課+拓展課”的形式建立。各學(xué)校課程設(shè)置見表11。表11各學(xué)校課程設(shè)置學(xué)校名稱專業(yè)基礎(chǔ)課核心課拓展課從上面的調(diào)研結(jié)果可知中職、高職、本科在在專業(yè)課程設(shè)置方面基本以“專業(yè)基礎(chǔ)課+核心課+拓展課”為路徑進行建設(shè)，在課程設(shè)置的異同上主要表現(xiàn)在：（1）相同點：核心課程主要包括客運、行車、票務(wù)、安全幾個體系，只是課程名稱稍有不同。拓展課程主要圍繞城市客運、鐵路運營管理、物流等相關(guān)專業(yè)開設(shè)一些課程，以擴展學(xué)生就業(yè)面，提升專業(yè)素質(zhì)。（2）區(qū)別：本科課程無論在基礎(chǔ)課、核心課還是拓展課設(shè)置上，課程難度都相對較高些。且本科的拓展課可選的范圍更寬，這也跟未來就業(yè)、深造范圍更寬有關(guān)。高職在課程設(shè)置上更希望提高學(xué)生的實踐能力，但難度都不大。中職在課程設(shè)置上相較前兩者會更單一，有些學(xué)校也沒有開設(shè)拓展課，核心課程的數(shù)量多數(shù)控制在6門左右。中高本的核心課程都大致一樣，只是授課的難易程度不同，在銜接性上能夠保持一致，學(xué)生從中職到高職到本科的提升過程中可以較流暢的實現(xiàn)知識的銜接。（六）學(xué)生學(xué)習(xí)狀況通過對調(diào)研，可知89.8%的學(xué)生認為專業(yè)所開設(shè)的課程有用，91.8%的學(xué)生認為通過專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，掌握將來就業(yè)的基本技能。就學(xué)動機方面：據(jù)調(diào)查，學(xué)生就學(xué)動機主要是“能夠?qū)W到一技之長”“父母的決定”“成績所限”。從學(xué)生就學(xué)動機來看，要努力達到學(xué)生期望，才能保證自身聲譽和專業(yè)吸引力。學(xué)生選擇本專業(yè)的原因主要有：父母決定、可成為專業(yè)人員、學(xué)校招生介紹、自己喜歡。學(xué)習(xí)收獲方面：學(xué)生主要在獲得職業(yè)能力培養(yǎng)和綜合素質(zhì)提升兩方面滿意。三、崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力分析（一）職業(yè)能力分析的組織職業(yè)能力分析的組織主要途徑是以下四個方面：1.通過與廣州地鐵城市軌道交通培訓(xùn)學(xué)院就1+X城市軌道交通站務(wù)的職業(yè)技能考核大綱開展研討，剖析城市軌道交通站務(wù)崗位的職業(yè)能力；2.與企業(yè)專家進行研討，分析崗位核心職業(yè)能力和通用職業(yè)能力；3.同類院校交流：通過院校調(diào)研和職業(yè)技能競賽加強與同類院校的交流，互相研討專業(yè)職業(yè)能力；4.通過畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等形式開展就業(yè)崗位職業(yè)能力分析和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。通過以上方式專任教師與企業(yè)技術(shù)專家、優(yōu)秀畢業(yè)生和教育專家等共同基于城市軌道交通、城際軌道交通、鐵路運輸生產(chǎn)過程，分析歸納真實工作任務(wù)，研討為勝任崗位工作任務(wù)應(yīng)具備哪些職業(yè)能力，為培養(yǎng)這些職業(yè)能力相應(yīng)由哪些課程完成能力培養(yǎng)。（二）職業(yè)能力分析的結(jié)論通過對職業(yè)崗位工作任務(wù)分析，參考城市軌道交通站務(wù)、城際軌道交通車務(wù)、鐵路行車崗位群和客運崗位群職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能規(guī)范，確定主要就業(yè)崗位的能力要求，結(jié)合軌道交通運營管理專業(yè)技術(shù)和車站管理特點，確定城市軌道交通運營管理專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)包括：1.會熟練使用線路、車站、信號、聯(lián)鎖、閉塞等運輸設(shè)備，進行正常情況下接發(fā)列車作業(yè)；2.掌握車站票務(wù)設(shè)備、車站機電設(shè)備，為乘客提供自動售檢票服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)、安全候乘環(huán)境；3.能按標(biāo)準(zhǔn)辦理非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)；4.能夠正確填寫各類行車、客運和票務(wù)報表、臺賬；5.具有客流組織和控制能力；6.會按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)乘客、辦理車站各種票務(wù)事務(wù)、處理乘客相關(guān)客運事務(wù)；7.會編制列車運行圖，具備列車運行組織、行車調(diào)度指揮和列車運行調(diào)整能力；8.能進行解體、編組、取送、摘掛、轉(zhuǎn)場等調(diào)車工作；9.能處理列車調(diào)度指揮中的突發(fā)事件；10.初步掌握按施工計劃組織施工列車的開行和施工作業(yè)方法；11.具備一定的事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力，能調(diào)查分析行車事故，撰寫事故分析報告；12.能按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進行“信號、聯(lián)鎖、閉塞”設(shè)備故障的應(yīng)急處置及其他應(yīng)急處置；13.獨立學(xué)習(xí)能力。（三）職業(yè)能力分析表序號崗位典型工作任務(wù)工作過程能力要求1城市軌道交通站務(wù)崗位-站務(wù)員、客運員1.引導(dǎo)并組織乘客正確使用自動售票機TVM自助購票；正確使用半自動售票機BOM設(shè)備進行票務(wù)事務(wù)處理；2.正確使用閘機檢票進站、出站；3.正確使用屏蔽門、防災(zāi)報警FAS系統(tǒng)、電扶梯、環(huán)控系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等車站機電設(shè)備，為乘客提供安全、優(yōu)質(zhì)乘車環(huán)境；4.組織乘客安全、有序候車5.組織乘客安全、有序乘降6.在非正常情況下能組織乘客緊急疏散（火災(zāi)、車輛故障等）7.特大客流情況下的客運組織8.站臺指示發(fā)車，下軌作業(yè)9.規(guī)范、有禮地做好乘客迎送工作1.AFC設(shè)備運用并進行票務(wù)事務(wù)處理；2.車站機電設(shè)備運用；3.正常情況客運組織；4.非正常情況客運組織；5.旅客服務(wù)；6.站臺接發(fā)列車；下軌行車作業(yè)1.運輸設(shè)備運用能力；2.城市軌道交通和城際軌道交通基礎(chǔ)行車組織能力；3.客運組織、票務(wù)組織及服務(wù)能力；4.應(yīng)急處理能力。2城市軌道交通、城際軌道交通車務(wù)崗位-車站值班員、客運值班員1.運用聯(lián)鎖設(shè)備監(jiān)控列車運行進路，組織車站接發(fā)列車，辦理閉塞、準(zhǔn)備進路、開放信號、迎送列車、開通區(qū)間2.列車進出站的運行監(jiān)控3.站臺指示發(fā)車4.下軌作業(yè)5.聯(lián)鎖故障時人工轉(zhuǎn)換道岔，現(xiàn)場排列進路6.使用信號設(shè)備指示列車、調(diào)車車列運行條件7.引導(dǎo)標(biāo)志的正確使用8.車站的生產(chǎn)與安全組織管理9.運用機電設(shè)備監(jiān)控EMCS系統(tǒng)監(jiān)控屏蔽門、防災(zāi)報警FAS系統(tǒng)、電扶梯、環(huán)控等車站機電設(shè)備，為乘客提供安全、優(yōu)質(zhì)乘車環(huán)境10.調(diào)車作業(yè)組織11.票務(wù)設(shè)備的使用監(jiān)控12.票務(wù)報表的正確填報13.現(xiàn)金管理14.門禁系統(tǒng)的使用15.開、關(guān)站的作業(yè)：檢查線路、車站、信號、電扶梯等設(shè)備1.城市軌道交通、城際軌道交通車站的行車組織、客運組織；2.AFC設(shè)備運用并進行票務(wù)事務(wù)處理；3.車站機電設(shè)備運用；4.非正常情況行車組織及客運組織；5.旅客服務(wù)；6.站臺接發(fā)列車1.城市軌道交通、城際軌道交通運輸設(shè)備運用能力；2.城市軌道交通、城際軌道交通行車組織能力；3.客運組織、票務(wù)組織及服務(wù)能力；4.應(yīng)急處理能力；5.城市軌道交通、城際軌道交通車站運作及班組管理能力。3城市軌道交通、城際軌道交通車務(wù)崗位-行車調(diào)度員1.運用閉塞、通信等設(shè)備監(jiān)控列車運行2.列車運行的指揮與調(diào)整3.施工維修的組織管理與監(jiān)控4.行車事故的處理5.調(diào)度命令的正確使用6.列車運行記錄與分析7.跨部門、工種列車運行組織協(xié)調(diào)8.非正常情況下的應(yīng)急處理9.ATS子系統(tǒng)MMI操作使用1.編制列車運行計劃，按照列車運行圖監(jiān)控列車運行；2.列車運行指揮與調(diào)整3.施工維修組織4.行車事故處理5.列車運行記錄與分析6.非正常情況下的應(yīng)急處理1.城市軌道交通、城際軌道交通行車組織能力；2.城市軌道交通、城際軌道交通施工組織管理能力；3.行車調(diào)度能力4.運輸設(shè)備運用能力；5.非正常情況應(yīng)急處理能力；6.跨部門組織、溝通、協(xié)調(diào)能力。4鐵路客運崗位群-客運員、客運值班員1.車站的客運組織生產(chǎn)與安全組織管理2.客運、票務(wù)設(shè)備的使用監(jiān)控3.客運、票務(wù)報表的正確填報4.現(xiàn)金管理1.車站的客運組織2.車站設(shè)備使用3.客運、票務(wù)報表填報4.現(xiàn)金管理1.車站的客運組織能力2.車站設(shè)備使用能力及非正常情況應(yīng)急處置能力3.相關(guān)業(yè)務(wù)報表填報能力5鐵路行車崗位群-車站值班員、信號員、助理值班員、調(diào)車各工種1.接發(fā)列車工作：辦理閉塞、準(zhǔn)備進路、開放信號、迎送列車、開通區(qū)間2.列車進出站的運行監(jiān)控3.調(diào)車作業(yè)組織：編制調(diào)車計劃、調(diào)車指揮、摘解風(fēng)管等調(diào)車作業(yè)1.接發(fā)列車2.調(diào)車作業(yè)1.接發(fā)列車工作能力：包括運用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備辦理閉塞、準(zhǔn)備進路、開放信號、迎送列車、開通區(qū)間的職業(yè)能力2.調(diào)車作業(yè)能力：包括編制調(diào)車計劃、調(diào)車指揮、摘解風(fēng)管等調(diào)車作業(yè)職業(yè)能力。四、調(diào)研結(jié)論(一)本專業(yè)適用行業(yè)與目標(biāo)崗位本專業(yè)適用城市軌道交通、城際軌道交通、鐵路等軌道交通行業(yè)，目標(biāo)崗位是城市軌道交通站務(wù)崗位、城際軌道交通車務(wù)崗位、鐵路行車崗位群和客運崗位群。（二）企業(yè)對本專業(yè)人才能力需求熟練運用軌道交通運輸設(shè)備，掌握軌道交通行車組織、客運組織、客運服務(wù)、運輸調(diào)度指揮等方面職業(yè)能力，能從事城市軌道站務(wù)、城際軌道車務(wù)、鐵路行車和客運等崗位工作，有可持續(xù)性發(fā)展能力，具有工匠精神、創(chuàng)新精神的復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能專門人才。（三）本專業(yè)相關(guān)企業(yè)發(fā)展趨勢及人才需求粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通、城際軌道交通、鐵路等軌道交通行業(yè)企業(yè)發(fā)展速度快，城市軌道交通站務(wù)崗位、城際軌道交通車務(wù)崗位未來3年用人需求量大，隨著智慧車站等智慧城軌建設(shè)，企業(yè)對跨專業(yè)的技能和智能化素養(yǎng)的綜合素質(zhì)要求會越來越高。（四）目前存在主要問題及對制約人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素分析1.目前存在的主要問題是由于軌道交通運輸生產(chǎn)安全原因，學(xué)生到地鐵車輛段和軌道類企業(yè)行車調(diào)度控制中心等運輸生產(chǎn)現(xiàn)場核心崗位實習(xí)機會較少；2.制約人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素是教師的專業(yè)理論和專業(yè)技能與運輸生產(chǎn)現(xiàn)場相結(jié)合的職業(yè)能力、教育教學(xué)改革意愿及能力。五、對策與建議根據(jù)存在問題，主要從教學(xué)組織及管理、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)評價與考核、師資隊伍建設(shè)等方面進行相關(guān)建議。1.教學(xué)組織及管理建議依托校內(nèi)實訓(xùn)基地或多媒體教室，聯(lián)系校外實習(xí)基地，利用多媒體課件