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文檔簡介
紹了線路的大修與維修。其重點是線路維修的重要性、修程、維修程序及維修內(nèi)容。第二部分路基為兩章,是課程的第六、七章。第六章是線路的路基及路基穩(wěn)固性。重點介紹了路基類型、路基橫斷面、路基邊坡穩(wěn)定性的概念及檢算方法。第七章是路基排水與加固防護。重點介紹了路基沖刷防護與基本的加固方法及有關(guān)排水設(shè)施。第三部分是關(guān)于鐵路線路的另一重要組成部分——鐵路橋梁、隧道建筑物。重點介紹了鐵路橋梁的分類、橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺結(jié)構(gòu)。另外,對隧道也進行了簡單的介紹。西南交通大學(xué)3《線路基礎(chǔ)》是為交通運輸專業(yè)本科開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課,其目的是通過對本門課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生對鐵路線路的組成,有關(guān)的工程建筑物構(gòu)造,線路各組成部分的功能有一個基本的了解與認(rèn)識。為以后其他相關(guān)課程以及專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定一個良好的開端。三、說明1.學(xué)時安排:課內(nèi)總學(xué)時為32學(xué)時;課外閱讀及作業(yè)8學(xué)時2.課程目錄西南交通大學(xué)4序號課程內(nèi)容1第一章軌道的組成52第二章軌道幾何圖形53第三章道岔64第四章無縫線路45第五章線路維修與大修26第六章路基及路基穩(wěn)固性37第七章路基排水與加固防護38第八章橋隧建筑物23.參考書:①石定宇,余靜貞編.《鐵道概論》.成都,西南交通大學(xué)出版社,2000②艾迪拓.《鐵路基本知識》.北京,中國鐵道出版社,1993
西南交通大學(xué)5第一章
軌道的組成ChapterOneTrackCompositionKeystones本章要點
CompositonofTrack-軌道的組成
RailFunction-鋼軌的功能及斷面
RailJoint鋼軌的接頭構(gòu)造;Sleeper-function、classificationandlayout軌枕的功能、分類與布置
Railjoint、railjointfastenings接頭、中間聯(lián)結(jié)零件的功能與聯(lián)結(jié)方式
Trackbedfunction、Newtrackfoundation道床的功能、新型軌下基礎(chǔ)西南交通大學(xué)6鐵路(Railway)——軌道、路基、橋梁、隧道、車站及其它附屬設(shè)備的總稱軌道(Track)——由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、道岔及防爬設(shè)備組成。是列車運行的基礎(chǔ)。常規(guī)軌道結(jié)構(gòu):軌道路基西南交通大學(xué)7軌道的基本組成鋼軌軌枕道床聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件軌縫防爬設(shè)備防爬設(shè)備西南交通大學(xué)8軌道類型:特重型、重型、次重型、中型、輕型(重型≥38kg/m,輕型<38Kg/m)運營條件:最高行車速度(Km/h)年通過總重密度(Mt?Km/Km)軸重注:軌道類型與鋼軌重量、軌枕根數(shù)、道床厚度有關(guān)西南交通大學(xué)9§1.1鋼軌-Rail1.1.2RequstsforRail對鋼軌的要求1.1.1FunctionofRail鋼軌的功能 1.支承引導(dǎo)車輪(bearloadsandguidewheels) 2.承上啟下,傳遞荷載到軌下基礎(chǔ) 3.為車輪滾動提供阻力小、平順的平面 4.電信號的導(dǎo)體-傳遞軌道電路信息 1.足夠的強度和耐磨性能 2.一定的硬度和韌性和彈性 3.一定的摩擦阻力西南交通大學(xué)10鐵路-鋼軌由來西南交通大學(xué)11由鐵質(zhì)軌道代替木質(zhì)軌道西南交通大學(xué)1218世紀(jì)時的鋼軌西南交通大學(xué)13現(xiàn)在的鋼軌西南交通大學(xué)14雙頭軌和鋼軌座(DoubleheadedRailandRailChair)西南交通大學(xué)15牛頭鋼軌(Bull-headedRail)translate.google/西南交通大學(xué)161.1.3標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的斷面(Railsection) 1.工字形斷面F.B.Rail(FlatBottomRailSection)①防止繞曲變形的最好斷面形式 ②減輕自重及材料消耗斷面形狀及名稱:軌頂寬度w1:65-75mm鋼軌高度h:134-195mm軌底寬度w2:114-150mm寬高比:w2/h為0.81-0.87
西南交通大學(xué)17鋼軌截面應(yīng)力1、工字型斷面從應(yīng)力分布可以看出該斷面的優(yōu)勢2、工字型鋼軌斷面三部分軌頭軌腰軌底西南交通大學(xué)181.1.4鋼軌的類型Classification1.按重量分(kg/m)
75、60、50、45、43、38。其中50kg/m為主型軌2.按材料分低合金鋼軌:Fe+C+Mn+Si 普通碳素鋼軌:Fe+C+Mn+Si注:①低合金軌C的含量與普軌接近,但Mn、Si增大,一般是中Mn、高硅②含Cu增加耐腐蝕性,多用于隧道中③一般低合金軌多用于半徑曲線西南交通大學(xué)191.1.5鋼軌長度(Raillength) 1.標(biāo)準(zhǔn)長度(我國):12.5m、25m 2.縮短軌:比標(biāo)準(zhǔn)軌稍短,用于曲線里股 的鋪設(shè)。
注:鋼軌長度世界各國不同,如俄羅斯為 25m,德國為30、45、60m,法國為18、24、 36m,意大利為36m,英國為18.4m,美國為 11.89m、23.96m,日本為25m。
西南交通大學(xué)201.1.6鋼軌長度限制因素1)設(shè)備經(jīng)濟性-Economy2)運輸設(shè)備-Transportation3)搬運轉(zhuǎn)移設(shè)備-CarryandMove4)擴展接頭的供給(Provisionofexpansionjoints)西南交通大學(xué)211.1.7鋼軌接頭(RailJoint)1.軌縫要求①高溫不瞎縫、不跑道②低溫軌縫不超標(biāo)δ=0.0118(tmax-t)L-C(mm)-軌縫計算式中δ——計算軌縫(mm);0.0118——鋼軌線膨脹系數(shù)、溫度變化1℃,每米鋼軌伸縮0.0118mmt——鋪軌時的鋼軌溫度(℃)tmax—最高軌溫(當(dāng)?shù)刈罡邭鉁?20℃)L——鋼軌長度(m)C——由阻力限制的鋼軌伸縮量(mm)鋼軌長度及螺栓型號有關(guān)注:一般6mm≤δ≤20mm西南交通大學(xué)22鋼軌接頭(RailJoint)西南交通大學(xué)23鋼軌焊縫(RailWeldingGap)西南交通大學(xué)24鋼軌焊縫(RailWeldingGap)西南交通大學(xué)25鋼軌焊接(RailWelding)西南交通大學(xué)262.鋼軌接頭(RailJoint)構(gòu)造1)對接頭的要求a在載荷的作用下,接頭同鋼軌整體一樣b當(dāng)氣候變化時,鋼軌端部能有一定的縱向 移動2)構(gòu)造接頭聯(lián)結(jié)零件圖西南交通大學(xué)273)特殊接頭(SpecialJoint)①異型接頭——連接兩斷面不同的鋼軌②導(dǎo)電接頭——軌道電路③絕緣接頭(IsolatedRailJoint)——絕緣節(jié)3.接頭故障(JointFailure)及整治1)端部鞍形磨損2)低接頭——穩(wěn)固不良引起3)破損——接頭部鋼軌頂面剝落4)夾板斷裂5)軌枕損裂整治:①焊補②研磨③鋼軌端部頂面淬火增加抗磨性西南交通大學(xué)28鋼軌接頭受力特點1)接頭破壞了軌道的連續(xù)性,表現(xiàn)在:1軌縫2折角3臺階西南交通大學(xué)29鋼軌接頭受力特點P1:高頻瞬時沖擊荷載P2:低頻準(zhǔn)靜態(tài)荷載其中P1力作用時間短,僅對鋼軌頭部起破壞作用;P2力持續(xù)時間長,對鋼軌、軌枕、道床、路基都有破壞作用。荷載特點:西南交通大學(xué)30伸縮接頭西南交通大學(xué)31我國鐵路采用:懸空式,對接式4.鋼軌接頭位置1)與軌枕的相對位置懸空式承墊式2)鋼軌接頭的相對位置對接式錯接式西南交通大學(xué)325.鋼軌失效原因及延長壽命的措施
invalidation1)失效原因①磨耗(wear) a有關(guān)因素,運量,列車重量,速度,線路平縱斷面b易產(chǎn)生磨損的地點,制動地段,小半徑曲線②傷損(damage):材料及制造工藝差,事故③銹蝕(corrosion):一般在隧道中2)措施制動地段,小半徑曲線鋪設(shè)低合金軌隧道中,鋪設(shè)加銅低合金軌西南交通大學(xué)33§1.2軌枕(Sleeper)1.2.1功能與種類(一)功能-Function 1.固定鋼軌(keepgauge,maintainalignment) 2.承受鋼軌的水平與垂直力并傳遞到道床(transferloadtoballastbed
)3.吸收沖擊和震動(absorbvibrationandblows)4.軌道電路絕緣(insulation)西南交通大學(xué)34§1.2軌枕(Sleeper)(二)要求-RequesttoSleeper1.堅固,耐用(firmnessanddurability)2.具有一定的彈性(elastic)3.具有一定的位移阻力(displacementresistence)4.軌枕和鋼軌應(yīng)易于連接和拆卸(fixingandromoving)5.易于加工搬運-MachiningandTransportation6.一定的絕緣性能(insulation)西南交通大學(xué)35(三)種類
1.
按材料分a木枕(松木/榆木)(timbersleeper/woodensleeper)b鋼筋混凝土枕(prestressedconcretesleeper)c鋼枕(steeltroughsleeper)d鑄鐵枕(castironsleeper)
2.按用途分 普通枕干線(Ⅰ)trunkline支線(Ⅱ)branchline長度均為2.5m專用線(Ⅲ)specialservicerailroad
岔枕(turnoutsleeper)——長度為2.6m~4.85m橋枕(bridgesleeper)——長度為3m~3.4m 3.
按布置方式 橫向枕 縱向枕西南交通大學(xué)36西南交通大學(xué)37西南交通大學(xué)38西南交通大學(xué)39西南交通大學(xué)40西南交通大學(xué)411.2.2木枕woodensleeper1.優(yōu)點
①富有彈性(resilience)②輕,加工、運輸、鋪設(shè)方便(lightandeasytomanufacture/transport/handle)③易與鋼軌聯(lián)結(jié)(easytojointwithtrack)④絕緣性能好(goodinsulated,suitablefortrackcircuit)西南交通大學(xué)421.2.2木枕2.缺點
1)壽命短,強度低(decay/fire/vermin一般15-25年)2)彈性不一致,很難保持標(biāo)準(zhǔn)尺寸(difficulttokeepstandardgauge)3)受資源約束西南交通大學(xué)43西南交通大學(xué)44
2.斷面形式
甲乙丙尺寸Ⅰ四面加工上下兩面加工三面加工大Ⅱ四面加工上下兩面加工三面加工中Ⅲ四面加工上下兩面加工三面加工小
§1.2軌枕(Sleeper)西南交通大學(xué)45普通木枕斷面圖西南交通大學(xué)463.木枕的失效及延長壽命的措施invalidation1)失效原因①腐朽、蟲蛀(decayandvermin)②機械磨損mechanicalwear③裂縫crack2)措施①防腐處理preservative(hotcreosote)②增加聯(lián)結(jié)零件,改變聯(lián)結(jié)方式③接頭處采用優(yōu)質(zhì)木枕-JarrahSleeper(35年甚至更長)西南交通大學(xué)471.2.3鋼筋混凝土枕(prestressedconcretesleeper)1.優(yōu)點①強度高,穩(wěn)定性好(highstrength/stability)②耐腐蝕,耐火③壽命長-50年
④適合大規(guī)模生產(chǎn)(massproduction)⑤彈性均勻
西南交通大學(xué)481.2.3鋼筋混凝土枕2.缺點①彈性差②質(zhì)重大,鋪設(shè)運輸不方便(handleandtransportdifficult)③鋪設(shè)受限——道岔區(qū),大橋面④無法廢物利用(noscrapvalue)⑤損壞后很難修復(fù)西南交通大學(xué)491.2.3鋼筋混凝土枕3.生產(chǎn)工藝(productionengineering
)①pretensionmethod-先張法Usetendons–鋼絞線大規(guī)模生產(chǎn),投資大②post-tensioningmethod-后張法小規(guī)模生產(chǎn),投資小
西南交通大學(xué)50西南交通大學(xué)512)截面-梯形1250mm1250mm筋69型弦69型3)承軌臺4)軌底面----雙鍥形1.2.3鋼筋混凝土枕4.結(jié)構(gòu)與尺寸1)長度西南交通大學(xué)525)
外部尺寸(mm)型號長度截面高度底寬承軌臺斜度兩螺孔之間距離軌下中部兩端中部弦6925002031552802501:40214筋6925002031552802501:40214西南交通大學(xué)531.2.4軌枕類型橫向軌枕monolithic寬軌枕縱向軌枕短枕block組合軌枕composite西南交通大學(xué)541.2.5軌枕的數(shù)量與鋪設(shè)軌枕數(shù)量(密度)影響因素
1)運量2)速度3)道床類型規(guī)定:每公里最多:木枕1920根,鋼混枕1840根西南交通大學(xué)552.軌枕間距1)接頭間距c2)過渡間距b3)中間間距a a>b>cLcbaaabc西南交通大學(xué)56公式:L=c+2b+a(n-3)(mm)c已知求b,a式中:L—包括一個軌縫的鋼軌長度n—每節(jié)鋼軌鋪設(shè)根數(shù)(已知)c—規(guī)定值50kg/m鋼軌c=440mm(木枕)520mm(鋼混枕)注:無縫線路鋼軌間距采用平均值a=(1)設(shè):b=代入(1)式,求a值(mm)a=將a取整后代(1)是求取b值b=(mm)西南交通大學(xué)57§1.3
鋼軌聯(lián)結(jié)扣件RailFastener1.3.1要求-Request足夠的扣壓力一定的彈性可調(diào)節(jié)軌距與高度[A]彈性扣件(ElasticClip):用來把軌條緊扣在枕木上。[B]承托物(shoulder):作用是把扣件固定於枕木上。[C]、[D]彈性墊板(railpad):使鋼軌與枕木之間互相絕緣,避免鋼軌漏電,並且能夠增加軌道彈性。西南交通大學(xué)581.3.2扣件的設(shè)計扣件的爬行阻力-creepresistance扣件的彈性要求扣件的爬行阻力大于軌枕與道床之間的阻力西南交通大學(xué)59
§1.3
鋼軌聯(lián)結(jié)扣件-RailFastener1.3.3功能與類型
1)功能①聯(lián)接鋼軌與鋼軌及鋼軌與軌枕,保持鋼軌的連續(xù)性與整體性;②阻止鋼軌移動,確保軌距正常;③吸收震動,減緩線路殘余變形的積累。2)類型①接頭聯(lián)結(jié)扣件——鋼軌與鋼軌聯(lián)結(jié)
②中間聯(lián)結(jié)扣件——鋼軌與軌枕聯(lián)結(jié)西南交通大學(xué)60
§1.3
鋼軌聯(lián)結(jié)扣件-RailFastener1.3.4接頭聯(lián)結(jié)扣件-1.組成夾板、螺栓、螺母雙頭夾板——主型夾板1)夾板(fishplate)板型夾板角型夾板裙邊型夾板
四孔式六孔式西南交通大學(xué)61六孔式魚尾板820注:1)鋼軌螺栓孔直徑比螺桿直徑略大2)6個螺栓方向交錯安裝3)螺栓直徑與鋼軌長度成正比西南交通大學(xué)62西南交通大學(xué)632)螺栓高強度螺栓(Highintensionbolt)—無縫線路普通螺栓——普通路線3)螺母中國鐵路上普遍使用的是扣板式混凝土軌枕扣件和以彈條代替扣板的彈條式混凝土軌枕扣件。這些扣件依靠調(diào)整扣板式扣件的扣板號碼或彈條式扣件的擋板座及軌距擋板號碼以調(diào)整軌距。缺點是安裝及養(yǎng)護比較費時。西南交通大學(xué)64西南交通大學(xué)65西南交通大學(xué)661.3.5中間聯(lián)結(jié)扣件
1.連接方式分開式不分開式——多用于與鋼混軌枕的聯(lián)結(jié)簡單式④混合式2.木枕聯(lián)接扣件
1)組成道釘普通道釘、螺紋道釘墊板:頂面呈1:40坡度
西南交通大學(xué)67西南交通大學(xué)68木枕用K型分開式扣件西南交通大學(xué)692)聯(lián)結(jié)方式①簡單式——無墊板鋼軌直接與木枕聯(lián)結(jié)適用于礦山線,裝卸線,臨時線②不分開式——道釘,墊板,鋼軌同時固定于木枕上。缺點:列車通過時墊板發(fā)生振動易損壞木枕
西南交通大學(xué)70④混合式:先用道釘把墊板扣緊,再用道釘將鋼軌、墊板木枕同時聯(lián)結(jié)。特點:零件少,聯(lián)結(jié)方便,扣緊力略次于分開式。1.3.5中間聯(lián)結(jié)扣件-木枕的聯(lián)接方式③分開式:先將墊板與木枕聯(lián)結(jié),然后墊板再與鋼軌聯(lián)結(jié)。特點:扣緊力大,可有效防止鋼軌移動但是零件多,安裝復(fù)雜。西南交通大學(xué)713.鋼筋混凝土軌枕扣件1)類型剛性扣件:扣板式扣件彈性扣件:彈片式、彈條式
–主型1.3.5中間聯(lián)結(jié)扣件-混凝土枕的聯(lián)接方式西南交通大學(xué)72①組成扣板——固定鋼軌鐵座——傳遞橫向力至擋肩
螺紋道釘——聯(lián)結(jié)緩沖墊層——絕緣,提供彈性彈簧墊圈——提供彈性②安裝——采用硫磺錨固法2)剛性扣件-扣板式扣件clipfastener西南交通大學(xué)73
3)彈性扣件(elasticfastener)①彈片式彈片——作用于鋼軌間軌距擋板——作用于鐵座間螺紋道釘——聯(lián)結(jié)絕緣緩沖層——提供彈性、絕緣特點:彈性較好,但扣緊力不足西南交通大學(xué)74②彈條式彈條—作用與扣板相同鍥形軌距塊螺紋道釘Elasticrodfastener特點:彈性好,性能優(yōu)于彈片式我國目前多采用ω型彈條式扣件※我國客運專線扣件均采用彈條式扣件西南交通大學(xué)75國名線路扣件型式扣壓力(kN)膠墊彈性件彈程(mm)厚(mm)靜剛度(KN/mm)日本東海道山陽120雙重彈性61060-法國TGVNabla119708.1~9.1德國曼海姆~斯圖加特HM11-70~8014英國-Pandrol111030~5012國外主要高速鐵路扣件
西南交通大學(xué)76西南交通大學(xué)77西南交通大學(xué)78
§1.4道床(trackballast)1.4.1什么是道床鋪設(shè)在路基面上的道渣層,是一種軌下結(jié)構(gòu)。它是軌枕的基礎(chǔ)foundationofsleeper1.4.2道床的功能1.均勻傳遞荷載于路基面上(transferloadfromsleepertoroadbed)2.提供縱、橫向阻力(Providingresistanceoflandscapeandlongitude)3.提供彈性(Providingridingcomfortbecauseofitselastic)4.排水作用(Providingdrainage)5.便于校正線路的平縱斷面(Suitableforadjustingtrack)西南交通大學(xué)791.4.3道床斷面1.道床斷面西南交通大學(xué)80A道床厚度(h)
軌枕底面至路基面的垂直高度(直線)內(nèi)軌中軸下軌枕底面至路基面的距離(曲線)注:道床厚度一般為25--30cm2.道床斷面三要素1)道床厚度thickness2)道床坡度grade(gradient)3)道床頂面寬toplevelwidth西南交通大學(xué)81b=軌枕長度+2a(直線)軌枕長度+2a+△(曲線)a—
道床肩寬,一般為20~30cm特重型無縫線路為3.1mR≤600加寬0.1m(曲線外側(cè))重型,次重型,中型為3mR≤600加寬0.1m(曲線外側(cè))輕型為2.9mR≤600加寬0.1m(曲線外側(cè))B道床頂面寬(b)西南交通大學(xué)82C道床邊坡(i)i=
1:1.75(正線:特重型,重型,次重型,中型)1:1.5(站線:輕型)注:1.木枕:道床頂面低于軌枕頂面3cm2.混凝土枕a頭部埋入道碴深度為15cmb中部60cm范圍底面高出道床頂面3cm3.道床根據(jù)路基土質(zhì)與氣候情況,分為單層與雙層道床西南交通大學(xué)831.4.4道床材料-materials1.對材料的要求
a質(zhì)地堅硬,強度高b吸水度小,不易風(fēng)化,耐凍2.材料1)碎石(花崗巖,玄武巖,石灰?guī)r,砂巖)brokenstone標(biāo)準(zhǔn)型(20-70mm)—新線中粒(20-40mm)—維修細(xì)粒(5-20mm)—墊碴起道2)篩選卵石(卵石,碎石混合物)gravel天然級配卵石(卵石,砂石混合物)礦渣coalashandcinder3)粗砂,中砂,卵石砂,石屑(作為墊層)sand
西南交通大學(xué)841.4.5道床殘余變形residualdeformation
1.道床變形:軌道下沉路基下沉:運營初期下沉一定時間后穩(wěn)定道床下沉初期下沉后期下沉2.道床殘余變形積累
運量下沉量y第一階段第二階段西南交通大學(xué)85有碴道床變形是軌道變形的主要來源,道床變形占軌道變形量的90%以上,因此減小道床變形對控制軌道變形極為重要。西南交通大學(xué)86道床下沉發(fā)展(如圖〈2〉)可表達為(日本新干線)y=y′+y″=γ(1-eαx)+βx
式中:y′為第一階段下沉量;y″為第二階段下沉量注:第一階段:道床急劇下沉(壓實階段)。γ、α表示道床壓實程度第二階段:道床緩慢下沉。β值與荷載大小成正比,與速度平方成正比1.克服道床殘余變形的措施1)鋪道碴前嚴(yán)格加固路基2)力求道碴均勻密實3)在軌道通過總重達到一定值后應(yīng)清篩、補碴。西南交通大學(xué)87西南交通大學(xué)88西南交通大學(xué)89西南交通大學(xué)90西南交通大學(xué)91西南交通大學(xué)92西南交通大學(xué)93西南交通大學(xué)94西南交通大學(xué)95西南交通大學(xué)96土工布西南交通大學(xué)97西南交通大學(xué)98西南交通大學(xué)99(一)軌枕板(sleeperslab)
鋼筋混凝土軌枕板prestressedconcretesleeperslab
1.尺寸長2.5m寬55cm厚:軌下15~17cm,中部10~15cm2.特點:1)支承面大,是普通枕的2倍2)重量大(500kg)3)維修量小,是普通枕的1/2-1/34)與鋼軌的聯(lián)結(jié)與普通混凝土枕相同5)道床斷面與一般線路相同6)多用于客站,隧道內(nèi),大橋橋頭3.鋪設(shè)方式間鋪——間隔>2cm密鋪——間隔≤2cm1.4.6新型軌下基礎(chǔ)西南交通大學(xué)100西南交通大學(xué)1011.特點1)取消道碴層,將混凝土直接灌注于路基面上2)穩(wěn)定性好,有利于高速行車3)維修量小,適用于隧道4)強度大,壽命長5)剛性大,彈性差,對扣件及墊層的彈性要求高6)修復(fù)困難2.類型1)鋼筋混凝土支承塊式——我國采用2)短木枕式——用短木枕代替支承塊3)整體灌注式——不需埋入支承塊4)預(yù)制框架拼裝式——少采用(二)整體道床西南交通大學(xué)102西南交通大學(xué)103西南交通大學(xué)1043.鋼筋混凝土支承塊式結(jié)構(gòu)道床尺寸:寬2.4m,厚35cm支承塊尺寸:長50cm,寬20cm西南交通大學(xué)105(三)
瀝青道床1.類型:
瀝青處理道床:使用瀝青對碎石道床做表面處理
瀝青道床:沙,碎石,焦油混合表面2.特點:1)彈性較整體道床好2)整體性好3)適于重載列車4)造價較整體道床低
西南交通大學(xué)106西南交通大學(xué)107
§1.5道口與線路附屬設(shè)備1.5.1道口1.類型平交道口立交道口2.平交道口鋪面1)鋪面類型鋼筋混凝土面板石質(zhì)面板瀝青面板木質(zhì)面板
2)結(jié)構(gòu)面板軌枕鋼軌西南交通大學(xué)1083.特點:1)三塊面板2)鋪面板與軌頂同高3)中間面板置于鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕上,兩邊面板置于軌枕端部4)面板與軌枕間設(shè)有瀝青墊層5)鋼軌工作邊與面板邊設(shè)有護軌4.道口設(shè)置及設(shè)施1)設(shè)于瞭望條件好的地點公路:離道口50m處看見兩側(cè)各400m鐵路:司機800m處看見道口2)應(yīng)設(shè)道口平臺,平臺長度(一側(cè))為8-20m3)應(yīng)設(shè)鳴笛標(biāo),道口警標(biāo),欄木,信號燈4)電氣化鐵道道口應(yīng)設(shè)限界器(4.5m高)5)道口范圍內(nèi)不應(yīng)有軌縫西南交通大學(xué)109西南交通大學(xué)110西南交通大學(xué)111西南交通大學(xué)112西南交通大學(xué)113西南交通大學(xué)114鐵路鳴笛標(biāo)警標(biāo)公路西南交通大學(xué)1151.5.2.railstrengthendevices軌道加強設(shè)備(一)AntiCreepDevices防爬設(shè)備1.RailCreep——thelongitudinalmovementofrailsinatrackisknownasrailcreep.Itiscausedbytrainmovementorotherfactors.軌道爬行:軌道沿著鐵路線路的縱向移動稱之為軌道爬行。軌道爬行是由于列車運動或線路等因素造成。西南交通大學(xué)1161.5.2.railstrengthendevices軌道加強設(shè)備2.Causeofrailcreep:軌道爬行原因1)Raildeflectionunderdynamicload動態(tài)荷載2)Longitudinalforcecausedbytrainmovement列車運動的縱向力3)Changeofrailtemperature鋼軌溫度變化4)Wheelimpulsiononrailjoints車輪對鋼軌接頭沖擊西南交通大學(xué)117v*Railsectionturnaroundalongtrainmovementdirection3.Resultsofrailcreep鋼軌爬行的危害1)sleepersdeflection軌枕偏斜2)ballastlooseness道床松散3)Railgapsdisaccord軌縫錯位deflectionbbababaababaRail西南交通大學(xué)118v4.Whererailscreephappen鋼軌爬行發(fā)生位置1)directionoffullcarmovement重車移動方向2)longandsteepdowngraderail陡長下坡道3)trainbrakerangewhenpullingin.進站制動范圍deflectionbbababaababaRail西南交通大學(xué)1195.Measuretoovercomerailcreep防爬措施1)Increasingresistanceofrailjointfastenersandthemiddlefasteners增加鋼軌扣件阻力2)Increasingresistanceofballast(ballastwidth,densityandsleeperburyingdepth)增加道砟阻力3)Setupanticreepdevices安裝防爬設(shè)備西南交通大學(xué)1206.Railanticreepdevices防爬設(shè)備1)Style:①boltstyleanticreepdevice=creepanchor防爬器(錨)②anticreepshaft防爬撐西南交通大學(xué)121西南交通大學(xué)1222)FixingAnticreepdevice:beneathtracknearsleepereffect:antitrackmovementanticreepshaft:beneathtrackormiddleoftwotracksand300-350mmfromatrack3)LayoutSinglelineAnticreepshaftAnticreepdeviceDoubleline西南交通大學(xué)123
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