發(fā)動機原理期末復習題n

第一章工程熱力學基礎18、在定溫過程中，溫度T=常數(shù)，則熱力系統(tǒng)A.無功量變化B.無熱量變化C.無內能變化D.A.加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功B.夕卜界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內能20、關于定溫過程的描述正確的是A.加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功B.夕卜界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內能21、關于定壓過程的描述正確的是A.加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功B.夕卜界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內能22、關于絕熱過程的描述正確的是A.加入系統(tǒng)的熱量全部轉換為系統(tǒng)對外界做的功B.夕卜界對系統(tǒng)所做的功全部用來增加系統(tǒng)的內能23、絕熱過程中，熱力系統(tǒng)的多變指數(shù)n=24、過程進行中，系統(tǒng)的多變指數(shù)n=k（k為絕熱指數(shù)），這個過程稱為26、過程進行中，系統(tǒng)的多變指數(shù)n=x，這個過程稱為35、熱力系統(tǒng)中，熵的變化與否標志著系統(tǒng)有無A.做功B?傳熱C.36、熱力系統(tǒng)經(jīng)歷一個膨脹、壓力降低、吸收熱量、溫度下降的過程，則多變指數(shù)n的范圍第二章發(fā)動機工作循環(huán)及性能指標5、當發(fā)動機油門位置固定，轉速增加時。A.平均機械損失壓力增加，機械效率減小B.平均機械損失壓力減小，機械效率增加C.平均機械損失壓力減小，機械效率減小D.平均機械損失壓力增加，機械效率增加A.機械損失功率為零B.C.機械效率為零D.21、關于發(fā)動機實際循環(huán)的描述不正確的是A.發(fā)動機的實際循環(huán)是由進氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程所組成。程1、發(fā)動機的整個換氣過程約占曲軸轉角的oCAA.180~270B.300~360C.340~4002、自由排氣階段排出的廢氣量約占整個廢氣排出的。A.30%~40%B.60%~70%C.80%~93、關于發(fā)動機換氣過程的描述不正確A.強制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的5、關于發(fā)動機換氣過程泵氣損失描述正確的是7、在四沖程發(fā)動機換氣過程中，大部分的廢氣是在損失9、隨著發(fā)動機排氣提前角的增大，會使。A.泵氣損失增加B.熱效率增加C.推出損失增加D.膨脹損失增加A.轉速增加，充氣效率增加B.負荷增加，充氣效率增加C.大氣壓力增加，充氣效率增加D.大氣溫度增加，充氣效率增加第四章燃燒的基礎知識A.抗暴性B.蒸發(fā)性C.十六烷值D.辛烷值3、評價汽油蒸發(fā)性的指標是。A.低溫單級著火B(yǎng).高溫多級著火C.高A.低溫單級著火B(yǎng).高溫多級著火C第五章汽油機混合氣形成與燃燒2、3、4、5、6、7、9、、、對于汽油機來說，最佳點火提前角如下變化，正確的是A.油門位置一定，轉速增加汽車選配內燃機時，如果后備功率大，那么汽車在運行時。A.動力性好，使用經(jīng)濟性差B.動力性好，使用經(jīng)濟性也好汽油機混合氣的過量空氣系數(shù)在范圍內最容易發(fā)生爆燃O汽油機點火提前角過小會導致A.發(fā)動機過熱B.爆震傾向增加汽油機點火提前角過大會導致當發(fā)動機轉速不變，負荷增大時增加汽O同等結構情況下，汽油機和柴油機標定工況相比最高燃O14、汽油機燃燒過程的補燃期是在膨脹過程中遠離上造OO2A?滯燃期放熱率最快的是O3A.滯燃期放熱量最多的是O4柴油機燃燒室中，混合氣形成以油膜蒸發(fā)混合為主的燃燒室是—6A.3形需要產(chǎn)生較強進氣渦流7成柴油機碳煙排放的主要原因是，O柴油機比汽油機經(jīng)濟性好的主要原因是A.柴油機壓縮比大，熱效率高B.柴油機機械效率高9柴油機燃燒的最高溫度點出現(xiàn)在—10、柴油的十六烷值高，則柴油機的_OO是A.高溫缺氧B.冷激效應第七章發(fā)動機特性2、關于汽油發(fā)動機外特性描述不正確的是。A.節(jié)氣門開度最大時發(fā)動機的速度特性稱為汽油機外特性B.對汽油機扭矩影響最大的是機械效率C.代表內燃機在某一轉速下的最高動力性能4、汽車發(fā)動機的工況屬于。5、汽油機保持某一轉速不變，逐步改變節(jié)氣門開度，則。A.充氣效率減小B.機械效率增加C.熱效率減小D?燃油消耗率增加6、轉速不變時，其經(jīng)濟性指標隨負荷而變化的關系稱為發(fā)動機的。7、發(fā)動機的燃油供給調節(jié)機構位置一定時，其性能指標隨轉速而變化的關系稱為發(fā)動機的。A.充氣效率增加B.機械效率減小C.熱效率減小D?燃油消耗率增加第八章發(fā)動機的廢氣渦輪增壓C.增加了內燃機的熱負荷D.提高了內燃機的指示熱效率提咼發(fā)動機功率最有效的途徑是C.提咼平均有效壓力D.提咼壓縮比4、利用氣體質點和壓力波的反射特性，使排氣和進氣之間進行直接的能量交換，以增大進氣密度。這種增壓方法稱為。5、一般，當增壓空氣的壓力超過時，就1、指示指標是以在氣缸內對活塞所做的功為基礎的，用來評價的好O2、評定發(fā)動機性能的經(jīng)濟性指標有3、發(fā)動機的換氣損失包括和。4、充氣效率是指每循環(huán)實際圭寸存在氣缸內的與在進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作5、對汽油機來說，當轉速增加，則充氣效率;當負荷增加，則充氣9、柴油機混合氣形成的基本型式可分為混合和混合。____________________________________________________________12、發(fā)動機特性是指發(fā)動機的時，所測得的速度特性稱為。)7、汽油機轉速增加，會使壓縮終了氣體的紊流度提高，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌?，爆燃程度減弱。()10柴油機燃燒過程中，氣缸內的最高壓力點基本與最高溫度點重合第一章工程熱力學基礎知識6、能否說物質的溫度越高，其所具有的熱量越多9、什么是定容、定壓、定溫、絕熱過程？它們的過程方程式是什么樣的？在P-V圖上做13、什么是熱